第二次全国物流园区_基地_调查报告

⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯八口、少洲。匆川权威第二次全国物流园区基地调查 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 口中国物流与采购联合会中国物流学会、、、中国物流与采购联合会、中国物流学会区个西南经济区个东北经济区个、、于年上半年对全国物流园区基黄河中游经济区个长江中游经济区个。地进行了第二次调查该调查报告基西北经济区个。如图所示。本上反映了我国物流园区的总体情况和目物流园区建设状态。发展趋势在收集到的个物流园区中,已经运营的物流园区个,占在建的物流园区个,占规划中的物流园区个,物流园区基地是近年来我国现代物流占。业发展中出现的新型业态,对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。年,国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研,在业内产生了较大影响。两年来,我国物流园区又有新的发展,也遇到了普遍性的问题。为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情况,中国物流与采购联合会、中国物流学会于加年上半年对全国物流园区基地进行了第二次调查。本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行,共历时半年,分四个阶段完成。物流园区调研基本清况物流园区地理分布与第一次调查相比较,本次调查收集到的物流园区的总量由年的个增加到个包括运营、在建和规划中的物流园区调查结果显示,我国物流园区总量规模比较大,按照地理区域分别为东部沿海经济区个、南部沿海经济区个、北部沿海经济©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net权威⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯《犷导灵犷飞飞与年相比,目前运营、在建状态的物流园区比例有较大提高,而规划中的物流园区比例有较大减少《如图所示。表明近两年已完成规划的物流园区建设进程迅速加快,同时,物流园区规划热开始降温,逐步趋向理性。目物流园区基本类型在调查的个物流园区中,综合服务型物流园区数量最多,占然后依次是货运服务型物流园区占,生产服务型物流园区占,商贸服务型物流园区占,其他选项占。日物流园区开发方式调查表明,政府规划、企业主导开发的物流园区最多,有个,占政府规划、工业地产商主导开发的物流园区巧个,个,占总投资在一亿元的物流园占企业自主开发的物流园区个,占区有个,占总投资在加亿元的物流园区个,占总投资在亿元目物流园区投资建设主体以上的物流园区有个,占。如图所,调查显示民营及民营控股企业参与投资刁丈。建设的物流园区数量最多,其次是有国有及国口物流园区占地规模有控股企业参与出资建设的物流园区。另外,调查中有个物流园区有占地规模的数部分物流园区由外资投资建设。例如,普洛斯据,其中,占地面积在一平方公里的有已基本完成在中国沿海的战略布局,已在北京、个,占物流园区占地面积在一平方上海、广州、青岛、重庆、成都、苏州、大连、公里的个,占巧占地面积在一平方公杭州、深圳、南京、天津、武汉等地建立了近里的个,占占地面积在一平方公个物流园。里的个,占占地面积在一平方公口物流园区总投资规模里的个,占占地面积在平方公里调查中收集到个物流园区总投资规模以上的个,占。如图所示。的数据,其中,总投资在亿元以下的有个,调查显示,的物流园区认为目前园区占总投资在一亿元的物流园区有的土地面积适合园区发展认为目前园区·,©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯擎爆扩凳落、权威的土地面积不适合园区发展。在不适合园区发经济效益和社会效益不断显现、政府主导作用展的原因中,主要包括对业务需求估计不足以大等特点。及后期土地储备不足等问题。口物流园区内入驻企业和实体的主要类型物流园区发展中的缪断口拟入驻物流园区的企业和实体中,物流公司和商贸企业数量较多,且相对持平生产企业、日政府参与 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化管理快递公司、银行服务机构以及其他机构的数量物流园区的建设具有跨行业、跨地区、多占比相对较少部分海港型物流园区中货代公司功能、多层次的属性,客观上需要政府通过科数量较大。学规划,组织制定区域物流园区发展规划,宏目物流园区的赢利模式观整合企业资源、优化工业布局,实现物流园物流园区的主要收入来源首先是库房货区的规模效益、集聚效应。例如,上海市政府场租金,其次是办公楼租金、配套设施租金加强对物流园区统一规划和管理的做法,在很、管理费和物业管理费,然后是所属物流企业大程度上促进了物流基础设施资源整合和物流增值服务费、设备租金、土地升值后出租或出园区集约化效应的发挥。售、税收优惠以及国家拨款获得的收益等。目缺乏统一规划影响区域合理布局田物流园区发展过程中遇到的阻力调查显示,中央、省《自治区、直辖市级、物流园区发展过程中遇到的阻力首先是规地市州级和区县级各级政府积极参与推动划不充分、征地困难和资金不能及时到位,其物流园区建设。在政府规划推动建设的物流园、次是没有优惠政策、战略定位不明确配套设区中,通过省级政府审批的占地市级政施没有及时跟上以及审批困难,再次是招商不府审批的占区县级政府审批的占。地力、地理位置不理想、功能单一、通关不便等。市、区县级政府审批建设的园区数量占比较高,田物流园区内的典型设施、设备这个现象值得关注。调查显示,具有信息系统及相关设施的物由于省级以下政府在区域经济发展的全局流园区占典型设施、设备中应用最多的方面关注相对弱一些,容易偏重地方发展,所是计算机系统立体仓库、集装箱、条码或射频以很有可能会造成同一地区或小区域范围内有识别设备、冷库、系统均有不同程度的应多个园区存在,同时各地政府也会出台不同的用。优惠政策吸引建设投资,可能导致过度竞争。入驻企业对信息化的需求依次为互联网网调研中也反映,从全国供应链物流的宏观络接入、行业公共信息发布、车货配载、定位角度看,我国物流园区的布局与规划还存在着跟踪服务、咨询服务、电子商务类服务、报一定的不科学性。在节点的设置、资源的配置、关、办公自动化系统平台以及物流软件租用服公铁空运输资源的联络与调配、重点战略物资务。与应急物资的储备等多个方面没有形成整体规田物流园区的相关政策划,造成区域物流园区之间缺乏联系、各自为调查显示,使企业获益最大的优惠政策首先是用地政策优惠、税收返还支持以及融资优惠,其次是简化行政监管和审批手续、制定国家或行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、加大信贷、放宽行业准入、公平竞争以及用电优惠。总体来看,我国物流园区的发展步伐不断加快,呈现出数量增加很快、地域差别明显、©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·权威人班豁织咖从大大超过物流业能承受的。万元亩。目资金短缺成为关键性制约因素物流园区是一个高投入、长期回报的行业,呈现出前期投资规模大、资金占用周期较长、投资回收期限长的特性。资金问题已经成为物流园区建设发展过程中遇到的重要困难之一,物流企业希望在贷款、贴息等方面得到扶持。口服务意识受到重视物流企业是物流园区的活动主体,物流企业的入驻是衡量一个园区运营状态好坏的重要指标。而交通便利性、配套设施、服务质量、园区品牌、交易条件、优惠条件、租金水平等多种因素都将对企业入驻物流园区产生影响。一些园区招商定位于高端客户,通过转变政,难以较好地适应国家整体物流布局的需要经营和服务模式,对园区客户资源进行整合开和满足企业供应链运作的需求,造成资源浪费、发,拓展新业务如控货融资等,建立服务标衔接不畅、配置不平衡。准,提高物流综合服务水平,取得了良好的经。,目战略定位不明确导致发展不理想济和社会效益相比之下部分物流园区服务调查显示,规划不充分和战略定位不明确 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 单一,仅限于库房货场出租和物流设备租两项因素是很多物流园区规划建设和发展过程赁,导致物流园区招商不力。中遇到的最大阻力。部分物流园区规划时,园调查还显示,大部分园区具有信息系统及区的建设地点和功能定位等重大内容仅凭几个相关设施,基于互联网的物流信息平台服务成宏观的货运总量、年货运周转量、几条道路或为物流园区的重要服务手段之一。道路规划、甚至几个人的主观判断而确定,对于市场需求和客户分析缺乏研究和考虑,因此促进物流园区健康发展的建议难以得到客户、企业和市场的认同。值得注意的是,部分物流园区在经营上仍为了更好地推动物流园区建设,在本次调然采用“招商”和“售楼”的经营思路,缺乏研的基础上对政府部门提出如下建议物流供应链的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 与能力,不能进入本区加强全国性的物流园区总体规划与布局域的制造业、分销业、零售业整体供应链的需研究,使物流园区的建设规划与国家物流节点求中去。这也是造成部分物流园区设立已久,城市规划相衔接,解决我国社会物流系统中供但使用率不高的原因之一。需不平衡的结构性矛盾,尤其要打破地区和行。口土地问题成为物流园区发展瓶颈业界限、征地困难已经成为困扰园区发展的重要因由中央政府统一管理,遴选规范化经营素土地政策是园区最希望得到的优惠政策,这服务水平高的重点物流园区,建立国家级枢纽、一现象在沿海经济发达地区尤为突出。型物流园区建设机制,在土地投融资以及税此外,随着土地政策的调整,和土地相关收等关键政策方面给予重点扶持,实现示范引的各种成本均有明显提升,导致物流园区的经导作用。营成本不断增高。我国部分一线城市上海、加强科学评价和管理,促进物流园区规深圳等物流用地的地价已达一万元亩,范发展。©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net⋯⋯」⋯⋯⋯一〔伪的,权服啸物流园区的健康发展有赖于规范的物流市场环流企业的运输、仓储营业税抵扣政策,避免重复纳境。因此,建议政府有关部门加强对物流市场的管税现象。根据物流园区的实际经营状况,对物流园区理,进一步规范物流市场经营秩序。在物流园区规适当降低土地使用税。对物流园区和入驻企业引进信划、审批和项目用地上加强管理,对于占用土地而息管理系统、建设物流配送中心等技术改造项目所又迟迟不开工的项目,采取有针对性的措施进行处需进口设备可按国家有关规定享受免征关税、进口理。对不具备建设条件的地区要严格控制物流园区项环节增值税政策。落实好《关于企业政策性搬迁收入。,目同时充分发挥行业协会的作用,综合考虑推动有关企业所得税问题》文件,鼓励物流企业投资物流、、、区域经济发展减少城市交通压力优化城市布局设施建设。、促进资源整合减少环境污染等指标,建立社会化设立园区辅助税收征管政策。研究物流园区对入的物流园区科学评价体系。园物流企业所使用的小规模运输业主的统一管理与制定相关政策,着力解决现实问题。运输业发票的代开、代征管理工作的可能性,并在建议针对物流园区发展的实际情况及其特点,有条件的物流园区进行试点。、、在土地税收投融资方面制定相关政策,着力解设立专项基金,改善投融资环境决物流园区发展中的现实问题。物流园区的建设需要大量的投资。应将重点扶持、建立适应物流园区发展的土地使用管理制的物流园区列为国家、省市重大建设项目和中央国度债贴息资金项目计划,支持物流园区和入驻企业的在物流园区土地资源使用和管理上要与一般的发展。对园区内的重点项目及示范项目,经过申报、工业用地有所区别,建立符合我国实际情况的物流论证、立项,符合条件的给予一定比例的贴息和补园区土地相关政策,例如将物流用地作为基础设施助。建议设立物流发展专项资金,为物流园区和入驻建设用地来对待,在用地上优先考虑,并适当采取企业引进信息管理系统、建设物流配送中心等技术优惠地价建立物流园区专用短期限土地使用政策,改造项目,提供政府专项资金支持。以国家开发银行可以采用缩短使用年限的方式降低地价,或者采用为主体,在银行贷款、企业发债方面给予政策支持,阶梯使用年限的方式设置阶梯地价适当降低运营成改善物流园区的投融资环境。本,如,建设多层库房的可减少城市建设费的数额设立物流园区协调工作机制,组织落实相关政在保证消防安全的情况下,放宽单体库房面积的限策。制等。为了物流园区的健康发展,建议发改委、国土资针对不同类型物流园区的实际经营状况,执源、交通、建设、海关、税务、工商等政府有关部门行相应的税收政策加强对物流园区发展的指导、协调和宏观管理,协调采取企业税收优惠政策。如,制定物流园区内物落实国家关于扶持物流业发展的有关政策。盔凝藏,··页金东康⋯⋯⋯页双友⋯‘压‘,一︸页⋯⋯页锦海捷亚⋯⋯页斯堪尼亚页·匕⋯⋯页良才⋯⋯⋯页万友合益页、北起所⋯页林德⋯、页沃尔沃二、、页村田⋯⋯⋯⋯页柳工⋯⋯⋯页先达⋯页东芝泰格⋯二页罗克韦尔⋯⋯页研华页二·国能⋯⋯页山中⋯⋯一页易腾迈二页二、华诊⋯⋯页施耐德⋯页中国外运页©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net