[word doc]加油站油品损耗的原因分析及相关建议

[word doc]加油站油品损耗的原因 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 及相关建议 加油站油品损耗的原因分析及相关建议 堂塞壁l 加油站油品损耗的原因分析及相关建议 朱建明(中石化湖南长沙石油分公司零售管理部) 摘要:本文对加油站油品损耗的综合原因进行了分析并提出控制油品的2油品损耗管理研究的现实意义 相关建议.石油从油田开采出来经加工成各种产品,直到用户手中,整个环 关键词:油品损耗原因建议节始终存在着油品损耗问题.石油及产品的损耗多少,是衡量企业管 1油品损耗相关概念理水平好坏的重要标志.石油损耗的累计数量是惊人的,据有关资料 能源是实现人类可持续发展中相互关联的经济,社会和环境介绍,在美国,原油从油井采出炼制加工到成品油销售全过程中,石 目标的核心.节约能源,降低石油及其产品损耗,是减排降耗的重油损耗量约占原油产量的3%.在我国,开采过程中损耗量约占采油 要工作.石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,具有易燃,易量的2%,原油加工损失率为1.2%一2.0%,而成品从装置加工到装 爆,易挥发等特性,自然损耗贯穿商品流转的全部过程和每个操作车 外运过程损耗率为05%,销售部门的经营损失率大约为2.O% 环节,损耗水平的高低是衡量每个企业管理好坏和技术进步的重一3.0%,总损耗率在4%以上,这还不包括各种责任事故及自然灾害 要标志.所造成的损失. 据有关资料 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 明,油品损耗量约占总加工量的3%一5%,我国每石油计量管理对于石油储运意义重大,储运各环节油品的进出 年造成直接的经济损失平均高达300亿人民币.油品中的轻质成分 蒸发会使油品品质降低,影?向油品质量,甚至使合格油品变为不合 格.如,汽油因蒸发损失造成起动性变差,抗爆性下降.油品蒸发散失 到大气中,污染了大气环境,散失于大气中的油蒸汽达到一定浓度, 会给局部地区造成潜在的火灾危险. 根据《中国石油化工总公司成品油计量管理标准》(Q/SH039—01 9—90)中规定,油品损耗是指油品在生产,储运,销售等环节中因自 然蒸发,不可避免的滴洒渗漏,容器粘附或底部余油未卸尽以及人为 因素而造成的油品数量损失. 在油品损耗管理中,为便于对油品发生的损耗进行定额考核,通 常按照油品的流转环节将油品损耗分为运输环节,保管损耗,零售损 耗.零售损耗是指零售商店,加油站在小批量付油过程和保管过程中 发生的油品损失,一般包括卸油损耗,储存损耗,发油损耗. 2005年10月1日开始实行《中国石油化工股份有限公司销售 企业加油站计量管理办法》规定,加油站实行”升进升出,并按照体积 损益率对加油站的损耗进行考核.加油站进油时,以油库实发体积 (油库流量计发油体积V1)为计量交接的依据,与油罐车实际测得的 实际装入罐内的体积(V2)比较,其差量不应超过发货体积的03%; 油品到加油站,计量人员和承运人员共同对进站油品的体积进行验 收,计算后剔除温度变化的影响即为该车的实收数量. 必须计量,记录,核算,统计盈亏,在储运过程中应加强检测计量,测 量数据状态,预防跑油,窜油,混油,油品变质等事故的发生.整个国 家石油的计量管理水平体现在拥有的石油资源量,采出量,进出口 量,储备量等具体数字上,反映了一个国家经济的发展情况,能源消 耗情况以及国家的安全战略情况等等. 3油品损耗综合原因分析 目前体积交接方式下存在的主要问题 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 如下: 3.1各地市公司规定的密度不一样,不能真实反映地区公司的 管理水平.规定密度值是由各省政府主管部门核定,各省核定的密度 大小不一,同是中石化的加油站,销售的升数一样,但是在升转换为 吨的过程中,由于规定的密度不一致,影响的油品损耗情况也不一 致.各公司各月采用不同密度换算成体积,影?向公司实际留存的油品 体积和重量. 3.2体积交接导致加油站损耗主要取决于温度,与规定密度大 小无关.由于油品体积随温度的变化而变化,温度低体积缩小,温度 高,体积膨胀.对于全年平均气温高于20度的地区,全年零售损耗 盈余,而对于全年平均气温低于2O度的地区,全年零售损耗就亏 损,温度差越大,盈亏率越大. 3.3由于油品的储运环节都涉及到相关体积,温度的测量,测量 数据与实际的差异也将影?向计量误差.这种误差基本都是人为因素 (上接第323页) 沥青质的含量和性质随原油的种类不同而不同,为了能更有效地 降低油的凝点及适合于多种油品,近几年来人们开始对降凝剂进 行复配. 目前有两种复配方法得到广泛应用: 2.4.1利用酯型降凝剂,原油石蜡烃碳数分布与降凝剂碳链长 度间的匹配.当碳链碳数与石蜡正构烷烃相匹配时,能比较容易地吸 附在刚形成的蜡晶表面上干扰蜡晶生长.例如:聚合物AEMV和非 离子表面活性剂的复配物和苯乙烯一马来酸酐一丙烯酸十八醇酯 共聚物与醋酸乙烯酯一马来酸酐一丙烯酸十八醇酯共聚物的复配 物等.赵晓非,温海飞等【5】研究了AMS(丙烯酸十八酯一苯乙烯一 马来酸酐共聚物)一EVA复配降凝剂和AVS(丙烯酸十八酯一醋酸 乙烯酯一苯乙烯聚合物)一EVA复配降凝剂,结果表明两者均可降低 吉林原油的凝点和黏度,改善其低温流变性.张拂晓,方龙等以 MAVA(丙烯酸十八酯,马来酸酐和醋酸乙烯酯三元共聚物的胺解改 性物)和EVA(乙烯一醋酸乙烯酯的共聚物)为原料复配制备了高凝 原油降凝剂,结果表明该降凝剂对凝点为43?的胜利原油具有明显 的降凝效果,在加剂质量分数为400ug/g时,原油的凝点降低了 11oC. 2.4.2从降凝剂分散蜡晶角度,充分利用高分子表面活性剂和 全氟表面活性剂的高分散作用,可以增加铵盐,酰胺等高分散型基 团,加强原油降凝剂的分散性.美国Conoco公司和CIBAGEIGY公 司的配方都加入了全氟表面活性剂,其代表性的结构是【(Rf)nR】 mZ.其中,Rf为惰性稳定的疏水疏油氟代脂肪基,R为具有(n+1) 价的酰胺,磺酸,环烷基团,Z为具有m化学价的烃基. 表2列出的是真对我国不同的原油类型研制的降凝剂,其中以 高分子化合物,共聚物和降凝剂的复配居多. 3结束语 从国内外降凝剂的研制趋势来看,随着对降凝机理研究的不断 深入,采用复配混合物和引进新型物质来制备降凝剂是当前研制降 凝剂的发展趋势.今后降凝剂的重点将会放在考虑降凝剂之间的复 配,特别是降凝剂与表面活性,降凝剂与分散剂等之间的复配,以期 造出更优质的降凝剂. 参考文献: [1]FORDPE,ELLSJW,RUSEELRJHandlinghighpourpoint crudeinpipelines【A】.API16thAnnualPipelineConferencePaper[C]. Dallas,1956. [2IVANEngelen,KANLGP,VOSBCL,AranhaHP.Studyof flowimproversfortransportationofBombayhighcrudeoilthrough submarinepipelines[J].PetrolTech,1981:2539—2544. 【3】宋昭峥,葛际江.高蜡原油降凝剂发展概况【J】石油大学,2001,25 (6):117—122. 【4]杨嘉羚,常景龙对新型降凝剂研究的评述【J】由气储运,1997,16(5):5 — 8 【5】张拂晓,方龙,聂兆广,张晓东.高凝原油降凝剂的制备及其降凝机理 【J].石油(石油加工),2009,25(6):801—806. [6]赵晓非,温海飞,马春曦等.高蜡原油降凝剂实验研究【J].油气田地面 工程,2007,26(1O):11—12 f7】史鸿鑫,赵丽君,项菊萍,高立定,沈海民,氟表面活性剂在油田领域的 应用【J】精细化工,2009,26(4):331—335. 【8】康万里,马一玫.原油降凝剂研究进展【J】油气储运200524(4):3—7. 324 造成,能够减少和消除.主要体现在以下几个方面: 3.3.1油库发油误差严格地说,油库发货只要严格控制在 2.5%.以内,到加油站后,加油机控制在2.5%o以内,理论上而言,冬季 盈余,夏季亏损,春秋两季持平.然而油库也是一个经营实体,也承担 着不能亏损,只能盈余的重任.因此在发货过程中,流量表发油允许 误差在?2.5%.以内(计量监督局定期检测下),会尽力把发油误差控 制在对油库有利的幅度内,这就导致油库发货的缺位.当然在我公 司,对于本部站的来油损耗在核算时,全部予以核销,从理论上说,来 油损耗应该可以不予考虑,但为什么加油站每卸一车油,就反映少几 十甚至上百升油,这就牵涉到第二个关键问题. 3.3.2油罐车容积表的计量是否准确.油罐车的容积表也有一 个允许误差,可以是在?3%o以内.在没有第三方监管的情况下,很 难保证其容积表的误差是?0%..所以所使用的油罐车必须经过市 技监督局严格检测,保证油罐车容积表的;隹确性.零售中心,仓储,油 库要和车队对每一辆油罐车的容积表进行核对,;隹确无误后三方签 字认可方能投入使用,以确保油库每一车油品的准确率,不让加油站 背黑锅,为加油站损耗控制在?3%.以内提供公正,可操作的平台. 3.3.3加油机运行不稳定市计量监督局每季对加油机进行检 测,据了解检测后大部分加油机误差低于?2%o,由于计量监督局的 2O升标准桶本身有4-2%o误差.在加油机实际操作中,加油误差实际 达到?O%.,甚至不到?0%.,这也是加油站亏损的原因之一. 还有一个很重要的原因,相当数量的加油机计量精度并不稳定, 发油误差逐渐加大,但是因为制度和费用开支上的限制,并不能够及 时予以调整,这也是造成亏损的一个重要原因. 3.3.4零库存运作造成油罐空容量较大也是造成亏损的原因之一. 目前为了节约资金,最大限度地减少财务费用开支,集团公司通 过二次物流系统,实行了低库存运行.由于低库存运作将导致油罐空 容量很大,使油罐亏损也变大.夏季亏损将更严重.从理论上计算,有 一 立方米空容量将产生0.4公斤气体,特别是汽油,对汽油加油量大 的加油站,如果经常在低库存中运作频繁进行将导致严重亏损,这也 是为什么夏季汽油损耗率也远大于柴油的原因. 3.3.5油品实际销售温度也是影响亏损的重要原因,热胀冷缩 大家都知道,加油站销售油品时温度较高,体积膨胀,可销售油品体 积增加,将抵减油品损耗,反之,则增加损耗,我公司油库的油罐都是 露天罐,而加油站是地埋罐,油品温差很大.所以,夏季油库的油到加 油站的油罐后,体积会缩小.冬季,反之,由于温差很大,这就是油品 夏季亏损的一个很重要的原因.特别是油库发油油温数据是否真实 对加油站的盈亏有很大影响,务必强化油库发油环节的数据采集和 核对措施,比如出库高度和油温手写签名的做法就不够规范,因为人 员变换快,存在作弊的可能性. 3.3.6流量计渗漏量的大小和加油时的流量大小也影响加油机 发油误差,每季度计量所检测加油机时调试好加油机计量精度,但是 流量计经过频繁使用后,将增加磨损,一般情况下,流量计磨损增大, 其加油时的渗漏量增加,另外,在发出同等数量油品时,加油流速快 时,渗漏量小,发油流速慢时,渗漏量大,同一把加油枪,20升标准罐 检测时,流量较小,出现负误差,而用1?升标准罐检测时,如加油 速度较快,可能是正误差. 3.3.7加油站接卸油量,盘底必须严格按操作程序进行. ?应当严肃经营纪律,加大对加油站管理人员的业务素质教育, 强化接卸油操作和盘底操作程序. ?提高油料管理员的责任感,对每车油进行全过程监控,一但发 现油料短少超过规定幅度,要坚决拒绝接卸,并报上级主管部门处理. ?每天盘底油料损耗时,一但发现盈亏数量较大,要迅速查明原 因,建立盈亏分析机制,查不出原因的,应立即上报零管中心协助查明. 3.3.8油管线和油罐渗漏可能是加油站亏损的又一重要原因. 近年来,公司收购改造的加油站和新建的加油站比较多,由于很 多站是从个体户和社会单位手中收购过来的,设备状况比较差,同时 由于维修安装队伍人员素质不齐,难免不出现管线和油罐在采购和 焊接时出现”沙眼”,为了安全管理,目前管线和油罐均采用混凝土浇 铸铺埋,这样就导致在使用过程中一旦出现渗漏,就很难判断渗漏 点.如果某加油站某种油品亏损频繁,而且每天亏损量相近,或者油 罐内油品超过某一定高度时出现亏损,在排除其它原因后,将不得不 考虑管线和油罐渗漏.建议加油站改造和新建时对购买的管线和油 罐以及管线焊缝必须进行二次气压测试,以确保设备完好. 同时加油机由于频繁工作,设备磨损和老化,是客观存在的,必 须落实加油机维护保养制度,站长,油料管理员,加油员都必须熟悉 加油机的结构和各种技术参数,了解加油机什么部位容易发生故障 和渗漏,特别是对埋在沙里的接口和阀门要定期查看. 4控制油品损耗的相关建议 4.1在建立零售损耗 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 时,首先可以在一个设备质量好, 计量精度较稳定,油罐容积表准确的加油站进行测试,在确保送油油 罐车容积表也准确的情况下,看看在现有的设备和气温条件下,油品 损耗,汽,柴油的损耗率到底可以控制在什么合理范围.为下一步全 地区系统零售损耗管理应该达到什么水平提供有说服力的数据,在 确定各公司,片区损耗控制目标时要客观地考虑其运距,设备的差 异,区别对待. 4_2在对各站,各片区进行考核时,不能笼统地以汽,柴油综合 损耗控制在3%.以内进行考核,因为汽,柴油同于油品特性不同,油 品损耗的可控性也不同.《内控制度》里规定汽油损耗为2.9%o,柴油 的损耗为o.8‰.如果按综合损耗计算,柴油销售比倒大的站就会有 先天制度上的优势,向汽,柴油销售比例大多不是加油站可以控制 的.所以分品种按不同的损耗率进行考核,可以真实,客观地反映各 站,各片区的零售损耗控制水平,真正让各站,各片区站到同一条起 跑线上. 4.3尽快引进新技术,新设备,完善硬件设备,加减油品损耗控 制的技术手段,比如安装油气回收系统减少蒸发损耗.安装液位仪以 提高计量精确度,避免人工测量误差.加快监控设备网络智能化,实 现数字流程可视化. 4.4完善油品损耗内部控制制度和规范.必须明确控制环节和 关键控制点,制定相应措施加以防范,并明确责任. 参考文献: 【1】油气计量分析法企业标准法企业标准化技术委员会,GBT20901—2007 《石油石化行业能源计量器具配备和管理要求》实施指南,北京,中国标准出版 社,2007.12. I2】国家质量监督检测检疫总局.(JJGZ~3—2006)中华人民共和国国家 燃油~o,ph机计量检定规程,2006.9 【3】中国石油化工股份有限公司,销售企业计量管理制度汇编,2005.8. 来稿需知: 1,来稿确保不一稿多投,不涉及保密,署名无争议.请作者自留底稿,恕不退稿. 2,编辑部对来稿有删修权,不同意删修的稿件请在来稿中声明.稿件刊登后,赠当期杂志一册,以供用途. 3,本刊常年征稿,所有文稿均在一周左右时间做出处理. 4,论文下方要注明作者的详细通讯地址[例:×x省x×市(区,县)xx路×x号x×学校x×收],联系电话(固定电话, 移动电话),邮编,邮箱及QQ.以便我们能够及时快捷地与您取得联系. 本刊为旬刊,欢迎有一定组稿能力者为本刊组织稿件,有意者请与本刊编辑部联系,经审核合格者,可设为当地工作站负 责人(需寄申请 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf ),欢迎广大经济界,管理界,科技界,理论界工作者推荐,自荐. 投稿方式:1,投稿专用邮箱:GL—KJ@168.CoM2,本刊网站投稿:WWW.GL—KJ.COM 投稿地址:石家庄槐安西路88号卓达玫瑰园物业楼A501室电话:0311—83993949 征稿启事