丰田2JZ—GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整

丰田2JZ—GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整 丰田2JZ—GE发动机气门驱动机构与气门 间隙的调整 使用?维修? 丰田2JZ-GE发动机气门 驱动机构与气门间隙的调整 .一福建出入境检验检疫局潘志强 467J/D7 【/c牛7. [Abstra~]The2JZ—GEtypeengineusedinTOYOTAcariswater—cooled,in—line,6cylinder,4valves,elee— troniccontrolleddirectfuelinjectionen~ne.Thevalvesaredriveildirectlvbyt hedouble0verheadcamshaftComp~edwith rockertypevalves.thevvelashadjustmentofthise.gi.eisUl(Iredifficult.The measurementandadjustmentoftheengines valvelashisdescribedt0elherwithfigure. 【摘要】丰田皇冠2JZ.GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机,其气门由顶置双凸轮轴直接驱动.由 于其气门升程比摇臂式气门低,所气门闻隙的调整比较困难.结台图例介绍了气门间隙的测量与调整. c 词 w : o 轿 rd 车 s:P 章Val田ve2Jlashz一臼E傲;力本,整主题词:轿车气门机构气门间隙 车幽l工一q仅,J,Pf0)y『tj正, 丰田2Jz.GE发动机是近年来装配在丰田皇冠 轿车上的发动机之一它不仅应用了脉冲增压原 理,提高了发动机高速和中,低速的扭矩,而且还采 用了每缸4气门,顶置双凸轮轴直接驱动气门的先 进技术,提高了发动机的充气效率,使发动机的性能 大为提高. 1气门驱动机构 丰田皇冠2JZ.GE发动机为水冷直列6缸电控 直喷式发动机.每缸4个气门,即双进双排.顶置双 凸轮轴直接驱动,其中一根驱动进气门,另一根驱动 排气门双凸轮轴的传动采用时规皮带,由曲轴直接 有的密封沟槽进行加宽,两条沟槽之间形成一个凸 台,再将导向支承圈的背面加工成一个与之相配的 凹槽,两者镶嵌配合卡紧就形成了”轴向卡槽定位 联接”. b.当油缸导向支承圈磨损后,只要更换一个 新的导向支承圈,油缸就可继续使用了. 依据上述方法对导向支承联接进行改进设计, 就可以实现油缸和车辆使用寿命同步,即一辆汽车 从开始使用到最终报废,只需使用一个油缸. 5改进加工工艺 a.根据各节缸筒的不同直径,配制相应直径 的尼龙管,材料以MC改性尼龙或油尼龙为好. b.车削缸筒内壁凸台,将原密封沟槽加宽6 mm,底径不变. c.车削尼龙套外径与密封沟槽底径相等,车 削尼龙套内径比与之相配合内节缸筒外径小1.5 mm左右,根据缸筒上加工出的凸台宽度和直径加 工尼龙套外 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面上的凹槽,在轴线方向留下加工余 量并切下尼龙圈. d.用刀斜切断尼龙圈,将尼龙圈装人缸筒, 并将尼龙圈上的凹槽与缸筒上的凸台卡紧. 6使用效果 我单位使用太脱拉T815自卸汽车时间较长, 数量较多,解决举升油缸的修理技术,对于提高车 辆利用率,降低维修费用,都具有重要的意义.采用 这种改进后的举升油缸,装车使用后效果良好.通 过3年多的跟踪观察,经改进后的导向支承圈无一 出现联接失效.说明采用”径向浮动,轴向卡槽定位 联接”技术修理多级伸缩式薄壁油缸是成功的.目 前,这些经改进修理的举升油缸的使用时间均已达 到新油缸的使用时间.如果将导向支承圈的尼龙质 量提高,则导向支承圈的使用寿命还可延长. (责任编辑谷雨) 原稿收到日期为2000年9月12日. 汽车技术 使用?维修? 驱动,因而加长了时规皮带.较长的时规皮带容易 引起皮带的跳动和跳齿,因此必须设置皮带张紧 器.否则一旦发生皮带跳动,不仅影响发动机的点 火正时,而且容易使皮带产生疲劳而断裂. 丰田2JZ.GE发动机的气门结构由气门,气门导 管,气门油封,上下气门弹簧座,气门弹簧,气门锁 片,气门挺杆和气门调整垫片等组成由于没有摇 臂机构,因而其构造简单,并且降低了发动机的高度 和造价.同时,减轻了气门驱动的惯量,延长了气门 全开时间,提高了气缸的充气效率和废气排放效 率. 这种气门结构的缺点是气门升程比摇臂式气门 低,气门间隙的调整比较困难. 2气门间隙的测量 丰田2.1Z.GE发动机气门间隙的调整比一般的 摇臂式气门发动机困难,调整前必须先测量气门间 隙.在发动机处于冷机状态下,首先将蓄电池负极, 进气管,真空胶管,油门及自动变速器控制线拆下, 接着再拆下节气门位置传感器和怠速控制器的电缆 线.然后将节气门体上的管道,真空胶管及电缆全 部拆下,再将节气门体从发动机和进气室上拆下. 最后拆下第三节时规皮带外盖(即上面一节),火花 塞盖板,高压电缆,火花塞及气缸盖上的凸轮轴室 盖.这时,凸轮轴及气门便完全暴露出来. 测量气门间隙时,首先转动曲轴,使皮带轮上的 刻槽对准时规皮带盖上正时板的…0’刻线,如图1所 示.同时使凸轮轴的时规皮带轮上的刻槽对准时规 皮带盖上的凸槽,如图2所示.并按图3所示顺序, 依次检查并拧紧(扭矩为20N-m)凸轮轴上所有轴 承盖的螺栓. 1 按图4所示,用厚薄规测量第1缸进排气门,第 4缸进气门及第5缸排气门的间隙,并将测量结果 记录下来.再次转动曲轴2/3圈(240.),按图5所 示,依次测量第3缸进排气门,第5缸进气门,第6 2000年第12期 缸排气门的间隙,同时将测量结果进行记录.最后 再转动曲轴2/3圈(240.),按图6所示,依次测量第 2缸进排气门第4缸排气门,第6缸进气门的间 隙,将测量结果进行记录这样,6个气缸的进排气 门间隙便全部测量完毕. 图2 酶 图3 图4 图5 图6 使用?维修? 在发动机冷车状态下,气门的标准间隙如下: 进气门间隙:0.15mm,0.25mm; 排气门问隙:0.25mm,0.35mm. 如果测量的问隙不符合上述标准,应进行调 整. 3气门间隙的调整 在调整气门问隙时,应按图7所示,转动曲轴, 使需要调整的气门所对应的凸轮顶部向上,然后用 起子转动气门挺杆,使其相对的两凹槽平行于凸轮 的运动方向.用专用工具如图8所示,压下气门挺 杆并顶住,再用磁力棒吸出调整垫片,然后用千分 尺测量其厚度.把测量结果记录下来,再用以下计 算公式求出该气门所需要的新垫片的厚度: 进气门垫片:?=+(A一0.20) 排气门垫片:?#=+(A一0.30) 式中,为旧垫片的厚度,mm;d为测量出来的气门 间隙,mm;?}I}为该气门所需要的新垫片的厚度, 图7 图8 丰田汽车公司所提供的这种发动机的新气门 调整垫片共有17个尺寸(即有17片,17个号码), 从2.50mm,3.30mm,每增大0.05mm一个号码, 其号码与相应的厚度可从调整垫片选择表查出选 择新垫片的厚度应使其接近计算值. 如果不用计算方法求出所需要的新垫片的厚 度,也可用查表的方法来找到.具体的方法是在测 量出气门间隙和旧垫片的厚度后,在进气门(或排 气门)的调整垫片选择表中的横行查出旧垫片的厚 度值,再在竖行中查出所测出的气门隙值,旧垫片 厚度值所对应的竖行与气门间隙值所对应的横行 相交的号码,便是所需要的新的气门调整垫片厚 度,其厚度可从右下表中查出.例如,已测量出进气 门的旧垫片厚度为2.80mm,该进气门间隙为0.45 mm从进气门的调整垫片选择表中的旧垫片厚度这 一 行查到2.80mm,再从气门间隙这一行查到0.45 mm,这一数值在0.441mm,046mm这一行里. 2.80mm竖行与0.44mm,0.46mm的横行所相交 的号码是N0.48,它便是所需要的新的进气门垫 片.其厚度可从右下表中查出:NO.48的厚度为 305mm. 用表查找所需要的新的排气门垫片的方法同 上,只不过必须在排气门的调整垫片选择表中查 找. 放置新垫片的方法与取出旧垫片的方法相同, 都必须把气门挺杆压下,然后把新垫片放入挺杆上 面的垫片座中.放入新垫片时,必须把新垫片上有 号码的一面朝下,放入新垫片前,最好用千分尺校 核一下新垫片的厚度. 更换好新气门垫片后,应按上述拆卸程序的倒 序装好凸轮轴室盖,火花塞,高压电缆,节气门体及 其管路.在安装凸轮轴室盖时,应重新装好前轴承 的成形密封垫片.在安装节气门体时,必须把进气 室上的垫片装好. 最后将油门线装好.在安装自动变速器控制线 时,应按规定调整好控制线的长度,使其头部的铅 封伸出限制器(即塑胶套)在1mm以内. (责任编辑谷雨) 修改稿收到13期为2000年8月613. 欢迎订阅+ ?魂迎订阅2000年《汽车技术》杂志 + ;精墓合订本.目前尚有部分1990年, :1999年《汽痒技术》杂志合订本.每本合 订本定价100元(古邮资). 《汽车技术》杂志编辑部 汽车技术