高压共轨 、TC发动机、增压器故障

高压共轨 、TC发动机、增压器故障 一、如何判定增压器故障? 答:增压器的的密封方式有四种 密封环密封、压力密封、缝隙密封、迷宫密封。 因增压器的密封环为开口环，不能起到完全密封的作用，除密封环密封外，最主要的密封方式为压力密封，依靠进气压力、排气压力与增压器内部的压力差来实现密封机油的目的，如果进排气系统出现漏气的现象就很难保证压力密封的效果，会出现漏油的现象。 2.8TC发动机采用的曲轴箱废气内循环的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，曲轴箱的废气管接入进气管内，再次燃烧，这样会使曲轴箱废气内的机油蒸汽进入进气管内，遇冷凝结，形成机油油滴，在增压器工作时会将此部分油滴吸入到发动机进气管内，造成增压器漏油的假象。 另外机油中含有杂质、增压器回油管堵塞、曲轴箱压力过高、膜片阀故障等都会引起增压器漏油。 在判定此问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 时应首先确定机油消耗量是否在正常范围之内，检查增压器转子转动是否灵活，转子转动时是否擦壳，转子轴向间隙是否在0.25mm以内，如检查无异常可基本判定增压器无损坏，请检查气路密封性、增压器回油管路、膜片阀、测量缸压、机油品质，如经检测均无异常可判定此处的机油是由从废气管过来的机油蒸汽凝结形成的，并非增压器故障。 二、如何判定废气再循环系统是否失效? 答:废气再循环系统是一种使废气重新进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧，从而降低发动机排放的装置，2.8TC发动机系统通过控制真空调节器间接的控制EGR阀的工作，如需判定真空调节器工作是否正常，可拔掉EGR阀上的真空管即可。 EGR阀主要失效模式:EGR阀常开。 故障现象为: 加速无力、冒黑烟、冒蓝烟。 处理 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 : 拔掉EGR阀真空管，如故障现象排除，请测量真空调节器电阻(正常15.8Ω左右)，如怀疑EGR阀损坏可拆下EGR阀检查积碳情况，视情况进行清洗。 1、造成2.8TC发动机加速无力、动力性下降的主要原因? 答:有可能导致动力性差的主要原因如下: ?发电量过大、空气流量计信号错误、轨压传感器信号错误、喷油器信号错误，系统会启动保护程序，控制发动机最高转速只能达到2500r/min，出现发动机动力不足的现象; ?空气流量计过脏会导致系统检测到的进气质量与实际的进气质量有差距，而系统却按照检测到的进气质量来调整喷油量，使当前的空燃比失常，会出现动力性差的现象; ?如EGR阀关闭不严会导致进气中含有的废气量过大，影响燃烧效率; ?空气滤清器堵塞会使发动机进气量下降，混合气过浓; ?油路进气，会导致共轨压力不稳定; ?使用了劣质燃油，影响燃烧效率。 2、处理2.8TC发动机起动困难或无法起动故障时应从哪些方面考虑? 答:?电瓶电压过低，不能满足起动系统的电压要求; ?起动系统故障(起动机、起动线路、点火开关、继电器等); ?燃油牌号不符合要求或燃油品质低劣; ?油路内有空气; ?预热系统故障(预热控制器、预热塞损坏、预热线路故障); 冷起动)，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器?冷却液温度传感器故障( 故障导致正时信号错误; ?低压油路不畅或压力过低，高压油路压力过低; ?进油计量比例阀故障，或高压油泵机械故障，会导致建立起动压力的时间过长; ?喷油器工作不良或控制问题; ?发动机机械系统问题(缸压过低、飞轮装配错误、正时错乱等)。 3、怎样匹配喷油器的IQA码? 答:使用诊断仪，进入"bosch-edc16柴油发动机系统"，点击"匹配"一项，点击"确定"当出现"请输入需要修改的喷油器号"字样时，按照如下步骤操作: ?抄写所更换喷油器上的IQA码，并注明该喷油器所对应的气缸，抄写时注意数字"1"与字母"I"的区别，区分字母的大小写; ?点击所更换喷油器的气缸号，会自动显示出小键盘，点击相应的字母或数字，输入IQA码，点击""键切换大、小写。 ?输入完毕后点击小键盘上的"回车"确定，点击小键盘图标取消小键盘，再点击确定。 故障案例: 进油计量比例阀常开，导致发动机无法启动。 故障现象: 发动机启动后，故障灯亮，发动机立即熄火，再次启动故障现象依旧。 排查思路: 结合故障码内容，查找问题原因。 排查步骤: 1、使用检测仪检测，故障码内容为"燃油压力过大"，启动时读取数据流，发现启动后轨压迅速升至100MPa以上，发动机随即熄火; 2、导致出现此现象的原因有2点: ?进油计量比例阀常开，无法控制进量， ?轨压传感器故障，导致系统接收的轨压信号错误; 3、首先对进油计量比例阀进行检查，点火开关打到"ON"挡时，进油计量比例阀没有嗡鸣声，拆下进油计量比例阀，不通电时，使用化油器清洗剂清洗进油孔时发现出油孔喷出清洗剂(不通电时进油计量比例阀应关闭); 4、该车进油计量比例阀卡滞，导致进油计量比例阀常开，更换进油计量比例阀后故障现象排除; 处理方法: 更换进油计量比例阀，更换清洁合格燃油。 曲轴箱压力高，导致增压进气系统有机油 故障现象: 发动机增压器、进气连接软管、曲轴箱通风管处有机油 排查思路: 以上部位的机油来源为曲轴箱的废气，而导致此处有机油的原因为曲轴箱压力过大，过大的压力使废气大量进入进气管路，废气中的机油遇冷凝结成油滴，导致故障现象出现。 排查步骤: 1、询问用户机油消耗情况，判定机油消耗量正常，排除掉发动机拉缸、活塞环对口等因素; 2、将漏油处机油清洗干净后路试一段时间，再次观察渗油具体部位，发现曲轴箱通风管处机油较多，初步判定曲轴箱压力过大导致; 3、拆卸膜片阀，检查膜片阀通风口是否通畅，膜片阀弹簧是否生锈卡滞，经检查未发现异常，拔下机油尺检查机油量正常; 4、检查发动机进气管路、排气管路的密封性(外观检查各接头处螺栓是否松动，卡箍是否松动，或在发动机运转时从声音上判断是否存在漏气声音)，检查发现密封良好; 5、检查增压器叶轮间隙(以叶轮不擦壳为宜)，未发现有间隙超标现象; 6、检查增压器回油管路顺畅，无堵塞现象(观察回油管路是否弯折，拆下回油管检查是否堵塞) 处理方法: 如遇此类故障，请按照上述步骤进行排查，均未发现异常，请立即与售后公司或内燃机公司联系，视情况进行处理。 发动机加速无力，转速升到2000r/min时发动机熄火 故障现象: 发动机加速无力，转速升到2000r/min时发动机熄火，无故障码显示。 排查思路: 低压油路堵塞、线路虚接。 排查步骤: 1、路试，确认故障现象存在，使用检测仪检测，无故障码;2、客户说车辆是刚到贵阳做过保养的，并且燃油滤清器也 在贵阳换过了，每次加油也是在正规的加油站加的油。 3、再次排查，这时问题发现了新的变化，发动机转速上升到1800转就熄火了，于是故障再次确定在燃油滤清器上; 4、决定拆下检查，拆下油水分离器后，把里面的油倒出来，没发现大的问题，于是又把干静的柴油倒入燃油滤清器，用气泵加压，这时吹出来的油全是黑的，就象水沟的污水，经多次加压清洗，安装调试正常，为了确保一次性的把问题解决好，又把油箱拆下来清洗(油箱内也有少许油污)，最后发动机正常了。 处理方法: 清洗低压油路、清洗燃油滤芯。 发动机动力下降,尾气冒黑烟 故障现象: 发动机动力下降，发动机冒黑烟，无故障码。 排查思路: 油品质量问题，燃油系统故障，空气流量计故障，废气再循环系统故障，真空度下降。 排查步骤: 1、使用检测仪检测，没有故障码，读取数据流未发现异常;2、清洗空气流量计后装复故障现象依然存在，排除空气流 量计故障; 3、外接合格燃油试车故障现象依然存在，拆检喷油器观察外观良好，积碳不多，排除燃油及喷油器故障; 4、拔下EGR阀真空管，故障现象排除，确认问题出在废气再循环系统上; 5、拆下EGR阀未发现卡滞、关闭不严现象，清洗后装车，再次试车故障现象依然存在，由此判定为真空调节器故障或真空度异常; 6、检查真空度，未发现异常(1000r/min时35秒内能达到66.7KPa)，检查真空管密封性，未发现漏气，检查真空管未发现错接，由此确认为真空调节器故障; 7、更换真空调节器。 处理方法: 更换真空调节器，故障排除。 发动机水位报警灯亮，故障灯亮。 故障现象: 发动机故障灯亮，水位报警灯亮。 排查思路: 读出故障码，依据故障码内容查找故障原因。 排查步骤: 1、使用检测仪读取故障码为:"燃油含水率传感器电源短路"; 2、清除故障码后，放掉油水分离器中的水分，放气，路试观察故障现象依然存在，排除了燃油中含水量过大的可能性; 3、检查传感器与线束的插接质量无虚接，针脚无弯折现象，线束插片无脱落现象; 4、拆卸燃油含水率传感器，在常温下，利用万用表，检测该含水率传感器阻值是否异常。( 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 值为:1-2针脚之间电阻无限大;2-3针脚之间电阻值为15-16 MΩ;1-3针脚之间4MΩ，注意黑表笔接3号针脚)。 处理方法: 建议处理 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 是将燃油含水率传感器与其它车对调，若故障现象依然存在，可更换。 目前国内装配有TC发动机的车有长城、天马、福迪、起亚、华泰特拉卡等车型，不过建议大家遇到问题时还是首选专业的厂家指定的汽车4S站检查，比较专业。 MSN空间完美搬家到新浪博客～