《城市轨道交通线路与站场设计》期末考试试卷（B）一、单项选择题（每题1分，共10分）：1.【C】在两相邻坡段的坡度代数差大于或等于（）的变坡点处设置竖曲线。A.4‰B.3‰C.2‰D.1‰2.【B】钢轨总磨耗等于（）。A.垂直磨耗+侧面磨耗B.垂直磨耗+1/2侧面磨耗C.1/2垂直磨耗+1/2侧面磨耗D.1/2垂直磨耗+侧面磨耗3.【A】下列不属于无缝线路特点的是（）。A.钢轨的重量大B.钢轨内部产生温度力C.减少钢轨接头D.固定区钢轨不能自由伸缩4.【A】对于道岔，辙叉角、道岔号、道岔长度与过岔速度的关系是（）。A.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越长，过岔速度越快B.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越长，过岔速度越快C.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越短，过岔速度越慢D.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越短，过岔速度越慢5.【D】地铁轨道中，不属于钢轨的作用的是（）。A.引导轮对B.承压传力C.作为轨道电路的导体D.提供弹性6.【C】道岔号码是指（）。A.转辙角的余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉角的正切7.【D】钢轨与轨枕间的连接扣件，应具备以下性能（）。A.一定的压力足够的弹性B.足够的压力和弹性，并有一定的轨距调整量C.足够的弹性，并具有一定的轨距水平调整量D.足够的扣压力，适当的弹性，具有一定的轨距和水平调整量18.【D】道床厚度指的是（）。A.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下钢轨顶面至路基顶面的距离B.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下钢轨底面至路基顶面的距离C.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离9.【A】50kg/m钢轨的高度为（）。A.152mmB.164mmC.176mmD.192mm10.【C】《地铁设计规范》规定曲线最大超高值为（）。A.60mmB.90mmC.120mmD.150mm二、多项选择题（每题2分，共20分）：1.【ABC】碎石道床断面三个主要特征包括哪些（）。A.道床厚度B.顶面宽度C.道床边坡D.道床长度2.【ABD】枕木的特点是（）。A.弹性好B.绝缘性能好C.寿命长D.易腐朽3.【ABD】（）属于城市轨道交通配线。A.出入线B.折返线C.车场线D.临时停车线4.【BC】下列关于道岔的叙述，不正确的有（）。A.普通单开道岔铺设得最多B.曲线尖轨的最小轮缘槽出现在尖轨的跟端C.尖轨动程是指尖轨中间点的移动距离D.可动新轨道岔消灭了辙叉的有害空间5.【ABCD】轨道由（）、道岔、防爬设备及附属设备等组成。A.钢轨B.轨枕C.道床D.连接零件6.【ABC】钢轨断面形式为工字形，由（）部分组成。A.轨头B.轨腰C.轨底D.尖轨7.【BC】北京地铁线路常用的钢轨型号有哪些（）。2A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m8.【ABCD】线路平面设计的主要技术要素为（）。A.最小曲线半径B.缓和曲线线型及长度C.夹直线长度D.最小圆曲线长度9.【ABC】钢轨焊接
方法
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主要有（）。A.接触焊B.气压焊C.铝热焊D.熔焊10.【BCD】地铁限界分为（）。A.接触轨限界B.车辆限界C.设备限界D.建筑限界三、判断题（每题1分，共10分）：1．【√】线路平面曲线半径过大时，可直接设置圆曲线连接直线段。2．【√】曲线超高的设置方法是采用外轨抬高超高值的一半，内轨降低超高值的一半的方法来实现的。3．【√】圆曲线上的正矢应处处相等。4．【×】钢轨应有足够的硬度以抵抗弹性挠曲变形。5．【×】轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。6．【√】轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。7．【√】如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。8．【×】道床弹性是由相互接触的道砟颗粒之间的弹性变形所引起的，通常情况下道床弹性与道床的厚度成正比，并随道砟颗粒粒径的增大、道床空隙比的增加而减少。9．【√】为了减少曲线上轮轨的磨耗，在半径很小的曲线轨道上，轨距要适当加宽。10．【√】试车线一般按照正线的要求进行设计。四、填空题（每空1分，共20分）：1.按曲线转向角的方向，曲线可分为同向曲线和反向曲线两种。2.正线、出入段线/场线、试车线的整体道床与碎石道床连接处应设置轨道弹性过3渡段。3.直线轨道标准轨距是1435mm，在轨顶下16mm处测量。4.轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。5.轨道结构中的联接零件可分为接头联接零件和中间联接零件两类。6.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、高低、方向和轨底坡。7.城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中间站和换乘站。8.高低是指一侧钢轨纵向的相对高低。9.尖轨按其平面形式可以分为直线型尖轨和曲线型尖轨。10.普通单开道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。11.车站上盖物业开发主要是指在车站的上部及周围，以住宅、商业街、商业中心、大型商业综合体等形式与车站结合。五、简述题（每题5分，共20分）：1.为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？答：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与列车的平均速度和曲线半径有关。2.车辆段的必备设施有哪些？答：车辆段的必备设施主要有：（1）停车库；（2）检修车间，含架修库、定修库和月修库；（3）车辆清洗设备；（4）设备维修车间。43.车站站位选择原则有哪些？答：（1）方便乘客；（2）与城市道路网及公共交通网密切结合；（3）余旧城改造和新区开发相结合；（4）方便
施工
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，减少拆迁，降低造价；（5）兼顾各车站间的距离。4.钢轨的作用有那些？答：（1）钢轨的功用是支承和引导车辆车轮的运行；（2）直接承受来自车轮和其他方面传来的巨大压力并经垫板传给轨枕；（3）为车轮的滚动提供阻力最小的踏面；（4）钢轨还间作轨道电路。六、论述题（每题10分，共10分）：直线的几何形位有哪些？并对其定义进行说明。答：直线的几何形位主要有轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡等。轨距指钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。水平指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。高低指轨道沿线方向的竖向平顺性。轨向指轨道中心线在水平面上的平顺性。轨底坡指底与轨道平面之间形成的一个横向坡度。七、看图题（每空2分，共计10分）：51.尖轨2.护轨3.辙叉心4.有害空间5.转辙机械6
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