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工程安全专项施工
方案
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一、编制依据1、《建筑施工安全法律、法规标准汇编》（45722）；2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段两阶段施工图设计；3、《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003)；4、本合同段总体施工组织设计及相关文件；5、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建设部建制【2004】213号）；6、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》（建质【2005】184号）；二、模板工程施工方案1、模板设计、制作施工采用整体定型钢模板、组合钢模板或者竹胶板，模板本身应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；保证混凝土结构设计形状、尺寸和相互位置；模板接缝处不漏浆，制作简单，安装方便，便于多次拆卸和多次使用；并与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。模板的制作和安装应符合铁道部现行标准《道路组合钢模板技术规则》（TBJ212）的规定。模板与砼的接触面应平整光滑，并涂隔离剂，模板的重要拉杆采用钢杆带螺帽、垫圈。墩身模板采用大块整体钢模板，墩帽使用整体定型钢模板。墩身模板在工厂加工，每节高2.0m，由厚5mm～8mm的A3钢板和角钢、槽钢等型钢加劲制作，背后设加劲肋，加劲肋上预留拉杆的位置。模板间的接口采用企口对接，粘贴止浆双面胶带，用螺栓连接。2、安装模板安装过程中，要注意底模与侧模联接处的平整度。对于两块底模之间的的间隙，要用木板和防水胶合板嵌紧，以防漏浆。当侧模及底模安装就位后，要调整各支点处的模板纵向标高，使模板处于浇筑混凝土时的正确位置，并设置好预留拱度。2.1、模板安装应遵守下列规定：1）施工前应认真检查模板、支撑等构件，严重锈蚀或变形的钢模板严禁使用，竹胶模板及支撑材质要满足设计及规范要求。2）支模场地要求平整、夯实并用砂浆找平至设计标高，并检查支撑的安全性。3）模板安装后必须在
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面清理干净并涂隔离剂，在浇筑砼之前，清理干净模板内积水和杂物。4）模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与不牢靠和临时物件相连接。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。5）模板工程作业高度大于2m以上时，现场作业人员需佩带安全带，挂妥安全带钩。有条件时安装防护栏杆和安全网，防止跌落。6）在模板一侧或四周设置脚手架、人行梯道，现场作业人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑上下攀登，在狭窄高处而无防护的模板面上行走。7）、模板安装尺寸偏差和检测方法相见表1模板安装尺寸偏差和检测方法表1项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板5表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处高程基础±20测量梁、柱、板±5相邻两模板表面高低差2尺量预留孔洞中心位置10尺量尺寸＋10，0尺量不少于2处预埋件中心位置3尺量3、模板拆除1）混凝土强度设计要求的75%后进行拆模，不得因拆模而影响工程质量。2）拆模的顺序和方法。应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。3）严禁向下抛掷模板。4）严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。5）拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。6）拆除的模板支撑等
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，必须边拆、边清、边运、边码垛。4、模板位置调整当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
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