备考2020年二级建造师《公路》重要考点整理

备考2020年二级建造师《公路》重要考点整理P1:3.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。P2:下列情况，应进行试验路段施工：1.二级及二级以上公路路堤。2.填石路堤、土石路堤。3.特殊地段路堤。4.特殊填料路堤。5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。路堤试验路段施工应包括以下内容:1.填料试验、检测报告等。2.压实工艺主要参数:机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。3.过程质量控制方法、指标。4.质量评价指标、标准。5.优化后的施工组织方案及工艺。6.原始记录、过程记录。7.对施工设计图的修改建议等。P2:1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。4.在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。P3:土质路堑施工技术1.开挖方法1）横向挖掘法单层横向全宽挖掘法：浅且短。多层横向全宽挖掘法：深且短。2）纵向挖掘法：分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法+通道纵挖法。P4:石质路堑施工技术（二）开挖方式1.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。2.直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。3.静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开。（常需要保护的地段，但是时间比较长）P7:（二）土方路堤填筑施工工艺流程施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录，检查签证→路基整修成型。（三）填筑方法1.分层填筑法水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分层水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。（常用于纵坡大于12%）12.竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推荐填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。3.混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不易采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。P11:1.雨期施工地段的选择（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段以及路堑的弃方地段。（2）重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。3.雨期开挖路堑（1）雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300〜500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。二、路基冬期施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。1.路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。（2）河滩低洼地带、可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。（3）土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。（4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。P12:一、路基排水设施分类地面排水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等。地下排水：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。P13:2.截水沟（1）截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。（2）截水沟应先施工。P17:3.新路基填料轻质填料填筑的路堤：粉煤灰、石灰。P18:软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土。P21:塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。P21:3.真空预压真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气:（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。采用真空-堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。P26:9.路堤地基隔离墙路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真2空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩。前后桩的搭接应采用切割搭接法施工，应在前桩水泥土尚未固化时进行后续搭接桩施工。必要时，可在水泥浆制备时掺入抗渗剂提高墙体的抗渗性或掺入早强剂提高墙体的早期强度。高压喷射水泥土防渗隔离墙宜采用单管摆喷喷射注浆法施工。P28:（二）滑坡防治的工程措施滑坡防护的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土。1.滑坡排水排地面水：环形截水沟、树枝状截水沟、平整夯实滑坡体表面。排地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。2.力学平衡当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙。但牵引式滑坡和具有膨胀性质的滑坡不宜采用减重法。填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等。3.改变滑带土一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。P30:路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、沿河路基防护、支挡构筑物。一、边坡坡面防护（区分）1.植物防护：植草与喷播植草、铺草皮、种植灌木、喷混植生。2.骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。3.工程防护：喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。二、沿河路基防护沿河路基防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷。可分为植物防护、砌石护坡、混凝土护坡、土工织物软体沉排、土工膜袋、石笼防护、浸水挡土墙、护坦防护、抛石防护、排桩防护、丁坝、顺坝等。三、支挡构筑物用以防止路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性，常用的类型有挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩等。P31:2.锚杆挂网喷射混凝土（砂浆）防护施工（1）锚杆应嵌入稳固基岩内，锚固深度根据设计要求结合岩体性质确定。锚杆孔深应大于锚固长度200mm。（2）钢筋保护层厚度不宜小于20mm。（4）铺设钢筋网前宜在岩面喷射一层混凝土，钢筋网与岩面的间隙宜为30mm，然后再喷射混凝土至设计厚度。P32:4.丁坝防护施工（1）施工前应制订合理的施工方案，合理安排工期，避免因工期过长引起农田、村庄、上下游路基冲刷。（2）丁坝坝头应做平面防护。（3）应处理好坝根与相连接的地层或其他防护设施的衔接。（4）丁坝间的河岸或路基边坡所承受的容许流速小于水流靠岸回流流速时，应缩短坝距或对河岸及路基边坡采取防护措施。P32：二、支挡构筑物施工技术（按下列四个方面全部掌握，可参考学霸笔记）1.识图。2.重力挡土墙、加筋土挡土墙、锚杆挡土墙适用范围。3.工艺流程。4.施工要求P35:最佳含水量最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。击实试验法：由于击实功的不同，击实试验可分为重型和轻型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。振动台法与表面振动压实仪法：用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。3P36:压实度检测（1）灌砂法：适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。（2）环刀法：用于细粒土的密度测试。（3）核子密度湿度仪法：利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。（4）无核密度仪法：采用电磁法来测量路基密度。本方法为快速测定方法。应用无核密度仪时，必须严格标定，通过对比试验检验，确认其可靠性。主要用于施工过程中的质量控制。灌砂法的试验步骤（对照教材看下）P38:弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉），或垂直回弹变形（回弹弯沉），以O.Olmm为单位，是路基或路面质量控制的重要指标之一。回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。二、贝克曼梁测试步骤（对照教材看下）P38:平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。路线平面宜采用导线测量方法进行。P40:一、中线放样1.传统法放样：（1）切线支距法（2）偏角法2.坐标法放样：根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。3.GPS-RTK技术放样：GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条件的限制，能高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。P41:6.路基横断面边桩放样方法（1）图解法：此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。（2）计算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。（3）渐近法：该法精度高，适用于各级公路。（4）坐标法：该法适用于高等级公路。P42:5.三角网基线的设置三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。基线一般采用直线形。其长度一般不小于桥轴长度的0.5～0.7。设计单位的基线桩应予以利用；三角网所有角度宜布设在30°～120°，困难情况下不应小于25°。P48:2.石灰（1）生石灰技术要求:在有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量三个指标方面，应符合4相关规范的规定。消石灰技术要求:在有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量四个指标方面，应符合相关规范的规定。8.混合料组成设计（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。1.目标配合比设计应包括下列技术内容：（1）选择级配范围。（2）确定结合料类型及掺配比例。（3）验证混合料相关的设计及施工技术指标。2.生产配合比设计应包括下列技术内容：（1）确定料仓供料比例。（2）确定水泥稳定材料的容许延迟时间。（3）确定结合料剂量的标定曲线。（4）确定混合料的最佳含水率、最大干密度。3.施工参数确定应包括下列技术内容：（1）确定施工中结合料的剂量。（2）确定施工合理含水率及最大干密度。（3）验证混合料强度技术指标。P53:2.混合料集中厂拌与运输（6）对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌合设备拌制混合料。（7）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求:①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于500t/h。②拌合设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个。③各个料仓之间的挡板高度应不小于1m。④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤。（13）高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两次拌合的生产工艺，也可采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于15s。（16）对高速公路和一级公路，应从拌合厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量，并做好记录。（20）对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作为废料处置。P54:人工拌合工序：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水、闷料→整平和轻压→摆放和摊铺无机结合料→拌合（干拌）→加水并湿拌→整形→碾压→压实度检测→养护P66:封层的作用：（1）某一层起着保水防水作用；（2）起基层与沥青面层之间的过渡和有效联结作用；（3）某一层表面破坏离析松散处的加固补强；（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。3.使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（3）稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。（6）稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2～3cm。（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。P67:二、沥青路面分类1.按技术品质和使用情况分类分类组成优缺点适用优点：有较高的强度，可以承受繁沥青混凝土路面集料、矿粉、沥青重的车辆交通。各级公路面层缺点：允许拉应变值较小，会产生5规则横向裂缝优点：高温稳定性好，不易产生波用于三、四级公路。石料级配和沥青规格沥青碎石路面浪，路面粗糙，利于行车。用作沥青混凝土面层下要求较宽，不用矿粉缺点：孔隙率较大，易渗水和老化。层、联结层或整平层沥青浇洒在铺好的主优点：温度稳定性好，热天不易出用于三、四级公路，也可层集料上，再分层撒布现推移，冷天不易出现裂缝。沥青贯入式作为沥青混凝土面层的嵌缝石屑和浇洒沥青，缺点：多空隙结构，最上层应撒布联结层分层压实。封层料或加铺拌和层。优点：路面薄、造价低、施工简便、层铺法或拌和法铺筑用于三、四级公路，也可行车好。沥青表面处治而成的厚度不超过3cm用作沥青路面的磨耗层、缺点：使用寿命不及贯入式，设计的沥青面层防滑层时不考虑承重。2.按组成结构分类结构类型分类典型代表密实—悬浮AC-I型沥青混凝土按组成结构分类骨架—空隙沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）密实—骨架沥青碎石玛脂混合料（SMA）3.按矿料级配分类结构类型分类典型代表密级配沥青混凝土、沥青稳定碎石半开级配改性沥青稳定碎石，用AM表示按矿料级配分类排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示开级配排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示间断级配沥青玛脂碎石（SMA）4.按矿料粒径分类按矿料粒径分为砂粒式沥青混合料、细粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、粗粒式沥青混合料和特粗式沥青混合料。5.按施工温度分类按施工温度分为热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。P75:6.接缝处理（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。九、SMA沥青混凝土路面施工沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。其具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，6适用于高速公路、一级公路的抗滑表层材料。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。P82:十、SAC沥青混凝土路面施工碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为:粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。P87:四、滑模摊铺机铺筑施工1.一般规定（1）滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。（3）传力杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。（4）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（6）滑膜摊铺机械系统应配套齐全，生产设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：①滑膜铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。②滑膜铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。③应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。④面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。P90:纵横缝设置分类设置要求构造形式横缝缩缝不宜大于6m不设传力杆假缝型和设传力杆假缝型胀缝根据情况设，高温，温缩系数小可不设设传力杆平缝型施工缝每日施工结束或临时原因中断施工设传力杆平缝型、设拉杆企口缝型纵缝缩缝一次铺筑宽度大于4.5m设拉杆假缝型施工缝一次铺筑宽度小于路面宽度设拉杆平缝型P92:灌缝填缝料低温高温常温施工式硅树脂类、氯丁橡胶泥类、沥青橡胶泥类、聚（氨）酯24h12h加热施工式沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类12h6hP96:马歇尔试验检测步骤（对照教材看下）P108:5.模板（或支架）安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后，方可进行下一工序。7.应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.05～1.10倍，预压荷载的分部应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。P108:1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。（1）非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模板。（4）钢筋混凝土结构的承重摸板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，7方可拆除。6.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下几点：（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落。（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内支架。P111:2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于60t，检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查。如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的检验。（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。（3）热轧带肋钢筋：热轧带肋钢筋分批检验时每批应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。P112:4.（1）在钢筋混凝土和预应力混凝土中，均不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。当从各种组成材料引入的氯离子含量大于规定的限制时，宜在混凝土中采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高密实度等防腐蚀措施。P114:5.（5）施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。需要达到的强度，一般最低为1.2MPa，当结构物为钢筋混凝土时，不得低于2.5MPa。P115:（六）大体积混凝土施工1.大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时，应按照降低水化热温升的原则进行，并应符合下列规定：（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。（3）大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。2.大体积混凝土的施工应提前制订专项施工技术方案，并应对混凝土采取温度控制措施。（1）对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于75℃、内表温差不大于25℃。（2）大体积混凝土可分层、分块浇筑，分层、分块的尺寸宜根据温控设计的要求及浇筑能力合理确定；当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时，可全断面一次浇筑。（5）大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。（6）大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。（7）大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，其浇筑后的养护时间不宜少于14d，采用其他品种水泥时不宜少于21d。P119:（三）施加预应力2.张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：（1）使用时间超过6个月。（2）张拉次数超过300次。（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。（4）千斤顶检修或更换配件后。6.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原8因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。P124:钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。（1）埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止拥孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。（稳隔护定导）（2）泥浆制备：钻孔泥浆由水、黏土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。（浮冷润压隔）（4）成孔检查与清孔①清孔的方法：有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用在砂浆置换钻渣清孔法等。②清孔的质量要求：对摩擦桩、孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计规定时，对于直径小于1.5m的桩，≤200mm；对桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，≤300mm；对支承桩，孔底沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。清孔后的泥浆性能指标，相对密度为1.03～1.10，黏度为17～20Pa·S，含砂率<2%，胶体率>98%。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。（6）灌注水下混凝土①灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。②水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。③混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。④首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。⑤在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。⑥为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。P135:（4）双导梁架桥机施工工艺流程主要包括:①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧落梁、横移到位→⑨安放支座→⑩重复第⑤～⑨步，架设下一片梁→○11铰缝施工，完成整跨安装→○12架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。（适用条件：孔数较多的重型梁吊装。）P138:逐孔施工：当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用移动模架逐孔现浇施工。移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达20～70m，使用一套设备可多次移动周转使用。连续施工时每孔仅在0.2～O.25L附近处（L为跨长）设一道横向工作缝，浇完一孔后，将移动模架前移到下孔位置，如此重复推进和连续施工。P139:3.移动模架施工要点（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。（3）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。（4）模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.5。P140:（一）悬臂拼装施工2.悬拼施工方法9（1）长线法：优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好；缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。（2）短线法：台座仅需3个梁段长。优点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，缺点是精度要求高，施工要求严，施工周期相对较长。（4）长线法施工工序：预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。3.梁段的拼接施工（3）其他梁段拼装：采用胶接缝拼装，拼装施工程序包括：吊机就位→起吊梁段→定位试拼→检查并处理管道接→移开梁段→穿临时预应力筋入孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。（二）悬臂浇筑施工适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。1.挂篮设计及加工（1）除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。（4）挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。5.悬臂浇筑施工中应注意要点（11）箱梁截面混凝土浇筑顺序应按设计要求进行，若设计无明确要求，一般应按下列顺序进行浇筑:①浇筑混凝土时，必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。②浇筑混凝土时，应加强振捣，对于高箱梁混凝土施工，可采用内侧模开仓振捣。6.连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整（2）合龙顺序应按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。（3）合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成，合龙段的混凝土强度等级可提高一级，以尽早张拉。合龙段混凝土浇筑完成后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。P152:台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定:1.二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。2.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。3.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。4.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。涵洞回填施工应符合以下规定：1.洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。2.两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程中对涵洞产生不利后果。P157.涵洞基础不均匀沉降的防治（通读）P160:按荷载分布，拱式明洞又可分路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。P161:三、隧道地质超前预报方法隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、超前钻探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前导洞法、水力联系观测。1.地质调查法是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。102.物理勘探法适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、陆地声纳法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。3.TSP法适用于各种地质条件，对断层、软硬接触面等面状结构反射信号较为明显，每次预报的距离宜为100～150m，连续预报时，前后两次应重叠10m以上。4.地质雷达法适用于岩溶、采空区探测，也可用于探测断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体，在岩溶不发育地段每次预报距离宜为10～20m，在岩溶发育地段预报长度可根据电磁波波形确定，连续预报时，前后两次重叠不应小于5m。5.超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于30m，连续预报时，前后两循环孔应重叠5～8m；可能发生突泥涌水的地段，超前钻探应设孔口管和出水装置，防止高压水突出；富含瓦斯的煤系地层或富含石油天然气地层应采用长短结合的钻孔方式进行探测。6.富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道必须采用超前钻探法预报、评价前方地质情况。四、隧道地质超前预报的分级根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，地质灾害分为以下四级：A级：大型、特大型突水突泥地段B级：存在中、小型突水突泥隐患的地段。C级：发生突水突泥的可能性较小。D级：发生突水突泥的可能性极小。不同地质灾害的预报方式可采用：1级预报可用于A级地质灾害。采用地质调查法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法、地质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法、超前水平钻探法等进行综合预报。2级预报可用于B级地质灾害。采用地质调查法、地震波反射法、陆地声纳法、超声波反射法，辅以红外探测法、瞬变电磁法、地质雷达法，必要时进行超前水平钻孔。3级预报可用于C级地质灾害。以地质调查法为主。对重要地质界面、断层或物探异常地段宜采用地震波反射法或超声波反射法进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。4级预报可用于D级地质灾害。采用地质调查法。P165:遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理；5.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。对浅埋、软弱、高应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。P167:一、公路隧道主要开挖方式及适用范围（结合施工动画全部掌握）P168:三、公路隧道超欠挖控制3.开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。5.隧道超欠挖的测定方法利用激光束测定；用全站仪测定；用激光隧道界限测量仪测定；用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。P176:四、公路隧道施工安全步距要求隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。根据现行《公路工程施工安全技术规范》JTGF90，公路隧道施工安全步距的要求如下:1.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。2.软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。P184:一、交通安全设施的构成包括哪些？11P186:一、监控系统的主要构成包括哪些？P187:（二）视频监控系统的功能与构成P188:一、照明系统的主要构成。P190:施工总体部署主要内容包括:（1）设定管理目标:质量、安全、环保、进度、成本等目标。（2）设置项目组织机构:①项目管理人员数量，人员组成方式与来源；②项目领导及部室负责人职务、姓名、分工及联系方式；③组织机构图。（3）划分施工任务（4）确定施工顺序（5）拟定主要项目的施工方案。（6）主要施工阶段工期分析(或节点工期分析)。（7）主要资源配置。P201:（一）公路工程常用的流水参数1.工艺参数：施工过程数n（工序个数）、流水强度V；2.空间参数：工作面A、施工段m、施工层；3.时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。P210:1.施工方案编制、审核和审批人规定对于一般施工方案，应由各专业工程师或专业分包单位专业工程师编制，项目技术部门或专业分包单位技术部门组织审核，项目总工程师或专业分包单位技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目总工程师组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。P217:二、工地试验室设备管理4.仪器设备应实施 标识 采样口标识规范化 下载危险废物标识 下载医疗器械外包装标识图下载科目一标识图大全免费下载产品包装标识下载 管理，分为管理状态标识和使用状态标识。管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。五、工地试验外委管理1.工地试验室应加强外委试验管理，超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，外委试验应向项目建设单位报备。2.接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数）、通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。工地试验室应将接受外委试验的检测机构的有关证书复印件存档备查。3.外委试验取样、送样过程应进行见证。工地试验室应对外委试验结果进行确认。4.工程建设项目的同一 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构。P224:分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定，无严重外观缺陷且质量保证资料真实齐全时，方可进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目，在以下叙述以“∆”标识），合格率不得低于95%（机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则该检验项目为不合格。分项工程中除关键项目以外的实测项目为一般项目，合格率应不低于80%。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。一、路基工程质量检验石方路基实测项目有:压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。水泥混凝土面层实测项目有：水泥混凝土面板的弯拉强度（Δ）、平整度、板厚度（Δ）、抗滑构造深度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡、断板率。12钻孔灌注桩实测项目有：混凝土强度（Δ）、桩位（Δ）、孔深（Δ），孔径（Δ）、钻孔倾斜度、沉淀厚度（Δ）、桩身完整性。悬臂浇筑梁的实测项目有：混凝土强度（Δ）、轴线偏位（Δ）、顶面高程、断面尺寸（Δ）、合龙后同跨对称点高程差、横坡、平整度。悬臂拼装梁的实测项目有：合龙段混凝土强度（Δ）、轴线偏位（Δ）、顶面高程、合龙后同跨对称点高程差。桥面铺装实测项目有:强度或压实度（Δ）、厚度（Δ）、平整度（Δ）、横坡及抗滑构造深度。P232:在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法:1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.标志、警告或管理控制。5.个人防护设备。P233:1.规章制度公路水运工程建设项目应当建立健全安全生产管理规章制度，至少包括以下内容:（1）安全生产责任制。（2）安全例会制度。（3）文件和档案管理制度。（4）安全生产费用提取和使用管理制度。（5）设施、设备、货物安全管理制度。（6）安全生产培训和教育学习制度。（7）安全生产监督检查(隐患排查)制度。（8）事故统计报告制度。（9）安全生产奖惩制度。P234:3.专项施工方案应包括下列主要内容:（1）工程概况。（2）编制依据。（3）施工 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 :包括施工进度计划、材料与设备计划。（4）施工工艺技术:技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。（5）施工安全保证措施:组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。（6）劳动力计划:专职安全管理人员、特种作业人员等。（7）计算书及图纸。P235:危险性较大的分部分项工程表（基础工程中，哪些需编制专项施工方案？哪些需要编制专家论证？）P236:二、安全生产事故隐患排查的目标及内容1.“两项达标”：（1）施工人员管理达标:一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定。（2）施工现场安全防护达标:施工现场安全防护设施和作业人员安全防护用品都要按照规定实行标准化管理。2.“四项严禁”：（1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。（2）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。（3）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。（4）严禁违规立体交叉作业。3.“五项制度”：（1）施工现场危险告知制度。（2）施工安全监理制度。（3）专项施工方案审查制度。（4）设备进场验收登记制度。翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格后方可使用。（5）安全生产费用保障制度。P238:出现下列情况时，应及时进行事故隐患排查:1.与安全生产相关的法律法规、标准规范发生变更或公布新的法律、法规、标准规范。2组织机构发生大的调整。3.作业条件、设备设施、工艺技术改变。4.相关方进入、撤出5.发生事故。6.重大自然灾害、极端天气、重大节假日、大型活动。7.其他应当进行专项安全隐患排查的情形。P246:（三）路堑高边坡施工风险控制措施3.在滑坡体上开挖土方应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工，对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。P256:1.触电事故预防管理措施（2）施工用电设备数量在5台及以上，或用电设备容量在50kW及以上时，应编制用电施工组织设计。施工现场临时用电工程专用的低压电力系统，必须符合下列规定:①采用三级配电系统。②采用TN-S接零保护系统。③采用二级保护系统。13（3）坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。P258:除了与业主签订承包合同之外，承包商还应该签订哪些合同。1.分包合同。2.采购合同。3.运输合同。4.加工合同。5.租赁合同。6.劳务采购（或分包）合同。7.保险合同。8.检查合同。P263:3.工程变更的审批程序工程变更通常实行分级审批的管理制度。（1）一般工程变更的审批程序。所谓一般工程变更，通常指一些小型的，监理工程师有权直接批准的工程变更。其审批程序大致如下:①提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请。②驻地监理工程师给出初步的审查意见。③总监理工程师审定并签署工程变更令。④承包单位组织变更工程的施工(包括可能的设计工作)。⑤监理工程师和承包人协商确定变更工程的价款及办理有关的结算工作。（2）重要工程变更的审批程序。需要业主批准。（3）重大工程变更的审批程序。应取得国家计划主管部门的批准。P267:一、施工成本管理的流程和主要管理内容1.施工成本预测2.施工成本计划编制3.施工成本控制4.施工成本核算5.施工成本分析6.施工成本考核二、公路项目施工成本计划的编制1.确定责任目标成本编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本，这是成本计划的核心，是成本管理所要达到的目标，成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。2.施工成本计划的编制工程项目施工成本计划应在项目经理的组织和主持下，根据合同文件、企业下达的责任目标成本、企业施工定额、经优化选择的施工方案以及生产要素成本预测信息等进行编制。具体的工作程序是:（1）按照施工方案，计算各分部分项工程的计划工程量。（2）按照企业施工定额，计算各分部分项工程的计划人工、材料、机械使用量。（3）按照企业内部或市场生产要素价格信息，计算各分部分项工程的施工预算成本。（4）将各项施工预算成本与相应项的责任目标成本进行比较，计算其计划成本偏差。现场计划成本偏差是指现场施工预算成本与责任目标成本之差，即:计划成本偏差=施工预算成本一责任目标成本计划成本偏差反映现场施工成本在计划阶段的预控情况，也称施工成本计划预控偏差。正值表示计划预控不到位，不满足该项责任目标成本的要求。（5）当计划预控偏差总和为正值时，应进一步改善施工方案，寻找有潜力的分部分项工程，挖掘降低施工预算成本的途径和措施，保证现场计划总成本控制在责任目标总成本的范围内。P270:二、标后预算总费用构成项目预算总成本=Σ（标后预算清单单价×清单工程量）+现场管理费标后预算清单单价=某工程细目（单位直接工程费+单位其他工程费）14P275:7.降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力。P276:一、公路工程施工成本核算对象在公路工程施工中，工程成本核算对象的划分，一般是根据《公路基本建设工程概算预算编制办法》的规定确定的。例如，路线工程成本对象可以分为:路基、路面、小桥、中桥、大桥、涵洞、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉道、通道、隧道、其他沿线工程、临时工程及管理、养护、服务用房屋等；独立大(中)桥工程成本对象可分为:桥头引道(还可分为路基、路面、涵洞等)、桥基础工程、下部结构、上部结构、调治及其他工程、临时工程等。P278:二、工程量清单的内容（二）工程量清单的内容按上述原则编制的工程量清单，其内容分为前言（或说明）、工程子目、计日工明细表和清单汇总表四部分。1.前言（或说明）（1）约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。计量采用中华人民共和国法定计量单位。（3）本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按工程量清单计量规则规定的计量方法，以监理人认可的尺寸、断面计量，按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或根据具体情况，按合同条款的规定，按监理人确定的单价或总额价计算支付额。（6）工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。（7）图纸中所列的工程数量表及数量汇总表仅是提供资料，不是工程量清单的外延。当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据。（8）工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价。（9）除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。（10）工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。（11）符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各子目之中，未列子目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中。（12）承包人用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用，已包括在工程量清单的单价与总额价之中。P285:三、工程计量总原则1.所有工程项目，除个别注明者外，均采用我国法定的计量单位，即国际单位及国际单位制导出的辅助单位进行计量。2.任何工程项目的计量，均应按工程量清单计量规则规定或监理人书面指示进行。3.按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量与计算方法，应符合规范规定。所有这些方法，应经监理人批准或指示。承包人应提供一切计量设备和条件，并保证其设备精度符合要求。4.除非监理人另有准许，一切计量工作都应在监理人在场情况下，由承包人测量、记录。有承包人签名的计量记录原本，应提交给监理人审查和保存。5.工程量应由承包人计算，由监理人审核。工程量计算的副本应提交给监理人并由监理人保存。6.除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项自中，均不单独计量。157.除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。8.承包人应严格开展标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重。因不符合计量规定引发质量问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，所发生的费用由承包人承担。P288：一、工程价款主要结算方式1.按月结算。2.竣工后一次结算。3.分段结算。4.目标结算方式。5.双方约定的其他结算方式。二、工程进度款的支付2.除专用合同条款另有约定外，进度付款申请单应包括下列内容:（1）截至本次付款周期末已实施工程的价款。（2）应增加和扣减的变更金额。（3）应增加和扣减的索赔金额。（4）应支付的预付款和扣减的返还预付款。（5）应扣减的质量保证金。（6）根据合同应增加和扣减的其他金额。P289:工程价款价差调整的主要方法（掌握例题2B320084）（1）工程造价指数调整法。（2）实际价格调整法。（3）调价文件计算法。（4）调值公式法。P291:一、支付种类1.按时间分类:（1）预付。（2）期中支付。（3）交工结算。（4）最终结清。2.按支付内容:工程量清单内的付款和工程量清单外的付款，即基本支付和附加支付。3.按工程内容:土方工程、路基工程、路面工程、桥涵工程等。4.按合同执行情况:正常支付和合同终止支付两类。P296:二、公路工程项目竣工结算编制的内容竣工结算编制内容与投标文件中投标价的内容基本相同。一般内容如下:1.竣工结算封面。2.竣工结算编制说明。3.100～700