第二章南部沿海区域物流

第二章南部沿海区域物流南部沿海区域包括广东沿海的珠三角地区和广西壮族自治区的北部湾地区。2.1地区产业经济与资源特点小珠三角大珠三角泛珠三角北部湾地区长江三角洲指长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省东南部和上海市，浙江省东北部。在经济上指以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2.1.1珠三角的定义1.小珠三角“小珠三角”是由组成珠江的西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的一个冲积平原，人们常说的珠三角地区指的就是“小珠三角”。“小珠三角”包括的9个城市是广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆。2.大珠三角通常所说的“大珠三角”指：香港、澳门、广东。3.泛珠三角“泛珠三角”包括珠江流域相邻、经贸关系密切的福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东9省区，以及香港、澳门2个特别行政区，简称“9＋2”。2.1.2珠三角产业经济特点1.自然资源：有“鱼米之乡”之称。2.交通发达3.优越的地理位置4.支柱产业以面向出口的中小企业为中心，形成了以劳动密集型的电子、机电、食品、纺织、成衣、玩具、鞋类和建筑装饰材料等行业为主构成的新型加工工业体系，大量生产营销海外的，同时也面向国内市场的极具竞争力的产品。2.1.3北部湾地区产业经济特点北部湾地区主要指的是广西壮族自治区的南部沿海地区，广东省的雷州半岛和海南岛。位于北部湾畔的广东的湛江，广西的北海、钦州、防城港和海南的海口，都是我国重要的港口城市。1.独特的区位优势2.丰富的资源优势3.良好的环境优势2.2区域主要交通线路2.2.1主要铁路干线观察图2-4和2-5，回答下面问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ：1.珠三角地区有多少出省的铁路通道？2、经过珠三角的铁路干线有几条，基本走向如何？经过哪几个城市？共9条，分别是：京广线、京九线、广深线、广梅汕线、广茂——洛湛（广东段）线、粤海线、焦柳线、黎湛线、武广高速铁路。1.京广线全长2284千米，其路线为北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—株洲—衡阳—郴州—韶关—广州，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等6省。1.京广线京广线对珠三角的经济发展承担着货运和客运的两大责任。（1）自然资源珠三角能源匮乏珠三角纺织业和成衣制造业发达（2）人力资源珠三角劳动密集型的加工产业京广线主要承载的货物有哪些？煤矿：产自山西、陕西、内蒙古西部；棉花：产自新疆、河南、河北。外来务工人员，主要来自河南、湖北、湖南、四川、贵州等。2.京九线全长2553千米，其路线为北京—南昌—深圳—九龙，跨越北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东9个省级行政区。（1）缓解南北运输紧张状况。（2）促进沿线地区的发展。（3）维持香港的长期稳定和繁荣。3.广深线广深线连接广州和深圳，全长146千米。广州至深圳段是中国大陆最早达到时速200km/h的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条时速120km/h的客、货车混跑线。4.广梅汕线广梅汕线的路线为广州—东莞—惠州—河源—梅州—揭阳—潮州—汕头。1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通，12月28日全线通车。广梅汕线与纵贯中国南北九省、市、区的京九线在龙川县城交汇。5.广茂——洛湛（广东段）线广茂线全长364.6千米，其路线为自广州—肇庆—云浮—茂名。广茂线是珠江三角洲6.粤海线粤海线全长345千米，其路线为湛江—经琼州海峡跨海轮渡—海口—石禄—三亚。7.焦柳线焦柳线全长1645千米，建于1969～1979年，其路线为焦作—襄樊—怀化—柳州—南宁。8.黎湛线9.武广高速铁路武广客运专线，京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，全长约1068.8千米。武汉到广州运行时间将由12个小时缩短到3小时左右。2009年12月26日凌晨，在武汉动车基地，准备进行首日运营的动车组整装待发。26日9时，武汉、长沙、广州三地同时首发中国国产时速350公里和谐号高速列车。至此，经过4年半的建设，这条世界上一次建成最长、运营时速最高的武广高速铁路正式投入运营图为武汉火车站内，动车组整装待发。武广高铁12月9日成功试运行，和谐号高速列车从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394.2公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。2.2.2主要公路干线同学们知道哪条国道经过河源的吗？205国道205国道广东段205国道河源段这是什么？这是公路路线编码这些编码有什么规律呢？补充：公路线路编号公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。　　国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号——　　1）以首都为中心的放射线由一位标识码"1"和两位路线顺序号构成；　　2）由北向南的纵线由一位标识码"2"和两位路线顺序号构成；　　3）由东向西的横线由一位标识码"3"和两位路线序号构成。补充：公路线路编号编号区间：公路路线编号区间国道为G101至G199、G201至G299、G301至G399；省道为S101至S199、S201至S299、S301至S399；县、乡专用公路及其公路为X/Y/Z/Q999。编号结构说明：G×××国道：G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线；S×××省道SI××指省会（省府）放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线；　　　　　X×××县公路编号　　　　Y×××乡公路编号Z×××专用公路编号Q×××其他公路编号高速公路编码按照统一要求，此次交通标志全部为绿色的底色，白色的字体，其中国家高速，上端的色条为红色，省级高速，上端的色条黄色，即使从远处也可以辨别清楚。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成，字母标识符采用汉语拼音“G”，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京沪高速（北京-上海高速）编号为“G2”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳-海口高速）为“G15”，青银高速（青岛-银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1至9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11至89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10至90。北京放射线　　G1—京哈高速(北京-哈尔滨)　　G2—京沪高速(北京-上海)　　G3—京台高速(北京-台北)　　G4—京港澳高速(北京-香港、澳门)　　G5—京昆高速(北京-昆明)　　G6—京藏高速(北京-拉萨)　　G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)南北纵向线(由东至西)　　G11—鹤大高速(鹤岗-大连)　　G15—沈海高速(沈阳-海口)　　G25—长深高速(长春-深圳)　　G35—济广高速(济南-广州)　　G45—大广高速(大庆-广州)　　G55—二广高速(二连浩特-广州)　　G65—包茂高速(包头-茂名)东西横向线(从北至南)G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)G36—宁洛高速(南京至洛阳)G40—沪陕高速(上海至西安)G42—沪蓉高速(上海至成都)G50—沪渝高速(上海至重庆)G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽)G60—沪昆高速(上海至昆明)G70—福银高速(福州至银川)G72—泉南高速(泉州至南宁)G76—厦蓉高速(厦门至成都)G78—汕昆高速(汕头至昆明)G80—广昆高速(广州至昆明)2.2.3水路运输及港口建设2.2.3水路运输及港口建设1.珠三角区域海洋运输以广州、深圳、珠海、汕头港为主的港口，带动了汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口的发展。珠三角港口群主要服务于华南、西南部分地区，加强了广东省和内陆地区与港澳地区的交流。珠三角地区海洋运输主要物资如下。（1）集装箱运输：以深圳、广州港为干线港，汕头、惠州、虎门、珠海、中山等为支线或喂给港组成。（2）煤炭：由广州等港口的公用码头和电力企业自用码头共同组成。（3）进口石油、天然气：由广州、深圳、珠海、惠州、茂名、虎门港等港口组成。（4）进口铁矿石：以广州、珠海港为主。（5）粮食中转：以广州、深圳港等其他港口组成的储运系统。（6）汽车运输：以广州港为主。（7）内、外旅客中转及邮轮运输：以深圳、广州、珠海等港口为主。2.珠三角地区主要港口概况（1）汕头港。汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。综合通过能力2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。目前与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来，与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2.珠三角地区主要港口概况（1）汕头港。现是全国25个沿海主要港口之一。根据近日颁布的《全国沿海港口布局规划》，汕头港是我国沿海港口5个港口群体中主要港口之一。汕头港的直接经济腹地是汕头、潮州、揭阳、梅州4市所辖14县的广大地区，其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区。随着广梅汕铁路的通车，汕头港的腹地范围还将扩大和延伸。腹地经本港吞吐的主要货物有煤炭、石油、钢铁、水泥、化肥、木材、粮食等。（2）广州港广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。广州港是华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。航线分布　　广州港是我国与东南亚、中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸，也是华南地区最大的对外贸易口岸。　　远洋国际航线主要有：红海线、欧洲线、东南亚线、美西线、美加线、地中海线、西非线、非洲线、美洲线、日本线、韩国线等。　　沿海货运航线主要有：广州港至沿海主要港口间的集装箱内支线和内贸集装箱航线；广州黄埔至日照港、天津港、秦皇岛港等港的煤炭运输航线；广州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广州至大连、福建、浙江南通等港的原油和成品油运输航线。　　内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口，通过珠江水系可到达广西各港口。　　客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮航线，以及短途旅游、观光旅客运输。（3）深圳港（3）深圳港深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼。分为西部港区和东部港区。西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内河港区。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。港口分布情况—深圳港东部各码头分布图港口分布情况—深圳港西部各码头分布图深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括广和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。　　货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。铁路有京九线、广深线接京广线与全国铁路联通；我国第一条广深准高速铁路于1994年建成。公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头；深圳南有文锦渡、罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香港；盐田至惠州的一级汽车专用公路于1993年建成。深圳国际机场距西部港区仅22公里，海空联运极为便利。（4）珠海港目前珠海港已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，市区以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗门等港区为主的三个港口群体，其中高栏和桂山为深水港区，其它为中小泊位区。3.北部湾地区海洋运输北部湾地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。北部湾地区海洋运输主要物资有如下。（1）集装箱运输：以湛江、防城、海口及北海、钦州、洋浦、三亚等港口组成的集装箱支线或喂给港。（2）进口石油、天然气：由湛江、海口、洋浦、广西沿海等港口组成。（3）进出口矿石中转：由湛江、防城和八所等港口组成。（4）粮食中转：由湛江、防城等港口组成的。（5）国内、外旅客中转及邮轮运输：以湛江、海口、三亚等港口为主。4.北部湾地区主要港口概况（1）湛江港。战略地位　　湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的现代化海港，是西南沿海港口群的龙头港和唯一亿吨大港，也是我国中西部和华南地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，泛珠三角地区连接东盟自由贸易区的最佳海上物流平台，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。　　经济腹地　　湛江港是全国唯一的东、中、西三大地带共用的沿海主枢纽港，货源腹地横跨华南、西南、中南三大经济区域，主要包括广东、广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南等省区，并辐射湖北、江西、安徽、福建、江苏等部分地区。　　港口腹地拥有20余家钢铁生产商和10多家石油炼化企业，年生产能力分别超过1亿吨、6000万吨，为湛江港吞吐量快速增长提供了广阔的货源。（1）湛江港交通条件　　湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。　　一是水路：与世界100多个国家和地区直接通航，成为链接中国大陆与环太平洋海域物流运输的重要枢纽。　　二是铁路：通过黎湛、广湛、粤海线及在建的洛湛、合河铁路与全国铁路网相连。　　三是公路：可经G325、G207国道、茂湛、广湛、渝湛高速公路通往全国各地。　　四是航空：粤西地区唯一可供波音B757客机全天候起降的民航机场，已开通香港、北京、广州、深圳、昆明、成都、海口、三亚等20多个大中城市航班。　　五是管道：拥有湛江至茂名长115公里的原油输送管道，通往珠三角及大西南的成品油管道。（2）防城港防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。港口现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。2008年港口货物吞吐量完成5626万吨，占广西沿海港口总吞吐量的70%。（3）海口港海南省的经济是岛屿型经济，对外依赖性强，物资进出和对外贸易的主要方式是海运，约98%的进出岛货物通过海运完成。海南的工业随着汽车、天然气化工、浆纸等大型工业项目的建设和医药、农副产品加工业的快速发展，工业将迎来一次高速发展时期。海南工业主要布局在琼北经济中心和西部工业走廊，是典型的临海港口型工业，原料、设备和产品进出都必须通过海运。海南的热带高效农业是海南的优势产业，全国独一无二，60%以上的市场主要依赖岛外市场，瓜菜、水果、橡胶、海产品及畜牧等产品贸易也主要依靠海运完成。（4）北海港5.南部沿海区域内河航道运输南部沿海内河航道体系以“一网一干三线”为核心，以珠江水系的其他支流、国际和独立入海河流等其他航道为补充，为泛珠江三角洲区域集装箱、大宗散货运输及西南地区物资出海服务。（1）一网。珠江三角洲高等级航道网，由“三纵三横三线”16条三级及以上航道组成，规划里程939千米。（2）一干。即西江航运干线，从南宁至广州，由三级及以上航道组成，规划里程851千米。（3）三线。即西南地区内河水运出海南（右江）、中（北盘江红水河）北（柳江黔江）三线通道。（4）其他航道。①北江。②东江。③澜沧江。④闽江。⑤韩江。⑥榕江。（5）内河港口。形成以南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港为主要港口，以富宁港、百色港、百层港、柳州港、来宾港、桂平港、中山港、清远港、云浮港为地区重要港口，其他港口为一般港口的分层次港口体系。2.3区域内运输网络2.3.1城际轨道交通网珠三角城际轨道交通网形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，规划范围包括以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆为主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。在珠三角地区形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划线路20条，线网总长度近2000千米。一环为广佛环线；二环则由穗莞深、中山－南沙－虎门、广州－佛山－江门－珠海、佛山－东莞四条城际线组成的环珠江口中环线；三环由穗莞深、深圳至珠海、广州－佛山－江门－珠海、佛山－东莞四条城际线组成的环珠江口大环线。另外八条放射线分别为：广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、佛山至肇庆等八条城际线。珠三角城际轻轨网以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠三角地区主要城市，建成后珠三角9个城市1小时内可以互相通达，并连通港澳地区的轨道交通网，形成真正意义上的大珠三角“一小时生活圈”。其中，广珠轻轨已在2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。2.3.2高速公路网根据《国家高速公路网规划》，珠三角公路网规划布局 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 是以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，从而形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。其中“九纵五横两环”总里程7000千米。PictureslideBullet1Bullet2