61、全新夏利后轮制动力弊病[优质文档]

61、全新夏利后轮制动力弊病[优质文档] 61、全新夏利后轮制动力故障 一辆全新夏利TJ7100型轿车随车检测单检测数据合格,经10多天2000多km行驶后检测发现左后轮制动力明显下降,与原检测结果比较两后轮制动力差超过50%,请问此故障是什么原因?是否是用户使用不当造成的? 答:制造厂生产下线车辆都要进行制动性能检测，原随车提供的检测数据是正确的，如果制动总泵不严重缺少制动液与驾驶员的使用情况关系不大，天津汽车在全国各地均有特 约维修站，有良好的售后服务，保修期为1年或2万km免费予以保修，读者所反映的问题不管哪家特约维修站都可以解决 此车可能造成故障的原因是: (1)制动总泵制动液严重短缺使空气进入总泵。 (2)车辆生产日期较长，长期露天停入，制动液中水分含量增加使制动液沸点降低，在高温季节产生气阻造成制动力下降。 (3)该车后轮制动器为带有自动调间隙机构的主从蹄式制动器，可能由于自动调间隙机构的推板、推拉弹簧、调整杆及棘爪等部件中的某一部件损坏，自动调整功能失效造成车轮与蹄片的正常配合间隙受到破坏，使该轮的制动力下降。 (4)该轮的制动分泵漏油，制动蹄片沾有油污使制动蹄片的摩擦系数下降，造成制动力下降。 (5)该轮制动管路渗油，造成油压下降使制动力下降。 62、金夏利发动机运转不稳 一辆天津金夏利TJ7131u，装有8A—FE发动机，该车发动机怠速运转时正常，缓慢加速至1500r,min左右时，发动机运转不平稳(忽快忽慢)，且故障现象时有时无。用检测仪读取故障码，无故障码显示。8A—FE型发动机为了减少尾气排放污染， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 有减速断油功能。而把发动机加速到故障出现时，喷油器随着转速的波动出现有规律间歇，就好象此时在减速断油，于是怀疑节气门位置传感器(TPS)信号有误。用万用表电压挡测量TPS信号，怠速时的电压为0.52V左右，随节气门开度增大，信号电压随之平稳增加，说明TPS传感器无故障。最后怀疑发动机ECU有问题，更换一个新的ECU后，试车，缓慢加速至任何转速均正常，故障排除。 63、夏利电喷供油系统的维修 1.燃油压力 1)检查蓄电池电压应在11伏以上。拆下蓄电池上负极(-)接线端电缆。卸下连接螺栓和2个垫片，从传输管上拆下进油软管。 注意:在传输管的下面放一个合适的容器或毛巾，慢慢拧松连接螺栓。把进油软管和压力表安装在传输管上。 2)擦掉溅出的汽油，把负极端电缆连接到蓄电池上，用跨接线将检查用连接器的，B和FP两端子相连。打开点火开并，注意不要起动发动机。 3)测量燃油压力，应为265-304千帕。如果压力过高，则应更换燃油压力调节器。如果压力过低，请检查:燃油软管和接头、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器。 4)检查燃油压力调节。从检查用连接器上卸下跨接线，起动发动机，从燃油压力调节器上卸下真空传感软管，塞住管末端。在空转的情况下，燃油压力应为:206-255千帕。重新把真空传感软管连接至燃油压力调节器上，在空转的情况下，燃油压力应为:206-255千帕。 5)关掉发动机，5分钟后燃油压力应保持147千帕或以上，如果压力不在规定范围之内，应检查燃油泵，燃油压力调节器或喷油嘴。 2.喷油嘴 1)检查每一个喷油嘴运转的声音。在发动机空转或起动时用听诊器检查动转噪声是否正常，与发动机转速是否成比例。如果没有听诊器，可以用手指检测喷油嘴的喷射状况。如果没有声音或听到了不正常的声音，则应检查导线接头，喷油嘴或从ECU来的喷油信号， 2)检查喷油器电阻。卸下喷油器的插头，用欧姆表测量接线端之间的电阻。20度时，电阻应为14.0-15.0欧姆。如果电阻不在规定范围以内，则应更换喷油器。 3)检查喷油器喷油情况。注意:在测试时应使喷油嘴远离火花。在喷油器上装一个适当的聚乙烯软管以防止汽油溅出。将喷油器放到量筒中，用跨接线接通检查用连接器的，B和FP接线端。将点火开关转到ON位置上，注意不要起动发动机。用维修工具(接线)连接到喷油器和蓄电池上，如图7。15秒钟，喷油量应为40-50立方厘米。各喷油器之间相差量应在5立方厘米或以下。每个喷油器测试2至3次。如果喷油量不符合规定，则应更换喷油器。检查喷油器滴漏情况。在上述条件下，从蓄电池上卸开维修工具(接线)，检查喷油器泄漏燃油情况。每分钟允许滴漏少于1滴。 4)关闭点火开关，取下ECU插头。检测,10-E01，,20-E02之间应无电压，检测,10、,20与车身地之间有无电压，如无电压，应逐一检查:保险丝是否熔短、喷油器电阻是否在范围内、,10和,20与蓄电池间的连线是否断路。 3.油泵系统电路 油泵系统电路发动机起动后，电流通过点火开关的ST端流、起动继电器线圈和ECU的STA端(起动信号)。当STA和NE信号输入到ECU，晶体管Tr导通，电流经FC端流通过开路继电器线圈，使开路继电器闭合，油泵应开始工作。由于有NE信号(发动机运转)，ECU保持Tr导通，否则油泵停止工作。 1)关闭点火开关，取下ECU插头。 2)打开点火开关，检测ECU的FC端与地间的电压，，应为9U-14V。否则检查ECU的供电。 3)电压正常油泵不工作时，关闭点火开关，取下并检查开路继电器，端子1、2应为通路，端子3、5应为断路。在1、2间加入蓄电池，端子3、5应为通路。 4.检查燃油切断转速 1)预热发动机，将发动机预热至正常工作温度。 2)将发动机转速提速到至少2500转/分钟的转速，检查喷油嘴的工作噪音。当节气门杆松开时，喷油嘴的运转噪音是否暂时停止，然后双恢复。注意，测试时关闭空调。恢复供油转速为1400转/分钟。 64、使用与维护注意事项 1. 汽车行驶中，不能将钥匙从点火开关上拔出或旋到“LOCK”的位置，否则方向盘将被锁住，汽车转向系统将失去控制。发动机不工作时，不能将点火钥匙停留在“ON”位置，否则蓄电池的电会全部放完。 2. 汽车行驶中，不能调整驾驶员座椅和靠背位置，这样会妨碍安全驾驶，驾驶员座椅一定要处于锁止状态。 3. 发动机要求使用93号以上的汽油，在我国各地还有不少地方达不到这一要求，这将会大大降低发动机的使用寿命。在有93号汽油供应的地方，不要因为93号汽油价格稍高一点而使用低标号燃油。要认识到，暂的少花钱可能会带来以后的大损失。 4. 夏利轿车走合期里程为1000公里，走合期驾驶要求与一般轿车相同。不要满载和超载，应在平坦良好的道路上行驶，避免在崎岖和陡坡等不良道路上行驶。要严格控制车速，不得超过各档最高转速的70%，这一要求主要靠驾驶员来掌握。 5. 使用中要特别注意警告灯的工作情况，当发动机点火开关旋到“ON”位置，所有警 告灯都亮，发动机起动后，手制动操纵杆放到底，所有警告灯都熄灭。 夏利轿车报警灯主要有:手制动警告灯、制动液警告灯、充电报警灯、油压警告灯、制动衬片磨损限量指示器等。 由于该发动机凸轮轴瓦直接加工在缸盖上，发动机又无缸套，所以应特别注意油压警告灯的工作情况。油压警告灯亮时，切勿继续行驶，应停车进行检查。若发生烧瓦、拉缸故障，就会给修理带来很大麻烦，严重时还需更换新的缸盖或新的缸体。 对夏利轿车来说，应按厂方规定的换油周期，每行驶1万公里更换一次机油。新车或发动机进行过大修的轿车，换油周期为1000公里。走合斯后，换油周期按规定进行。由于汽车使用条件和维护保养情况不同，所以它的换油周期也应有所区别。汽车在恶劣环境下行驶，换油周期应适当缩短。 6. 夏利轿车发动机为高速发动机，要求使用SAE分级的SAE10W-30号机油，禁止使用5W粘度的机油。也可使用API分级的SF级机油。 夏利轿车机油滤清器为整体式，不可分解，内装旁通阀。它要求更换里程为10000公里。若在路况差的条件下行驶，应缩短更换时间，一般以6-8千公里为宜。 7. 夏利轿车发动机有怠速提高装置。它的作用是:在怠速下使用空调时，可提高发动机怠速，使发动机不致熄火，汽车停车时不影响制冷功能。由于使用空调时怠速较高，因此起步或停车时，要注意行驶安全。 8. 夏利发动机对火花塞的使用要求较严，要求使用符合热值标准的火花塞，热值不能过高，也不能过低。厂方提供的火花塞牌号有:日本电装的W16FX-V型或NGK公司的BP5FA-C型，德国波许公司的W8DC(xg)型以及湖南株州的T4196JC型火花塞。 9. 发动机正常水温为80-90?，行驶中不要使水温过高或过低，当有故障时就要及时检查和排除。 使用中应注意调整风扇的松紧度，松紧度不能过松，也不能过紧。如果用手指在皮带中间加压，当压力为98N时，皮带上的挠曲度应为5-7mm。调整合适后，发电机、水泵和曲轴三者的皮带轮槽必须在一个平面上，不能有前后歪扭现象。更换风扇皮带时，皮带必须符合厂方规定，不能过宽，也不能过窄。 散热器内装用蜡式节温器，使用中应在发动机达到正常工作温度后再起步，这样可避免汽车起步后立即以高速行驶，或在发动机超负荷情况下工作引起水温突然上升。 蜡式节温器必须定期检查，一般每行驶5万公里应检查一下。检查时，把蜡式节温器放入热水中，当水温达到88?1.5?时，阀门完全开启，此时的最大升程应为8mm以上，如不符合上述要求，必须予以更换。 10. 为驾驶发动机的冷却效果，夏利轿车使用了电动机风扇。当冷却水温低于90?时，散热器内控制开关电路不通，电动机不通电，风扇不工作。当冷却水温超过90?时，散热器内控制开关电路自动接通，电动机通电，风扇转动。使用中注意掌握散热风扇的工作原理，不要把正常现象按有故障处理。若在使用中，温度低于90?时，电动机风扇还在旋转则是不正常的;发动机熄火后，散热风扇旋转是正常的;使用空调时，散热风扇应一直转动。 11. 为使发动机在冷机起动时，发动机能迅速预热，夏利轿车安装了热空气气装置。在使用中，若冷机不好起动，应对该装置进行检查。若进气转换阀失灵，需更换空气滤清器壳体。进气转阀的检查方法是:用手动真空泵施以24kPa负压时，进气转换阀应全开，否则就是转换阀失灵。此时应更换空气滤清器壳体。 使用中，对温控开关的检查方法是，拆下空气滤清器盖，用冷空气冷却温控开关，此时进气转换阀应完全打开热空进气口，否则认为是温控开关损坏。若进气转换阀能打开热空气进口，然后把空气转换阀能完全打开冷空气进口，如果温度继续上升，冷 空气进口还不能打开，也应更换空气滤清器壳体。 12.要按时清理和更换空气滤清器。汽车每行驶1万公里，要清洗一次滤清器，每行驶4万公里要更换滤芯。安装滤清器滤芯时，带“UP”标记一面一定要朝上，安装时应使滤清器盖上的箭头对准壳体上的箭头。 13.为延长发动机使用寿命，节省燃油，应按推荐的换档车速行驶。一、二档互 换，车速24公里/时;二、三档互换，车速42公里/时;三、四档互换，车速64公里/时。 14.夏利轿车规定了各档的最大允许车速，一档35公里/时，二档45公里/时三档95公里/时，四档135公里/时。在使用中，若车速超过最大的允许车速时，有的驾驶员为了降低车速采用换入低档的办法是不可取的，这样易引起发动机超速运转，有时还会毁坏发动机。 15.发动机若使用长效冷却液，一般每二年更换一次。若在冬季更换防冻液，它的浓度与冰点与当地温度相匹配，一般应比使用地区的最低温度低5?左右为宜。 16.夏利轿车变速器要求使用API分类的GL-4号齿轮油，或者使用SAE分类SAE75W-90号齿轮油，或SAE75W-85号齿轮油。齿轮油每两年或行驶4万公里时更换。 17.夏利轿车要求使用912合成制动液或符合DOT3、SAEJ1703标准的制动液。制动液要求每一年更换一次，但在实际使用中，很少有人做到，这里希望用户能认真地按厂方要求去做，起码每两年更换一次。 65、发动机存在问题的解决 1. 烧白金问题 夏利轿车发动机分电器属于有触点一种。烧蚀白金是经常发生的一种故障。烧白金主要有以下几种原因:连接线路接触不良;容电器损坏;附加电阻值过低;发电机至电流表(充电指示灯)的保险丝熔断。 检查时，先易后难。先检查线路连接和保险丝是否熔断，然后再检查容电器是否损坏。有些驾驶员为防止白金烧蚀，而并联两只容电器。因容电器固定螺钉松动而造成每天烧坏一付白金，还找不到故障原因。这一教训应吸取。 2. 发动机点火过迟的调整问题 在使用中，发动机有时加速不良，动力不足，点火过迟。很多驾驶员在校正点火正时时，还按驾驶BJ212吉普车的办法，随便转动分电盘来调整点火的快慢，而不能认真地去查找它的标记，只是凭感觉来调整，这是不精确的，达不到发动机的标准要求，而且还会使油耗增加。这也是目前在使用夏利轿车中存在的一个主要问题。 对此，各用户和修理人员必须努力按厂方要求校对点火正时。调整时，首先要把飞轮上的标记对好。夏利发动机飞轮上有两个正时标记:一个是夏利轿车用的，一个是华利车用的。在顺时针旋转曲轴时，先见到的是夏利发动机点火正时标记。然后再转动分电盘(反快顺慢)，使白金触点刚刚张开。调整完后一定要进行路试。在急加速时，能听到轻微短暂的爆震声，即为调整合适。过快与过慢都不能使油耗达到最佳状态。 3. 气门油封老化问题 在使用夏利轿车时，发动机过早发生烧机油问题，其主要原因是气门油封老化损坏所致。气门油封老化除油封质量外，还与装配有关。更换气门油封时，一定要购买正品，一定要用冲子冲正，避免装斜。还要注意油封不能松动，装好后要用气门杆试验油封孔是否与导管孔同心。若气门油封完好，烧机油就要检查活塞与缸套的摩损问题。 4. 气门杆顶弯问题 使用中，有些发动由于正时齿形皮带损坏需更换，但在更换时，拆装气缸盖时未按要求装配而发生了气门杆被顶弯的问题。尽管这些故障是少数，但应引起注意。 更换齿形带时，一定要使标记相对。正时齿带上有两道标记，一道是凸轮轴与外壳对准标记，另一道是曲轴齿轮与外壳对准标记。 5. 风轴齿轮和平衡轴齿轮易损坏问题 曲轴齿轮和平衡轴齿轮易磨损，主要与质量有关。现在的问题是要及时排除，不要到打坏牙齿再去修理，这样损失就大了。曲轴齿轮和平衡轴齿轮磨损过甚，啮合间隙增大时，这时在时规齿轮盖处一般可听到声响，这种声响与温度、断火无关。 6. 凸轮轴凸轮易磨损问题 其主要原因是润滑不良，当然也有材料的质量问题，特别是摇臂的质量。修理时注意，一定要用汽油枪和压缩空气把油道吹干净，保证畅通。更换发动机机油时，一定要保证质量。有条件单位，也可设法加装挡油板来提高凸轮油槽的油痊。也可减少凸轮的磨损。 7. 油耗过高的问题 夏利轿车若油耗过高，除常见的化油器工作不良，点火系有故障等原因外，对夏利轿车来说，还应注意两点:一是保持热空气进气装置经常完好，二是与化油器连接的橡胶软管要及时更换。夏利轿车的热空气进气装置是自动调节，所以无法调整(对日常维护来说，重点应检查热空气导管是否完好;真空驱动装置是否能转动灵活，是否漏气:温控开关是否灵敏有效;真空管是否安装牢固和完好(在夏利轿车上化油器与不少橡胶软管连接(这些软管使用两年左右后，弹性下降、老化或有破损，从而影响使用。这样的油管直接或间接地影响油耗。由于胶管多，发生错装与脱落的情况时有发生，一旦发生这种现象，就会影响油耗10%-30%，甚至更多，使用中一定要注意。安装胶管时一定要牢固可靠，以免自行脱落或化油器回火时脱落。 66、底盘存在问题的解决 1. 前束变化无常的问题 有些夏利轿车在行驶一定里程后，发现车轮的前束变化无常，不断调整，不断变化。特别行驶在不平路面上，制动或转弯时还会感到方向难以控制，有时还发生传动轴万向节脱出的故障。 发生上述故障的原因，大多由于前车架脱焊断裂所致，其中以下摆臂固定支架松脱占大多数。解决此问题的方法主要是车辆在较差路面上行驶时，要加强检查，发现有断裂应及时焊修。另一方面，厂方应对车架的牢固性加以改进。 2. 后轮前束调整问题 夏利轿车要求定期调整后轮的前束，而这一问题仍未引起人们的重视。后轮前速若长期不调整，同样会引起轮胎的不正常磨损和车辆的稳定性。 后轮前束的调整要求同前轮一样，后轮前束标准值为4-8mm(子午线轮胎)。调整时，把六角扳手插入调整凸轮背面的六角形孔中，转动六角扳手，当左右调整凸轮都转到一个刻度时，前束大约变化5mm。凸轮调整扳手向外转动前束减小，反之前束增加。 3. 减振器的更换问题 在使用夏利轿车时，减振器更换频繁也是其中的一个主要问题。减振器需不城更换，可进行台下检查:先上下移动活塞杆3-4次，再用手匀速地拉或推减振器活塞杆时，在全行程中移动活塞杆所需的力应不变。但用力拦活塞杆时，在距行程终端30mm范围内，阻力稍大是正常的。在5-10mm行程范围内，快速上下移动活塞杆时，所需要的力应不变。在进行以上检查时，如有任何异常感觉或异响，就应及时更换减振器。 4. 离合器踏板自由行程的调整问题 夏利轿车离合器操纵机构用拉线传动装置，结构简单成本低。但它的传递效率也低，操纵拉线的寿命较短，而且发生变形后，会导致踏板行程损失过大，所以在使 用中也应定期进行检查和调整，否则将会过早损坏。 夏利轿车离合器踏板自由行程为15-30mm，若不符合要求，可对变速器一侧拉索上的螺母进行调整。用20-25N的力轻轻拉动拉索的外套，检查其间隙，确保限位胶套上的突出档块，落在调整螺母的凹槽内。调整离合器拉索外套的位置，使调整螺母与限位胶套间的距离为3-6mm。 67、主要使用与修理数据 1. 发动机数据 点火提前角上止点前5??2?;火花塞间隙0.7-0.8mm;气缸压力1225k(12.5kgf);进、排气门间隙，热机时均为0.20mm;气缸与活塞间隙0.03-0.12mm;活塞环侧隙:第一道气环为0.03-0.12mm，第二道气环为0.02-0.12mm;活塞环开口间隙;气环为0.2-0.7mm，油环为0.2-0.10mm;主轴瓦间隙0.02-0.07mm;连杆瓦间隙0.02-0.07mm;曲轴轴向间隙0.02-0.30mm;平衡轴轴向间隙0.03-0.20mm、平衡轴和轴套间隙为0.025-0.10mm;凸轮轴与轴孔间隙:前为0.04-0.14mm，中为0.09-0.19mm，后为0.06-0.16mm;凸轮轴轴向间隙0.05-0.29mm，极限值0.40mm。 2. 底盘数据 离合器踏板自由行程15-30mm，离合器踏板的安装高度(踏板上表面中心到前围板之间的距离)为186.mm，可通过调整螺栓来调整。 制动踏板自由行程3-7mm，制动踏板贮备行程(制动踏板背面至车身前围之间的距离)不小于102mm。测量时需松开驻车制动器并使发动机怠速运转，以294N的力踏下制动跳板后再进行测量。前制动盘厚度为11mm，使用极限10mm，后轮制动鼓内径为,180mm，磨损极限为,181mm。 轮胎气压:前轮与后轮要求相同，均为186kPa。车轮轴承的轴向间隙不应0.2mm。 前轮平束1?mm，车轮转角内侧为39?55′?2?，外侧为35??2?。若用转角仪测量，不符合规定值时，需进行调整。调整时需松开横拉杆接头的锁紧螺母，向左和向右转动横拉杆，使其达到标准值，转动时注意左右圈数应相同。 68、夏利轿车悬架系统的保养和维修 夏利轿车(TJ7100型)前悬架，采用带横向稳定杆的滑柱摆臂式独立悬架。横向稳定杆兼起纵推力杆的作用;减震器同时又作为悬架杆件之一。前悬架支座橡胶胶套具有足够大的体积，能有效地缓和冲击，提高乘坐舒适性，结构简单，同时具有舒适性和操纵稳定性。后悬架采用带纵拉力杆的滑柱摆臂式独立悬架，两条横向、平行布置的拉力杆及减震器和螺旋弹簧组成。来自路面的前后、左右、上下产生的负荷分别由不同的悬架杆件承受。因此对悬架各个杆件布置在最佳位置，从而提高乘坐的舒适性和操纵稳定性。 夏利轿车悬架系统减震器是采用液力双向作用筒式减震器，使用中(一段里程后)，用手触摸减震器外表其温度较低，可怀疑其失效。若左右减震器温度相差较大，则为温度低的缺油或性能差，需维修保养。减震器失效后，就不能衰减车辆震动和改善汽车行驶的平顺性，如感到震动加剧(尤其在凹凸不平的路面上行驶)。 微型汽车悬架系统常见故障主要有减震器工作失常，汽车自行跑偏，悬架撞击，悬架发响等现象。 前悬架异响的原因: 1、前悬挂连接松动而运行中发响，应及时拧紧联接螺纹; 2、防尘垫及减摩垫润滑不良，干摩擦而异响，应加涂润滑脂; 3、防尘罩与螺旋弹簧垫贴合部位损坏，前悬挂绕活塞杆摇动时出现响声，应及时换下磨损部件; 4、左右臂球头角或球头座是互相贴合的，损坏后相对滑动，以致出现响声。 悬架频繁撞击的主要原因:在不平路面上行驶，汽车前后悬架与缓冲限位块容易发生撞击的现象，这多属前后悬架螺旋弹簧产生较大的塑性变形、拆断;减震器技术善差，工作失效;车辆超载后变形过大，支座及垫老化变形或有关部件损坏，维护中应及时查明原因，均应予以及时修复。 使用中若发现轮胎异常磨损，寿命大大降低，以及前轮摆震，操纵性能变坏的异常现象时，多与前轮定位失准、悬架零件磨损松脱或损坏、转向拉杆球有严重磨损有关。 夏利轿车的车轮转角:内侧39度55分，外侧35度;采用转角仪测量其车轮最大转角值。若不符合规定时，应加以调整。检查车轮外倾时，应使车轮处于直线行驶状态，把定位仪上指示水平的气泡调至中间位置，记录仪上的车轮外倾读数应为0度20分;主肖后倾角应为12度55分;主肖内倾角应为12度左右，测量前轮前束规定值为1~3毫米，后轮前束值为4~8毫米，上述若不符规定时，应予按规范调整。 减震器工作效能检查;上下移动活塞杆几次，用手均匀地上下推拉减震器活塞杆时，应有较沉重的阻力，而且伸与压的阻力稍大为宜。若检查中发现有异常感觉或声响时，则应修复或更换新件。 悬架系统维护时检查:前悬架支座橡胶是否老化失效;推力轴承是否损坏;弹簧及缓冲块有无工作失效及减震器有无渗油或工作不良现象。发现前稳定杆支架变形损坏，橡胶件老化变形，以及纵拉杆和连接件磨损损坏，应予及时修复，必要时更换新件。 69、夏利发动机启动性能变差动力明显不足原因 故障原因:夏利出现发动机启动性能变差、动力明显不足。 故障检查:针对该车上述症状，应首先检查点火系统的电火花强度、燃料系统的供油情况以及各汽缸的压力值;若均无异常，接着检查配气是否正时，因为配气不正时极易引起上述症状。而且对该类型的发动机而言，配气不正时，又是诱发该故障的较常见原因之一。 该车凸轮轴布置在汽缸盖内，为上置式凸轮轴，由凸轮轴直接驱动摇臂。由于凸轮轴离曲轴较远，所以曲轴正时齿轮通过正时齿带驱动凸轮轴齿轮。为保证正时齿带传动可靠，延长正时齿带使用寿命，正时齿带必须具有足够的张力，故设有张紧轮。使用中，正时齿带的损伤以及张紧轮调整不当，是引发配气不正时的主要原因。 故障排除:1(检查正时齿带有无损伤。正时齿带用橡胶制成，齿面内有帆布层，齿带中有帘布层，它对弯折很敏感，极易造成裂损，从而导致齿带折断、拉长或打滑，影响配气相位。 2(检查正时齿带的张力是否合适。正时齿带张力不足会造成无法驱动或打滑，因此必须通过张紧轮来调整正时齿带的张紧力。检查张紧力是否合适的方法是，用拇指和食指捏住正时齿带的中间并用力翻转，若能刚好转过90度，说明齿带张紧力合适。 如果发现正时齿带有断裂、齿牙变形等现象，应更换新件。 70、夏利车点火正时的检查与调整 天津夏利轿车装用了TJ376Q型化油器式发动机和在此基础上改进的电子控制燃油喷射TJ376Q-E型发动机，其中TJ376Q-E型发动机在性能上达到了更高的水平，而且点火正时也改由电子控制，其精度将更高。下面简介这两种机型点火正时的检查与调整。 TJ376Q型发动机的检查与调整 一、点火正时的检查与调整 1、从真空提前点火装置上拆下副室的真空软管，并将此管堵住(堵朝向化油器方向一边)。 2、将离合器壳上的正时检查孔打开，启动发动机使之以750,850r/min的怠速运转。 3、用正时灯检查点火提前角，应为上止点前3,7?。 4、若点火提前角不当，可松开分电器固定螺栓，转动分电器外壳进行调整。逆时针方向转动，点火提前;顺时针方向转动，点火推迟。 5、调整合适后，将分电器固定螺栓固定(拧紧力矩14.7,21.56N•m)。 6、将副室真空软管重新接到真空提前点火装置上，这时发动机的转速应提高50,100r/min，并且发动机响声应正常，说明点火提前角合适。 二、点火提前调节装置的检查 上述检查调整完毕后，应检查分电器离心、真空提前点火装置的工作状况，离心提前点火装置的检查方法是:拆下真空提前调节装置的软管(以取消真空提前调节作用)，并将其堵住(堵化油器方向，以不让空气进入而影响混合气的空燃比)。启动发动机，用正时灯检查点火提前角，提高发动机的转速，点火提前角应加大，如图3所示;降低发动机的转速，点火应推迟。结果与上述不符，说明离心提前点火装置有故障，应对分电器进行检修。 真空提前点火装置的检查，通常采用吸气(施加负压)的方法(也可用真空泵)，将真空调节装置的软管拆下，用嘴朝分电器方向吸气，点火应提前。否则，应检修管路及膜片室。 TJ376Q-E型发动机的检查与调整 电喷发动机点火正时的调整不同于化油器发动机，通常在发动机维修、更换相关机件或检修分电器等工作之后，应对发动机点火正时的初始状态(指切断或取消对点火正时的控制后的点火状况)进行调整。因为，在发动机或分电器检修后，点火正时的初始状态发生了改变，超出了电脑自动控制的调整限度，从而出现点火不正时的现象。调整的一般步骤为: 1、打开电喷发动机故障诊断插座，用一导线将T端子接地(搭铁); 2、将离合器壳上的检查孔打开，启动发动机升温至正常工作温度，使发动机以750,850r/min的怠速运转; 3、用点火正时灯照射检查飞轮上的记号，应对准指示片窗口。TJ376Q-E型发动机的初始点火提前角为上止点前3,7?; 4、不符合要求时，可松开分电器固定螺栓，左右转动外壳进行调整; 5、调整合适后，将分电器固定，拆除故障诊断插座中的连接导线。 电喷发动机在平时的检查与调整可参照以上步骤进行。 71、二手夏利购买时应注意 夏利化油器轿车和电喷轿车在中国轿车家族中由于诞生得比较早，再加上经济适用，被家庭和出租用车所选中。经过使用以后，在技术状况上会发生突出变化，主要有以下几个方面。 电控补气 对于1995年1月1日至1998年1月1日购置的化油器轿车，北京市政府明确规定应进行尾气排放改造，即加装电控补气和三元催化转换器。凡未装的车或装后拆除、损坏的车一律不予年检。如果重新补全这套装置，费用是2975元。检验电控补气装置技术状况的好坏，其方法是:查看电控补气相关部件齐全，发动机在怠速状态能听到电控补气的声音。检测尾气排放指标应符合市环保局的规定，即怠速CO?1%，HC?200PPM，高怠速CO?0.7%，HC?200PPM。 行驶里程 从对夏利轿车的维修看，发动机是日本原装的车，在正常使用下，可行驶20万公里左右;国产发动机家庭用车行驶里程在14万公里左右，出租汽车行驶里程在10万公里左右，就要进行发动机大修。依据这个经验，可以预测汽车的储备里程。发动机大修费用在2000元左右。 发动机的排气颜色 发动机的排气颜色能够反映发动机的技术状况。凡排气管冒蓝烟，说明发动机明显窜机油。凡窜机油的发动机尾气排放很难达标，往往需要较高的维修费用，甚至要进行发动机大修。 动力性和行驶跑偏 对汽车进行路试时，如果车速越接近额定车速，说明发动机动力性越好，并且方向居中不跑偏。如果总向一个方向跑偏的车，要与发生碰撞或不正常使用有关。凡有此种故障的车，修复的难度较大，费用也较高。 配气机构 夏利车凸轮轴磨损严重时，气门机构会发生异响，更换凸轮轴及相关部件费用在700元左右。 减震器 该车的四只减震器失效后，汽车行驶在不平路面时颠簸明显，更新需要800元左右。检查的方法除了坐车感觉之外，还可以行驶一段里程后，用手触摸表面温度，应稍热，并且不漏油为完好。 离合器 更新离合器总费用在600元左右。试验打滑的方法是变速器在高挡位时，猛加大油门，发动机转速上升很快，车速上升缓慢的，即为离合器打滑。 节气门 该车型出厂时间较短，维修中发现节气门体损坏较为突出，当发动机怠速抖动，有的车就需要更新节气门体，费用在2800元左右。 轮胎 应注意轮胎磨损的程度和偏磨的情况。凡发生偏磨明显的汽车，四轮定位都有一定的问题或发生过碰撞。 对于二手夏利车只要对上述问题判定正确，就能买到一辆“放心车”了。