浅谈弯沉值对道路路基施工质量控制
浅谈弯沉值对道路路基施工质量控制 路桥施工
LUQlAOSHIGONG
浅谈弯沉值对道路路基施工质量控制
刘凌(新疆天时建筑工程有限公司新疆乌鲁木齐830002) 摘要本文简要介绍了弯沉值的确定,并通过实例和实验,分析弯沉值的影响因素及
施工路基时的注意事项.从而使路基弯沉值
的检测值符合设计要求,继而保证道路工程的施工质量 关键词弯沉值确定路基施工质量控制
目前,城市道路路基施lT中,通过了压实度和弯沉值 "双控"
标准
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.标准要求对道路路基的施工质量进行检验,从而 使道路的施_丁质量得到了有效的保证,继而为路面结构层提 供了坚实的基础."双控"从不同角度反映了施工水平和内在 质量,两者相互关联又相互补充,从而完善和严格了监控手 段,提高了质量检验的可靠程度.
一
,允许弯沉值的确定
根据《公路路面基层施工技术规范》附录中,用回弹模量 E0与回弹值IJ0关系式,计算路基顶面弯沉值L0=9308E0-o. 以乌市高新区3100路道路工程为例,根据设计文件,本工程 E0=70Mpa.同时,因在春夏季施工,故应考虑季节影响系数K1. 另外,因本段路基为改建路基,属弱湿性,所以在KI=1.251.4中 取KI=I.25,故容许弯沉值为L0=9308×(70×1.25)-a938=1.40mm,
而设计单位提供的容许弯沉值L0=1.6mm,与之基本相符. 二,回弹弯沉值实测情况及效果
在90年代以前,在
工程施工
建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制
中仅把压实度作为路基自 控,抽检的一项控制指标.到了90年代中后期,开始采用路基
质量检验,并实行压实度,弯沉值双控.通过对各工程项目进 行路基弯沉值检验,除个别挖方路段外,一般都能满足弯沉值 要求,即使压实度偏低,弯沉值基本上也在容许范围之内.在 高新区质检站监理验收高新区3100路道路工程K0+050, K0+400段路基时,其压实度(95%)检验合格率为90%,而局 部区域弯沉值却超过容许值,未能通过验收针对这一情况,经 分析研究,采用大吨位振动压路机和自然晾晒.2Ocm30cm 的天然级配砂砾经挤压处理后,测取回弹弯沉值明显减小,压 到要求标准.由此可见,进行弯沉值检测的作用十分重要.而效 果又非常明显,特别是对道路建设.处于原道路以下,常受水浸 泡,且路基含水量过大,在压路机碾压过程又不出现软弹,这样 仪靠压实度检查问题很容易被掩盖;而弯沉值检验却能查事 实,使之能及时采取措施,加以处理,不留隐患.上面经处理路 段在竣1验收时,路面总体弯沉值均小于容许弯沉值要求—— 这主要是【太j为路基弯沉值控制较好,有足够强度,致使总体质 量得到保证.
大陆桥视野DAU0lA05HlYE:兰旦
三,影响弯沉因素及注意事项
前面提的路段路基弯沉值过大,为找出其影响因素,应对此 点进行开挖检查,并用长杆贯入仪进行贯入试验.结果如下表: 测点弯路基下路基下路基下
桩号沉值0cm,30cm30cm,50Cnl50era,80em (1%mm)压实度含水量压实度含水量压实度含水量 K0+05014591.720.495-416.588322.8 K0+10015093-3l5_295.2l5.687.220.7
K0+15014095.414.395.114.689.720.5
从检验结果看,含水量,压实度与弯沉值有密切的关系: 各层含水量越大,弯沉值也越大;各层压实度与弯沉值反向增 加;路基下50era内含水量接近最佳含水量(13.7%)时,如果压
实度大于95%,该点弯沉值不超过1.6mm;50cm以下影响较 小.长杆贯入也定性地反映了这一情况.另外,挖方路基处理深 度不足,土质差,表面松散,含水量不均匀等,都对弯沉值产生 一
定影响.在做弯沉值试验时,应特别强调:弯沉仪测头必须置 于两轮空隙中央位置,否则测定值就是不真实的回弹值,这一 点非常重要.为消除这一操作误差,我们经常采用"宁前勿后" 的
方法
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,即测头可置放在两轮中央位置稍靠前一些,当车轮通 过该点时,百分表初读数改变即回跳,此时应注意回跳数值,在 计算时,初读数不变,把回跳数值计入终读数中即可. 四,结束语
多年来的弯沉实践告诉我们,在路基施工中,必须严格按 照施_T规范,操作
规程
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及各项施要求施:亡,并且要强化质量 意识,提高施工技术水平和监控手段,以实事求是,严肃认真的 科学态度,把好质量关.在此,笔者提出两点建议:一是控制含 水量不能与最佳含水量偏离过大;二是保证压实度,标准十密 度准确,且要求铺土厚度掌握在20cm左右,碾压方法得.冈 为抽样检查有较强的真实性和代表性,所以应把握不同土质和 质量标准,由实验提供切合实际的施丁
方案
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,从而确保程施 T质量.
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