国际铁路货物运输背景
, 1825年～世界上第一条铁路在英国的斯托克顿和达林顿之间开始运营 。
, 20世纪70年代以来～随着人们对环保问题的逐渐关注～电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少等特点重新得到人们的重视 。 中国铁路的发展
, 唐山至胥各庄铁路～1881年中国自主修筑的第一条铁路～路长9.7公里。中国铁路蹒跚起步。
, 京张铁路～1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路～路长200公里。深受列强屈辱的中国人民争了一口气。 , 建国后,铁路运输成为我国国民经济的重要支柱 。 , 成渝铁路～1952年新中国成立后建成的第一条干线铁路～路长502公里。掀开了铁路建设史上的新篇章。
, 京津城际高铁～2008年中国第一条真正意义上的高速铁路诞生。中国～跨入了高铁时代。
, 2004年经国务院审议通过了全国的《中长期铁路网
规划
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》。 , 1964年10月1日～世界上第一条高速铁路--日本的东海道新干线正式投入运营～时速达到210公里～突破了保持多年的铁路运行速度的世界纪录～从东京至大阪只需运行3小时10分钟,后来又缩短到2小时56分,。
, 由于其运行速度比原有铁路提高一倍～票价较飞机便宜～从而吸引了大量旅客～使东京至名古屋间的飞机航班不得不因此而停运。这是世界上铁路与航空竞争中首次取胜的实例。 巴黎至伦敦的“欧洲之星”高速列车
欧洲之星高速列车,Euro Star)是欧洲首列国际列车,它的设计是针对一项著名的
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
:英吉利海底隧道(从1987年7月动工,历经7年的时间终于在1994年5月正式通车)。它穿越英吉利海底隧道并把伦敦、巴黎和布鲁塞尔三个首都都连接起来～欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速地到达欧洲大陆,设计者们更大限度地提高了欧洲之星的载客量,使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量,而且旅途舒适便捷,从而使乘客可以与情人共度浪漫春宵～不用再忍受搭乘飞机时的诸多不便。欧洲之星高速列车在穿过英吉利海峡后可以高速驶入伦敦市中心。而在此之前～欧洲之星进入英国地区火车网之后必须减速行驶。
铁路轨距
, 1937年～国际铁路协会做出规定:,,？,毫米的轨距为国际通用的
标准
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轨距～,,,,毫米以上的轨距是宽轨～,,,,毫米以下的轨距算作窄轨。现如今～尽管多数国家采用的是,,？,毫米宽的轨距～但仍有？,多种不同的轨距。
, 铁路轨距的标准不一～必然会使铁路运输难以畅通。在东北亚地区～中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜和韩国陆路相联结。但是由于中、朝、韩为标准轨距～而俄、蒙却是宽轨～因此尽管铁路线路可以联结起来～可仍然难以实现火车的直通。货物运到边境就要卸车～然后再装到对方国家的火车上～结果大大地提高了运输成本。
中国是亚洲铁路里程数第一的国家～但是受到轨距标准不一的制约～有21条铁路的连接点无法与周边国家连接。以著名的亚欧大陆桥铁路为例～它经过哈萨克斯坦、吉尔吉斯、乌兹别克和塔吉克斯坦等国家～延伸到欧洲或非洲。可是因为上述独联体国家现在仍然沿用,,,,毫米的宽轨铁路～致使行驶在“泛欧亚铁路干线”上的火车无法成为“欧亚直通车”～极大地限制了经哈萨克斯坦进入中国的欧亚铁路的国际联运业务。如果这条被称之为“第二座欧亚大陆桥”的干线全程都能够使用,,？,毫米的国际标准铁路～货车从欧洲到中国有,天就够了。
浙公网安备 33021202002483