汽车受煤坑施工方案WORD文档

汽车受煤坑 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 汽车受煤坑施工方案一、依据：1）化学工业第二 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 院设计的施工图。2）本工程依据化学工业第二设计院勘察公司《内蒙古庆华焦化岩土工程勘察报告》提供的地勘报告及相应的水文地质资料。3）国家现行有关施工及验收规范、规程。4）公司的质量手册、程序文件、作业指导书。二、施工要求1）土方工程○1土方开挖方法：考虑到实际情况，土方开挖采用挖掘机进行大面积开挖，人工进行捡底的方法施工。基础挖出的泥土，使用自卸汽车外运。具体情况见土方开挖方案。○2土方开挖安全技术措施：在开挖时，为确保安全防止塌坊，在开挖过程中应随时观察基壁情况，如出现意外情况，要及时处理。基坑上部设安全防护栏杆，张挂密目网，并安装夜间指示灯。○3基础开挖时，根据设计要求必须开挖至设计持力层，因此，若开挖至设计标高而仍未进入持力层，则必须继续向下挖，直至符合设计要求为止。在基础开挖后，立即通知甲方、地勘单位、设计单位等进行地基验槽和确认。并按照设计要求对超深的地基进行技术处理，经验槽确认后立即浇筑垫层。实用文档汽车受煤坑施工方案○4挖土机械配备：1m3履带式反铲挖掘机2台和8台5t运土自卸车。○5挖土施工注意事项：首先放出基坑上口开挖线，并作好标志。专人指挥挖掘机作业，挖掘机回转半径的作业范围内严禁站人。机械开挖至基坑底标高上100mm时，进行人工修边捡底。土方作业时必须加强保护好测量控制基准桩，轴线引测后立即加以保护，并派专业测量人员随时监护基准桩。○6土方回填，在基础混凝土达到设计强度后，保证土方回填夯实不破坏混凝土构件情况下，经业主、设计认可后，才可以进行土方回填夯实工作。对基础进行回填时，应将基础内清理干净、无积水。每回填虚铺不超过300mm厚，用蛙式打夯机来回夯实，压实遍数为3～4遍。直至设计标高，土方压实度要满足设计要求。然后进行下道工序的施工。填土前，清除基坑内的积水和有机杂物。填土在机械夯实前，先推平，使其表面平实。进行填方碾压时，采用“薄填、慢驶、多次”的方法，碾压方向从两边逐渐压向中间，每次重叠宽度约为15～25㎝。夯实时夯迹相互搭接，防止漏压。分段填土时，每层接缝处应作成斜坡形，夯迹重叠0.5～1m，上下接缝错开不小于1m。2）钢筋工程○1钢筋的检验与保管，所使用的钢筋必须具有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面每捆（盘）钢筋均要有标志。进场时按炉（批）号及直径分批检验。内容包括查对标志、外观检查，并按规定抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用，如在加工过程中发现脆断，焊接性能不良和机械性能显著不正常等现象，还应进行钢筋化学成分检验或其它专项检验。钢筋保管时要做到标志齐全，堆放整齐，数量清楚，不得混淆，堆放在地势较高的露天下面要填以垫木，实用文档汽车受煤坑施工方案离地不少于200mm。○2钢筋下料和绑扎，钢筋配料表时考虑保护层厚度，以图纸为准。并经审核后才能下料。为了保证保护层厚度，在钢筋下或外侧设置水泥砂浆垫块，（尺寸分别为30×30mm、50×50mm）,在垫块内埋入20号铁丝,便于在钢筋上固定。柱钢筋采用电渣压力焊接，梁采用闪光对焊及绑扎搭接，搭接或焊接的具体位置，严格按照设计及施工规范要求进行施工。钢筋绑扎应熟悉施工图纸，核对钢筋的级别，直径、形状、尺寸和数量，核对配料表和料牌，如有错漏即时予以纠正或增补，同时准备好绑扎用的绑丝、绑扎工具，绑扎架等。对形状复杂的结构部位，先确定好钢筋穿插就位的顺序及与模板等其它专业配合的先后次序。梁箍筋与受力筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向张开设置，箍筋转角与受力钢筋的交叉点均应扎牢，箍筋平直部分与纵向交叉点可间隔扎牢，以防止骨架歪斜。基础底板中，上下层钢筋之间的距离较高，为了保证钢筋骨架的稳固，采用螺纹Φ25钢筋制作马凳，按2000mm间距设置，高度根据基础上下层钢筋的间距而定。（马凳的型式详见下图）Ф25钢筋由于柱子不能同时施工，因此柱子的插筋必须固定好。在每根柱子位置的垫层上预埋四根Φ25的螺纹钢，预埋位置与柱子四个角上的钢筋紧贴着，长度为1000mm，伸出垫层700mm。将其上实用文档汽车受煤坑施工方案中下三处用ø8的箍筋焊接。柱子插筋施工时，将柱子插筋焊接在预埋钢筋上，每根焊接三处。框架梁绑扎时注意钢筋间距均匀，两排钢筋处用螺纹Φ25作垫棍@1000,垫棍长度同梁宽,钢筋搭接位置、长度满足设计要求和0３G101-1图集中有关规定。现浇板双层筋处设置马凳。3）模板工程○1漏斗模板采用木模板，其余位置采用组合钢模。模板支撑对梁、柱、漏斗采用钢管脚手架。模板安装采用现场拼装。内部搭设满堂脚手架。脚手架立杆间距1000mm，横杆间距1100mm。四周设置剪刀撑，每排剪刀撑间距2米。模板的支设应满足强度、刚度和稳定性的要求，满堂架支撑杆件间应相互连接，同时设置剪刀撑。墙、柱、梁均设置2mm厚的对拉片，间距按柱、400×400，梁、墙300×300设置。○2柱子、剪力墙：柱、剪力墙模板均按设计尺寸用竖向侧模拼成，柱和剪力墙采用连接角模，上下左右均用U形卡连接，柱子、剪力墙底部加小方定位，顶部与梁、拱连接处留缺口，以便于与梁、拱模板接合，并在缺口左右及底部加钉衬口档木，在底部设活动清扫口，完成此二道工序后再封口钉牢。剪力墙全部加双箍。首先测放柱子、墙体轴线,并弹出墙体控制线，以便于模板安装和校正。用水准仪把建筑物标高直接引测到模板安装位置，同时可以控制对拉片的位置。为防止漏浆，在模板接缝处加设海绵条。不合模数的地方用木方拼接。墙体模板接缝处背后都上两道纵、横钢管。模板安装好后进行检查校正，主要是相对位置、垂直度、相关尺寸、标高等进行全面检查，检查合格后将墙模连成一个整体加以固定。实用文档汽车受煤坑施工方案对拉片设置：采用2mm对拉片，按纵横300mm间距设置。模板上按500mm设置钩头螺栓调整模板的平整度。○3梁：在梁下设双排脚手架，立杆间距1000mm，在梁侧设两根脚手架以固定侧模，在架设支柱影响交通的地方，采用斜撑，两边对撑或架空支模，上下层模板的支柱应安放在同一条竖向中心线上；沿梁高中部设置对拉片，间距按３00mm设置，以控制梁的宽度和承担部分侧压力；模板上U形卡满扣，模板的拼缝均错开，梁均起拱，起拱高度为1‰～3‰梁跨；主次梁同时支模时，先支好主梁模板，经轴线标高检查校正无误后，再加以固定、在主梁上留出安装次梁的缺口，尺寸与次梁截面相同，缺口部分加钉衬口档木，以便与次梁模板相接；主梁较大时，应在侧板上加设斜撑。每隔1.2m设一道。互相拉撑成一整体，为了便于拆模，柱模板与梁模板连接时，梁模偏短2～3mm。○4梁、柱、剪力墙接头的施工：柱、梁接头处尽量使用标准钢模板，不合模数的地方增加木模板。柱、拱的接头处使用木模板时，不得把钢、木模板的接头留于梁柱接头处，接头应错开，避免出现胀鼓或紧缩现象。剪力墙在支外侧拼钢模板时比混凝土浇注标高高约50mm左右，此处钢模板用300mm组合钢模板转通拼接，砼浇筑后暂不拆除该模板，便于上部支设时直接搭接于此，防止跑浆烂根及接头不平等质量通病。○5模板的拆除模板拆除时砼所需强度应符合下表规定结构类型结构跨度（m）按设计的砼强度标准值的百分率计（%）实用文档汽车受煤坑施工方案≤250板>2<875>8100≤875梁、拱、壳>8100悬臂结构--1004）混凝土工程○1本工程混凝土由现场搅拌站提供。混凝土配制严格按照实验室提供的配合比通知单配料，砂、石、必须具有材质和复验单，水泥必须有出厂合格证和复验单，不同批号和不同标号的水泥不可混用。混凝土搅拌在集中搅拌站，电子称计量，ZL30装载机上料，人工上散装水泥，JS500型强制式搅拌机拌制不少于2分钟。混凝土输送采用HBT60型混凝土输送泵泵送，漏斗处采用塔吊浇灌。○2砼浇筑前，对模板及其支架、钢筋和预埋件等进行细致的检查，并作好自检和工序交接 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 ，各专业综合检查和会签。再由技术员根据实验室给出的砼配合比计算出施工砼配合比，交于搅拌站计量人员，进行砼搅拌浇筑施工。模板面清理干净，浇筑砼前，将模板浇水湿润，模板缝隙用油毡纸堵严，使用长期有效的隔离剂，涂刷均匀，不漏刷。浇筑中随时检查模板支撑情况，防止漏浆，柱根部在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部砼，避免出现“烂脖子”。○3为保证钢筋位置和保护层厚度，浇筑砼前加强检查保护层垫块的加垫情况，避免垫块移位，太少或漏放。严格控制砼的下料操作，模板充分湿润并认真堵好缝隙，砼振捣时严禁撞击钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调查修正，对保护层砼振捣密实，严禁过早拆模，碰坏棱角。实用文档汽车受煤坑施工方案○4混凝土浇筑自高处倾落时，其自由倾落高度控制在2m内，因柱高度均超过3m，故在柱子模板上适当高度留设孔洞使用溜槽下料，以防止混凝土产生分层离析，产生蜂窝、露筋、缝隙夹层等质量通病。○5对于梁高超过500mm的大梁，每次浇筑的下料厚度控制在500mm以内，达到下料厚度就进行振捣。○6每个子单位工程混凝土浇筑，以建筑物的中部位置为界线，分为两个施工段进行施工。为保证混凝土浇筑的连续性及结构良好的整体性，混凝土浇筑的间歇时间控制在120min以内。如间歇时间超过了控制时间，便按施工缝处理。○7柱子，剪力墙施工缝留在基础的顶面、梁的下面，梁、板按设计要求留置施工缝。柱、梁施工缝的表面垂直于构件的轴线，板的施工缝与其表面垂直。剪力墙的施工缝垂直于剪力墙表面，并且留凹槽。○8混凝土表面找平控制：在柱子钢筋上设置标高控制红色标记，混凝土找平施工时拉线，返出混凝土的控制高度，以便于操作。○9待已浇筑的混凝土抗压强度达到1.2N/mm2后，方可在施工缝处继续浇筑混凝土，浇筑前清除已硬化的混凝土表面上的水泥薄膜（约1mm）和松动石子以及较弱混凝土层，且不得积水，在浇筑混凝土前，先在施工缝处铺一层减半石子的混凝土，再正式继续浇筑混凝土，并细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。10○使用插入式振动棒进行混凝土的振捣。柱、梁采用垂直插振，板采用斜向插振，振捣时，快插慢拔，上下略为抽动，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，严格控制避免出现遗漏，达到均匀振实。柱子的插振高度控制在500mm以内，振动器在每一插点上的振捣延续时间控制在20～30s，以混凝土表面呈水平并呈现浮浆和不再出现气泡、不再沉落为止。实用文档汽车受煤坑施工方案11○在混凝土终凝后在混凝土表面使用草袋子进行覆盖、浇水养护。养护的次数每天不少于4次，并且根据气温变化而改变浇水养护的次数。养护时间不得少于7d。如果在养护过程中发现表面出现泛白，细小干缩裂缝，应加强养护，延长浇水时间补救。12○侧壁底板混凝土施工时，必须严格控制水灰比不得大于0.55，水泥标号不得低于PO.32.5号，水泥用量不得小于300kg/m3，并在混凝土中掺水泥重量12%的UEA，混凝土抗渗等级不小于S6。13○凡是伸缩缝处设置橡胶止水带，宽300mm。14○外壁与土接触部分涂二道冷底子油，二道热沥青。5）屋面工程屋面防水的施工人员必须有防水施工专业操作证。其质量要求必须执行屋面工程技术规范GB50207-94的要求。本工程屋面采用SY115高分子复合防水卷材2ｍｍ厚。施工方法如下：○1屋面防水施工的技术要求实用文档汽车受煤坑施工方案（1）基层必须牢固，无松动现象，表面平整光滑，其平整度不得大于5mm。不得有凹凸不平和起砂现象，基层的干燥程度是保证施工质量的关键，含水率在9%以下后，做试贴块，试贴块的数量不少于六块，观察24小时，揭起试贴块察看无水珠后即可施工防水卷材。（2）基层与突出屋面部位连接处的阴阳角根部、基层与檐口、天沟、等转角处都抹成光滑的圆弧或八字坡，其半径为120mm。（3）平屋顶基层的坡度应符合设计要求。（4）天沟内排水口周围作成圆弧或低洼坑。（5）涂刷基层处理剂前，清理基层表面，突出物或砂浆块应铲除干净，并将灰土及杂物清扫干净。○2找平层及保温层施工（1）珍珠岩保温层敷设由人工从低（即天沟处）进行，敷设时应根据标高拉线找坡度，厚度要一致。采用沥青胶结材料粘贴，敷设时上下缝要相互错开，板与板之间的缝要用沥青胶结材料粘贴。（2）排气道间距作成5×5m，排气道留置宽度为40mm，深度应贯穿保温层。排气道施工时要保证全部通畅，中间不能有砂浆或其他材料堵塞。（3）保温层敷设结束12h后，用喷涂冷底子油进行养护。○3卷材施工（1）粘结剂搅拌均匀，稠度不能太大，在稠度较大时加稀释溶剂进行稀释。每层铺实厚度控制0.5～1mm之间。（2）找平层进行检查，如有缺陷，要进行修补，卷材铺贴采用全粘法。（3）施工卷材时，在排气道的上方要先干敷一层300mm宽的卷材作为附加层，卷材边缘要实用文档汽车受煤坑施工方案单边沾牢，在天沟处先作附加层，所有附加层完成并经检查合格后，再进行大面铺贴。（4）涂刷基层处理剂要厚薄一致，干燥后才能进行下道工序施工。当基层比较干燥平整时，可以不涂刷基层处理剂。（5）用辊刷蘸上胶粘剂均匀地刷在卷材和基层上，待基本干燥后，将卷材贴合在基层上。（6）卷材按长方向平行屋脊配置，以减少接头，从流水坡度下坡开始，弹出基准线，自下而上按顺序铺贴。铺贴卷材时不允许打折或拉伸卷材。（7）每铺完一副卷材，要立即用干辊刷将卷材和基层滚实以排除空气，再用铁压辊压实接缝处。（8）卷材与卷材长边搭接为100mm，短边搭接为80mm。（9）为防止卷材末端剥落和渗水，末端收头必须用密封膏封闭。在檐口或女儿墙处，末端用水泥砂浆抹好封闭。○4卷材上满涂银粉保护剂。三、施工机具及人员安排 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 投入的主要施工机械设备表序机械设备型号数量额定生产号名称规格(台)功率能力1强制搅拌机JSY50020.5m32砼输送泵HDB--6013塔吊TD31.51实用文档汽车受煤坑施工方案4交流电焊机Bx-500型65振动器66闪光对焊机VN1-1501150kw7钢筋切断机GQ-4018钢筋弯曲机GW-4029钢筋调直机ф6-ф10110切割机1．1KW211装载机ZL30112电锤ф222具体施工人员安排见下表计划投入的主要劳动力一览表实用文档汽车受煤坑施工方案序人数（人）工种号土建安装1木工302钢筋工253架子工104砼工155抹灰工106测量工27电焊工28电工19合计95实用文档