技术
总结
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我是XXXX，现任库检班组工长。一九八一年入路，在原XX车辆段工作。参加工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热忱扎实工作。思想上踊跃要求进步，工作上脚扎实地、勤勤奋恳。多次参加路局、分局、段举办的各种技术比武和技术比赛练兵活动，并获得好成绩，遇到过各级领导的一定和夸奖。自八一年参加工作以来，从事客车运用
检修
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工作到现在。先后担当过客修、库检、乘务检车员、值班员、质检员、工长等职。在检车员这个岗位上勤劳勤学，累积了丰富的工作经验。二零零一年被评聘为检车员技师。回顾这些年的工作，概括地总结以下：一努力学习车辆理论知识，踊跃参加技术改革活动。八一年，我被分配到原XXXX段客修车间台车组，从事转向架、组装、车钩缓冲装置、车体、制动等工种。我全面系统的认识了各种型号车辆的结构形式和技术特色，从而打下了深沉的理论和实践基础。我经过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、认识其用途和性能。因此技术业务水平逐渐提升，在此基础上，我还擅长思虑、勤于动脑，努力研究业务知识，充分利用学过的理论知识结合实质工作进行小改革、小发明，参加改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现人工拆卸车钩既费力又危险，我思索能不可以用小工装战胜这一难
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，于是我经过仔细研究，自制了3种小工装。配合吊车和叉车使用，用起来特别轻松，获取了同志们的向来好评和广泛赞叹。二刻苦研究技术业务，不停提升自己素质。八七年由工作需要，调入库检车间。跟着技术业务的逐渐提升，凭着高度的责任心，从检车员到车间质检，再到库检工长，一步一个足迹，累积了丰富的检车方面经验。为了适应库列检工作的特色，我对自己的要求更加严格，不停提升自己的操作技术和技术业务素质，跟着技术的日趋累积，我技术水平逐渐提升，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书籍知识，多次发现影响行车安全的重要安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、钩尾框零落等较大故障。仅九三年一年，就发现各种车轮轮辋、辐板裂纹十余起，及时采纳了安全措施。为提升客车检修质量，保证游客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因此年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。三努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题二零零一年，我以优异的成绩被评聘为检车员技师。获得技师资格，是我职业技术新的起点，即是行进的动力又是压力，它时刻鼓励着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日异月新的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进就退，一定与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。近几年，铁路客车不停革故鼎新，新技术、新设备的应用层见迭出，我利用业余时间，想方设法的采集各种技术资料，要点对客车25G、25K、25T新技术进行了学习和研究。为未来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实质中来，掌握了电控气动塞拉门的检修，密接式车钩的应用，真空集便器、电子防滑器等新技术、新设备。充发散挥了技术带头人的作用。四解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议二零零零年，我调到段质检中心，担当质量检查工作。我深感质量检查肩负的重担，迅速进入工作状态，从提升自己素质下手，熟练掌握了各项工艺要求，
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。并且把各种知识会融贯穿。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽责尽责，靠过硬的技术涵养和业务能力，发现了多起影响行车安全的重要隐患，如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障，为保证游客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。获取段上的表彰与奖励。“师者，因此传道、授业、解惑也。”技师在实质工作中就是要起到教授本岗位基本道理，解决诱惑的作用，比方在一次对25K型车A1修过程监控中。发现空气弹簧胶囊因进水冻结而无效，班组人员查找不出进水原由，让我去帮助解析一下，我经过多年的理论学习和实践经验，排列出可能存在的各种状态，第一消除了总风管路非正常积水的可能，解析出只有气路与水道订交汇才能发生这样问题，而25K型洗手间全气动清水增压便器冲洗系统，恰好水、气相通吻合状况，于是检查便器冲洗系统，发现有一止回阀无效。当总风缸无风时，水箱高压水经无效止回阀回流进总风缸。而后进入空气弹簧。造成冻结而无效结果。原由找到后，打开总风缸塞门，果真消除大批存水，更换了新止回阀再没出现此类问题发生。从中我也认识到的要学习新知识、新技术的重要性，对检修质量存在焦虑需解决的单薄环节，提出了为保险起见，在不改变整体结构前提下，再串通一只止回阀的合理化建议，及时组织有关人员解析学习。解决了生产中的疑难问题。五作好职工技术
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和指导、教授技艺工作作为检车员技师，要内强素质，外塑形象。内强素质就是要不停的完美自我。外塑形象就是要为人师表、一身正气，不但在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。并且还要担当起技术操作培训，指导岗位练兵和技术比赛任务。我仔细的履行了技师的这些职责，几年来，我积极参加了铁路行业的国家技术判断培训、考评工作，2003年我被聘为客车检车员考评员。作为考评员，我遵守考评员职业道德，工作仔细负责，，严格履行工作程序、工作规范、工作标准。拥有高度责任感和优异的团队合作精神，共考评276人次。踊跃参加了技术练兵、技术比赛培训，搞好传、帮、带活动。把自己的实质经验进行概括、总结，教授给年轻的同志们，使他们汲取经验教训比赛中少走弯路，帮助他们理论与实践相结合，早日成为各个岗位上的带头人，带动他们不停提升业务素质，向更高的目标努力。并把这类好传一致代代传下去。后继有人培育中有的已在领导岗位上，有三人现任工长，有一人在路局及上司举办的技术比武中获得的了第一，在铁道部举办的技术比武中获得了好成绩。依靠过硬的技术业务素质和高度的责任心，我先后六次代表路局参加了铁道部判断组工作，年年参加路局的判断组工作。在判断中，发现了大批行车故障，仔细负责的圆满完成了工作任务。我还利用业余时间参加QC小组技术攻关活动，与人合作，先后参加了《调整自动缝隙调整器减少轮对擦伤》，《缓冲杆磨耗板扔掉》等多次技术攻关活动，其成就获取了有关部门的一定。并针对客车运用检修存在的问题，对如何提升游客列车质量进行过多项合理化建议，引起了有关部门的重视，被采用后进行了改进和完美。起到了很好的作用。六今后的要求铁路正处于大发展阶段，新技术、新知识的发展日异月新、突飞猛进，今后的工作任重而道远。作为一名技师，只有不停的增强业务学习，与世俱进。才能提升自己的技术素质和业务涵养。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明日，今后，不仅需踊跃参加技术改革活动，并且应充发散挥“传帮带”作用，我将知难而进、扎实工作，胜任技师这一职责，为保证游客列车的绝对安全而做出自己的贡献。
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