《通用机场建设规范》(可编辑)

《通用机场建设 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》(可编辑) 《通用机场建设规范》 L O G O 《通用机场建设规范》 情况介绍 任 利 民 中 国 民 航 工 程 咨 询 公 司提 纲 1 规范的编制背景 2 规范的主要内容 3 规范的主要特点 4 与支线机场建设 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的关系提 纲 1 规范的编制背景 2 规范的主要内容 3 规范的主要特点 4 与支线机场建设标准的关系规范的编制背景通用航空业作为国民经济基础 性、先导性的产业,与公共运 输航空共同构成民用航空的两翼,是民航业一个重要组成部分。 民航局《建 设民航强国的战略构想 》认识到,“蓬勃发展的通 用航空有力地促进了运输航空,对通用航空采取扶持政策是民航发 达国家普遍的做法” 。并专门设置了“通用航空战略任务”章节, 。民航局《 关于落实民航局加快通用对通用航空业的发展提出了具体要求 航空发展措施任务分工的 通知 》 要求尽快“制定配套的通用航空机场建设标准”。规范编制的工作 进度 工作启动 1 2011 年4月,民航局机场司向我公司下达规范编制任务 2 完成初稿 2011年11 月,规范初稿编制完成,并开始广泛征求意见 完成送审稿 3 2012年1月,修改完善规范后向机场司报送送审稿 4 标准发布 2012年5月,规范经民航研究同意正式对外发布提 纲 1 规范的编制背景 2 规范的主要内容 3 规范的主要特点 4 与支线机场建设标准的关系规范的主要内容 通用机场的概念 《 民用机场管理条例》(2009 年国务院令第553 号): 通 用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的 以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、 作业飞行, 科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供 起飞、降落等服务的机场。 本 规范未对通用机场重新定义。规范的主要 内容 规范的目次 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 分类 5 一般要求 6 场址 7 机场设施 8 抗震设防和环境保护 附录 常用地面设备规范的主要内容 范围 本标准 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 了通用机场场址确定、飞行场地、机场 空中交通管制设施、服务及保障设施、抗震设防以及环 境保护等方面的技术要求和指导原则。 本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的 机场,不适用于临时起降点和水上机场。 本标准所称通用航空活动 不包括使用30座以上 航空 器进行的经营性载人飞行活动。(相应规范另行制定)规范的主要内容 术语和定义 经营性载人飞行活动: 指以载人为直接目的,并发生了取酬行为的(通用) 如公务飞行、包机(出租)飞行、空中游览 飞行活动, 等,不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动,如 农林飞行、抢险救援、空中勘测等。规范的主要内容 分类 通用机场根据其 对公众利益的影响程度分为以下三类: 一类通用机场:指具有10 ~29 座航空器经营性载人飞 行业务,或最高月起降架次达到3000以上。 二类通用机场:指具有5 ~9座经营性航空器载人飞行 业务,或最高月起降架次在600 ~3000之间的机场。 三类通用机场:除一、二类外的通用机场。规范的主要内容 一般要求??原则 1 、保证飞行安全 ,满足必须的安全技术要求。 2 、 合理配置运行设施,满足 功能需要 。 3 、建设规模及设施配置坚持 合理、适用、客观实际原则, 以降低工程造价和运营成本,为通用航空发展创造良好环境。 4 、长远规划 ,合理确定建设阶段,充分考虑发展空间。规范的主要内容 技术部分章节 1、场址 2、机场设施 A、飞行场地 B、空中交通管制、导航设施 C、服务及保障设 施 3、抗震设防和环境保护提 纲 1 规范的编制背景 2 规范的主要内容 3 规范的主要特点 4 与支线机场建设标准的关系规范的主要特点 一 按照公共安全影响程度分类 二 对通用机场进行分类规定 三 以安全为前提适当降低标准,推动行业发展规范的主要特点 按照公共安全影响程度分类 通航产业市场普遍 完善的设施基 诉求是放松管制, 础是 保障安全 矛 盾 保持多样性,提高 的前提 灵活性 分类管理是解决矛盾的有效途径规范的主要特点 现有的分类方式 按固定临时分:通用航空永久机场、通用航空临时机场 按适用航空器分:固定翼飞机场、直升机场 按所有权分:公用机场、私人机场 按通用机场的建设规模:大型、中型、小型 按起降地点:地面机场、高架直升机场、水上直升机平台等 农业用、护林防火、人工降水、短途运输、 旅游、公务按机场主要功能分: 飞行、航空体育、训练、援助、 石油平台运输、娱乐飞行、试飞等规范的主要 特点 按照公共安全影响程度分类 1、现有某一分类方法,不能 适应通用机场的建设标准 起降 2、政府重点承担社会公共安全 架次 监管责任 3、本规范以机场对公共安全的 人 影响作为分类原则 机上 基础 4、依据国务院《 生产安全事故 人数 设施 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 和调查处理条例》等法规 5、以人为本,符合政府职能规范的主要特点 按照公共安全影响程度 分类??安全+机型 《生产安全事故报告和调查处理条例》 本标准分类 (国务院令第493号) 特别重大 30人以上死亡,或者100人以上重伤,事故 或者1亿元以上直接 经济损失的事故 10人以上30人以下死亡,或者50人以上 具有10~29座航空器经营性 一类 载人飞行业务,或最高月起 重大事故 100人以下重伤,或者5000万元 以上1亿 降架次达到3000以上 元以下直接经济损失的事故 具有5~9座经营性航空器载 3人以上10人以下死亡,或者10人以上 二类 人飞行业务,或最高月起降 较大事故 50人以下重伤,或者1000万元 以上5000 架次在600~3000之间的机场 万元以下直接经济损失的事故 3人以下死亡,或者10人以下重伤,或 三类 除一、二类外的通用机场 一般事故 者1000万元以下直接经济损失的事故规范的主要特点 对通用机场进行分类管理 已现有民用机场飞行区相应的技术标准,规范根据 通用机场分类和机型需要,对 飞行区设施提出了相应的 最低 运行要求。 规范按照机场分类对机场 空管、气象等设施提出了 相应的强制性和建议性指标。 依据国际通行做法和非民航专业类标准体系,规范 按照机场分类对其他保障性设施提出了相应的要求。规范的主要特点 以安全为前提适当降低标准,推动行业发展 依据工程经验和实际情况, 减少 了机场场址的强制性指标。 考虑到空管设施昂贵的建设和运营成本,规范依据空管部 门意见和国外多年运行经验,已 安全够用为原则提出了相对较 低的空管设施要求。 规范考虑到通用机场规模小的特点,结合机场周边公共安 ,对通用机场的消防和应急救援提出了相对较低的要求。 全设施 规范考虑到运输机场的航站楼 、货运设施以及其他生产辅 助设施不是通用机场所必须的,规范提出按需建设、不设指标 。提 纲 1 规范的编制背景 2 规范的主要内容 3 规范的主要特点 4 与支线机场建设标准的关系通用机场和支线机场的概念对比 通用机场 支线机场 1. 《 民 用 机 场 管 理 条 例 》 ( 国 务 院 令553 号 ) 按 照 机 场 在 民 航 运 输 网 络 系 “ 民 用 机 场 分 为 运 输 机 场 和 通 用 机 场 。 统 中 所 起 作 用 划 分 , 可 分 为 枢 纽 通 用 机 场 是 指 为 从 事 工 业 、 农 业 、 林 业 、 渔 业 和 机 场 、 干 线 机 场 和 支 线 机 场 。 但 建 筑 业 的 作 业 飞 行 , 以 及 医 疗 卫 生 、 抢 险 救 灾 、 气 象 枢 纽 机 场 、 干 线 机 场 和 支 线 机 场 探 测 、 海 洋 监 测 、 科 学 实 验 、 教 育 训 练 、 文 化 体 育 等 目 前 尚 无 统 一 的 定 义 。 飞 行 活 动 的 民 用 航 空 器 提 供 起 飞 、 降 落 等 服 务 的 机 场 《 民 用 航 空 支 线 机 场 建 设 标 准 》 。” -2006 ) 中 规 定 : (MH5023 2. 《 一 般 运 行 和 飞 行 规 则 》 ( 民 航 总 局 令 第177 号 ) “ 本 标 准 适 用 于 下 列 新 建 、 通 用 机 场 定 义 为 无 公 共 航 空 运 输 定 期 航 班 到 达 的 改 建 和 扩 建 的 支 线 机 场 ( 包 括 军 民 用 机 场 。 民 合 用 机 场 的 民 用 部 分 ) :1 设 计 3. 《 通 用 航 空 设 施 设 备 》 (GB/T 17836-1999 ) 目 标 年 旅 客 吞 吐 量 小 于50 万 人 次 通 用 机 场 指 使 用 民 用 航 空 器 从 事 公 共 航 空 运 输 以 ( 含 ) 。2 主 要 起 降 短 程 飞 机 。3 外 的 民 用 航 空 活 动 而 使 用 的 机 场 。 包 括 可 供 飞 机 和 直 规 划 的 直 达 航 程 一 般 在800~1500 升 机 起 飞 、 降 落 、 滑 行 、 停 放 的 场 地 和 有 关 地 面 保 障 公 里 范 围 内 。” 设 施通用机场与支线机场的相似性和差异性 相似性 差异性 从支线机场和通按照机场从事的作业内容划分,分为运 用机场的运营情况来 输机场和通用机场。按照机场在民航运输网 看,大部分的通用机 络系统中所起作用划分,运输机场分为枢纽 场与支线机场相似, 机场、干线机场和支线机场。因此,可以这 与干线机场和枢纽机 样理解,支线机场是运输机场的一类,作为 场不同,有航班起降 运输网络的末端,主要运营短程定期运输航 架次较少、航程较短、班;通用机场与运输机场共同构成民用航空 机型较小等特点,所 机场网络,作为运输网络的补充,主要提供 不定期作业(服务)航行活动。 以支线机场和通用机 场有一定的相似性。由于其运营内容的区别,支线机场和通 用机场面对的服务对象不同,支线机场主要 服务于乘坐定期航班的不特定人群,通用机 场主要服务于乘坐不定期航班的特定人群。通用机场和支线机场建设标准的相似性 保证飞行安全、满足基本功能需要 基本原则 设备设施从简,以降低工程造价和运营成本 留有发展余地 应与城乡规划和土地规划相协调 空域条件:均应分析空中禁区、危险区、限制区等,需做好军民航协调工作 场址 净空条件:均应满足净空标准要求 土地利用政策:均应满足集约、节约使用土地的原则 飞行场地:飞行区均按 《民用机场飞行区技术标准 》(MH5001)、 《民用直升机场飞行场地技术标准 》(MH5013)执行 执行其他强制标准:支线机场和通用机场均应执行其他有关的强制性标准, 建设标准如: 《建筑工程抗震设防分类标准 》(GB50223) 《航空无线电导航台站电磁环境要求 》(GB6364) 《民用机场供油工程建设技术规范 》(MH5008)等通用机场和支线机场建设标准的差异性 推荐性和强制性 《 通 用 机 场 建 设 规 范 》?? 推 荐 性 《 民 用 航 空 支 线 机 场 建 设 标 准 》?? 强 制 性 (MH5023-2006 ) (MH/T5026-2012 ) 强 制 性 标 准 是 国 家 通 过 法 律 的 形 式 明 推 荐 性 标 准 又 称 为 非 强 制 性 标 准 或 自 愿 确 要 求 对 于 一 些 标 准 所 规 定 的 技 术 内 容 和 要 求 性 标 准 。 是 指 生 产 、 交 换 、 使 用 等 方 面 , 通 必 须 执 行 , 不 允 许 以 任 何 理 由 或 方 式 加 以 违 过 经 济 手 段 或 市 场 调 节 而 自 愿 采 用 的 一 类 标 反 、 变 更 的 标 准 , 包 括 强 制 性 的 国 家 标 准 , 准 。 这 类 标 准 , 不 具 有 强 制 性 , 任 何 单 位 均 行 业 标 准 和 地 方 标 准 。 有 权 决 定 是 否 采 用 , 违 犯 这 类 标 准 , 不 构 成 经 济 或 法 律 方 面 的 责 任 。 但 推 荐 性 标 准 一 经 接 受 并 采 用 , 或 各 方 商 定 同 意 纳 入 经 济 合 同 中 , 就 成 为 各 方 必 须 共 同 遵 守 的 技 术 依 据 , 具 有 法 律 上 的 约 束 性 。通用机场和支线机场建设标准的差异性 基本原则 《通用机场建设规范》 《民用航空支线机场建设标准》 遵循 合理、适用、客观实际原则 遵循以人为本、简捷、方便原则 通用机 场的服务功能各异, 支线机场是为旅客提供定期 依据不同的服务功能确定建设内 航班服务,支线机场的建设将以 容,舒适性可降低,如:无需要 人为本的舒适性作为重要的原则 可不建航站楼等设施。通用机场和支线机场建设标准的差异性 场址 (1 )功能不同 (2 )具体要求不同 如 : 医 疗 救 援 通 用 机 场 需 布 设 在 城 市 如 : 气 象 条 件 , 支 线 机 场 要 求 跑 道 利 用 人 口 密 集 区 , 而 不 是 支 线 机 场 推 荐 的 距 城 率 不 低 于 百 分 之 九 十 五 , 通 用 机 场 则 无 具 体 规 划 边 缘10 公 里 为 宜 。 灾 害 救 援 通 用 机 要 求 。 公 区 用 设 施 条 件 , 支 线 机 场 要 求 有 可 利 场 需 布 设 在 灾 害 多 发 地 区 , 而 不 是 支 线 机 用 的 道 路 和 城 市 公 用 设 施 , 通 用 机 场 则 无 具 场 要 求 的 避 开 不 良 地 质 条 件 、 可 能 淹 没 地 体 要 求 。 支 线 机 场 对 场 址 的 要 求 多 为 限 制 性 区 、 地 震 断 层 等 地 区 。 旅 游 科 考 通 用 机 场 要 求 , 通 用 机 场 场 址 的 要 求 多 为 考 虑 性 要 求 。 需 布 设 在 旅 游 区 、 自 然 保 护 区 、 文 物 保 护 区 等 地 , 而 不 是 支 线 机 场 要 求 的 避 开 以 上 区 域 。通用机场和支线机场建设标准的差异性 建设内容标准 《通用机场建设规范》 《民用航空支线机场建设标准》 对 机 场 飞 行 区 、 空 中 交 通 管 制 设 施 、 旅 绝 大 部 分 提 出 了 指 导 性 原 则 , 使 得 通 用 客 航 站 区 、 货 运 设 施 、 航 空 油 料 供 应 、 消 防 机 场 的 建 设 具 有 更 大 的 灵 活 性 。 应 急 救 援 设 施 、 生 产 辅 助 设 施 、 生 活 服 务 设 施 、 公 用 设 施 、 场 区 道 路 、 车 辆 配 备 等 均 作 出 了 详 细 而 明 确 的 数 值 标 准 。 如 : 通 用 机 场 可 根 据 需 要 设 置 塔 台 如 : 管 制 方 式 为 塔 台 管 制 如 : 应 根 据 需 要 确 定 是 否 建 设 场 务 用 房 如 : 场 务 用 房100~200 平 米 , 旅 客 航 站 、 经 营 业 务 用 房 。 楼 高 峰 小 时 人 均 国 内10~15 平 米通用机场和支线机场建设标准的差异性 《民用航空支线机场建设标 《通用机场建设规范》 准》 7.2 空中交通管制设施3.0.5空中交通管制设施 7.2.1 机 场 根 据 需 要 配 置 空 管 用 房 和 设 施 , 空 管 设 施 应 与 其 管 制 、 通 信 、 导 航 要 4航管楼 求 和 方 式 相 适 应 。 1)航管楼内应有下列用房:空中交通 飞行服务室、气象台、指挥中心、通信站、 电话站、值班、会议、维修间、配电室、盥 洗室; 2)建筑面积指标(不含塔台建筑面 积):根据飞行架次控制在400~500平米; 3)根据每个机场设备配置情况在控制 面积内安排具体房间。通用机场和支线机场建设标准的差异性 《通用机场建设规范》 《民用航空支线机场建设标 准》 7.2 空中交通管制设施3.0.5空中交通管制设施 7.2.2 根 据 管 制 和 飞 行 需 要, 可 配 置 甚 高 频 通 信 系 统, 电 报 自 动 处 理 系 统, 气 象 、 4航管楼 航 行 情 报 信 息 终 端, 多 声 道 通 信 记 录 仪 , 手 4)通信设备:根据管制要求,需配备甚 机 或 车 载 台 等 无 线 对 讲 系 统 , 便 携 式 应 急 甚 高频,电报自动处理系统,气象、航行情报信 高 频 通 信 电 台 , 小 型 语 音 交 换 系 统 ( 内 话 系 息终端,多声道通信 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 仪,配备手机和车载 ) , 短 波 通 信 系 统 等 通 信 设 备 。 统 台等无线对讲系统,按照需要配便携式应急 一 、 二 类 通 用 机 场 应 配 备 管 制 指 挥 波 道 甚高频通信电台;必要时可配备小型语音交 甚 高 频 通 信 系 统 、 多 声 道 通 信 记 录 仪 , 配 置 换系统(内话系统)。 航 空 气 象 情 报 信 息 终 端 、 航 行 情 报 信 息 终 端 或 者 具 备 获 取 航 空 气 象 情 报 、 航 空 情 报 的 能 力 。通用机场和支线机场建设标准的差异性 《通用机场建设规范》 《民用航空支线机场建设标准》 7.2 空中交通管制设施 3.0.5空中交通管制设施2导航设施 7.2.3 在 机 场 内 和 周 边 1)根据机场周围地形与气象特点,按飞行程序配置 建 设 导 航 设 施 时 , 台 址 附 近 围 必要的导航?备,无线电导航设备应符合相关规范要求, 界 和 巡 场 路 应 满 足 导 航 设 备 对 一般应配置本场全向信标/测距仪设备和1套无方向信标 场 地 的 技 术 要 求 。 导 航 设 施 的 设备,根据需要配置精密进近仪表着陆设备,以保证适当 建 设 应 符 合GB 6364-86 的 要 求 的机场运行最低标准,提高飞机的运行正常率; 。 2)地面无线电导航设备场地应符合相关规范要求; 3)台、站建筑面积设计指标(无人值守):全向 信标台/测距仪台25~30平米,航向台、下滑台20~30平米, ; 中、外指点标台10~20平米、无方向信标台30~35平米4)台、站油机房和储油间,需单建; 5)有人值守的台、站可增加必要的生活用房。通用机场和支线机场建设标准 的差异性 《通用机场建设规范》 《民用航空支线机场建设标 准》 7.2 空中交通管制设施3.0.5空中交通管制设施 7.2.4 通 用 机 场 可 根 据 需 要 设 置 塔 台 , 塔 台 的 位 置 及 高 度 应 满 足 管 制 员 对 飞 行 场 1管制方式为塔台管制 地 的 通 视 要 求 , 塔 台 的 设 备 配 置 可 参 考MH/T 3塔台:塔台的位置及高度应保证塔台 4005 的 要 求 确 定 。 如 采 用 塔 台 指 挥 车 方 式 的 管制员能看到全部跑道和滑行道道面。管制 , 则 须 修 建 塔 台 指 挥 车 坪 , 并 相 应 配 备 通 信 室的建筑面积为15~25平米,设2个管制席位 和 供 电 等 设 施 。 的控制台,四周的玻璃窗应向外倾斜15?左 一 类 通 用 机 场 宜 设 置 塔 台 。 右;在专用设备机房内,配备气象信息显示器、 甚高频通信设备、导航监视设备、语音通信 及录音重放设备。专用设备机房可以与塔台 管制室合建。塔台外廊地面应低于塔台管制 地面1米以上。通用机场和支线机场建设标准的差异性 《通用机场建设规范》 《民用航空支线机场建设标准》 7.2 空中交通管制设施 3.0.5空中交通管制设施 、气象设备 7.2.5 通 用 机 场 应 具 有 5 1)应配备下列气象探测设备:常规观测设备1套、 获 取 温 度 、 风 向 、 风 速 、 气 国产气象自动化观测1套;年平均低能见度天气大于40日, 压 、 云 、 能 见 度 等 气 象 要 素 应配备能见度仪1套;年平均雷暴日大于50日,应配天气 及 其 预 报 信 息 的 能 力 。 通 用 雷达1部或引接机场附近天气雷达回波资料的设备1套; 机 场 内 或 周 边 设 置 气 象 设 施 2)应配备下列气象资料收集处理设备:机场气象 的 , 应 确 保 其 具 有 适 宜 的 探 观测资料处理系统、基本气象资料接收处理系统、静止 测 环 境 。 卫星云图接收(或卫星云图资料引接设备)处理系统和 资料存储设施各1套; 3)应配备机场预报制作系统1套; 4)应配备具有飞行情报交换与气象服务基本功能 设备(或气象传真广播接收系统)和图文传真设备各1 套。《通用机场建设规范》的总体指导原则 支线机场的功能主要为旅客提供 定期航班运输服务,而通用 机场的功能则多达几十种,如工业、农业、林业、渔业和建筑业的 作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学 实验、教育训练、文化体育、包机飞行、旅游飞行、飞行培训等。 通用机场的功能多样性 也必然使得通用机场的建议不可按统一模式 进行。 《 通用机场建设规范》(MH/T5026-2012)的总体指导原则为 ,当通用机场承担不同的功能时,依据功能需求确定建设 按需建设 的内容和规模。《通用机场建设规范》的总体指导原则 通用机场建设中可充分借鉴支线 机场建设的经验和成果,但也 要充分利用好《 通用机场建设规范 》的灵活性。 《 通用机场建设规范 》(MH/T5026-2012)的 灵活性将更有利于 实事求是 的确定通用机场建设内容和规模,更有利于节约通用机场 的建设资金,更有利于减轻通用机场的运营压力 ,更有利于促进通 用机场的建设和发展,更有利于开创通用航空发展的新局面。 在通用机场的建设中,充分并良好的领会《 通用机场建设规范 》的精髓和意义,将具有显著的经济和社会效益。