浅谈汽车制动系统的工作原理

浅谈汽车制动系统的工作原理 广东技术师范学院天河学院 汽车运用技术(专科)毕业论文 题 目: 浅谈制动系统制动失效的故障排除 姓 名: 学 号: 班 级: 汽修082班 实习单位: 汽车创意中心 指导教师: 二?一一年四月二十日 目 录 摘 要 ……………………………………………………1 关键词 ……………………………………………………1 前 言 ……………………………………………………1 正 文 ……………………………………………………1 一、故障 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ……………………………………………1 二、故障检查步骤 ………………………………………2 三、汽车液压制动原理 …………………………………3 四、制动主缸工作原理 …………………………………6 五、故障排除 ……………………………………………7 六、结束语 ………………………………………………8 致谢词 ……………………………………………………9 9 参考文献 ………………………………………………… 1 浅谈制动系统制动失效的故障排除 [摘 要] 汽车制动踏板至制动主缸的连接松脱或者制动管路断裂漏油导致制动管路压力不足～本人根据自己在一次维修车辆针对制动油压不足～造成制动系制动失效的故障～浅谈自己的一些做法。 [关键词] 制动踏板 制动失效 制动皮碗 前言 汽车制动时驾驶员踩下制动器踏板通过主缸推杆推动主缸活塞前移，迫使主缸油液通过制动管路流入制动轮缸，并通过两轮缸活塞推动使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生一定的摩擦力矩，从而产生一个车轮向后的制动力，各车轮制动力的总和就是汽车所受的总的制动力。从而使汽车减速或停车。 故障现象:一辆云豹旅行车正常行驶时踩下制动踏板，发现汽车无制动现象，汽车依然行走，汽车制动失效。 正文 一、故障分析 该车采用了前盘后鼓左右交叉式ABS防抱死制动系统，出现制动无效这种故障，经分析一般由下列原因造成: 1.制动总泵缸腔、活塞或者皮碗过度磨损，导致油压不足，造成制动失效。 1 2.ABS油压调节器的回流阀关闭不严漏油或ABS控制有故障，造成制动失效。 3.制踏板至制动主缸的连接松脱，造成制动失效。 4.制动储液室无制动液或严重缺制动液，造成制动失效。 5.制动管路断裂漏油,造成制动失效。 6.制动主缸皮碗破裂,造成制动失效。 针对该故障，进行仔细检查，拆掉ABS执行器，故障依旧。初步判断ABS工作正常。针对该故障，首先仔细检查管道、接口有无渗漏现象，结果管道、接口有渗漏痕迹。然后，又测量该制动总泵的油压，拆掉出油管，直接装上油压 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，排掉空气，所测得压力值异常偏低，说明制动总泵有问题所以初步判断是制动踏板至制动主缸的连接松脱、制动储液室无制动液或严重缺制动液或者制动主缸皮碗破裂。 二、故障检查步骤 首先检查制动液液量。制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。如果缺少制动液，应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品，踩下制动踏板，感觉很轻。稍有阻力感，检查制动储液室制动液不足，加制动液至规定位置再次踩下踏板的时候发现第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性有轻微阻力感，这说明制动管路里有空气、制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有断裂漏油。 然后检查制动踏板的自由行程，踩下制动踏板应能感觉轻微的自由行程，自由行程一般应在6-2Omm之间。继续踩下制动踏板时发现没有明显的 2 阻力，制动踏板自由行程异常。再检查制动踏板与制动主缸之间的连接发现制动踏板与制动主缸之间的连接有轻微松脱现象，制动踏板踩到底时，制动踏板和驾驶室地板的距离能保持该云豹旅行车车型的要求。 查各轮磨擦片与鼓的间隙正常，检查鼓壁与磨擦片表面状况均正常，说明故障不在此。 最后检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。检查发现制动弹簧硬度适合，制动皮碗严重破裂。 综上所述故障检查，问题有制动皮碗严重破裂，制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有断裂漏油不能建立起制动油压，制动踏板与制动主缸之间的连接松脱，制动踏板自由行程异常，而造成的制动失效。 三、汽车液压制动原理 众所周知，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。但这个工作是怎么 样完成的,你腿部的力量是怎么样传递到车轮的,个力量是什么样被扩大以至能让一台笨重的汽车停下来, 图1 汽车制动系统的组成原理 3 基本的制动原理如图1:当你踩下制动踏板时，机构会通过液压把你脚上的力量传递给车轮。但实际上要想让车停下来必须要一个很大的力量，这要比人腿的力量大很多。所以制动系统必须能够放大腿部的力量，要做到这一点，其中有个很重要的原理——液压制动原理。下面我们主要来了解液压制动原理。 其实任何液压系统背后的基本原理都很简单:作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。绝大多数制动系统也在此中放大制动力量。如下图2是最简单的液压系统: 图2 简单的液压系统 两个活塞(红色)装在充满油(蓝色)的玻璃圆桶中，之间由一个充满油的导管连接，如果你施一个向下的力给其中一个活塞(图中左边的活塞)那么这个力可以通过管道内的液压油传送到第二个活塞,由于油不能被 4 压缩，所以这种方式传递力矩的效率非常高，几乎100%的力传递给了第二个活塞。液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度，或者曲折成各种形状绕过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。还有一个好处就是液压管可以分支，这样一个主缸可以被分成多个副缸，使用液压系统的另外一个好处就是能使力量成倍的增加。在液压系统中你需要做的只是改变一个活塞和液压缸的尺寸。 图3 力的放大 如图3表示的就是力的加倍放大，力放大的倍数要以活塞的直径来定。左边的活塞直径为2寸(注:相当于5.08cm)，右边的活塞直径为6寸(相当于15.24cm)。因为圆的面积等于Pi * r2,所以左边的活塞面积为3.14平方厘米，右边的活塞面积为28.26平方厘米。右边的活塞面积比左边的大9倍。这就意味着给左边的活塞施加任何一个力，右边的活塞就会产生一个比左边大9倍的力。因此当你给左边的活塞施加一个100磅的向下的力时，右边的活塞就会产生一个900磅的向上的力。唯一的不足就是当左边的活塞向下运动9寸时，右边的活塞只能向上运动1寸。下面图4是汽车制动系统模型: 5 图4 制动系统模型 当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了3倍 再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了3被。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速。这就是简单的液压制动模型。通过它我们就可以理解制动系统的基本原理了。 四、制动主缸的工作原理 图5 制动主缸工作原理 6 如图5所示制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别作用于单、双回路液压制动系。第一腔与右前、左后制动器相连;第二腔与左前、右后制动器相通。 每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。 制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路;同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动。 解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。 五、故障排除 首先更换制动总泵的制动主缸皮碗、制动软管和金属管。紧固制动踏板与制动主缸之间的连接。 首先调节制动踏板的自由行程。在检查中发现制动踏板自由行程不合适时，可松开主缸推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其 7 长度进行调整。自由行程一般应在6-2Omm之间，调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。检查储备行程。为保证液压制动系统的效能，制动踏板应有一定的储备行程，以应付制动蹄片磨损引起的蹄片间隙增大，导致踏板工作行程的增大，一般在1.5-2.0 mm之间。踏板储备行程受蹄片间隙的影响，检查发现储备行程过小，应更换蹄片摩擦片。然后加注同种品牌型号的制动液在储液罐的上下刻线之间。 之后检查制动主缸皮碗、制动软管和金属管是否安装好，加注制动液后是否渗漏，制动踏板与制动主缸之间的连接是否已紧固。然后进行刹车系统排空，这需要2个人配合。一个人在驾驶室踩刹车踏板一个人在车下拧制动器上的排气螺栓放气，一般放气顺序都是先后再前先远后近的，直到放出的刹车油没有空气为止。根据这一方法，四轮排空。 最后检查进行短时间的试车驾驶，检查制动性能。一切恢复正常,故障得于排除。 六、结束语 制动主缸皮碗的好坏、制动液的多少、制动踏板的自由行程、储备行程、制动软管和金属管的好坏都是影响汽车制动效果的重要因素。通过这次故障检查，分析和排除，使我深深的体会到: 1.现代汽车结构复杂，要解决制动系统的有关故障，需要掌握相关的科学知识才能达到事半功倍的效果。 2.要不断学习，包括理论与实践，才能有目的，有步骤科学地解决维修保养车辆时遇到的技术问题。 8 致谢词 本人在撰写本文过程中，非常荣幸地得到广东技术师范学院天河学院车辆 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 教研室的老师们的有益指导，并对本文的修改提供了宝贵意见，谨以此表示致谢。 参考文献 [1] 董继明、罗灯明主编 《汽车检测与诊断技术》 机械工业出版社 2010.1 [2] 张红伟主编 《汽车底盘构造及维修》 高等教育出版社 2007.6月 [3] 潘向民编著 如何通过汽车技师考证 广东科技出版社 2007.8 9