面层基准线控制道路施工测量工作中路面高程及平整度的控制探讨

面层基准线控制道路 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 测量工作中路面高程及平整度的控制探讨 砌筑边石高程控制方法 1. 钢钎子上高 每20m设置一根钢钎，水准仪上高，用记号笔将 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 高标注在钢 钎上，将白线缠绕在钢钎标高，控制边石高程。如有竖曲线和平 曲线则10m增设一根。 2. 龙门桩(更精准一些) 20m设置一道木桩，水准仪上高，用横条控制设计高，钉子控制 边石方向，用白线搭在钉子上，从而控制边石高程和方向。如有 竖曲线和平曲线则10m增设一道。 面层摊铺高程控制方法 1. 边石控制 2. 基准线控制 1 测量工作中人员及基准 线对路面平整度的影响 测量工作是保证 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 道路施工质量的 重要环节之一，其工作人员的工作态度、责任 心及思想认识的好坏直接影响着工程施工 的质量，所以，每个工作人员必须增强专业技 能，严格律己，认真对待工作中的每道程序、 每个工作细节(把影响工程质量的隐患扼杀 在起始阶段。另外(基准线是用来控制摊铺机 标高和导向的。摊铺时可按照预先设定的基 准来控制《基准面可以是设计高程面，也可以 是设计高程的平行面)。 1(1基准线架设的准确性直接影响路面 的标高和平整度。如基准线标高不准会影响 纵向平顺:架设基准线的铁架刚度不够会产生 变形:基准线若张拉不紧或支承间距太大会产 生挠度:在坡道处，铁架横杆受到压力会向下 弯曲:在弯道内，钢丝会对支架的立杆产生偏 拉力，使铁架偏离原来的位置:挂线高程测量 不准量线失误或桩位移动(会导致标高偏高或 偏低、方向偏离，这些都会通过架设在钢丝线 上的仪表反映在相应摊铺路段上 造成路面高 低起伏，产生波浪，影响路面的平整度。 1(2还有施工中常发生基准绳支架螺 丝松脱现象，导致横杆下掉:用作基准线的钢 丝绳长期使用后，产生较多脱丝和打结现象， 当探测杆碰到钢丝结时，不能滑过而出现掉 传感器现象，造成摊铺过程标高的失控:即 使能够滑过，由于传感器产生跳越而不能实 现正常找平，使路面平整度降低。人工移动 传感器通过支架或钢丝结(同样不能保证标 高的准确。 1(3在施工中，应有专人看管基准线。运 输车辆、施工人员的不留意都会意外碰及基 准线，使之脱离支架或偏位，造成正在摊铺的 路面标高产生变化，进而影响到路面的平整 度。针对这些情况，必须采取相应的措施来进 行弥补和改正，以保证路面的外观质量。 2 施工案例 例如(某工程， 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 在级配碎石施工面上 用摊铺机铺筑一层1 5cm 二灰碎石混凝土 下面层，然后铺筑水泥混凝土面层。在这项工 程中，如直接在级配碎石的工作面上铺筑二 灰碎石混凝土后，下面层的高程及平整度的 合格率很低(会直接影响到水泥混凝土的施 工质量。为提高施工后高程和平整度的合格 率，采取了以下措施用以弥补施工面的不足。 2(1基准线支架 改变了原有的立杆式基准线支架，采用 了座墩式基准线支架。形状如图1:底座和三 角形支架用厚钢板分割焊接而成 形状为上 小下大的三角锥形，顶部焊接螺母，方便和旋 转螺杆连接，螺杆项端采用十字沟槽，沟槽深 度与钢绞线的直径匹配。其好处在于支架离 地面的高度凭借支架上的活动螺旋杆上下 调节，采用十字沟槽提高了调节精度:座墩式 支架在承受钢绞线收紧压力的时候很稳，即 使被无意碰动，恢复高程时只需进行校正(不 需要重新测量，迅速而准确:同时避免了用杆 式钢铰线支架因螺旋不紧、钢铰线收紧后的 压力或无意碰撞等移位而必须进行重新测 量和校正的工作。 在弯道处，使用钢钎控制钢线的弧度，插 钢钎密度根据实际施工中弧度大小决定。钢 钎所插入的位置应在钢线通过的地方，即尽 量在靠近熨平板的地方插入，以防钢线在基 准线支架上脱落。基准线支架的间距控制在 5,10m(直线段控制在10m，弯道处控制在 5m)，减少了因为距离太大造成钢绞线因为 自重产生的挠度。 2l2基准线 为了保证连续作业，每侧钢丝绳都准备 了3,4根200,300m、中2mm ,中3mm 的高强度钢绞线《基准线)，目的是为了在未走 完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完毕，从 而保证摊铺工作的连续性，减少停机;因为停 机会造成二个不良后果:一是摊铺厚度不 均，另就是每启动一次就会产生一条因惯性 引起的沟槽，导致路面平整度降低。钢绞线 两端均采用了紧线器进行双向收紧(保障每 两个支架间钢丝绳的挠度不大于2mm。基 准线尽量架设在靠近熨平板的地方(以减少 厚度增量值。 2(3测量工作 2(3(1认真计算施工数据，保证施工数据 准确无误:施工前认真校正仪器，保证仪器的 使用精度: 2(3(2为确保基层标高准确无误，基层标 高超过允许范围时，高处进行铲平 氏处用下__ 面层补平: 2(3(3准确放线。用两台精密水;隹仪控 制基准线支架的高程，基;隹线支架的高程较 设计高程高1,2mm，并确保基 隹线标高在 铺筑过程中;隹确无误。 2l4复测 在每次重新设站后要往回复测2,3个 测点。目的是核实新测站上新测的数据的正 确性，复核前段所测测桩的数据的 隹确性。此 操作不得超过水准仪的测量范围。 2(5盒尺的检核 在测量进行了一段距离后，用盒尺对所 测设的桩点及两个桩点之间的位置进行逐 点检查，查看所测设的数据与理论数据的差 值。目的是弥补施工面标高失控或不平整等 缺陷。众所周知，摊铺机的找平杆上下移动的 范围是有限的，这时需要根据实际情况来确 定钢铰线与实际施工面之间的高程差。我们 称之为下反数值。 测桩读数值=后视读数一设计高程一 虚铺厚度一下反数值。 上式中的测桩数值为理论数值。在实际 施工中，施工层的高程并不处在理想状态 测 设基准线的效果也不能全部达到理论值，测 设完毕的桩点的实际离地高度也许会大干 理论数值，也许小于理论数值。对于这种情况 采取如下措施:用盒尺对每个测桩进行检查， 若其高差大于理论数值，也就是此处的实际 设计嵩 奠r平 高程低于施工层的设计高程(我们用虚铺系 数与两值之差进行相乘(其结果就是钢铰线 上调的数值，如若高度差小于理论数值，说明 此处高于施工层的设计高程，我们就将钢铰 线下调，用以弥补施工面高程上的缺陷。 三个测桩的设计高程与地面的实际高 差分别为:h 、h2(h 参见图2。实际施工面与 理想状态施工面的高度差为: h12=h1-h2>0: h23=h3-h2<0o 图中:h —— 为施工面低于设计高程处 与架设基准线的高差: h厂施工面理想设计高程处与架设 基准线的高差: h厂施工面高于设计高程处与架设 基准线的高差: h — — 坑洼处高差与理论数值的差值 I规定其值为正): h『_ 凸起处高差与理论数值的差值 I规定其值为负)。 即h 为摊铺机松铺时因坑洼而增加的 松铺厚度，h?为摊铺机松铺时因凸起而减少 的松铺厚度。这时候，测量人员就要根据这两 种数值来调整钢绞线支架的实际高度，调整 的数值为: x=h 2Ih23J x松铺系数，式中松铺系数是 指松铺厚度与设计厚度之比值，一般在 1(15,1(25之间，与混凝土的配合比、骨料 图2 三个测桩的示意 粒径和坍落度等因素有关。 若x>0则表示上调基;隹线，反之，若x<0 则表示下调基;隹线。这样调整以后，可以对原 有施工面的标高进行初步的纠正，在进行第 二层摊铺完成后，很大程度的提高了下面层 标高的合格率，减少了因基层的不平整对水 泥混凝土面层铺设厚度的不良影响，保证了 面层的厚度均匀。 2(6随时注意混合料拌和的 情况 影响混合物拌和的外界因素很多，这时 我们根据拌和物实际的生产情况和工作经 验，对将要铺筑的路段的松铺厚度进行相应 的调整，以保证面层标高的正确性。