西华大学汽车底盘构造（复习题）及答案老版

西华大学汽车底盘构造（复习题）及答案老版编写:廖文俊校核:适用专业:汽车系本科汽车与交通工程系,,,6年10月第一章绪论(1/1)主要内容:1.掌握汽车底盘构造相关概念，如汽车、底盘、构造等。掌握汽车类型(新国标)。2.掌握汽车型号的表示。了解汽车的组成。汽车整车结构认识实验(1学时)。一、名词解释:1.汽车2.底盘3.乘用车4.整车整备质量二、选择题:CDE),1.下列汽车中属于轿车的是(ANO),载货汽车的是(FGHIJ),客车是(越野车的是(BKM)。A、TJ7110B、BJ2020C、TJ6481AD、SP6900E、DD6112H4F、BJ1041Q4DGG、JX1030DSH、NJ1061I、JN1181C13SY132CK、EQ240M、CQ261N、AUDI100O、SANTNA2000J、三、填空题:1.按国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 汽车类型分为、、、、牵引车、自卸车、、八类。货车、越野车、专用汽车、客车、轿车2.汽车由、、、四部份组成。底盘、发动机、车身、电器设备3.17位VIN代码可以根据其各自代表的含义划分成三个部分:、、。WMI、VDS、VIS4.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有、、和等四种。机械式液力机械式静液式(容积液压式)电力式5.机械式传动系由、、和等四部分构成。离合器变速器万向传动装置驱动桥四、问答题、简答题:1.简述4*4汽车、4*2汽车、6*4汽车的含义?答:汽车按驱动轮数分类，其中:前位代表总轮数，后位代表驱动轮数(以轮毂数计算)4×2表示总轮数4，2轮驱动;6×4表示总轮数6，4轮驱动。4×4:表示总轮数为4，全轮驱动2.简述汽车的主要技术参数,答:包括质量参数、结构尺寸和性能参数。1)汽车质量参数(Kg)包括:整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量2)汽车结构尺寸参数包括:车长(,)、车高(,)、车宽(,)、轴距(B)、轮距(,1、,2)、前悬(,1)、后悬(,2)、接近角(α)、离去角(β)、最小离地间隙(c)3)汽车性能参数包括:(1)最高车速(km/h)一指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速。(2)最大爬坡度()—一是指汽车满载时在良好路面上的最大爬坡能力。(3)转弯半径(m),指汽车方向盘转到极限位置时，外侧转向轮的中心在车辆支承平面单轨迹圆的半径。(4)平均燃油消耗率(L/100Km),汽车在一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量。第二章汽车传动系(18/7)主要内容:了解传动系的功用、类型、组成及要求以及机械式传动系的布置。了解离合器的功用、类型和要求。掌握离合器的工作原理和工作过程。掌握自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程、总行程等基本概念。EQ140离合器的结构及工作原理。完成EQ140离合器拆装实验(1学时)。了解离合器主动部分基本构造，掌握典型离合器压盘驱动方式(窗口一台式、驱动销式、传力片式)。了解离合器从动部分(从动盘、离合器轴)基本构造，了解从动盘类型，了解简单从动盘结构，了解摩擦衬片材料及安装方法。掌握扭转减振从动盘结构及工作原理。了解离合器压紧部分基本构造，了解弹簧加压的类型(周布圆弹簧，中央弹簧，斜置弹簧)及结构。掌握膜片弹簧加压的结构及基本工作原理。完成SC1010离合器拆装实验(1学时)，掌握膜片弹簧离合器结构及工作原理。了解离合器操纵机构的类型及组成。掌握常见分离杠杆防运动干涉 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 及工作原理。掌握双片离合器结构及工作原理。完成CA10B双片式离合器拆装实验(1学时)。了解离合器的调整方法，了解离合器常见故障及维护。了解变速器的功用、类型及组成。掌握普通变速器(两轴式，平面三轴式，组成式)结构特点。了解变速器的轴，齿轮的构造及类型;掌握中间轴的类型及结构;掌握倒档布置类型及结构;掌握换档方式类型及结构。掌握平面三轴成普通变速箱结构及工作原理。掌握同步器结构及工作原理(以惯性式锁环同步器为主)，了解无同步器换档过程，掌握两脚离合器法;了解常压式同步器结构及工作原理;了解惯性式锁销同步器结构及工作原理。了解变速箱操纵机构基本构造。了解变速器的换档机构，自锁机构，互锁机构，倒档锁的功用，类型和基本结构。了解分动器的功用，类型及布置传动特点。了解BJ212分动箱的结构和工作过程。掌握分动器操纵机构。了解万向传动装置的功用及组成，了解万向节的类型。掌握普通十字轴刚性万向节传动特点以及两万向节，三万向节传动等速条件。掌握等角速万向节等速原理，了解传动轴及中间支承的结构特点。驱动桥(4+2学时)了解驱动桥的类型、组成及其结构特点。掌握主减速器的功用、类型(包括双速主减速器)，主减速器的齿轮特点，轴的支承方式，以及主减速调整方法。掌握差速器的功用，及普通差速器的结构和工和原理，了解轮边减速器的结构及功用。掌握半轴的型式和结构。了解驱动桥的维护。一、名词解释:自由间隙、自由行程、分离间隙、工作行程、离合器后备系数、同步器、等角速万向节、驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半轴、半浮式半轴二、选择题:1.下列机构能防止压盘运动干涉的是(ABCD)A.滚针轴承式B.浮销摆块式C.膜片弹簧D.简单铰链式2.下列说法错误的是(AC)A.惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档B.四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥，后挂抵档C.四轮驱动汽车挂高档无法接前桥D.变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑3.下列说法错误的是(AC)A.普通十字轴式万向节无法等速传扭B.等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上C.全浮式半轴只受弯矩作用D.普通差速器将扭矩平分给左右半轴4.下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是(AB)A.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方B.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方C.大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方D.大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方5.下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是(CD)A.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方B.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方C.大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方D.大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方6(下列说法错误的是(A)A.普通十字轴式万向节无法等速传扭B.发动机纵置的汽车,主减速器应采用一对锥齿轮传动C.全浮式半轴只受扭矩作用D.转向驱动桥的羊角轴制成空心7(下列说法正确的是(B)A.平面三轴式变速箱前进档全是二级传动B.转向驱动桥的羊角轴制成空心C.全浮式半轴只受弯矩作用D.越野车挂低挡应先档后桥、摘低档应先桥后档8(下列说法错误的是(b)A.离合器从动盘转动惯量应尽可能小B.平面二轴式变速箱各档是一级传动C.离合器的接合过程应两头快、中间慢D.越野车挂低挡应先桥后档、摘低档应先档后桥9(下列有关同步器说法错误的是(A)A.惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档。B.惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合。C.惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后，齿圈倒角面只上作用拨环力矩。D.惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前，锁环锥面上作用惯性力矩。10(半轴外端无轴承直接支承的半轴叫(D)。A.1/4浮式半轴B.3/4浮式半轴C.半浮式半轴D.全浮式半轴11(使用三万向节串联的万向传动装置各万向节安装应是(C)。A.第一、二、三万向节的主动叉处于同一平面B.第一、二、三万向节的从动叉处于同一平面C.第一、二万向节的从动叉与第三万向节的主动叉处于同一平面D.第一、二、三万向节的主从动叉处于同一平面12(当越野汽车的前后桥需要同时驱动时(A)。A.先接前桥，后挂低档B.先挂低档，后接前桥C.前桥低档同时挂D.以上都不是13(哪种不是离合器盖驱动压盘的方式。(A)D.传力片式14(锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的(D)时，啮合套与锁环才能接合。D.中央15(差速器起差速作用时(C)。A.一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍B.一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半C.一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值A.驱动块式B.驱动销式C.凸台式A.前侧B.后侧C.内侧D.两侧半轴转速仍大致相等16(为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取(ABCD)。A.支点摆动式B.支点移动式C.重点摆动式D.浮销摆块式17(在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成(A)。A.从动齿数增加，离地间隙减小B.从动齿数增加，离地间隙增加C.从动齿数减小，离地间隙增加D.从动齿数减小，离地间隙减小18(普通差速器总的特性是(D)。A.既差速又差扭B.只差扭C.差扭不差速D.差速不差扭19(采用两脚离合器操作法换档时，需加空油的是(B)。A.低速档换高速档B.高速档换低速档C.A、B都需要D.A、B都不需要20(有的离合器摩擦衬片上开有辐射状(径向)沟槽的作用是(AC)。A.便于散热B.制造时形成的C.沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑，以免造成打滑D.配合摩擦衬片热胀冷缩21(在离合器中，压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属片，其作用是(C)。A.保证弹簧与压盘间的摩擦力足够B.调整弹簧预紧力C.起隔热作用，防止弹簧受高热而退火D.调整动平衡度22(离合器由(ABCD)组成。D.分离机构23.离合器的主动部分包括(ABC)。A(飞轮B(离合器盖C(压盘D(摩擦片24.离合器的从动部分包括(C)。A(离合器盖B(压盘C(从动盘D(压紧弹簧25.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是(A)A(避免运动干涉B(利于拆装C(提高强度D(节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(AD)。A.主动部分B.从动部分C.压紧机构A(实现离合器踏板的自由行程B(减轻从动盘磨损C(防止热膨胀失效D(保证摩擦片正常磨损后离合器不失效26.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。A(压紧弹簧B(分离杠杆C(从动盘D(主动盘27.离合器的从动盘主要由(ABD)构成。A(从动盘本体B(从动盘毂C(压盘D(摩擦片28.三轴式变速器包括(ABCD)等。C(中间轴D(倒档轴A(输入轴B(输出轴29.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C)，且无中间轴。A(重合B(垂直C(平行D(斜交30.两轴式变速器适用于(AC)的布置型式。A(发动机前置前驱动B(发动机前置全轮驱动C(发动机后置后驱动D(发动机前置后轮驱动31.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是(D)。A(作用在锁环上的推力B(惯性力C(摩擦力D(以上各因素综合32.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是(A)。A(自锁装置B(互锁装置C(倒档锁D(差速锁33.变速器的操纵机构由(ABCD)等构成。A(变速杆B(变速叉C(变速轴D(安全装置34.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起(B)的作用。A(变速器B(副变速器C(安全装置D(主减速器35.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过(A)。A(一周B(小于一周C(大于一周D(不一定36.下面万向节中属于等速万向节的是(AC)。A(球笼式B(双联式C(球叉式D(三销轴式37.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成(A)。A(空心的B(实心的C(半空、半实的D(无所谓38.主、从动轴具有最大交角的万向节是(D)。A(球笼式B(球叉式C(双联式D(三销轴式三、填空题:,(摩擦式离合器按照其从动盘数目，可分为单、双、多三种。,(摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和斜置弹簧离合器等三种。,(离合器由、、和四部分组成。主动部分从动部分压紧机构操纵机构,(为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最大转矩，离合器所能传递的摩擦转矩应当发动机最大转矩。大于,(CA1091汽车离合器在接合时，分离轴承的前端面与膜片弹簧之间有不小于1.5mm的轴向间隙，此间隙叫做。用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器仍能完全结合。自由间隙后的转动过程，它形成锁止面的部位是锁环与接拨环力矩，当接合齿圈与锁环同步转动时，力矩消失，当啮合套进入锁环啮合后换档完成。超前、滞后、倒角面、大于、惯性、,(EQ1090E型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档，该变速器由轴、齿轮、支承件、壳体及操纵机构等五部分组成。,(锁环式同步器在低档换高档过程中，锁环有一个先合套花键齿的上。未同步前减速惯性力矩,(平面三轴式变速器前进档的动力输出需由对对齿轮完成。2、1,(变速器的动力输入轴是，变速器的动力输出轴是。?、?对齿轮传递动力，倒档只经对齿轮传递动力。直接、1、2档，若某挡传动比小于1，则该档称为档。直接、超速,,(变速器操纵机构中设有装置保证变速器的自动挂档或自动脱档，设有装置防止出现挂双档的情况，设有防止驾驶员误挂倒档。自锁装置，互锁装置、倒档锁定装置,,(在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配给各驱动桥，设有。在越野行驶时，若需低速档动力，为了防止后桥(或后桥和中桥)超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对其操纵机构有如下特殊要求:，;，。分齿轮完成，而平面两轴式变速器前进档的动力输出需由,,(两轴式变速器，则该档称为无档，但所有前进档都只经,,(变速器中若某挡传动比为1动箱、高档不接前桥，避免功率循环(即寄生功率);用低档时:挂档先桥后档，摘档先档后桥。,,(万向传动装置是用来实现变的动力传递。和组成，有时还要有。相互位置变化的轴之间、万向节和传动轴、中间支承。,,(万向传动装置一般用于系和系。它一般是由传动系、转向系,,(在万向传动装置中，刚性万向节分为、和三大类。等速万向节、准等速万向节、不等速万向节,,(在汽车上，万向传动装置往往采用双十字轴万向节来实现等速传动。但必须满足如下两个条件(从制造和安装上考虑):和。第一个万向节从动叉与第二个万向节主动叉同平面、两万向节所联夹角相等(即α1,α2)。,,(主减速器是汽车传动系中减小和增大的主要部件。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以。转速、扭矩、改变动力旋转平面,,(主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间滑动速度较大，需加入润滑油来满足润滑的要求。准双曲面锥齿轮油,,(差速器运动学关系式是，直线行驶时，两半轴齿轮转速相同，此时运动学关系式可描述为，转向时一侧半轴转速减小一定大小时，另一侧半轴的转速则增加，仍保持三者之间的转速关系。而其动力学关系式是，表明若不考虑差速器行星齿轮内摩擦阻力，则差速器壳总是将转矩给两半轴。N左，N右,2N壳体、N左,N右,N壳体，相等大小，M左,M右,M0/2，平均,,(对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，可分为、和三种。半轴内端只受而不受。全浮式半轴、半浮式半轴、3/4浮式半轴、扭矩、弯矩,,(在半轴的支承形式中，半轴外端只传递转矩，不承受任何弯曲力矩及径向力和轴向力，这种内外端只是在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫做式半轴。全浮式,,(全浮式半轴是指:半轴外端只传递，不承受任何及径向力和轴向力的半轴。扭矩、弯矩,,(在半轴的支承形式中，半轴外端要承受由车轮传来的各种力及力矩，内端则除转矩外，各种载荷均不承受，叫做式半轴。半浮式,,(半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的及，内端则除转矩外，各种载荷均不承受。力矩、力,,(由于车轮轮毂只有一个轴承，因而半轴外端要承受一部分弯矩等载荷。这种半轴的支承方式叫做式半轴。3/4浮式,,(四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴承，因而半轴外端要承受一部分等载荷的半轴的支承方式。弯矩28.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的()。最大静摩擦力矩29.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足()、()、()及()等性能要求。分离彻底接合柔和从动部分的转动惯量尽可能小散热良好30.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有()。扭转减振器31.变速器按传动比变化方式可分为()、()和()三种。有级式无级式综合式32.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠()作用实现同步的。摩擦33.变速器一轴的前端与离合器的()相连，二轴的后端通过凸缘与()相连。从动盘毂万向传动装置34.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入()，采用()方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。齿轮油飞溅35.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有()。通气塞36.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有()。分动器37.当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩()，此时()必须参加驱动，分担一部分载荷。较大前桥38.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴要求。动平衡与万向节装配后，必须满足()39.单个万向节传动的缺点是具有()性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。不等速40.万向节中心位于()与()的交点，以保证()传动。主销轴线半轴轴线准等速41.主减速器齿轮啮合的调整是指()和()的调整。齿面啮合印迹齿侧间隙42.主减速器齿轮啮合的正确印迹应位于()，并占齿面宽度的()以上。齿高的中间偏向于小端、60,43.贯通式主减速器多用于()上。多轴越野汽车44.对称式差速器用作()差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的()差速器。轮间轴间45.半轴是在()与()之间传递动力的实心轴。差速器、驱动轮四、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。(×)，将“分离”改成“接合”2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。(?)3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。(×)，将“过大”改成“过小”4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。(×)，将“大”改成“小”。5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。(?)6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。(×)，将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。7.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。(×)，将“传动比越小”改为“传动比越大”8.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。(×)，将“完全一致”改为“是不同的”9.同步器能够保证:变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减)少冲击和磨损。(?10.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。(?)11.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。(×)，改为:“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。”12.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。(×)，将“自锁”改为“互锁”。13.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。(?)14.分动器的操纵机构必须保证:非先挂低速档，而不得接前桥;非先接前桥而不得摘低速档。(×)，改为:“非先接前桥而不得挂低速档;非先退低速档，而不得摘前桥。”15.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。(?)16.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。(×)，将“越高”改为“越低”。17.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。(×)，将“球叉式”与“球笼式”对调。18.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。(×)，将“较大”改为“较小”。19.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。(?)20.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。(×)，将“平均”改为“瞬时”。21.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。(×)，将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。22.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。(?)23.当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。(×)，将“半浮式”改为“全浮式”24.半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。(×)，将“半浮式”改为“全浮式”四、问答题、简答题:1.汽车传动系应具有哪些功能?2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点,3.汽车机械式传动系的布置有哪些类型?4.离合器的功用和类型?5.膜片弹簧结构特点及其优点?6.离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点?7.双片式离合器结构特点?8.为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小?9.变速器的功用及组成?10.平面两轴式变速箱结构特点?11.平面三轴式变速箱结构特点?12.简述无同步器换档过程?13.分动箱操纵机构的要求及其结构特点?14.简述单万向节传动特点?15.简述双万向节传动等速条件?16.主减速器中轴的支承类型有哪些?17.主减速器的调整原则?18.差速器的结构及动力传递路线?19.准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点?20.驱动桥中为什么设置差速器?间述差速器运动学特性?21.试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象:1)当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。2)—侧驱动轮附着于好路面上不动，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。22.普通差速器中,为什么必须使用减摩垫片?23.普通差速器的工作原理,24.常见汽车半轴型式?及其受力分析?25.离合器的基本工作原理和工作过程,26.常见离合器压盘驱动方式及其特点,27.扭转减振从动盘的结构及工作原理,28.惯性式锁环同步器工作原理,29.常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构,第三章行驶系(6+2学时)掌握车辆行驶原理及有关概念。了解行驶系的组成及功用。了解车架的类型及典型车架结构特点。了解车桥的类型，掌握转向桥的结构。掌握前轮定位的内容及功用。了解转向驱动桥的结构特点。了解车轮的组成及功用。了解轮辋、轮辐的类型及结构。了解轮胎的结构及组成。掌握子午线轮胎的结构特点。掌握轮胎的标注方法。了解悬架的组成、功用类型;了解弹性元件的类型和结构。掌握减振器的作用、要求、类型、结构以及工作原理。三、名词解释:牵引力、附着力、前轮定位、主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、轮胎胎冠角、汽车悬架、独立悬架、非独立悬架、四、选择题:1.下列说法错误的是(CD)A.减振器伸张行程阻尼比大于压缩行程B.减振器伸张阀的节流片起缝隙过油作用C.减振器中补偿阀弹簧弹力最弱D.减振器缓慢伸张时伸张阀开2.下列说法错误的是(ACD)A.车轮由轮辋、轮辐、轮胎组成B.子午线轮胎帘布层数可为奇数C.汽车右侧轮胎的螺栓逆时针拧紧,顺时针拧松D.20.00×9.00轮胎表示其轮辋直径20英寸的高压胎,轮胎断面宽是9英寸。3.汽车金属车轮一般由(AB)组成。A.轮幅B.轮辋C.轮毂D.制动器4.减振器伸张阀自动打开是在哪种工况下,(D)A.缓压B.猛压C.缓伸D.猛伸5.低压轮胎的胎压为(C)。A.0.7-0.9MPaB.0.5-0.7MpaC.0.2-0.5MPaD.,0.2MPa6.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是(B)。A(断开式B(整体式C(A，B均可D(与A，B无关7.6.5-20(WFB)型轮辋是属于(B)轮辋。A(一件式B(多件式C(A、B均有可能D(无法确定8.7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是(D)。A(7.0mmB(20mmC(7.0英寸D(20英寸9.有内胎的充气轮胎由(ABD)等组成。A(内胎B(外胎C(轮辋D(垫带10.下面(B)轮胎属于子午线轮胎。A(9.00-20B(9.00R20C(9.OO×20D(9.00-20GZ11.7.50-18轮胎的名义宽度为(B)，轮胎的名义直径为(D)。A(7.50mmB(7.50英寸C(18mmD(18英寸12.车轮前束是为了调整(C)所带来的不良后果而设置的。A(主销后倾角B(主销内倾角C(车轮外倾角D(车轮内倾角13.(AB)具有保证车轮自动回正的作用。A(主销后倾角B(主销内倾角C(车轮外倾角D(车轮前束14.下面(BD)本身的刚度是可变的。A(钢板弹簧B(油气弹簧c(扭杆弹簧D(气体弹簧15.下列(CD)悬架是车轮沿主销移动的悬架。A(双横臂式B(双纵臂式c(烛式D(麦弗逊式16.(D)悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。A(双横臂式B(双纵臂式c(烛式D(麦弗逊式17.独立悬架与(A)车桥配合。A(断开式B(整体式C(A，B均可D(A，B均不可18.一般载货汽车的悬架未设(C)。A(弹性元件B(减振器C(导向机构三、判断改错题1.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。(?)2.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。(×)，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。3.主销后倾角一定都是正值。(×)，将“一定”改为“不一定”。4.车轮外倾角一定大于零。(×)，将“一定”改为“不一定”。5.汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。(×)，“都采用右旋螺纹’’改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。6.普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。(?)7.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。(×)，最后一句改为“且弹性更好”8.减振器与弹性元件是串联安装的。(×)，将“串联”改为“并联”9.减振器在汽车行驶中变热是不正常的。(×)，将“不正常”改为“正常”10.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。(×)，将“伸张行程”改为“压缩行程”。四、填空题:1.汽车行驶系一般由、、和等组成。车架、车桥、车轮和轮胎、悬架2.汽车车架有、和几种。边梁式、中梁式和综合式3.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为、、和四种。转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥4.前轮定位参数包括、、和。主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束5.汽车金属车轮一般由、组成。轮辋、轮辐6.普通斜线胎帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为，相邻两层帘线连线方向应。52-54度、相互交错。7.汽车悬架分为和两大类。独立悬架、非独立悬架8.在悬架中应用的钢板弹簧由于可以承受各种和，因而悬架中可以没有机构,而螺旋弹簧只能承受，所以在悬架中必须设有机构。力和力矩，导向机构垂直载荷导向。9(现代汽车悬架中的减振器，大部分都是在伸张行程和压缩行程都有阻力力的双向作用式减振器。10(双向作用式减振器压缩行程的阻尼力伸张行程的阻尼力。小于11.车桥通过()和车架相连，两端安装()。悬架汽车车轮12.车桥的功用是()。传递车架与车轮之间的各向作用力13.根据悬架结构的不同，车桥分为()和()两种。整体式断开式14.转向桥是利用()使车轮可以偏转一定角度，以实现()。转向节汽车转向15.按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为()车轮和()车轮两种。辐板式辐条式16.4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是()，名义宽度为()，轮辋轮廓代号为()的()件式()轮辋。16英寸、4.50英寸、E、一、深槽17.汽车轮胎按胎体结构的不同分为()和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用()。充气轮胎充气轮胎18.汽车轮胎按胎内压力的大小，分为()、()、()等三种，目前轿车、货车几乎全部采用()。低压胎高压胎超低压胎低压胎19.充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为()、()和()三种。普通斜交胎带束斜交胎子午线胎20.普通斜交胎的外胎由()、()、()及()组成，()是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层21.胎面是外胎最外的一层，可分为()、()和()三部分。胎冠胎肩胎侧四、问答题、简答题:1.汽车行驶条件?2.车架的功用是什么?对其有何要求?3.汽车行驶系主要由哪些部件和总成组成?4.转向轮定位参数的内容及其作用?5.转向驱动桥的结构特点?6.对于汽车转向轮的要求?7.子午线轮胎的特点?国产轮胎规格标记方法如何表示?8.汽车悬架常用弹性主件有哪几种?9.减振器的作用?对减振器有哪些要求?10.双向筒式减振器的工作原理?11.独立悬架和非独立悬架的特点?12.汽车悬架中的减振器与弹性元件应如何安装,为什么,13.承载式车身的结构特点是什么?14.整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?第四章转向系(5+3学时)了解转向系的功用、组成及转向要求;了解掌握转向传动比的概念。了解方向盘的结构及转向轴安全措施。掌握循环式转向器和齿轮齿条式转向器的结构特点和调整方法。了解转向传动机构的组成及结构，掌握转向梯形机构原理，了解方向盘自由行程及调整方法。一、名词解释:转向系角传动比、转向器角传动比、传动机构角传动比、转向器、转向梯形机构、方向盘自由行程、转向传动机构转向器的传动效率、转向器的正效率、转向器的逆效率、转弯半径R二、选择题1.循环球式转向器中的转向螺母可以(B)。B均可D(A，B均不可A(转动B(轴向移动c(A，2.设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为(B)。A(iw=iw1，iw2B(iw=iwl×iw2C(iw=iw1-iw2(iw=iwl/iw2D3.转弯半径是指由转向中心到(B)。A(内转向轮与地面接触点间的距离B(外转向轮与地面接触点间的距离C(内转向轮之间的距离D(外转向轮之间的距离4.转向梯形理想表达式中的B是指(B)。A(轮距B(两侧主销轴线与地面相交点间的距离c(转向横拉杆的长度D(轴距5.采用齿轮、齿条式转向器时，不需(BC)，所以结构简单。A(转向节臂B(转向摇臂c(转向直拉杆D(转向横拉杆三、判断改错题1.可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。(×)，将“稍逊”改为“稍强”。2.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。(×)，将“主动件”与“从动件”互换。3.循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。(×)，将“是”改为“不是”。4.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。(×)，“均为右旋”改为“一端为右旋，一端为左旋”。5.汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。(×)，将“小于”改为“大于”。6.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。(?)7.汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。(?)8.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。(×)，将“灵敏”改为“不灵敏”。9.动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。(?)10.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。(×)最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”11.气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。()(×)，“高”改为“低”，“广泛应用”改为“很少用”四、填空题:1.机械转向系由、和组成。方向盘传动机构、转向器和转向传动机构*2.转向盘转角的增量与同侧转向节转角的相应增量之比叫做传动比，转向盘转角的增量与摇臂轴转角的相应增量之比叫做传动比，摇臂轴转角的增量与同侧转向节转角的相应增量之比叫做传动比，前者等于后两者的乘积。转向系角转向器角转向传动机构角。3.转向系可按转向能源的不同分为()和()两大类。机械转向系动力转向系4.循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是()传动副，第二级是()或()传动副。螺杆螺母齿条齿扇滑块曲柄销5.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是()，从动件是()。转向齿轮转向齿条6.蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是()，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的()。转向蜗杆指销7.与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括()、()、()和()。转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向梯形机构、()和()等三部分组成。机械转向器转向动力8.动力转向器由()缸转向控制阀四、问答题、简答题:1.汽车转向系的组式和功用,2.对汽车转向系的要求有哪些,3.汽车转向时各轮纯滚动的条件,4.转向梯形的组成及作用,5.循环球式转向器的结构特点及其调整方法,第五章制动系(8+4学时)了解制动系的功用、组成、类型及要求。掌握汽车制动基本原理。掌握蹄式轮缸制动器类型及其结构和工作原理。了解凸轮张开式制动器结构及工作原理。了解盘式制动器结构及驻车制动器结构。了解制动传动机构的类型、组成及要求。掌握双管路制动主缸结构及工作原理。掌握单腔制动阀结构及工作原理。。了解串列(并列)双腔制动阀结构和工作原理。一、名词解释:制动器、制动传动机构、制动力、车轮制动器、中央制动器、减势蹄、增势蹄、制动踏板自由行程、随动作用、制动距离、领蹄、从蹄二、选择题:1.下列单腔制动主缸说法错误的是(AB)A.不制动时,出油阀关,回油阀开B.持续制动时,出油阀关、回油阀开C.缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关D.快速解除制动时，制动从补偿孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空。2.下列汽车制动系统说法正确的是(AD)A.汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等B.前轴先抱死则汽车甩尾C.后轴先抱死则汽车方向失控D.汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车3.当汽车因脚制动失效，需紧急停车时，我们可使用中央驻车制动器，此时若两侧车轮附着力不同会出现(C)的情况。A.按原行驶方向平稳停车B.向附着力大的一侧滑动C.向附着力小的一侧滑动4.用轮缸张开的蹄式制动器在车辆前进、制动时两蹄均为转紧蹄的是(C)。A.简单非平衡式B.单向助势平衡式C.双向助势平衡式D.自动增力式5.按照液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少可分为(ABC)等几种。A.单回路B.双回路C.多回路D.三回路6.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是(AD)A.简单非平衡式制动器前进和倒车制动效果不一样B.单向助势式结构呈中心对称布置C.双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置D.单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用7.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是(AD)A.简单非平衡式制动器前进效果好于倒车制动效果B.单向助势式结构呈中心对称布置C.双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置D.单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用8.下列有关单腔制动阀说法正确的是(AB)A.不制动时,进气阀关,排气阀开B.平衡状态,进、排气阀均关C.解除制动时,排气阀开,进气阀关D.制动时，平衡弹簧及芯管下移，先关进气阀，后开排气阀9.下列汽车制动系统说法正确的是(ABC)A.汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等B.后轴先抱死则汽车甩尾，前轴先抱死则汽车方向失控C.汽车制动系统要求挂车制动自行脱挂时能自动进行紧急制动D.汽车制动系统要求挂车制动作用应略晚于主车10.下列单腔制动主缸说法正确的是(BC)A.不制动时,出油阀关,回油阀开B.持续制动时,出油阀、回油阀均关C.缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关D.快速解除制动时，制动从傍通孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空。11.汽车制动时，制动力的大小取决于(BD)。A(汽车的载质量B(制动力矩C(车速D(轮胎与地面的附着条件12.我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有(AD)。A(行车制动系B(驻车制动系C(第二制动系D(辅助制动系14.汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮(C)。A(做纯滚动B(做纯滑移C(边滚边滑D(不动16.在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力(C)。A(大于零B(小于零C(等于零D(不一定。17.领从蹄式制动器一定是(C)。A(等促动力制动器B(不等促动力制动器C(非平衡式制动器D(以上三个都不对。18.下列(B)制动器是平衡式制动器。A(领从蹄式D(双领蹄式C(双向双领蹄式D(双从蹄式19.在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于(A)。A(促动管路内的压力B(车轮与地面间的附着力C(轮胎的胎压D(车轮与地面间的摩擦力20.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能(A)。A(失去转向性能B(甩尾C(正常转向D(调头21.制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响(D)。A(制动效能B(制动强度C(制动状态D(制动解除时间三、判断改错题1.液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。(?)2.挂车制动应比驻车制动略早。(?)3.等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。(?)4.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄(×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄;反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。5.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。(?)6.在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。7.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。(×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”四、填空题:1.任何制动系都具有供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。2.汽车制动器中摩擦式制动器可分为和两大类。盘式制动器和鼓式制动器。3.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为，其工作表面为;盘式制动器的旋转摩擦元件为，以其为工作表面。制动鼓、内圆柱面、制动盘、两端面4.液压制动系中的制动主缸不工作时，孔应与油腔相通，孔则与活塞上的环形油腔相通。旁通孔、补偿孔5.液压制动系中的制动主缸活塞与推杆之间的间隙反映到制动踏板处称为踏板的行程。制动踏板自由行程6.制动器的领蹄具有()作用，从蹄具有()作用。增势减势7.车轮制动器由()、()、()和()等四部分构成。固定部分旋转部分张开机构调整机构8.在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有();为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装()。继动阀(加速阀)、快放阀9.真空增压器由()、()和()三部分组成。辅助缸控制阀真空伺服气室10.汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是()。前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比11.ABS制动防抱死装置是由()、()及()等三部分构成的。传感器控制器压力调节器四、问答题、简答题:1.简述制动力如何产生的,2.汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果,3.轮缸张开鼓式制动器有几种型式,它们各具有什么特点,4.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点,5.液压制动主缸的工作原理,6.单腔气压制动阀的工作原理,7.一汽车前轮制动器采用单向助势平衡式，后轮采用简单非平衡式，试分析其制动效能。8.汽车制动装置的基本结构和工作原理,9.简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。