框架桥施工方案

框架桥施工方案 针对该桥的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。混凝土采用商品混凝土站集中供应，罐车运输。基础优先采用溜槽入模，罐车不能就位及主体框架混凝土采用地泵或汽车泵浇筑。 1 框架桥施工工艺流程 施工放样?基坑开挖?基底处理?垫层混凝土?框架桥底板?框架桥身?框架桥防水层?附属工程?基坑回填。 2施工放样 施工前，首先确定出桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意斜交框架桥的定位方法，准确的定出框架桥轴线与开挖轮廓线位置。基坑边坡坡度根据现场开挖地质情况预留。开挖宽度保证施工需要和有利于基坑回填。做好坡面防水的同时，依据基坑四周地形做好地面防排水工作。复核基坑中心线方向、高程。 3 基坑开挖、基底处理 弃土及时运往指定的弃土场，不堆放在基坑边缘，做到随挖随运，外运土方车辆在离开施工范围时，顶部用篷布封闭遮挡，车轮胎进行冲洗，以防对道路及环境造成污染。需预留回填土方根据设计尺寸计算精确用量，远离基坑边缘堆放。设备停放至基坑边缘距离尽量大于基坑深度值，以减少压力或振动，保证基坑边坡稳定性，且不妨碍施工。基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高 30cm 时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸按基础换填尺寸大小每边加宽 0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力。根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取 1:0.75。弃土堆距离基坑坡口线不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。框架桥基坑开挖后，立即对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行处理。当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，及时联系设计单位确定处理方案，不擅自施工。基底处理使用砂砾垫层，采用分层夯填，分层压实厚度不得大于 20cm,打夯机夯实，对夯填垫层做好压实度检测，检测合格后方可进行下道工序。 4 垫层混凝土 混凝土垫层施工时，首先校核基底标高和中线。垫层侧模采用木模板，模板的尺寸以能保证基础的设计规格尺寸为准。模板安装应保证其牢固性、密封、表面平整无明显弯曲。安装加固完毕后，在模板内涂一层脱模剂。垫层模板架立加固到位后向监理工程师报验，合格后方可进行混凝土浇筑施工。垫层混凝土由混凝土罐车运至施工现场，搭设溜槽入模。混凝土采用经检验合格的商品混凝土拌和站集中供应，并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。垫层混凝土从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不宜大于 0.3m。 待混凝土浇筑达到拆模强度后，拆模并洒水养护。 5 框架桥底板 钢筋加工:底板钢筋制作前根据设计图纸 作好下料 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，在钢筋加工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制要严格控制几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合要求。钢筋安装:底板钢筋安装按垫层混凝土上已放出的中心线位置确 定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。钢筋与模板之间采用同标号砼垫块，以保证保护层的厚度。钢筋绑扎:底板绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎，钢筋绑扎采用铅丝绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑。钢筋弯制、焊接、绑扎，必须按照设计要求执行。混凝土浇筑:在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，并浇筑混凝土。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土溜槽入模或罐车自卸入模，插入式振捣棒振捣，覆盖养生。 6 框架桥身 底板混凝土灌注完毕，达到一定强度，能抵抗震动或偶然撞击后，支立架设边墙模板及顶板内模。模板的安装顺序:先立两边墙内模至上倒角?立外边墙模板?搭支撑架铺顶部模板。顶板模板应预留相应的上拱度。支架及加固:为确保支撑架具有足够的强度、刚度和稳定性，框架身内及顶部采用满堂支架，满堂支架采用扣件式脚手架作为支撑体系，整个支撑体系纵、横向设置剪刀撑，使整个支架形成一个牢固、稳定的整体。支架顶部及两侧安装好调节杆，在调节杆上铺设方木。支架设计根据顶板砼自重以及施工荷载进行验算。框架采用钢管及方木加固，为确保框架的几何尺寸，边墙内外模板再采用φ12 钢筋拉杆及支撑方木加固。与混凝土相接触的模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆对拉固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。模板接缝采用双面胶，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安置于符合设计的可靠基座上，并有足够的支承面积和防、排水 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 。框架身混凝土施工:框架桥身一次浇筑成型，混凝土采用商品混凝土拌和站集中供应，罐车运输，用汽车泵或地泵泵送入模。混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密。浇 筑 时 检 查 混 凝 土 的 和 易 性 和 坍 落 度 。 混 凝 土 分 层 浇 筑 厚 度 不 超 过 30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍并与模板保持 5,10cm 的间距，插入下层砼 5cm 左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过 2m 时，必须在泵管端按橡胶软管，确保砼表面距离施工面 1.5m 左右，防止砼离析。砼的捣固:砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。浇筑混凝土时，派专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。混凝土养护:混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖(可采用蓬布、塑料布等进行覆盖)，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水进行潮湿养护，养护时间不得少于 14 天。 7 框架桥防水层 为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，框架顶面基层应平整。本框架桥侧墙外侧使用的防水结构为:两道再生橡胶沥青防水涂料。桥面防水结构为:TQF-1 防水层。防水层施工前，确保框架桥外表清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。用 2m 靠尺自检，确保空隙不大于 5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。对不符合要求的外表进行修整，凿除混凝土凸起，用与框架桥同强度等级的砂浆找平。对蜂窝麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料基层应干燥。防水处理的混凝土安规定养生后，至少晾干 10d。然后用刷子或喷枪给框架桥表面刷上或喷上一道沥青防水涂料，每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。防水涂料的涂刷应从一端向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应。涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于 1.5mm 并不得漏刷。防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先进行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于 120mm，横向搭接宽度不得小于 80mm。较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与此前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。防水卷材通过粘贴剂粘贴后，防水卷材与混凝土要粘贴良好，无脱离、缝隙、裂缝。防水层敷设完毕后，方可进行保护层的施工。保护层施工:保护层混凝土采用商品混凝土拌和站集中供应。纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于 3 分钟，应拌和均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到 20s 左右，并无可见混凝土为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑一面带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥身应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保证表面充分湿润。养护应不少于 14d。 8 附属工程 附属施工首先做好场地防排水工作，其它附属工程应加强工艺控制，做到附属工程施工内实外美。及时打扫施工场地周边环境卫生，施工中产生的废渣，运至指定的弃土场掩埋。确保施工全过程安全、文明、环保施工。 9 基坑回填 在回填施工前，应将基坑周围杂物清理干净，保证回填质量。回填的土料必须符合设计、施工规范的规定。回填土分层厚度按 25cm 控制，施工前做好水平标志，控制回填土的高度。回填施工应连续进行，施工前注意观察天气情况，尽量选择晴天施工。回填时遇雨应立即停止，回填部位及未回填土应及时进行遮盖，避免土料含水过大，形成橡皮土，无法夯实，影响回填土质量。雨后回填土要摊开晾晒，确保土方含水率。在基坑周围设置排水沟、挡水土垛，防止地面水流入。严禁自卸汽车直接将土倒入坑内。回填土夯压时，对干土适当洒水加以湿润，如有橡皮土现象，将橡皮土挖出，重新换好土，再予以夯实。 10基础安全措施 基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。 作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带"病"运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。 作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。 基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。 基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和"一机一闸，一漏一箱"要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。 汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。 基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。 基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施工，防止基坑暴露时间过长。 夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。 深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。 作业人员必须沿引入便道出入基坑。 11安全用电 现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。 配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。 架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。 对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。 所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。 各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转，须有针对性保护措施。 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，并做好检查记录。 严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。 第二章 铁路路基工程施工简介 一、路基工程概述 1 路基工程的作用 1.1 铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。 1.2 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程;在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。 2 路基工程的主要内容 2.1 路基标准横断面如图1.2.1、图1.2.2所示。路基面形状为三角形，并由路基面中心向两侧4,的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。路堤、路堑的两侧路肩宽度，当为双线时不小于1.4m;当为单线时不小于1.5m。直线地段的路基面宽度:双线时不小于13.8m;单线时不小于8.8m。 图1.2.1 双线路基路堤标准横断面示意图 接触网支柱路堑路堤 线路中心线电力电缆槽 线路中心线 图1.2.2 双线路基路堤和路堑标准横断面示意图 2.2 过渡段 2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计: 过渡段路堤基床表层在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的级配碎石掺入适量水泥并分层填筑，其后采用A、B组填料填筑。级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。 L ?3m 基床表层 A、B组填料基床底层 渗水板1:2 过渡段 1:2横向排水管 图 1.2.3 台尾路堤过渡段设置方式示意 ?3m2.2.2路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)连接处，应设置过渡段。横向建筑物顶 至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配 碎石并掺入适量水泥，并在级配碎石连接段采用A、B组填料填筑。 级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。 图1.2.4 路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图 2.2.3 路堤与路堑连接处，应设置过渡段。可采用下列设置方式: 当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。并应在路堤一侧设置过渡段，如图1.2.5。 图1.2.5硬质岩石堤堑过渡方式 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。如图1.2.6，其开挖部分填筑要求应同路堤。 图1.2.6软质岩石或土质堤堑过渡方式 2.3 路基本体工程:地基、基床以下路堤、基床底层、表层。 基床表层是根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜的材料和结构形式，并满足防排水和防冻要求。基床由表层和底层组成,表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度为3.0m。一般情况下基床表层由5,10cm厚的沥青混凝土和65,60cm厚的级配碎石组成。 2.4 路基防护工程:包括植物防护和工程防护;也可按材料分。 铺草皮防护、边坡固土网垫植草防护、种草防护草籽、喷播植草、喷浆、喷射混凝土(或带锚杆铁丝网)防护、浆(干)砌片石防护、浆砌片石骨架防护、砌筑预制块防护、勾缝、灌浆、嵌补、支顶等防护。 2.5 路基排水工程:地下、地表、过渡段、路堤横向排水。 地下排水:暗沟、暗管、明沟及槽沟、边坡渗沟、截水和引水渗沟、渗水隧洞、立式渗 水井和渗水管、平式排水钻孔。 地表排水:浆砌片石水沟、混凝土预制构件砌筑水沟、混凝土现场浇筑水沟、成品排水管埋设、集水井、无砟轨道路基面防水层。 2.6 路基支挡和加固工程:重型、轻型，不良地质的加固 重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶臂式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索。 2.7 改河、改沟等配套工程:主体引起的。 2.8相关工程:电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预 埋管线、综合接地等与路基相关工程。 3 路基工程特点 3.1 材料复杂:路基工程主要材料为岩土。 3.1.1岩土是不连续的介质，具有破碎性、孔隙性、多相性，性质复杂多变，具有极大的不确定性。 3.1.2岩土的成因、成份、颗粒大小、级配、结构不同，其力学性质会有明显的不同。 3.2 路基受环境影响大。 路基完全暴露在自然环境中，极易受到气候、水和温度变化的影响。如: 3.2.1膨胀土路基干缩湿胀会引起边坡路肩的破坏。 3.2.2北方寒冷气候影响会引起路基冻胀。 3.2.3西北地区一些路基容易遭受风蚀或沙埋。 3.2.4东北地区一些路基容易遭受雪害。 3.2.5黄泛区一些粉土路基容易遭受雨水冲刷。 4 路基工程的基本要求 根据路基工程的特点，为了使路基正常工作，路基除断面尺寸应符合设计要求外，还应满足下列要求: 4.1 路基必须具有足够的整体稳定性。 路基建成后改变了原来地面的天然平衡状态，在土质不良地区，填筑路堤加剧不平衡，开挖路堑边坡溜坍等，应加固。 4.2 路基必须具有足够的强度和刚度。 4.2.1强度指路基指抵抗应力作用;刚度是指路基抵抗变形的能力。 4.2.2为了防止路基在车辆荷载及各种自然因素作用下发生破坏和失稳，必须采取措施保证路基具有足够的强度。 4.2.3为了防止荷载作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基必须具有一定的刚度。 4.3 路基必须具有的水热稳定性 4.3.1 路基的水热稳定性 由于湿度与温度变化产生的共同影响称为路基的水热状况。在相应水热状况下的稳定性称为路基的水热稳定性。路基的强度和稳定性在很大程度上与路基的水热状况有关。 4.3.2路基应在最不利的条件下，不致于冻胀和春融期强度不致于发生显著降低，这就要求路基有足够的水热稳定性。 二、铁路路基规范 铁路路基工程有设计规范、施工规范和验标。 原有标准规范体系中，施工规范服从设计规范，验标服从于施工规范。 在体系调整后的新关系中，验标服从设计规范，施工规范服从验标，突出验标的控制作用，削弱了施工规范地位。施工规范将逐步改为技术指南，属于指导性技术文件。 目前铁路路基相关的规范很多，有的在实施，有的在编写，为了适应铁路跨越式发展，铁道部还不断地编写或修订规范，每年拟新编规范达几十项，所以施工中应注意: 三、安全保证措施 1严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。 2建立健全并执行安全生产 责任制 驾驶员岗位责任制工程部岗位责任制ok学校安全工作责任制出纳员岗位责任制学校岗位目标责任制 度 、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 的安全工程师担任安全监督，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。 3施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。 4施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设《安全牌》和《安全标志》，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。 5施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。 6调查地上线路，作好施工过程中的监测和已完工程的保护工作，并设立明显的警示标志。 7所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。 8开展安全教育，学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。 9实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每人。 10安检及各职能部门对施工安全实行监督检查，发现问题及时整改，对违反施工安全规定的有权下令停工整顿直至合格后方可复工。 11生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。 12认真组织安全大检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。 13施工过程中做好防洪工作，保证施工部位的安全。 第三章 轨道工程 1、轨道铺设施工方法 1.1、轨枕及钢轨的散布、联结 轨枕运至施工地点后，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕，混凝土?型轨枕1440根/km。 轨枕散布完成后，铲平承轨槽内余渣，并按部位散布橡胶垫板、轨距垫、弹条、鱼尾夹板等钢轨配件，人工用撬棍将钢轨拨到轨枕承轨槽内。上扣件前首先按轨枕间距0.695m细方轨枕，然后再将各种扣件依次上紧。 1.2、上碴整道 按设计的标高、宽度(顶宽2.9m)和坡度(1:1.5)一次上足道碴，然后人工配合机械进行上碴整道。线路标高较设计低50mm，留作大机捣固量。 1.3.上碴:轨道铺设完成后汽车将道碴均匀散布在轨道内。 1.4.起道:用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高 上 碴 并用道碴垫实,一次起道量不能超过15cm，轨道抬高至设 计标高，并略加高10mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定 起 道 方正枕超高抬够, 起道后的轨道前后高低偏差?5mm、左右水平木 偏差?5mm。起道时先校一股轨面高程(曲线为内股)，据 枕 串 碴 此调整另股轨面高程，轨面高程偏差?，50 -30mm。 拨 道 1.5.方正枕木:细方轨枕，起道的同时按轨腰上的标 记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为?20mm。 捣 固 填枕木1.6.串碴:全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求 盒 串满串实，没有空吊板。 整 道 1.7.拨道:在上述工作完成一定长度后进行一次拨 道，将线路拨到中心线位置，轨道中线偏差小于50mm。 上碴整道施工工艺流程图 1.8.填枕木盒:补填轨枕盒内道碴。 1.9.捣固:将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。钢轨接头处和曲线外股加强捣固，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 1.10.整道:校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致;整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定;拨正轨道、校正钢轨 硬弯，达到直线远视平顺，曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头” ;起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低;轨枕正位，上紧扣件。 1.11.施工注意事项 上碴整道时，钢筋混凝土轨枕应在钢轨外侧及内侧45cm范围内均匀捣固。钢轨接头处和曲线外股应按上述规定的捣固范围，加强捣固枕下的道床。 起道时应以目视下股钢轨的平顺为准，左右股对称进行，每次起道高度不得超过15cm，接头处宜略高。备用道碴应堆置在一侧路肩上。 2、道岔铺设 2.1岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。岔枕散布完成后放妥垫板配件。钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。 2.2道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，其上碴整道同轨道铺设上碴整道。道岔组装各部尺寸要符合规定要求，防松螺母要按操作顺序及要求拧紧，组装完后要按标准验收，确保道岔上道质量。 、施工技术保证措施 3 3.1 铺轨前按设计标准对路基、涵洞状况进行认真检查整修，特别是涵洞路基，发现问题必须彻底处理，直至符合验标要求，防止因路基不实引起轨道下沉。 3.2 按照《铁路轨道施工及验收规范》，结合本工程特点，编写详细的上碴整道施工技术细则，下发到作业工班执行,并严格控制道碴的质量，其材质、硬度、耐磨度、级配等必须符合要求。 3.3 铺轨过后，要立即组织补碴整道，确保钢轨铺设顺利进行。 3.4 加强机车压道。铺轨结束后，采用人工配合机械进行整道，轨道方向、水平基本符合要求后采用机车进行压道作业，压道分两次进行。 3.5 加强补碴整道和维护作业，按设计规定设置外轨超高，安装防爬器和线路标志，整修道床断面使之符合设计要求，并按规定配足备用道碴和轨料。 3.6 设置安全防护员，工程列车通过前，人员、机具、材料撤离线路，严禁侵限， 必要时设置限速标志，保证工程列车运行安全。 下面是三个励志小故事，不需要的朋友 可以下载后编辑删除!!!谢谢～～～ 你可以哭泣，但不要忘了奔跑 2012年，我背着大包小包踏上了去往北京的火车，开启了北漂生涯。彼时，天气阴沉，不知何时会掉下雨滴，就像我未知的前方一样，让人担忧。 去北京的决定是突然而果决的，我在宿舍纠结了一天，然后在太阳逃离窗口的时候打电话告诉父母，我要到首都闯一闯。消息发出去之后，并没有预料之中的强烈反对，父亲只给我回了一个字:好。 就这样看似毫无忧虑的我，欣喜地踏上了北上的路。有些事情只有真正迈出第一步的时候，才会迎来恐惧。当我踏上北上的列车时，才惊觉对于北京，除了天安门、央视大楼这些着名建筑，我知之甚少。俗话说无知者无畏，可于我而言，这句话并不适用，因为在坐上火车那一刻，我就开始对未来胆战心惊，毫无底气。 火车开动之后，我的心情变得更加复杂而紧张，甚至一度心生退意。人类果然是一个无解的方程式，看似无畏的勇气背后不知藏下了多少怯懦和犹豫。 旁座的姐姐见我一人，开始和我有一搭没一搭地聊起了天。几分钟后，我们竟如同许久未见的好友一般，开始聊起了各自的生活。 我说出了自己的恐惧与未见，期冀从她那里得到些许安慰和鼓励。出乎意料地，她并没有说一些心灵鸡汤般的哲理语句，反而给我讲了一个故事，一个让我在很长一段时间都印象深刻，每次想起便会荷尔蒙再度升高的故事，一个她自己的故事。 那是一段并不愉快的经历，整段经历是蜿蜒前行的。 高考中，她因为做错了三道大题，成为家里的罪人。朋友极尽嘲笑，亲戚们也开始暴露自己毒舌的属性，父母当时并没有过多指责，因为他们正在跟自己的兄弟姐妹们为了祖母的遗产争得死去活来。那被人类歌颂的血缘、亲情，在所有的利益面前瞬间分崩离析。那时的她，像极了一个被遗弃的孩子。或是为了远离当时一片狼藉的场面，家境拮据的她，怀着可能被众叛亲离的勇气，报考了一个三本院校。 当她怀揣着自己暑假赚的6000块钱踏进学校的时候，她以为一切喧闹终将与自己隔绝。但是事实上，天真的想法只维系了几天，便不攻自破。专业老师并不看好这个寡言少语的孩子，因为在她看来，法律专业除了要掌握专业知识之外，利索的嘴皮子也是一名律师出人头地不可缺少的法宝，而这个孩子，显然并没有这方面的天赋。 糟糕的情况在不断地蔓延，那段时期，她如同造物者手中的失败品，什么都做不好，注意力像手中的沙子一般怎么握都握不住。课文理解不了，丧失阅读能力，法律条款、单词统 统在跟她作对，连最简单的问题都会堵住她的嘴。考试更不用提了，考前总是睡不好觉，刚迈进考场全身就开始发抖，像个从来没有上过战场的士兵一样。 她一直溺在泪水中，从未上岸，深度抑郁，一度心生退学的想法。她深夜给母亲打去电话，想要获取安慰，家人说当初你自己做的决定，于是她只好自己硬撑着。为了防止自己再胡思乱想，她报了八门选修课，把自己的时间填得满满的。为了应付每科超过6000字的论文，她总是第一个跑到食堂去打饭，背日语，背法语，做英语听力，背法律常识虽不至于像匡衡一样凿壁偷光，但是只要有光的地方，她都待过。 一个追着阳光跑的人，是永远不会输在路上的。 在不停歇的灌输之下，大脑勉强接受了来自外界的压迫。虽不能到达天才的地步，但是起码恢复了正常的记忆功能。四年的大学生涯也在马不停蹄中准备落下帷幕，为了能够拿到好的工作机会，她到处参加比赛，只是为了让自己在与聘用单位较量时能够多一点筹码。与此同时，她还要忙毕业论文。在有限的时间内打一场不能失败的战争，是那时她的唯一目标。 上天果然不会亏待努力的人，她的毕业论文很惊艳，老师甚至生出了让她留校任教的打算，不过还是被她拒绝了，因为她已经进入了当地最着名的一家律师事务所。 在刚进入事务所的时候，她过去光鲜的外衣再次黯然失色。为了能够追赶同事的步伐，她过上了每天哒哒哒飞速敲打键盘的生活。为了跟进一个案子，她常常整夜都在做准备，等到一切就绪时，晨光也恰好如期而至。如今，她已经成为北京最着名的律师事务所的招牌律师之一。这次她本可坐飞机回京，只是因为贪恋沿途的风景才会与我相遇。 在最难熬的时光要学会一路狂奔，不要多想，也不要把希望寄托在别人身上，人生来便是要努力的，你可以哭泣，但是不要忘了奔跑。她拍着我的肩膀，身上散发着莲花的香味，清新而让人愉悦。 终点站很快到达，天空依然阴沉着，不知下一秒云上染墨，雨滴降落，还是阳光冲破云雾，普照大地。 当我与她告别，重新背着沉重的行李，阔步向前，我知道等待我的不一定是美好的未来，但是只有拼一拼，才足够对得起自己。 每个人都有一个蜕变的过程，这个过程只能自己咬着牙度过，熬过了便化茧成蝶，熬不过，便像蒲公英一样，被生活的风吹着走。 一辈子走好一条路 有两个西班牙人，一个叫布兰科，一个叫奥特加。虽然他们同龄，又是邻居，但家境却相差很远。布兰科的父亲是一个富商，住别墅，开豪车。而奥特加的父亲却是一个摆地摊的，住棚屋，靠步行。 从小，布兰科的父亲就这样对儿子说:“孩子，长大后你想干什么都行，如果你想当律师，我就让我的私人律师教你当一名好律师，他可是出名的大律师;你如果想当医生，我就让我的私人医生教你医术，他可是我们这里医术最高的医生;如果你想当演员，我就将你送去最好的艺术学校学习，找最好的编剧和导演来给你量身定做角色，永远让你当主角;如果你想当商人，那么我就教你怎样做生意，要知道，你老爸可不是一个小商人，而是一个大商人，只要你肯学，我会将我的经商经验全都传授给你!” 奥特加的父亲则总是这样对儿子说:“孩子，由于爸爸的能力有限，家境不好，给不了你太多的帮助，所以我除了能教你怎样摆地摊外，再也教不了你任何东西了。你除了跟我去学摆地摊，其他的就是想也是白想啊!” 两个孩子都牢牢地记住了自己父亲的话。布兰科首先报考了律师，还没学几天，他就觉得律师的工作太单调，根本就不适合他的性格。他想，反正还有其他事情可以干，于是，他又转去学习医术。因为每天都要跟那些病人打交道，最需要的就是耐心，还没干多久，他又觉得医生这个职业似乎也不太适合他。于是，他想，当演员肯定最好玩，可是不久后，他才知道，当演员真的是太辛苦了。最后，他只得跟父亲学习经商，可是，这时，他父亲的公司因为遭遇金融危机而破产了。 最终，布兰科一事无成。 奥特加跟父亲摆了几天地摊后，就哭着不肯去了，因为摆地摊日晒雨淋不说，还常遭人白眼。可是，一想到除了摆地摊，再也没别的事可干，他又硬着头皮跟父亲出发了。可是， 还没干几天，他又受不了了，又吵着闹着不肯去了。因为没事可干，不久，他又跟着父亲出发了。 慢慢地，他竟然从摆地摊中发现，要想永远摆脱摆地摊的工作，就得认真地将地摊摆好。结果，几年后，他终于拥有了自己的专卖店。30年后，他拥有了属于自己的服装集团。如今天，该集团在世界68个国家中总计拥有3691家品牌店，一跃成为世界第二大成衣零售商。奥特加(AmancioOrtega)以250亿美元个人资产，位列《福布斯》2010年世界富豪榜第9位。 人并不是选择越多越好，因为多了反而拿不定主意，无法坚持到底。反而是那些没有选择的人，最终获得了成功。 把理想推远一点 比尔?拉福是美国当代的著名企业家。 比尔从商的志向来自他的父亲，他的父亲在商界滚打多年却始终没有取得什么骄人的成绩。受父亲影响，比尔从小就立志要做一位成功的商人，更何况他的父亲也认为他做事机敏果断，敢于创新，非常具有商业天赋，所以一直鼓励比尔去读经济或者商贸类大学。 让父亲没有想到的是，比尔在高中毕业后，却来到麻省理工学院学习工科中最基础最普通的机械制造专业。比尔的父亲生气地指责比尔说:“你一定是忘记了自己的理想，要知道，你并不是要做一位出色的工人，而是做一位成功的商人，你为什么不读商业贸易，反而要来学机械制造呢?你这不是拉近理想，分明是把理想推得更远了!” 比尔不赞同父亲的观点，他觉得适当把理想推远一点是正确的，因为工业商品在商贸中占了绝对的大多数，如果不具备工科知识，就不能了解产品的性能、生产制造等各方面的情况，将来很难保证能在经商中占到优势，更何况工科学习不仅是增强工业技能，还能帮助一个人建立严谨求实的思维能力，培养一种脚踏实地的工作态度，这些素质都是经商所不能缺少的。 听了比尔的解释，他的父亲终于明白了比尔的想法，比尔也得以留在麻省理工学院继续读书，四年的大学，比尔没有拘泥于本专业，他同时还学习了许多化工、建筑、电子等方面的基本知识，毕业后，立志从商的比尔并没有立刻带着这些知识投身商海，而是考入了芝加哥大学继续攻读经济学的硕士学位，这期间，比尔掌握了大量的经济学基本知识，掌握到了决定商业活动正确性的众多因素。 取得学位后，按理说比尔应该可以向理想进发了，可是他不仅没有立刻下海经商，反而还进一步把理想推远了:他又花了三年时间进入别的私人学校学习法律知识，之后又进入了一所法学院旁听法律课程，同时他还学习了一些微观经济活动的专业经济学以及企业管理知识!完成这一切之后，比尔又考进了政府部门工作，直到这时，他的父亲终于忍不住了，他指责比尔已经彻底忘记了自己的理想，他提醒比尔说他应该努力让自己成为一名成功的商人，而不是去从事政治。 比尔有自己的想法，因为经商必须要具备很强的交往能力，要想在商业上获得成功，必须要深知处世规则，善于人际交往，然而这种能力是在任何学校都学不到的，只有在实践中才能磨炼出来，而磨炼这种能力的最佳去处就是政府部门。比尔在政府部门一干就是5年，他也在工作中培养起了深思稳重、沉着冷静的个性。 5年的政府工作结束后，比尔开始慢慢向商业靠近，他应聘到一家公司去熟练商情与商务技巧，因为表现突出，两年后，公司打算出高薪让他担任副总经理，但比尔却辞职了，他 意识到自己是时候正式向自己的理想迈开脚步了，随后，他开办了自己的拉福商贸公司，这时，比尔已经是一位35岁的中年人。 因为比尔的准备工作实在充分，在接下来的商务操作中，他几乎能考虑到每个细节，能应对一个合格的商人应该能应对的一切，并且能够嗅到各种商机，避免各种法律纠纷，他之前所学的每一点知识和所做的每一步准备，都在他之后的商业活动中发挥出了不可忽略的作用，生意进展异常顺利。 也正因如此，在此后短短的25年时间里，比尔的公司从最初20万美元的资产发展成了现在200亿美元，比尔本人也成为美国商业圈的一个神话人物。 对于比尔的成功，2011年诺贝尔经济学奖得主托马斯?萨金特就曾在一本书中这样评论:“急于求成在很多时候往往是欲速则不达，而适当推远理想反而是一种备战人生的最佳方式，比尔所拥有和依赖的，就是这种独特的智慧!”