[宝典]G219新藏线骑行路况及攻略

[宝典]G219新藏线骑行路况及攻略 作者:madbug D1:叶城-普萨村 73.45km ◎ 〓 路况:叶城风沙大，0公里距离城区有一定距离，柏油路，沿途缓上，扬沙大，62km到达柯克亚乡;10km左右后抵达菩萨，可自搭帐篷或借宿维族人家。 PS:叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处，周边较为干旱，沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠，偶尔会出现丹霞地貌。 D2:菩萨村-库地 92km ◎ ? 路况:出菩萨一路缓上，里程碑K93时柏油路结束，上石子路，K100抵达阿肯米西提大队，3公里左右后开始盘山路，K111抵达库地达坂，海拔3240，下坡15公里后到127道班，K130有兵站，K133出现柏油路，朔河而上，35km后抵达库地(K160)。 PS:库地达坂主要形成为火山岩，从山体颜色上看，铜矿和铁矿分布应当十分丰富。之后的麻扎达坂和黑卡达坂类似，矿产同样丰富;127道班一般会找借口谢绝住宿，提供一公里后路右手边的一顶无人居住的帐篷。 D3:库地-204道班 46km 路况:过边检站，顺河谷而上，K170后坡度难度加大，沿途小型冰河多，但不深，K194柏油路结束，开始盘山公路，快到204道班时稍微平坦，K206到达K204道班，道班已撤，无人，可以在内使用防潮垫和睡袋过夜。 PS:204道班海拔在4200左右，由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应;204道班可从右手边的侧门进去。 D4:204道班-麻扎兵站-黑卡道班 84km ? 路况:出道班，沿路缓上，坡长，但难度不大，11km上坡后K217到麻扎达坂，海拔在4800-5150m左右;之后一路爽坡到K241麻扎兵站，周围有食宿店;出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，之前老牛攻略中出现的招待所和道班都已经废弃，K275有个1.2km的小山口，到顶海拔3900，K289.5黑卡道班。 PS:麻扎兵站前是叶尔羌河，往西的是通往K2的路;麻扎附近道班有卫星电话，2元/分钟。 D5:黑卡道班-三十里营房 74km ◎ ? 路况:出道班后继续往前两公里到K292左右开始上坡，难度大，K301铁矿工人帐篷，之后大段的上坡和盘山道，K309到黑卡达坂，海拔4930m;下山2km的爽坡后变为起伏慢下的路面，风大，K324有一废弃道班，出去不久后有一条大河将路冲毁;不远处需要再次过河，长度长，但水不急;K340为340道班，K344上坡500m就开始进入峡谷峡谷逆风大，经过一个叫赛图拉哨岗遗址的地方，前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石+搓板路，起伏路面K364抵达三十里营房。 PS:在雨天时要看状况，K324附近出去的那条河水急且宽，过河时千万要小心;山里气候多变，往往山脚看着万里无云，进山后立马变天。 D6:三十里营房-康西瓦道班 73km ? 路况:沿河谷缓上起伏，搓板路，K404左右神仙湾路口，K410开始翻山，路直但缓，甚至还有几段下坡，K425.5到达康西瓦达坂，海拔4250m;下坡几公里后开始变为平直路面， 左侧的风相当大～费力～不久就是康西瓦烈士陵园的岔路口，趟过两条小河到K437康西瓦道班。 PS:建议去烈士陵园祭拜，从岔路口上去要爬坡，如果风大会很费劲;康西瓦道班有维族道班工人，可住，但去晚了可能没吃的。 D7:康西瓦道班-红柳滩 50km 路况:出道班不久，过了一个架在干涸河滩上的桥，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄;一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速，红柳滩海拔4200m左右。 PS:若天气状况良好，如不下大雨，体力充足的话可赶到509道班。 D8:红柳滩-甜水海兵站 96km ? 路况:出红柳滩一直上坡，到K511.5处为509道班，道班已废弃，出509道班开始爬坡翻山，到K515的路稍陡，过了K515后坡度渐缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行;K525之后慢上，比较轻松，K535.5时到奇台达坂，海拔5200m;下坡4-5km左右就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山;基本上一路大搓板，便道很好走，每5km一个界碑，沿途无任何道班;中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行;K576甜水海兵站路口，路口距兵站还有段距离。甜水海海拔4800m。 PS:奇台达坂下来的泉水沟道班的存在遭多人质疑;甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通;该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，路上我们遇到的当兵的和当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会，可见死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈;不过对于大部分车友应该是没有问题的;兵站住宿贵，不建议在路边搭帐篷，最好不要远离兵站。 D9:甜水海-死人沟 96km 路况:出兵站，在开阔的高原前行，感觉仍有些缓上，主路是搓板，左右都有便道，左边好走些;道路经常被水冲断，需要多次涉水;渐渐在山谷中前行，K650开始慢上坡，K660处有个湖，沿湖而行，离开湖后慢上坡约8公里再下坡1公里，到K672死人沟，左边有湖，死人沟海拔5005，有食宿。 PS:到死人沟的路几乎全程搓板，赶上雨季水大，到处断路;沿途可以看到黄羊，快到死人沟时风景不错，日落很美。 D10:死人沟-松西 58km ? 路况:过死人沟，沿湖而行7-8km，然后弃湖钻进山谷，缓上，到顶有个养路分管的牌子，下坡起伏至湖边，沿湖而下，能看到西藏欢迎你的牌坊，之后慢上坡翻界山达坂，K751开始稍陡，约两公里到顶;下坡几公里后缓上，再下几公里又是缓上，松西附近是个盆地状的地方，平缓到达松西K732;只有路边的两顶帐篷能住人，老板的帐篷晚上才有电，附近有兵站，旺季也许会有许多来这卖东西的藏民帐篷，有衣服食品及日用品等。 PS:界山达坂那立了个很著名的海拔“6700m”的牌子，不过实际海拔确实没那么高，应该在5210m左右，此牌子只可拿来放照片里炫耀„„ D11:松西-多玛 101km ? ◎ 〓 路况:离开松西一路缓上，10km左右到顶，红土达坂，海拔5370m，新藏线上最高的山;几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，K770有一废弃道班，然后就出到了一盆地，由于有多条便道，所以显得路宽，平直的穿过盆地，转弯朝左贴着左边的山脚走， 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 搓板路面，绕过一山后到多玛K829;第一个藏族村落，有食宿、兵站和医务室。 PS:多玛的物价和死人沟一样高。 D12:多玛-日土 109km ◎ 〓 路况:出多玛和进多玛的路很相似，一公里后转过一座山，15km缓上，15km缓下，搓板路，不久有个盐湖，四周是盐碱地;之后一路起伏，K895时沿班公湖而行，约K905时有个很小的土坡，K918班公湖鱼庄;出鱼庄蚊虫多，仍然是绕湖，后来渐渐离了湖面绕行草原，K933翻过一个土坡后下到日土县。 PS:班公湖鱼庄的鱼非常美味，一定不要错过，不过以前20块随便吃的好事已经没有了，两个人吃的话三个菜一个汤100块，人越多吃的越划算;日土县城很小，但有网吧，城里只有一条街，两头都有牌坊，住宿三人间20元/人。 D13:日土-废弃牧民房 79km 〓 路况:出日土，沿途一直修路，中途多次过河，30km以后K963日松乡，有帐篷商店;之后继续起伏向上，乱石路，泥沙路，需要不断在便道和新修的路基之间来回切换，73km时有一条大河，6km后右手路边一小山脚有一孤立废弃的牧民房，可在其中搭帐篷; PS:从日土到狮泉河这段路况是最不确定的，由于修路，路况和里程数据都会随之改变，沿途的里程碑也全被挖掉，据说07年暑假就能该段路能通柏油。 D14:废弃牧民房-狮泉河 56km ◎ 〓 路况:出去不久慢上，不久开始翻山，上坡感觉不明显，最后一公里稍陡，20km左右到达狮泉河大阪，海拔4735m;之后一路缓下坡，起伏路面和便道多，36km左右到达狮泉河县城K1058。 PS:大部分人到这基本都是连续20天左右没洗澡洗脸刷牙的，好好享受下吧~县城里有多个银行的提款机，不过晚上经常停电，去网吧都要发电，建议住蓝天招待所，那快成车友驿站了，呵呵。 D15:狮泉河-那木如 79km ? 路况:从K1059再上219，柏油路，14km后开始上坡，24km时到沙子达坂，风大，之后下坡到K1094开始在两山系间的强对流风区山谷里前行，逆风，K1114右手边山下是昆萨乡，有茶馆商店，但距离国道有一定距离;之后继续起伏路面，K1121开始上坡到K1127，风大，下坡到K1131.5扎达路口，K1133那木如村，有俩茶馆。 PS:第一家茶馆隔壁有个检查站，站长是个汉族，如果运气好能一起吃饭并睡检查站;如果要在这等去扎达的车，需要往回走1km多的路。 D16:那木如-巴尔 63km ◎ ? 路况:6km后K1139的地方柏油路消失，4km左右的上坡到顶，之后约5km的下坡，逆风风大～一路修路，需要多次绕便道，距离那木如20km多的位置有小规模的土林，风大沙多～30km江布村，有茶馆;后30km大起大伏，搓板乱石路，便道很多，过水数次，风大，骑行困难。 PS:巴尔有藏族人开的茶馆，价格很贵;可以睡兵站，自用睡袋的话15一人，若要去扎达也可将东西寄存在兵站;几乎整天都是逆风„„ D17:扎达 ◎ 〓 ? 在巴尔等车也非常困难，因为上山有两个路口，班车往返于狮泉河与扎达，隔天才有，班车单程200一人。最好在狮泉河时就向旅馆、饭店里的当地人那打听进去的车况，一般拉货的东风车最多50一人;车一般只到扎达县城，到古格还有十八公里，可考虑徒步或者蹭人家的包车去，古格的门票106，古格外面还有免费参观的干尸洞，不过挺难找;托林寺80，其他的景点可能要看时间和情况而开放，虽然花费很贵，但这里是非常值得一看，千万不要错过。另外不管是搭车还是骑行都要留意时间和天气，否则可能由于泥石流被困在里面。 D18:巴尔-门士 54km ◎ 〓 ? 路况:出兵站缓上一个小坡,10KM慢下后索堆村，有茶馆，出茶馆起伏路面，大部分上坡，17km到一山口后开始向下，但大部分都是起伏路面，根本没有下坡的感觉。 PS:门士乡住宿多，天黑后发电，有公话和邮局。 D19:门士-塔钦 64km ◎ 〓 ? 路况:12km慢上到一个小山口，路况不错，35km左右有一个小坡，下坡后要过一条河，水不急;之后继续慢上坡，42km左右搓板碎石路下坡，这时能看到神山;之后骑行一直有神山相伴，不久可以看到前方有多条岔路拐入神山脚下的塔钦，从60km内拐，连续过河数次，64km到塔钦。 PS:38km左右有一条看起来可以抄近路的便道，本人深受其苦，痛苦之源，千万别拐进去„„从60km到前方塔钦与219国道的岔路口需要过河，请各位根据自己所遇情况选择水不急的一段拐进去;注意雨季水量非常大且急时一定要小心，千万不能一人鲁莽过河～～～ D20:冈仁波齐转山 冈仁波齐转山路线图网上到处都能找到，一般咱们骑车的两天就可以很轻松转完，塔钦-止热普寺一天、止热普寺-塔钦一天;转山时不需要带很多东西，止热普寺可住宿，背大包上去的不是自虐就是傻子，建议只需带水和少许干粮，一个相机，最好再带个雨衣，足矣。 D21:圣湖玛旁雍错 ◎ ? 从塔钦出来，22km左右到达巴嘎，强烈建议岔路朝普兰方向走，7km上坡翻一个小山口，山口附近能看到圣湖和纳木那尼峰，6km下坡，强烈建议改道朝圣湖边骑，多花时间在圣湖上;不久到达及乌寺，寺下湖边有几个旅馆，一般来这的印度人很多;再次强烈建议在湖边搭帐篷看日出～ 若时间充足，可骑车去拉昂错，风景完全媲美玛旁雍错。 D22:普兰 ◎ 〓 ? 若要考虑去普兰，一定要看好时间和季节，如果季节不对，尼泊尔大厦和国际市场就什么都没有，不去也罢„„可在及乌寺下的村子拦车，价格一人在50左右;要注意去普兰的路口有两个，一条经过村子，村外北部还有一条路，有些车直接从那边过去了。普兰有邮局和农行，只有农行联网。 D23: 巴嘎-霍尔(◎)-空牧民房 52km 路况:出巴嘎，一路搓板+沙子路，某些路段陷沙严重，24km到霍尔，走便道的话要舒服的多;出霍尔，慢上5km告别圣湖，10km后有好几家废弃的牧民房，可以在内搭内帐。 PS:霍尔附近有圣湖景区，门票八十，骑车者可以不用理它，或者侃价;出霍尔很长一路都没有人烟，吃的必须准备好，马攸木拉段气候多变，需做好准备。 D24:空牧民房-临时兵站 52km 路况:出发不久是大起大伏，上上下下，主道乱石头滩搓板，相当费力，便道时不时陷车;30km左右有一片湿地，运气好能看到黑颈鹤;之后2km左右翻一小坡，下坡3km左右后进入山谷，可以看到公珠错;便道多，沙非常厚，经常陷车，多处需要推行，且逆风;40km有大片的牧民房，无人居住;继续搓板路上坡，10km左右有个临时兵站;可住其帐篷。 PS:此段路天气状况难以预料，变化无常，据当地人说下冰雹和大雪是常事。兵站是临时的，搬迁的可能性极大。 D25:临时兵站-马攸木拉检查站(◎)-香筑 92km ? 路况:出临时兵站有一段下坡，路况比前面要好;之后开始逐渐缓上，12km左右开始沿着山腰爬坡，起伏向上，后面有几段稍陡，25km时到达马攸木拉达坂，海拔5216m;下坡便道多，5km左右的爽坡不到就变为起伏的搓板路面，越往后路况越差，大搓板，大乱石滩;46km左右到达第一个茶馆，可补给;4km后到达马攸木拉检查站，有食宿;出检查站，进入宽广的山谷草原，主路依然石头搓板，便道开始前十几公里十分好走，但后来经常陷沙，还经常会绕远;转过两座小孤山，就到达香筑(也就是所谓的第二个茶馆)，此地都是藏民帐篷，有食宿。 PS:此段码表数据和老牛、东东的数据差异较大，而我和天涯孤剑核对数据并无差错，不知何故。 D26:香筑-帕羊 60km ◎ 〓 路况:依然在草原上前行，前三十公路似乎都像是缓上，41km处有一座大桥，附近分散着一些房子，将近帕羊有几个小起伏，沙子路容易陷车;帕羊挺大，有食宿。 PS:41km大桥附近蚊子很多，经常会钻进眼睛里，最好有眼镜;沿途景色不错，不要错过。 D27:帕羊-老仲巴 93.6km ◎ 〓 ? 路况:出帕羊，17km左右的平路，之后7km上坡翻山，期间还有下坡，朔格拉垭口，海拔4780m;下山后不久起伏路面，搓板，有时需要自己找路，沿途有很多沙化较为严重的沙丘;37km一座小孤山后面有几户人家，然后是4km的上坡，再4km的下坡，左手远处有些牧民房;40km时路况渐好，大部分是平路，起伏间隔远;51km后就一直在马泉河边起伏，顺河谷而行;67km出河谷下坡进入宽阔的高原盆地，68km左右有一岔口，左拐可到新仲巴;73km有一加油站，有柏油路通向仲巴的第二个岔路口;几百米柏油路结束后，主道变烂，乱石搓板，便道逐渐减少，骑行相当困难;最后10km路况尤其糟糕，经常陷车;最后翻一个小坡至老仲巴。 PS:老仲巴很小，还没有帕羊大，都是土房子，食宿多为藏民所开，唯一的一家汉人餐馆不怎么厚道。新仲巴过后的一段路景色绝佳，蓝天碧水草原牧民人家。 D28:老仲巴-拉藏(37道班)-32道班 101km 〓 ? 路况:出仲巴，依旧搓板路，比前面还烂，从仲巴出来每隔一公里就有路碑，19km左右后开始上坡，23km到达突击拉垭口，海拔4880m;29km下坡后沿途被乱七八糟的红土和厚沙覆盖，依然经常陷车;继续烂路，50km左右沿着河边开始起伏，58km时抵达拉藏乡;出拉藏路奇烂，10km多后有便道，可提速，沿途逐渐有小村落;之后进入河谷，一直沿河起伏而行;在抵达一个大桥之前左边是废弃的32道班。 PS:拉藏乡多为藏族茶馆;若体力好可赶到后面的达吉岭乡食宿。 D29:32道班-萨嘎 48km ◎ 〓 ? 路况:出道班一直缓上,几公里后有村庄，走便道，一路起起伏伏;19km后到达达吉岭乡，有茶馆商店，过村子后缓上，一路搓板多灰土;34km过完桥开始上坡翻一个小山，3km后到垭口，之后有几公里的爽坡，一路起伏缓下至萨嘎。 PS:萨嘎有“工”字形的街道，有农行和邮局，都联网。 从萨嘎开始分为A、B两种路线，A路线依旧沿219国道从萨嘎到拉孜，B路线由萨嘎往南绕过佩枯错后到达老定日，再去珠峰; 路线A: D30:萨嘎-切热乡 100km ◎ 〓 ? 路况:出萨嘎不远有一个检查站，之后一路起伏加缓上，沿途一直在新铺石料，路况不错;14km时到达加加村，之后路况更好，33km到鲁玛村(第二工区);出村子起伏，有明显的上升感，几公里后开始爬坡，K1890时到达库拉山垭口(46km)，海拔5080m;下坡路好，可以称为219上的小高速～可以不用捏闸爽下～62km时是小北线岔路口;下山7km后到达22道班(第三工区);出22道班，便道增多，10km左右沿多雄藏布而行，缓下;施工队增多，路况开始变差;拐过一个山后开始逆风，后面逐渐是翻浆路面，100km抵达切热乡。 PS:切热有藏族人开的食宿店，价格偏贵，打电话1元/分钟;有时间的朋友可顺小北线岔路口往北走，不久就是朵美和措勤了，呵呵。 D31:切热-桑桑 90km ◎ 〓 ? 路况:出切热4km左右小陡坡开始翻山，10km有段平路+缓下，11km到垭口，之后开始下山;下山路奇烂，不久之后翻浆烂泥极为严重，有一段路在修路基，所有车都需要从一旁的河道里绕，需要淌河数次;出河谷后30km左右有一个湖，拐过一个山继续沿多雄藏布起伏，基本向下，各种翻浆和烂泥路中夹杂着大小不等的大石块;42km有道班，之后开始爬坡，51km到达山口，下山路依然烂，连续的坑多，路滑;64km是13道班;过12道班后路稍好，绕着湿地走个大弯后抵达桑桑。 PS:出河谷后在一片开阔的地带骑行，周围有铁丝护栏，这里是自然保护区，如果蹲点运气好可看到藏羚羊;由于有连续两个垭口，不知道地图上所标的切拉山究竟是哪座;下两座垭口时都需要注意安全，不要图快;桑桑是很大的一个镇，比较热闹。 D32:桑桑-卡嘎镇 65km ◎ 〓 ? 路况:出桑桑缓上，路好，4-6km有两条河，10km到嘎拉垭口，海拔4891m，最后1km较陡;之后一路缓下，22km后开始起伏缓上，27.9km到顶，帮拉山，海拔4726m，下坡后38km过一条河，宽但不深，之后3km翻一座小山，继续起伏路面，沿途有村庄;过了一个小山脚下的村庄后翻山，很小也很容易，军不拉山口，海拔4357m，下坡不久后到达卡嘎镇。 PS:虽然看起来要翻三个垭口，但是路途短难度也很小;卡噶镇之前5.7km处岔路口左转到昂仁，县城在一个湖边(吉穆错)。 D33:卡噶镇-拉孜 59km ◎ 〓 ? 路况:出卡噶，5km上坡到昂拉山口，海拔4584m;之后下坡，15km渐平起伏，之后继续缓上，K2107时沿湖起伏，村庄和田地渐多;30km左右进入山谷而下，51km过雅江大桥，不久K2140到达219国道的终点;与318国道汇合，上柏油路至拉孜。 PS:没什么好PS的了„„旅途愉快„„ 路线B: D1:萨嘎-佩枯错茶馆 95km ? 〓 路况:从萨嘎过加加桥往左走，3.7km开始进入山谷，12.5km有村庄，搓板路，过村庄后在山谷中缓上，19km开始爬坡翻大坂，21km到顶，海拔4660(下坡到25km处折巴乡，有信号塔，不知有无信号，有小学。26km又开始爬坡，盘上山路，正在修路，非常烂，31km处到大坂顶，之后下坡在开阔地势前行。依然石子路，61km处马拉道班，附近有向左转的便道岔路。小下坡后缓上约八九公里，74km到顶，然后进入了山谷，一路缓下到81km。几个起伏后钻出峡谷，能看到佩枯错和希夏邦马，一路下坡，从山腰直下到湖边，沿湖边前行，翻过一小起伏路边有间砖房茶馆，有食宿。 PS:东东提到的怪坡没有发现，也许是修路的原因,可宿马拉道班。 D2:佩枯错茶馆-老定日 134km ◎ ? 路况:出茶馆，还是沿湖前行，过两条小河后，渐远离湖，缓上，路是一段陷车沙路一段大石头搓板路，十分难行，约四公里，下到一个河谷里，到处是乱石，缓上，28km要过几条河，31km能看到右手边一两公里外一个很大的村庄，即色龙村。再走一两公里到希夏邦马核心区检查站，有食宿，邮递业务，店里吃的只有泡面。48km开始进入山谷，一路缓上，在62km处与G318会合了，刚铺好的路基，现在估计应该铺好油路了。一路缓下，约73km左右先后过两个村子，后一个就是门布，有旅馆。过门布下坡稍缓。过门布十公里到西木村，再走几公里到古措，出古措有个缓上。一路每隔段距离就有村子。G318-K5199处开始走上油路，四公里后进入老定日。 PS:由于赶去老定日会合，所以走得稍多了一些，正常的话可在门布休息。 D3:老定日-卓奥友大本营中途 32km ? 路况:老定日村口有两条向右拐的岔路，一条水泥上坡，一条搓板路，从搓板路上路，走两三公里有个岔口，左边一条直走通向一座孤山头，山下有个村子和检票处。去珠峰的路过检票处后左拐。要想绕过检票处要么一早或一晚趁检票处人不在穿过去，要么从右边一条 路穿过村子，横着绕到小孤山的背后，再往孤山的左边去。去卓奥友大本营的路过检票处直走就行，一路的石子搓板路，便道也好不了多少，每隔十几二十米就一段大石头。强顶风，缓上，岗绒公路K22到达山脚，路朝右拐，k24开始爬坡，K27多一点到顶，然后就是一个大河谷，下坡1.5km缓上500m再缓下，K31处河谷扎营。 PS:其实我不想去卓奥友。。欲哭无泪。 D4:卓奥友大本营中途-珠峰大本营中途 46km 路况:前行六公里，依旧沿河起伏，K37到达卓奥友大本营。有茶馆帐篷，有食宿。原路返回检票处，码表26km，有便道通向右边山脚，过村子进入一个峡谷，顶风非常大，过桥后顶风往右前行，走三公里到达龙江，问当地藏民能找着食宿的地方，出村子路旁有块珠峰缓冲区碑。山谷中前行，有时大石头路有时硬土路，不算非常难走。40km处爬了个小坡，路旁平地上扎营。 D5:珠峰大本营中途-绒布寺 47km ? ◎ 路况:大概走了五公里，翻了一个坡后路朝左边拐去，走在河床上，都是大石头，两公里后过一条河，之后离开河床开始缓上，9km到一处乱石头滩，几百米后开始爬一山梁，有许多便道，爬上去绕着山腰转到了山后，再次下到一河谷，穿过河谷又爬上山梁，是一个宽阔平坦的山谷，穿过山谷后，28km开始缓下，很爽的飙车路，能达到四十多的速度。35km到达一村子，问藏民能找着卖泡面的地方。出村子继续下坡，三公里左右到一桥，过桥后往右走，石头搓板路，几公里后进入山谷，然后起伏缓上，里程碑K8到达绒布寺。有食宿，住宿40/人，蛋炒饭15/份。 PS:飙车时路况复杂，注意绑好驮包，保护好相机。 说明: 1.本攻略是由我和毛驴(tianyag)根据去年(2006)的骑行经历，在老牛和反败东东的资料基础上进行了重新修订并综合整理，以便于初次走新藏线的车友使用;其中有错误之处请车友指出并改正;由于修路和种种自然原因，路况每年都在改变，有可能去年的好路今年就变成了烂路，而去年修路被挖的很烂的路段今年完工了就可能会非常好走;行程安排也仅仅是一个参考，各位车友请根据各自的情况作出合理调整;再次感谢老牛和东东，并愿东东„„ 2.本攻略从叶城开始拉孜结束，虽然大部分人还是会选择从喀什起程，但喀什到叶城这段用新疆朋友的话来说就是“一个馕滚到底”——实在没啥可写的;在萨嘎时分为两段，一段路依旧沿219国道到拉孜，另一段则朝希夏邦马方向走，由岗嘎(老定日)进珠峰，适合没有去过珠峰的朋友;拉孜和珠峰以后的路线请参考中尼公路相关; 3.新藏线并没有各种媒体和驴友之间传闻的那样可怕，新藏线“险”的地方主要是平均海拔高、沿途人少、补给少;遇到狼的几率很小很小，至少目前好像还没有车友能百分百的确认自己的确看到的是狼; 4.新藏线的美是一种荒凉和孤寂的美，如果你更倾向于川藏线那样的风景，请做好心理准备;如同《骑行在天际》里所说的那样，从叶城到狮泉河是一段非常有人情味的路，如果你遇到困难，别担心，保持微笑，朝过往的车辆招一招手，99%的司机都会停下来尽量给你提供帮助;此外，在骑行过程中要有能应变突发事件的能力，不管遇到什么情况保持冷静;要学会自己找路，一直沿主路走那受罪的就是你的屁屁。 5.符号代表意义: ◎:若无特别标注，则说明此段路程的终点站有中国移动信号，联通不保证，中途路段不保证; ?:表示难度稍大、海拔高程较大的垭口; ?:表示相比?型山难度和高程都要小的垭口; 〓:表示该段路途中或终点站有小学; K:在数字前面的为里程石上的里程; km:在数字后面的为码表显示里程，除特别提示外，码表每天都会清零。 6.关于风: 在新藏线上行走风是比较头疼和影响骑行的问题;东东的资料中提到除两山系的强对流风区外，所有风区都是下午四点(北京时间)开始刮风，晚上风小，不会影响扎营;在此要特别说明，下午3-4点不仅是风向变化极快的时候，也是天气随之发生巨变的时候，需要做好准备;此外可能还要看各人运气，比如我从狮泉河出来一路到拉孜就没顺过一次风，几乎天天逆风„„ 7.路上一定要准备润喉糖，睡袋和帐篷也是必须的，除非你很bt，经常连夜骑行;此外需要特别注意一定要准备一个结实和牢固的货架，目前国内那款最常用的铝架的设计和质量都有很大的问题，路上一共遇到使用该款货架的六名车友断掉，深受其害;建议使用钢货架，牢固耐用，也重不到哪去，就当多带了两瓶铁罐头，坏了到处都可以电焊，而铝架坏了的话修复困难，沿途可没铝焊～ 8.阿里是一个能将人性扒的精光的地方，善良、淳朴、软弱、虚伪、自私、任性等都将在这里暴露无遗，最后引用东东送大家的一首关于阿里的诗: 阿里风光好，求钱赚不到; 风吹石头跑，荒山不长毛。