姓名:张向阳班级:航海097班学号:200910111235
气象导航的发展对航海的影响
众所周知,航海存在一定的风险性,自古至今人们无时不在为降低航海的风险而努力,气象的导航作为新生事物对航海安全的影响是不可估量的,它不但降低了航海的风险程度,而且在一定程度上提高了航海的经济效益。我们可以从以下几个方面谈起:
首先能提高船舶航行的安全性重大海事大大减少。
使用海洋气象导航后,由各种天气原因引起的船损、救助、共同海损等事故有较大幅度的下降,船舶航行的安全性有了较大提高。据有关资料统计,在以往10年中,每年因天气造成的船舶灭失占世界总商船队吨位的0.13%,在过去的25年里,只有2条使用海洋气象导航的船舶在推荐航线上灭失,占事故当年使用海洋气象导航船舶总数的0.02%。按照6万次跨洋航次的船舶灭失率为基础统计,表明使用海洋气象导航使船舶航行安全率提高6倍多。
其次减少了船体损害。
在航行中运用海洋气象导航,能够使船舶航行尽量避开恶劣天气区,减少风浪等对船体的损害。尽管船东大多会参加船舶保险,但船东或租船人在运输途中如果能同时利用海洋气象导航,那么将获得更大的利益。因为伦敦保险市场协会船舶定期保险条款和中国人民保险公司船舶保险条款中,并不对承保的所有由海上恶劣天气引起的船体
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损害承担赔偿。据有关资料报告,60年代前,海洋气象导航尚未普及,因恶劣天气引起的船损修理费平均每船达32 000~53000美元。从60年代起,海洋气象导航在班轮航线上应用后,使得船损修理费逐年下降,到1967年由天气因素造成的船损修理费降为平均每船6000美。可见,海洋气象导航的运用使得船体损害的机率大幅下降。
再次它还能减少了货损。
使用海洋气象导航后,航行环境相对有所改善,不仅减少了船损,而且货损也随之减少。如果期租船人租入船舶从事班轮运输不使用海洋气象导航,一旦由于恶劣天气而发生货损灭失,按《海牙规则》第四条第二款第三项“海上灾难”并非所有恶劣天气原因均可免责,期租船人(此为承运人)就会因无法免责的货损灭失而可能进行巨额赔偿。但是,倘若期租船人能有效地利用海洋气象导航,就可以选择安全航线,尽可能避开会造成货损灭失的恶劣天气的风险。因此,使用海洋气象导航,能提高船舶航行的安全性。
第四能提高船舶营运的经济效益。
缩短航时,节省燃料费用,降低营运成本。使用海洋气象导航,能够尽量避开恶劣的天气和海况,充分利用有利的环境场,缩短航时,节省燃料费用,降低成本。大量的统计资料表明,采用海洋气象导航的船舶与没有采用海洋气象导航而航线类同(例如同走高纬度)的船舶相比较,北太平洋东航平均节省约4.5h, 西航平均节省8.6h,北大西洋东航平均节省3.6h,西航平均节省5.9h。这是冬季和夏季的综合情况,其中冬季的效益比夏季高。如果与我们习惯上采用的中纬度航线相比,那
么利用海洋气象导航节省的时间多达以天数计算,节省的燃料费用,一个单航次就达2~3万美元。目前燃油价格比过去上涨几倍,期租船人可因此而节省这笔开支。期租船人以程租形式出租船舶,在航次租约中,时间损失一般由船东(此为期租船人)承担,并且运费不会因航次拖长而增加。因此,对船东(此为期租船人)而言,时间就是金钱。快速航行,及早到达装卸港,可缩短航行时间,把时间风险尽早转移给程租船人。还有它能确保船舶在航时间的准确性期租船人租入船舶如果是用作班轮运输,由于班轮运输有着固定的班期,一旦使用海洋气象导航后,就可以避免因天气、海况等原因造成的班轮不能准时挂靠港的情况,从而增加了班轮班期的准确性,提高了公司的信誉度。如果期租船人以航程租赁的形式出租船舶,在预备航次中就能使用海洋气象导航准时赴约,往往可以避免因天气、海况等原因造成船舶未能在销约期之前抵达指定交船地点,而面临租约被解除、甚至有被提出索赔的危险。由于海洋气象导航的使用确保了船舶在航时间的准确性,对于那些有时间限制的运输合同显得尤为重要,而对那些赶潮水进港的船舶意义则更大,假如脱一潮水,时间就会损失好几个小时。
综上所述,海洋气象导航对于期租船人创造最佳经济效益,节省燃油费用,相对提高营运时间,具有十分重要的影响。
虽然气象的导航有很大的优越性,但是任何事物都不可能是完美的,总会有不足,所以我们要充分结合自己的驾驶经验,船舶状况,和天气大势,认真分析推导得出合理的导航方式,完全依赖实不可取的,和可能会酿成大祸。无论科技如何进步,都不能丧失我们自己的
主观能动性。不管怎样,现当代航海仍然是一种实践活动,它需要我们不断分析,
总结
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