浙江日报
总裁奚春阳接受《浙江日报》采访——《奚春阳:一直奔跑在路上》
|来源:《浙江日报》 |发布时间:2011-5-24 |类型:公司动态
?过不了多久，通过申通网站提供的地图，用户点击查询甚至可以看见自己的快件，此刻申通正要走出价格战的怪圈，要发展，就需要上市融资，但上市前必须先理清家底。
?拥有飞机固然是每个快递人的梦想，但它需要地面中转体系的强大支撑，后者才更加关键。
?未来5年或10年，电子商务或许会成为申通的主营业务之一。
一
小快递，如今成为关系大民生的重要产业。这几年，境内外风险投资都十分看好快递行业，上门要送钱给我们的风险投资公司不少，甚至包括大名鼎鼎的高盛(第一家获得上海证券交易所B股交易许可的外资投资银行)。
其实，我们渴望上市。但这么多年来，快递行业都没有往这条路走，为什么,因为我们还没有准备好。
众所周知，大部分快递企业草根出身，钱不多，但肯干、灵活。在前几年的快速发展期，快递业往往通过加盟的形式实现扩张。这种模式曾经帮助我们迅速占领市场，也帮助我们降低了金融危机带来的巨大压力。但这种模式带来的最大问题，就是企业组织架构错综复杂，管理松散、执行力不强。要走出发展瓶颈，就必须改变这种扩张模 式。
因此，申通今年最大的动作就是股改，而且动作要快，必须在今年10月份之前完成。股改的第一步，就是全额收回一线城市的加盟网点的所有权。像北京、深圳、成都、沈阳、广州、上海„„加盟网点所有权必须全百分百归申通总部所有。
今年的股改，可以初步帮助我们理清股权结构。待上市后，我们还会花两三年时间，陆续收回二三线城市子公司或者合作公司的所有权。
直营是申通的最终目标。
二
电子商务，也是申通未来发展的方向，在五年或者十年后，甚至有可能成为申通的一项主营业务。
当然，我们不可能再走淘宝、当当这样的综合性电子商务的路径，而是走专业网站的道路。网上超市，就是一个很不错的选择。
我们计划收购杭州下沙的一家网站，目前已经完成资产评估。收购后，我们将投入一亿资金，利用申通的网络优势，打造本地化的网上超市。
这一模式还将在全国铺开。下一站将会是广州。
我佩服淘宝模式，但这一模式无法复制，就像全世界只有一个沃尔玛一样。但未来，B2C更具发展前景，像杭 州的女装网、大洋窗帘网等专业性网站，现在都做得风生水起，前景也更被看好。
三
拥有自己的飞机团队，是所有快递人的梦想。试想，带着申通快递标志的飞机从我们头顶飞过，该是多么令人自豪。就像全球快递巨头联邦快递，拥有600多家飞机。
但这样的梦想，需要地面中转体系的强大支撑。否则，飞机再多，也是白搭。
申通人很早就想拥有自己的飞机。2006年，我们的团队就曾提出这样的建议。但快递的“快”，需要从收件、打包、运输、配送，环环相扣。使用飞机能大大降低中间运输的时间，但2006年的申通，货到当地，配送的能力却跟不上。
这相当于上海的快递只需两小时就能坐着飞机到北京，但它在仓库或者快递员手上耗费一天甚至更多时间，才能到顾客手上。中间环节快了，两头跟不上，没用。
目前，申通每天的快递包裹量达到250万件，争取年底突破300万件。我们才刚刚由“散仓”发展到“包仓”，包仓也就是包下某家航空公司某次航班的货仓。再过一两年，我们才会包机，最后发展到买飞机。
我们不是买不起飞机，但没有地面强大的中转体系与各地政府的大力支持，飞机对我们来说就是堆废铁。
四
未来五年、十年，申通的重要目标是，成为快递物流配送“好管家”。这一理念可从UPS的发展经历中找到源头。UPS创始人吉姆•凯西曾骄傲地宣布:“任何人都能够递送包裹，但只有我们能够提供高品质的服务。”所以我们的目标是必须做到“人无我有，人有我优”，才能从根本上走出快递业价格战的怪圈。
上市、包机、进军电子商务，听上去都很具吸引力，但这些都必须建立在一个全网统一、可控、流畅的中转分拨体系上。事实上，UPS斥资200亿美元造就的强大信息化体系，后来成为 UPS脱颖而出的后盾。因此，未来几年，申通也要花费巨资来建立全方位的科技化、信息化的中转分拨体系。
在这个体系里，时间是可以量化的:快递员可以在客户拨打电话45分钟内上门取件;每天早上8时前到达的快件，在中午12时之前送达，下午1时前到达的要在傍晚5时前送达;48小时以下的快件业务量比重不低于90%„„
五
这个体系，需要在全国范围用真金白银造出一个个中转基地、仓储、配送。申通目前的转运基地约60个，这远远不够，未来5年，这一数字要扩大到200个。除了一线城市，主要省份的地级市都要建起申通的转运基地。而这些资金，我们就需要通过上市进行融资。
而强大的信息化，可以将这种效率以直观的形式展现在用户面前。
举个简单的例子，用户打开申通网站提供的地图进行查询，能够看到自己的快件现在在地图的哪个地方。这个定位可以精确到街道。也就是说，如果装着用户快件的运输车正在马路上奔跑，用户通过点击查询甚至可以看到自己的快件此刻正跑在哪条路上，速度如何。而这一点，申通今年就能做到。
要让客户有如此直观的体验，就需要申通的信息化建设。刚才说到能看到自己的快件在跑，其实就是要实现手持终端、车辆GPS和业务员定位系统的整合，将数据实时传输至网上。
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