顺丰速运华南航空快件运输枢纽

顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 书（简本）建设单位：顺丰速运（集团）有限公司评价单位：深圳市市政设计研究院有限公司2011年11月顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）目录1项目概况............................................................................................................12政策及规划相符性分析....................................................................................23环境质量现状评价............................................................................................34 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 分析结论....................................................................................................44.1施工期污染源分析..................................................................................44.2运营期污染源分析..................................................................................45环境影响预测结论............................................................................................55.1施工期环境影响评价结论.....................................................................55.2运营期环境影响评价结论.....................................................................65.3外环境对本项目的影响评价结论.........................................................76主要环境保护措施............................................................................................86.1施工期环境保护措施.............................................................................86.2运营期环境保护措施.............................................................................97清洁生产和总量控制......................................................................................118公众参与..........................................................................................................119环保竣工验收内容..........................................................................................1110综合结论........................................................................................................12 i顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）1项目概况项目名称：顺丰速运华南航空快件运输枢纽建设单位：顺丰速运（集团）有限公司项目性质：新建项目投资：本项目总投资额为78200万元。其中环保投资约630万元，占总投资的0.8%。项目选址：深圳市宝安区深圳机场南干道西侧。建设规模：项目总用地面积为73001.65m2，计算容积率总建筑面积109500m2，地下建筑面积2323m2，容积率为1.5。主要建设内容为：分拨中心（包括1个单层操作区、1个双层操作区和1个贴建辅助用房）、综合楼（地下1层，地上10层，建筑高度为43.6m）、室外连廊（连接分拨中心和综合楼）、2个门卫室、2190m2绿地。工程进度：工程计划于2012年2月开工，预计到2013年7月完工。污水去向：预计项目投产时，该片区的配套管网将完善，项目产生的生活污水可排入固戍污水处理厂处理；如果污水管网滞后于项目投产，本项目须自建生活污水处理站，将生活污水处理达标排放。项目主要建筑物经济技术指标表1。表1主要建筑经济技术指标序号项目指标1总用地面积73001.65m22计算容积率建筑面积*109500m2地上建筑面积74905m2分拨中心单层操作区25469m2总分拨中心双层操作区18252m2建其分拨中心贴建辅助用房8533m23筑中综合楼2面22450m2积室外连廊153m门卫48m2地下建筑面积2323m2货车停车位127个停巴士停车位6个4车地上停车位97个位小汽车停车位地下停车位42个1顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）5建构筑物占地面积38606m26建筑密度53%7容积率1.58绿化面积2190m29绿化率3%10道路及广场占地面积32206m211围界1410m*由于分拨中心操作区厂房高度超过8m，第一层按照双层建筑面积计算容积率2政策及规划相符性分析（1）对照国家发改委2011年6月1日起实施的《产业结构调整指导目录（2011年本）》，本项目属于鼓励类中“5、实现港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等多式联运物流节点设施建设与经营”。（2）根据《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》，现代物流业将作为深圳支柱产业之一，深圳将要建立开放的现代化物流网络体系。《深圳市现代物流业“十一五”发展规划》中提出：“十一五”期间，深圳将在由传统物流业向现代物流业转型的基础上，基本实现现代物流业向供应链物流一体化方向的转型，并以海空两港为中心的物流服务体系为依托，将深圳融入全球供应链网络中，建设创新型的国内物流先锋城市、绿色物流前沿城市。本项目属于现代物流业，属于深圳市的支柱产业，符合深圳市的产业政策。（3）根据深圳市基本生态控制线查询系统，本项目用地不在深圳市基本生态控制线范围内；根据深圳市政府于2006年10月颁发的《关于调整深圳市生活饮用水地表水源保护区的通知》，项目用地选址不在水源保护区范围；本项目选址位于深圳市宝安机场，根据深圳市宝安中心区分区组团规划（2005-2020）[新安、西乡、福永南]，本项目选址地块属于机场用地，而本项目属于机场配套快件运输设施，因此用地符合用地规划要求；2011年9月13日，深圳市规划和国土资源委员会宝安管理局下发与本项目用地有关的《深圳市建设项目用地规划许可证》，本项目用地符合城市规划要求，准予办理有关手续；根据深圳市机场（集团）有限公司安全管理委员会于2011年1月出具的《关于顺丰速运华南航空快2顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）件运输枢纽项目净空限高审批的复函》，本项目建筑高度为43.6m，符合深圳机场净空限高的要求。（4）本项目内部污染源包括空调冷却塔、水泵、风机、化粪池、地下车库等。本项目各污染源的布局相对合理。项目周围700m范围内无重要环境敏感点，因此本项目对敏感点影响较小。综上所述分析，项目与相关规划及产业政策不冲突，项目的平面布局从环境保护的角度考虑是合理的。3环境质量现状评价1．水环境根据《深圳市环境质量报告书》（2006～2010年度），2010年南头关界东宝河口养殖风景旅游区水质类别为三类，宝安西部流域近海环境质量水质为劣四类，水质极差，水质呈严重富营养。宝安西部流域近海受污染原因主要在于市政污水管网尚不完善，海域直接受纳了大量未经处理的生活污水。地下水水质为Ⅴ类，不宜饮用。2．大气环境质量现状根据大气环境监测结果分析，本次大气现状监测点的各监测项目（NO2、SO2、CO、PM10）均能达到相应标准，监测期间未出现超标现象，表明本项目所在区域的大气环境质量良好。3．声环境现状根据声环境现状监测结果，项目西北侧、南侧计权等效连续感觉噪声级均可达到《机场周围飞机噪声环境标准》的要求；由于受到机场南干道改扩建施工的影响，项目东北侧现状噪声监测值不能达到《机场周围飞机噪声环境标准》的要求。3顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）4工程分析结论4.1施工期污染源分析施工期污染因子有：水土流失、废污水、施工扬尘、施工噪声、固体废物等。（1）项目施工期在不采取任何水土保持措施的情况下，施工期18个月水土流失总量约为1300t。（2）施工期废水主要来源于施工人员产生的生活污水，项目施工期18个月，施工人员产生的生活污水量约为21.6m3/d，整个施工期生活污水的产生总量约为311664m，主要污染物CODCr、BOD5、SS、NH3-N产生量分别为4665.6kg、2332.8kg、2565kg、291.6kg。此外，还有少量的施工场地废水，包括地基开挖、场地冲洗、车辆设备洗涤、建材清洗、混凝土养护等产生的施工余水和废水等，产生总量不大。（3）施工期的大气污染物主要是扬尘，根据类比其他类似工程的实测数据，在通常情况下，距离施工场界200m处TSP浓度约在0.20～0.50mg/m3之间；施工期还有少量的机械设备燃油废气、运输车辆尾气及装修废气。（4）施工噪声主要来源于施工现场的各类机械设备的运转噪声、物料运输的交通噪声和物料装卸碰撞噪声，各设备的噪声级在75~104dB(A)，施工不同阶段将产生不同程度的噪声污染。（5）本项目施工期产生弃土方约3万m3，建筑垃圾为3862～4634t，此外工作人员每天将产生0.16t的生活垃圾。4.2运营期污染源分析运营期主要环境影响因子有：员工生活污水及少量地下车库冲洗废水；物流运输过程中机动车尾气；进出车辆交通噪声、装卸货物噪声、分拨中心设备噪声、公用设施噪声、维修车间噪声等；员工生活垃圾、一般工业固废和危险废物等。（1）废水：本项目运营后污废水最终产生量260.7m3/d。（2）废气：项目产生的废气主要来自车辆产生的汽车尾气，地下车库NO2、CO、THC年排放量分别为10.8kg、86.6kg、17.16kg。（3）噪声：主要来源于进出车辆噪声；装卸货物及分拣设备噪声；空调冷4顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）却塔、加压水泵、风机、变配电机组及电梯机房等公用设施运转产生的噪声；车辆维修车间产生的噪声等，噪声源强在60～85dB(A)之间。（4）本项目运营期产生的固体废物主要为生活垃圾、一般工业固废和危险废物。员工生活垃圾产生量为2770kg/d，一般工业固体废物50kg/a，危险废物10kg/a。（5）外环境污染源：外环境污染源主要为飞机运行噪声。根据工程分析，本项目运营期主要污染物的排放情况汇总见表2。表2主要污染物排放情况汇总类别排放源污染成分排放浓度排放量污染物去向经简单处理后，经市政污水COD400mg/L38.06t/a管网排入固戍污水处理厂（如果项目运营时不能接入生活污水废水市政污水管网，须自建污水（260.7m3/d）BOD5200mg/L19.03t/a处理设施达到DB44/26-2001第二时段其他排污单位的二SS220mg/L20.93t/a级标准后排放）NO2/10.8kg/a每小时换气6次，排风口离废气地下车库CO/86.6kg/a室外地面高度不小于2.5mTHC/17.16kg/a车辆噪声Leq/62~75dB（A）机械设备Leq/60~75dB（A）通过隔声减震和加强管理等噪声措施，减小噪声公用设施Leq/65~85dB（A）车辆维修Leq/60~80dB（A）办公区域生活垃圾/1011.05t/a环卫部门处理一般工业固体/50kg/a交给专业厂家回收加工处理固废废物维修车间交给有危废回收处理资质单危险废物/10kg/a位处置5环境影响预测结论5.1施工期环境影响评价结论（1）水环境施工期间主要的水污染源包括生活污水和施工废水（如场地冲洗废水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、建材清洗、混凝土搅拌机及输送系统冲洗废水等）。5顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）施工期通过采取建立流动厕所、化粪池、沉淀池等措施后，对地表水环境影响有限，对地下水环境质量造成的影响在可接受范围内。（2）大气环境施工期间对大气环境的影响主要表现为施工扬尘。根据类比调查，建筑工地扬尘对大气的影响范围主要在工地围墙外200m以内。（3）声环境距离本项目最近的敏感点约700m处，在建筑施工的不同阶段如果不采取任何噪声控制措施，不考虑障碍物隔声的条件下，本项目施工噪声对周围环境敏感点的影响不大。（4）固体废物施工期的固体废物主要有施工过程中产生的施工弃土、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。根据《深圳市土石方工程管理办法》和《深圳经济特区余泥渣土管理办法》，将项目建筑垃圾和余泥渣土单独收集并统一运送到市城管部门指定的受纳场处置；项目施工期间应设立垃圾集中收集点，并加强对施工人员的管理，确保生活垃圾及时进入城区垃圾清运系统。本项目采取以上措施后，固体废物产生的环境影响可得到有效控制。5.2运营期环境影响评价结论（1）水环境影响评价结论本项目运营期污水主要有生活污水和少量地下车库冲洗废水。通过调查了解，预计2012年12月，项目所在区域产生的生活污水可纳入固戍污水处理厂。项目投产时，该片区的配套管网将完善，地下车库冲洗水通过隔油沉淀处理，与生活污水通过化粪池预处理后经市政污水管网排入固戍污水处理厂处理。如果污水管网滞后于项目投产，本项目须自建生活污水处理站，将生活污水处理达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段其他排污单位的二级标准排放，对周围水环境影响较小。（2）大气环境影响分析本项目产生的废气主要来自车辆产生的汽车尾气。采用估算模式对地下车库废气（CO、NO2）进行环境影响预测与评价，NO2、CO的最大落地浓度占标率均小于10%，最大落地浓度出现在排气筒下风向96m处，最大落地浓度分别为6顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）0.005617mg/m3和0.04546mg/m3。经采取措施后本项目地下车库汽车尾气对环境影响较小，不至于危及人体健康。在对地上停车场、立体车库及运送货物的机动车辆采取有效管理措施的情况下，废气在项目区内一般不会积累，不至于危及人体健康。（3）噪声环境影响评价结论本项目运营期噪声源主要有进出车辆噪声；装卸货物及分拣设备噪声；公用设施噪声；车辆维修车间产生的噪声等。在上下班高峰期，由于车流量大幅增加，使局部声环境质量变差；装卸货物噪声可通过加强对员工的管理降低对周边环境的影响；对于分拣设备噪声，通过吸声降噪、墙体隔声及距离衰减后分拣设备噪声对分拣区员工及周围环境影响较小；空调冷却塔置于综合楼楼顶，对员工倒班宿舍的影响较大；对于其他公用设施，在运营期间不会对周围环境及项目本身造成不良影响；车辆维修噪声经过维修车间阻挡隔声作用对周围环境影响甚微。（4）固体废物环境影响评价结论本项目运营期产生的固体废物主要包括员工生活垃圾、一般工业固废和危险废物。生活垃圾集中收集后交由环卫部门进行清运处理；一般工业固体废物集中收集后交给专业厂家回收加工处理；危险废物委托有资质的单位回收处理。固体废物若严格按照上述处理 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 执行，可得到妥善处理处置，对周围环境不会造成危害。5.3外环境对本项目的影响评价结论本项目属物流运输枢纽项目，环境敏感性较小。但由于项目中设置有员工倒班宿舍，又临近机场，因此本评价主要分析机场噪声对本项目员工倒班宿舍的影响。根据项目区域内3个声环境现状监测结果，项目区域内24小时计权等效连续感觉噪声级范围在73.9～76.5dB。本项目综合楼有员工倒班宿舍，主要用于倒班员工临时休息，不用于长期居住，项目建成经墙体隔声后，基本能够满足通常的休息需要，由于临时休息员工不长期居住于宿舍，机场噪声不会对宿舍员工产生长期的不良影响。7顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）6主要环境保护措施6.1施工期环境保护措施（1）水环境污染防治措施施工前自建污水处理设施，生活污水不直接排入地表水体。施工期严格加强对施工人员的管理，施工人员统一安排居住在地块内施工驻地，建议在施工驻地建立流动厕所、化粪池、隔油池、沉淀池及临时污水存储池。将流动厕所生活污水排进化粪池初步处理后，再引导污水流入污水存储池进行临时储存，存储池内生活污水需定期清运至污水处理厂，或者经处理达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段其他排污单位的二级标准后方可排放。在施工期间必须制定严格的施工制度，该制度必须对施工人员提出严格要求，并加以严格监督。要对工人宣传保护环境的重要性，要求他们自觉遵守制定的规章制度。对于施工人员的吃饭、洗簌、洗衣、洗澡及废弃物抛弃地点必须统一安排，禁止向项目区域外倾倒一切废弃物。施工期废水主要是施工过程中混凝土搅拌产生的水泥浆水，该部分废水颗粒物浓度高，因此必须使用商品混凝土，不在现场搅拌，以减轻污染。在实际施工中，主要使用商品混凝土，在施工中，应在废水流出处建立沉砂池，让施工废水在沉砂池内经充分沉淀后回用于场地降尘。在施工过程中还应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生；施工机械设备的维修应在专业厂家进行。（2）大气污染防治措施建筑工地必须实行围挡封闭施工，围挡高度不能低于2m；建筑工地脚手架外侧必须用密目式安全网全封闭；使用商品混凝土；合理安排施工活动，尽量避免在同一时间出现多个扬尘产生点；建筑工地的场内道路和建筑 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 堆放点必须硬化，利用道路清扫车对道路和施工区域进行清扫，减少粉尘和二次扬尘产生；采取洒水湿法抑尘；要注意堆料的保护，采取有效措施防治堆料的扬尘污染；工地出入口处设置清除车轮泥土的设备，安装冲洗车轮的装置，对离开工地的运输车进行除泥、冲洗，以免将大量有土、泥、碎片等类似物体带到公共道路上；北边界和西边界围栏可适当增大高度；避免在场地内安置易产生扬尘的材料堆场，尽量避免大风天气施工，施工完毕及时恢复绿化等。8顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）建材和室内装饰材料应符合相应标准；装修完成后，加强室内通风换气；选用必要的室内空气净化器和室内换气装置。（3）噪声污染防治措施合理安排施工计划、施工机械设备组合以及施工时间。对本项目的施工进行合理布局，施工避免在同一地带安排大量动力机械设备，以避免局部累积声级过高，各高噪声机械置于地块较中间位置工作。有意识地选择低噪声的机械设备，将各种噪声比较大的机械设备远离环境敏感点，并进行一定的隔离和防护消声处理。对施工车辆造成的噪声影响要加强管理，运输车辆尽量采用较低声级的喇叭，并在环境敏感点限制车辆鸣笛，以免影响沿途居民的正常生活。（4）固体废物污染防治措施对于施工期建筑垃圾、弃土石方应集中收集并统一运送到深圳市余泥渣土排放管理部门指定的受纳场处置；对于如废油漆、废涂料及其内包装物等，属于危险废物，必须严格执行危险废物管理规定，由专人、专用容器进行收集、并定期交送有资质的专业部门处置。凝固的砂浆、混凝土可作为再生骨料回收利用；对于施工工人的驻地，设立垃圾收集装置，并定时清运；严格执行《深圳市建筑废弃物减排与利用条例》，推行建筑废弃物现场分类制度，鼓励不同工程项目建筑余土的交换利用；实行建筑废弃物联单 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 。（5）水土保持措施本项目建设单位应委托有资质的单位在项目施工前制定水土保持方案，详细设计防治水土流失的排水工程、拦沙工程、边坡支护工程和应采取的生物措施等，并上报市水务局批准后方可开工，做到在项目施工期和完工后同期运行。同时采取土方及时外运、做好场地排水导流、合理安排工期等措施后，不会造成严重水土流失。6.2运营期环境保护措施（1）水环境保护措施当项目投产生活污水可排入固戍污水处理厂处理时，项目产生的污水仅须经过简单预处理达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段其他排污单位的三级标准后即可排放。如果污水管网滞后于项目投产，建议建设单位自建污9顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）水处理站，将生活污水处理达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段其他排污单位的二级标准后经机场内排水渠排海。（2）大气环境保护措施本项目产生的废气主要来自车辆产生的汽车尾气，包括地面停车场和地下车库。建议对地面停车场附近的区域设置相应的绿化隔离带；地下停车场设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统，换气次数不应小于6次/h，并且在上下班高峰期增加换气次数；排风系统的排风口布置要均匀，总排风口应尽可能远离主体建筑和人行通道，以免形成二次污染，并且排风口离室外地坪高度不低于2.5米；地下车库出入口周围种植抗性植物。（3）声环境保护措施对于进出车辆采取合理规划车流方向、限速、禁鸣的措施；装卸货物噪声可通过加强对员工的管理降低对周边环境的影响；对于分拣设备噪声可在分拣区墙面安装吸声材料；选用低噪型冷却塔，设置消声百叶，在冷却塔底部安装隔音垫，减缓对员工宿舍的影响；在水泵出口采用消声式止回阀以消除水锤，水泵基础处加设隔振垫；在风机排风口加装消声管，并采用消声百叶，在底部加装隔振垫，采取有效的隔振、隔声设施；对变配电机组，选取低噪低振机型设备，采取对基础进行减振，对机房进行隔声、密闭等措施。为减缓机场噪声对本项目的影响，建议为员工宿舍安装通风隔声窗，室内噪声值可以降低25～30dB(A)，员工休息环境将会得到极大改善。通风隔声窗降噪的措施在环保和经济角度可行。（4）固体废弃物环境保护措施对于生活垃圾，建立完善的管理制度，明确责任，定时清扫，定时收集；垃圾实现袋装化，采用易降解的垃圾袋；每天定期清运垃圾，生活垃圾经垃圾桶（箱）收集后由环卫部门定期清运至城管部门指定的场所；车辆维修会产生废旧机械零件，建设单位应将其集中收集后交给专业厂家回收加工处理；维修车间产生的废机油、含油抹布、废砂纸，需委托有资质单位进行回收处理。（5）生态保护与绿化措施本工程尽可能采用立体绿化方式，乔、灌、草结合，增加生物量；尽可能采用一些乡土种，提高绿化地的抗逆性，降低绿化成本；除了按照设计文件要求绿10顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）化外，还应尽可能对退红线区域进行绿化。7清洁生产和总量控制建议建设方按照本报告中提出的清洁生产建议，在施工、运营过程中采取必要的节能、节水清洁生产措施，降低资源消耗、减少环境污染。本项目运营期污水经预处理后通过市政污水管网排入固戍污水处理厂，不设化学需氧量总量控制指标。此外，本项目属于社会区域类项目，无工业污染源，因此也不设定二氧化硫控制指标。8公众参与根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(2006.3.18)的要求，建设单位及环评单位对项目周围可能受到影响的草围村进行了公众调查，同时对本项目建设情况及环境影响评价信息进行了两次公示，并发放了问卷调查表，公开征求公众意见。被调查者中97.5%支持本项目的建设，无人反对本项目的建设，2.5%表示无所谓。综上所述，本项目建设得到公众的支持。9环保竣工验收内容本项目建成后，应向深圳市人居环境委员会提出环保竣工验收申请，环保竣工验收的调查内容如下：（1）项目区内是否实现了雨污分流，雨水口和排污口是否分别与市政污水收集管网和市政雨水收集管网正确对接。如果项目运营期污水不能纳入固戍污水处理厂处理，项目区内是否自行建设污水处理设施，污水是否达到排放标准。（2）是否设置地下车库废水隔油沉淀池及化粪池。（3）地下车库进、排风系统是否满足通风换气需要，排风井口位置是否避开了人行道或其它敏感点。（4）一般工业固废是否委托相关单位回收利用，生活垃圾是否做到日产日清，危险废物是否委托有资质单位回收处理。11顺丰速运华南航空快件运输枢纽环境影响报告书（简本）（5）水泵、变配电机组、备用发电机、冷却塔等噪声与振动的治理措施是否得到落实，场界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中4类标准。（6）是否建立了运营期的各类环境管理、环保设施的运行和维修的规章制度等。（7）本项目是否执行了“工程环境监理”和“三同时”制度。10综合结论综上所述，顺丰速运华南航空快件运输枢纽是由顺丰速运（集团）有限公司投资新建项目，符合国家及深圳市产业政策，选址符合城市总体规划及区域建设项目环保管理的相关要求，项目布局合理，清洁生产水平满足要求，周边公众对本项目的建设持支持态度，在采取污染防治措施后，各类污染物均可稳定达标排放，固体废物得到处置，区域环境质量可达到相应标准限值的要求，外环境对本项目的影响是可以接受的。从环境保护角度而言，在严格执行本报告所提出的环境保护措施的前提下，项目在选定地址进行建设是可行的。12