物流中心及其选址方法研究

对外经济贸易大学硕士学位 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 Y全些簧堡重萱皇厦箜筐理董堕嫒瑟盔熬援8631．71论文题目：物流中心及其选址方法研究主题词：物流物流中心选址专业：研究方向：研究生姓名：号：导师姓名：论文起止时间：!Q!!：!Q二呈QQ!：!垒学星QQ生!墨呈Q量璺星Y提要863l7l目前，现代物流已经成为一个新的经济热点，物流是企业的第三利润源泉。现代物流是现代化生产的重要组成部分。在现代化生产中，提高设备本身生产能力和效益是极其有限的，但是，在物流系统中却蕴藏着巨大的潜在经济效益。为此，现代化的物流中心在发达国家如雨后春笋般拔地而起。物流中心在现代商品流通中的作用极大，它通过对商品的运输、保管、装卸、搬运、流通加工、配送、订单处理和信息处理等工作的统一管理，可以提高库存周转率，加速商品流通，降低成本。实现以上功能，其位置的选择是非常重要的，这也正是这篇论文写作的最初原因。本篇论文从对物流中心进行了较全面的介绍。内容包括物流中心的概念、作用、功能和分类。接下来对物流中心选址的流程等进行了较为详细的介绍。物流中心选址的原则、影响因素和物流中心选址的模型介绍、分析构成了论文的主要内容。在这两部分中，前者对于物流中心选址目标的确定，选址时应当遵循的基本原则等进行了详细阐述；后者则分别对重心法、鲍姆尔一沃尔夫法和层次分析法三种选址方法进行了介绍。作者主要通过以上介绍的主要内容，较全面、深入地研究了物流中心在现代物流中的作用，分析、探讨了物流中心选址的准备工作和数学模型选址方法。并且针对中国国内的实际情况给出了一些建议。关键词：物流物流中心选址th硼profits．Modemlo鸢sticslo西sticsindustry．Whilelo百sticsLo西sticsunifyhandle，lo西sticsor远inal10西sticsprinciple，innuencingc叩abilityc蚰tersVery孕eat．import锄cep印erp叩erAtpresent，modemhotpot．importantmodemmallufactIlrepmductionmanufacture，moreInodemcommoditymanagementmustcemer．Itcemer’s1mehasbecomeneweconoInicLogisticsismehcadspringoflheverypartandproductioneffidencyshow、ⅣeakeraIldweakeriIlnuencepointwaygeteconomyprof!it．Therefore，morelogisdcsupinthedeVelopedcoun打y．fLlnctioncIlrrencyThroughworksuchtIansponationcommodity，storage，10ad，deliVer，orderinfonnationiIlcreasec：kVelodty，accelerate也ecurrency，reducecost．Inorderrealizefllnction，weattachchoicelogisticslocation．This1'llebegiIlIIingthispaperintroducesgenerall【Ilowledgecontainsdefinitioncenter，itsfIlnctionitsson．Afterthis，thefbcllsesprocessselection109isticslocation．factormodelsthatshouldbeconsideredwhenselectingplaccconsistmainouttosetcenter’scenterstoaonascanreasonIIe乱ctbgisticslogist瓶objectivepfinciplelo西sticspap既ThishelpL0百sticsofmisfiIstdealswiththelocation，the10cationshouldbefollowed．Andsecondintroducesthreemathematicalmodels．aboVe-mentionedcontents，theauthorresearchesandanalysesdiscussespreparationworka11dmodels．After廿latauthorgivessomesuggestionstllecorpomdoninChina．Keywords：L0cationBytocontentscenter’scenterscenterⅢone前言随着“入世”，中国亟待“提速”的物流业，吸引了众多国内外投资者的目光。与此同时国内各地也在纷纷制定自己的物流业发展 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，这个曾在理论界火过一阵子的现代新产业，现在正成为推动国民经济增长的新亮点。现代物流是现代化生产的重要组成部分。在现代化生产中，提高设备本身生产能力和效益是极其有限的，但是，在物流系统中却蕴藏着巨大的经济效益。为此，现代化的物流中心在发达国家罩迅速崛起。在此，本文在回顾前人在相关领域所做出的理论以及实践研究的基础上，通过对物流中心概念、选址原则、影响因素、选址流程等相关方面的分析介绍，运用几种模型方法对物流中心选址进行了定性和定量的研究。第一章绪论第一节论文研究的价值在第一次工业革命时期，工业产品以农副产品为主要原材料，劳动，主产率电基本处于落后状念，只能靠廉价原材料、燃料的大量掠夺和占有来提高收入。因此，资源领域也习惯性地被称为“第一利润源泉”。到了本世纪，随着科技和科学管理理念的发展，企业通过采用机械化和自动化以及先进的管理方法，提高了劳动生产率，从而降低了劳动力耗费，增加了利润。因此人力资源领域被称为“第二利润源泉”。当前两个利润源泉几乎被挖掘殆尽之后，一般工商企业的利润率普遍大幅度下降时，很多企业家开始把目光从生产领域扩展到流通领域，以提高对用户的服务水平为主线，从战略上系统考虑供应商、生产商、送货商围绕货物实体的联盟互动管理，从而实现多家企业共赢的目的。因此物流领域被称为“第三利润源泉”。物流是企业发展的重要支撑力量。企业的发展靠质量、产品和效益。物流作为全面质量管理中的一环，是接近用户的质量保证环节，更重要的是根据“第三利润源泉”的理论，物流通过降低成本，间接增加企业利润，通过改进物流直接取得效益，这些都会有效地促进企业的发展。物流中心是近年来现代物流发展的产物，它是物流节点之一，在物流系统中，物流中心居于重要的枢纽地位，起着承上启下的作用。在其物流上游是供应地(工厂、码头等)，在其下游则是需求方(零售商、用户等)。物流中心是在政府规划与支持下多种现代物流设旌设备在空间上集中布局的大中型场所，是具有一定规模和多种服务功能的物流业务载体。物流中心的建设是现代物流发展的关键之一，这也是社会化开放型高效物流体系的重要体现，它将成为一个国家物流发展的关键之一。物流中心对于利用物流资源、促进物流技术装备升级和服务质量提高，改善物流投资环境，推动第三方物流企业成长等具有重要作用。因此，加快物流中心的建设可以被视为加快现代物流发展的突破口。而物流中心的建设投资大、周期长、回收缓慢，且一经选定后就将长期运营。因此，物流中心的合理选址，无论是新建、改扩建或者是租用，就显得十分重要。它不仅与运营费用直接相关，而且会对工作效率和物流控制水平产生很大的影响。因此为了提高物流系统的综合效益，在物流系统分析和设计时，物流中心2于进行物流配送中心选址分析的多目标优选决策方法一模糊综合评判，并给出了算syst锄s)的博士论文中主要研究了仓库选址与配送关系协调问题，其重点是分析研究一、HaU出版的著作Business功gistics118(2∞1)中的一篇题耳为AFuzzyApproach的选址常需要得到模型化、数量化方法的支持，在物流研究和应用比较先进的国家，在这方面已经有多项研究 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和应用成果问世。在我国，物流系统的合理化研究尚处于初始阶段，仍需引起更多的重视和关注。第二节文献综述国外研究状况在众多相关文献中，涉及到物流节点选址分析问题的研究较多。作者们从不同角度对物流节点、设施选址问题进行了有益探索和科学分析。作者Begur，sachidanandav'在1994年题目为Capacitated(VehicleRouting)的博士论文中，作者Chan和bpAJln在1995年他们题目为Features(Invelltory’Routin曲的博士论文中，作者Salaza卜Yus‘y、A1ejandr0在1993年题目为EssaysNewspapers(RoutingL09istics)中，以及作者Tibben—kmbke、Ronald在1995年题目为EssaysLDgistics(Supply包括路径选择在内的配送问题。作者KDmbe、EstomihMartin在1995年题目为Countries的博士论文中以及作者Kopczak、LaumRock在1995年题目为Logistics(shippers，Transportation)中从生产企业内部和供应链管理角度给出了一些物流中心布局的建议。作者DonaIdWafers在1999年由cRc出版社出版的著作GIobalL0百sticsPlanning中以及作者H．Balloul999年在由Prentice中从物流网络规划角度分析了作为网络节点的物流中心选址问题。作者Chen-TungChcn在期刊Fuzzycentcr中根据有关决策数据的模糊行，提出了用例分析。MuiMulti—EcheIonModelsManufacturingMaIl89ementMulIivehicIeRoutingwithFixedPeriodI上ngth：aBasedSubgradientProbabilisticAnalysisPracticalAlgorithmsforDistributionBin．PachingtheDesignandLogisticsAltemativeDeliverysystemscotcContracts，L0cationTheory’DistributionFeasibilityEvaluationCompetitiveP0sitioninDeVelopingPanIlerShipsaIldsupplyChainRestnlcturingRonaldSetsSyStemsscIcctthcIocationoftlIeLagrangianRelaxationApproachofFranlewofkarIdto0n二、国内研究状况在国内，由于配送中心同益受到人们的重视，因此，越来越多的人开始重视物流中心的选址问题的研究，到目前为止，对于物流中心的选址问题，已经有很多学者及相关人士做过大量的研究工作。r浩等1研究了城市物流配送中心选址方法，提出了0～1型整数规划问题，通过经验预选物流配送中心备选地址，预定拟建物流配送中心个数，计算择优的始点，并确定上述模型中涉及的参数后，可计算物流配送中心选址 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的费用Q，并取Q最小的方案作为最优方案。杨波2研究了多品种随机数学模型的物流配送中心选址问题，提出了一个多品种随机化的模型，并从数学角度对该模型进行了一些分析，给出了当城市商品需求量服从指数分布或者帕累托分布时，单配送中心选址问题的一个量化的处理方法。谭凌3等提出了基于库存成本优化的配送中心选址问题，研究了需求不确定、存在运输规模经济下的连锁零售企业的配送中心选址问题。孙会君4等提出了考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型并给出了求解算法。王战权等针对配送中心的选址问题，将遗传算法这一全局搜索优化技术运用其中，通过建立选址的遗传算法模型，研究了算法设计，分析了其特点，并与传统的混合整数规划解法进行了分析比较。龚延成等介绍了以最低送货运输费用为目标，借助最小二乘法推导出单物流配送点的选址模型及其迭代算法；在此基础上重点分析了己知物流配送点数目条件下的选址和物流服务分配问题，提出用二进制数的矩阵来描述物流服务分配方案，推导出其选址的数学模型，并给出交替选址迭代算法、最后提出了如何把在未知配送点数目条件下的选址问题转化为已知配送点数目条件下的选址。付鹏程5等介绍了物流配送中心的3种基本模型：重心法、整数规划法及权重评分法。张培林等在考虑了产品运输成本和配送中心运营可变成本的基础上，建立了一个有关多个配送中心的选址模型，用“表上作业法”和“启发式”算法对其进行了优化求解。高自友等提出一类有竞争的物流配送中心选址模型，把求解的问题归结为无约束的非线性规划问题，并给1丁浩t李电生．城市物流配送中心选址方法的研究．华中科技大学学报(城市科学版)．2004年．第2l卷第1期．p50一54‘杨波，多品种随机数学模型的物流配送中心选址问题，中国管理科学．2003年，第11卷第2期，p45—493谭凌，高峻峻，王迎军，基于库存成本优化的配送中心选址问题研究，系统工程学报．2004年，第19卷第1期，‘孙会君，高自友t考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型及求解算法．中国公路学报，2003年，第16卷第2期．p115—1195付鹏程，刘垒华．物流配送中心的选址决策应用，交通科技，2003年，第1期，D80—83p59—654畅在她的文章中介绍了鲍姆尔一沃尔夫法、cF"法、层次分析法。出了迭代算法。黄小青在物流配送中心选址中应用模糊综合评判方法进行了研究。郑第三节本文研究的主要内容本文首先对物流相关概念以及物流中心的概念、功能、类型等进行总体介绍，使大家对物流中心的意义和特点有一个整体的了解。在这基础上对物流中心选址的原则、影响因素、选址流程进行了讨论。最后运用几种方法为物流中心选址构造模型并进行了求解分析。5第二章物流中心概述第一节物流中心基本含义物流中心是现代物流网络中的物流节点，它不仅执行⋯般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流嘲络的灵魂所在。因此，又被称为物流中枢或物流枢纽。近年来，物流中心也由于这一特殊职能得到越来越多的重视。2001年，由国家质量技术监督局发柿的国家标准《物流术语》对物流中心是这样定义的：物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络：辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强：物流业务统一经营、管理。6第二节物流中心形成的原因物流中心是随着社会生产的发展和社会分工的细化而产生的，这主要基于以下条件：1、货运量迅速增加随着科学技术的进步和迅速发展，人类开发利用自然资源的规模在迅速扩大，资源分布的不均衡性，导致原料、材料、产品在世界范围的大量流动。货流量的增加，促进了运输业的增长，也促进了作为物流节点的仓库功能的变化：从原来的单～保管功能发展到收货、分货、装卸、加工、配送等多种功能。港口、码头、汽车站、火车站、机场货站、城市仓库等物流节点都在扩展自己的功能，许多物流节点逐渐变为现代的物流中心。2、运输方式的多样化和运输工具的发展单一的运输工具可能不需要货物在运输工具之间的转换，但当飞机、火车、汽车、轮船等多种运输工具和多种运输方式等因素融合在一起的时候，货物在运输工具之间的转换使物流业务变得异常复杂。首先，货物需要在物流节点装卸、换载，理货、配载工作量大大增加，货损、货差的可能性大大增加：其次，不同货物的同一流通方向、同一货物的不同流通方向、不同货主的同一流向货物、同一货主的不同流向货物、不同运输工具之间的转换和交接，使得物流节点必须拥有足够的场地、泊位、铁路专用‘参见：‘2∞5—2006年中国物流中心投资咨询报告'，中国投资咨询两wm轨o％．∞m．∞2005，126线、站台、仓库才能完成这些工作，这些因素要求物流节点发展成为物流中心。3、道路交通发展的因素高速公路的发展，大大缩短了货物运输的时间，使1000公里以内的运输越来越多地使用公路。美国在上个世纪用30年时间建起了全国高速公路网，从而改变了物流节点或物流中心布局的变化和规模的扩大，众多的小仓库消失了，代之而起的足分布在交通枢纽、城市边缘的设备先进、周转速度快的物流中心。4、物流成本降低因素竞争的压力和追求高额利润的动力，迫使厂商不断降低自己的物流成本。当市场竞争的压力还不足够大的时候，厂商、仓库和运输业主之间是彼此相对独立的，但当市场竞争压力逐渐增大之后，这三者才发现，他们之间必须密切配合才‘能降低物流成本。首先．拥有自备仓库的厂商觉得必须将仓储业务交给专业仓储企业去干，减少自己在仓储的投入，增加生产资金，扩大生产规模；其次必须减少产品的库存量，减少产品成本的资金占压，这就需要加快运输速度，减少货物损耗，需要与仓储运输企业密切合作，才能缩短货物在库、在途时间，降低物流成本：第三，专业化的操作使复杂的业务流程简单化，工作熟练程度的提高，可以使处理货物流通的速度加快，从而达到降低成本的要求。5、城市经济发展的因素城市是一个国家或地区政治、经济、文化的中心，也是物流集结之地。城市经济的发展，对物流中心的形成及类别、功能起着至关重要的作用。首先，城市经济规模的扩大，需要较大的物流场所与之适应，那种较小的单一功能的仓库也就被规模较大的多功能的物流中心所取代；其次，城市中心仓库由于地价昂贵、交通不畅、装卸不便、车辆尾气、噪音污染等原因导致从城市内部不得不迁往郊区，在迁建或新建过程中，更新增添了设备，扩大了规模，形成了物流中心。6、科学技术发展的因素自动识别技术、计算机技术、信息传递技术、卫星定位技术以及货物递送、分拣、装卸、运输等技术的发展，使得大型物流中心有了先进的技术支持。7、贸易形式变化的因素在零售行业，随着激烈的商业竞争，超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等新的贸易形式大量出现，贴近顾客、低价格销售的营销方式使物流中心应运而生。7二、一、按商品分类第三节物流中心类型划分物流中心按功能、商品、服务范围与服务对象等标志进行划分，有如下几种形式。按功能分类物流中心的主要功能有：集散、周转、傈管、分拣、配送和流通加工等，根据其侧重点不『刊，大致可分为如下几种：1、储存型物流中心此类物流中心拥有较大规模的仓储设施，具有很强的储存功能，从而把下游的批发商、零售商的商品储存时问及空问降至最低程度，实现有效的库存调度。这样的物流中心多起源于传统的仓库。2、流通型物流中心一般情况下，流通型物流中心主要以随进随出方式进行分拣、配货和送货，其典型方式是“整进零出”，商品在物流中心仅做短暂停滞。近年来，我国一些大中城市所建立或正在建立的商品流通中心多属于这种类型的流通中心。3、加工型物流中心此类物流中心的主要功能是对产品进行再生产或再加工，以强化服务为主要目的，提高服务质量和服务水平，为消费者提供更多的便利。如食品或农副产品的深加工，木材或平扳玻璃的再加工，水泥、混凝土及预制件的加工等。4、多功能物流中心此类物流中心集储存、流通加工、分拣、配送、采购等多种功能于一体。从现代物流发展的实践来看，为加速商品流动，提高流通效率，更好地顺应市场需求，目前发达国家多功能物流中心所占的比例比其他类型物流中心高。1、综合型物流中心综合型物流中心是指那些储存、加工、分拣与配送多种商品的物流中心，这类物流中心的加工、配送品种多、规模大，适合各种不同需求用户的服务要求，应变能力较强。2、专业型物流中心所谓专业型物流中心是指专门服务于某些特定用户或专门从事某大类商品服务的物流中心。8三、一、按服务范围与服务对象分类1、区域型物流中心此类物流中心以较强的辐射能力和库存商品，向省际、全国甚至罔际范围的用户服务的物流斗t心。其物流设施齐全，库存规模较大，用户较多，配送量也较大，而目．往往足配送给p一级的城市物流lIl心，也配送给批发商和人食业JL}{j，。。2、城市型物流中心这是以所在城市区域为配送范围的物流中心，山于城市范围一般处于汽车运输的经济早程，凼此，这种物流中心都采用机动性强、调度灵活的汽车进行运输，且直接配送到最终用户，实现“门到门”式的配送活动。现代物流中心有可能是多功能、多种类商品的综合物流中心，也uJ能是区域性的“综合性多功能区域物流中心”。从现代物流发展的趋势来看，为加速商品的快速流动，更好地满足终端用户需求不断变化的特点，必须根据市场需求变化和物流发展的具体要求刈现代物流中心进行具体分类。第四节国外流行的物流中心种类美国物流中心的主要类型从20世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为物流中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建物流中心，促进连锁店效益的增长。美国的物流中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种。71、批发型美国加州食品配送中心8是全美第二大配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，1995年销售额达20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中98％的商品由该公司组织进货，另有2％的商品是该中心开发加工的商品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同，所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在同常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心定期的利润分配。配送中心主要7参见：褚福灵‘美国配送中心的类型与作业流程》，‘中国流通经济》双月刊1997，3‘参见：‘美国的全民配送'亿通网2∞5，7，2491‘参见：htIp∥_w砒∞21cn．∞n如c21cnolg㈨8骆刚枷n忙nt04—08．器p是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司|．|勺连锁庙按州提供商·‰fi『il保符店稳定终营。二、靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送位置等待发送。2、零售型美困沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型物流中心。该巾心该中心的建筑面积为12力平方米，24小时运转，每天为分扪j在纽约州、宾夕法尼]F州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。该中心在设在100家连锁店的中央位置，服务对象店的平均规模为1．2万平方米。通常库存是4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次，在库存两品中，畅销商品和滞销商品各占50％，1995年该中心销售额为20亿荚元。3、仓储型美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式物流中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家店负责商品配送。该物流中心建筑面积为7万平方米，经营品种为8．9万个，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟丌发的，必须集中配送。在其服务对象店经营的商品中，除少数鲜活、怕碰产品外，均由该中心进行集中配送。欧洲一些国家的物流中心1、直属运输业的物流中心这类物流中心的业务活动主要以运输货物为主，围绕着运输而进行货物配送。其特点是运输能力较强，可以调动的运输车辆比较多。但是，并非所有的运输车辆都由配送中心自备。有些中心本身拥有的运输设备很少，他们向用户配送或运送货物主要是依靠社会上众多运输公司提供的车辆来完成的。属于运输业范围的物流中心，其代表组织主要有英联邦运输公司集配中心、瑞典AsG公司斯德哥尔摩货运中心。92、批发业物流中心芬兰SESKO公司10是一个专业批发商，其中央物流中心把芬兰划分成了13个区域，按区域配置分公司和设立仓库。该物流中心利用计算机处理订货和交货事宜。程序大致如下：零售店用电话或便携式终端计算机向SESK0公司设在地方的分公司提出订货要求；第二，分公司用电脑将用户的订货数量等信息发送至公司本部；第三，’参见：http：，^vw凯ec2lclI舯m／ec2l锄or咖da蟠cs，04／∞ntcⅡ104—08．硒p10德国DEx吼～公司物流中心属于这类配送中心。隶属于DExn认公司的配送中一、于是，在美、法、英等国先后建立了许多供应和销售汽车配件的组织——配送中心。订货数据经计算机中心处理以后，传输给地方仓库或中央仓库：第四，地方仓库或物流中心按照得到的信息和指令分拣商品：第五，夜间用卡车从中心向地区仓库发运货物；第六，通过各地区仓库向用户发送商品。3、零售业物流中心这类物流中心隶属于商品零售公司，它既是提供物流服务的组织，同时，其本身又是商品销售中心。其代表组织有：英国wAJTROsE伯克舍布鲁内卢物流中心。该中心划分为四个作业区(收货、保管、分拣、出货区)均由计算机系统控制。具体做法是按照计算机发出的指令，操作人员用塔式吊车将货物吊至分拣台，然后，再按照商品顺序拣选出商品，并将货物装入网箱中。待全部网箱装满商品后，利用台车可以把配备好的货物自动送到发货站台，丌始运送。4、汽车制造业物流中心自从日本汽车打入到欧洲和美国市场后，日本汽车配件的供应和需求不断增加。从职能上看，这些被称作配件中心的组织，既负责向用户供应和销售汽车配件，同时，也从事货物的存储、分拣、输送等物流活动，向用户提供系列化的后勤服务，起着物流中心的作用。5、货运代理服务业物流中心心也称作货物转运站，其特点是，业务属于纯粹代理性的服务业．其功能是按委托方的要求从工厂接收货物，对货物进行分拣后将货物送达到用户手中。第五节物流中心的作用商品集散中心的作用将零星产品集中成批量商品。称其为“集货”。在生产厂数量很多，每个生产厂产量有限的地区，只要这一地区某些产品总量达到一定规模，就可以设置起聚集作用的物流中心。随着市场经营规模的扩大，生产与消费之间的距离越来越远，流通渠道也越来越复杂，特别是在强调差异化营销的时代，商品流通呈现出多批次、少批量的趋势，这样从整个运输过程来看，就必然分化为大量商品统一输送的干线运输和都市内终端配送，这两者在输送管理的方法和手段上都有差异。如此多样、复杂的物流体11络系统具有积极的意义。而物流中心正是专门从事分拣、配货工作的机构或物流据点。的分拣、配货功能直接配送到货架，同样可以节约大量的费用，并能提高整个连锁业流通加工中心的作用送后，在消费地附近需要把大批量运达的商品按照用户要求进行细分，诸如小件包装、系显然是生产企业自身无法完全控制管理的。具体来看，在干线运输中，如果由单个企业直接承担小规模商品运输，不仅因为平均运送商品量减少造成成本增加，而且由于运输次数频繁，造成过度使用道路、堵塞交通、污染环境等现象，也增加了社会成本。相反，如果在干线运输的源头或厂商集散地建立物流中心，在中心内统一集中各中小企业的商品，加以合理组合，再实施干线运输，既发挥了物流舰模效益，使成本得以降低，又有效地抑制了社会成本的上升。同样，干线运输的商品再在运输消费地附近的配送中心统一进行管理，再安排相应的小型货车进行配送，这样可以大大提高物流的效率。二、商品分拣、配货中心的作用随着流通体系的不断完善和营销渠道的进一步细分，在商品、原材料进货或发货方面，越来越显现出多样化、差异化的趋势。在这种趋势下，商品的分拣、配货职能愈显得目益重要。商品分拣与配货对保证商品的顺利流动，建立台理、高效的物流网例如，把各个不同工厂生产的商品调运至物流中心，通过对各用户订单的处理，按客户要求的种类、数量集中配置在一起，然后，再通过物流中心向各类用户发货，这样可以大大节约商品分拣、配货的作业量。对于连锁形式的零售业来说，利用物流中心的竞争力，有利于实旌企业整体的发展战略。除此之外，物流中心的分拣、配送职能对整个社会的发展和产业的利益也有重要影响。因为商品的分拣和配货工作是集中在物流中心统一完成的，而非每个企业各自完成的，这就实现了商品配送的集约化，有效避免了分散运输、迂回运输和不合理运输等现象，实现了总物流成本下降和社会效益最好的目标。三、商品从生产地到消费地的过程中要经过很多流通加工作业，特别是在开展集中配分割、计量、组配、价格贴付、标签贴付、商品检验等操作，这些作业都需要在物流中心内进行。除此之外，随着商品零售业的不断发展，特别是便利店的快速兴起及普及化，物流中心的流通加工功能，如蔬菜冷藏加工、食品速冻加工、食品保鲜及食品加工等功能，也得到了进一步的发挥。在生产资料需求相对集中的地方，对原材料进行深加工，既实现了销售，又强化了服务。由此可见，物流中心的流通加工功能在市场需求差异化不断增强、现代零售业竞争日益激烈的今天，已经变得越来越重要，己成为现代物流的基本功能之一。调节供需矛盾的作用在现代经济社会中，由于社会生产与商品消费都按照各自的舰律进行，所以商。记生产与消费之间存在着各种矛盾。诸如有些商品生产是均衡的，而消费是不均衡的；而有些商品的生产是不均衡的，但消费却是均衡的。因此，在商品生产与消费之间存在着时间上的分离，即生产与消费不同步。同理，生产与消费在空间上也是分离的，即此地生产，彼地消费。此外还存在季节、地区问的供需矛盾等。物流中心就可以充分发挥时空的调节机能和价格的调整功能，消除因时空差存在的矛盾，有效地衔接产需，调节供求矛盾。商品在库管理中心的作用任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业生产经营工作的正常开展，保证市场的正常运转。以仓库为储备的形式是不可缺乏的，总还有一批仓库或储备中心以储备为其基本职能。在我国这种类型的储备中心还占有主要成分。近年来，随着企业生产规模的不断扩大，产品成本的不断下降，很多企业都提出压缩库存和零库存管理的想法和做法。为了削减库存量并实现零库存管理，众多企业提出要建立能实现在库集约化管理的物流中心，这种物流中心在削减各企业库存量的同时，也使各企业节约大量仓储费用和存储空间。特别是连锁经营的快速发展，这种物流中心为各连锁店提供了强有力的支持，使批发商和零售商有可能实现了零库存管理和商品集中在库管理。四、五、／第三章物流中心选址原则及影响因素出于物流中心是进行社会物流组织的重要节点，其运作模式的主要特点在于它不类、配送等集约化活动，以实现物流活动的规模经济性，有效地降低整个社会的物流生很人的差异，所以在已有的客观条件下，如何设置物流中心，使得整个系统的物流费用最低、客户服务效果最好，社会效益最高，是物流中心选址的中心问题。务好是指物流中心选择的地址应该能保证物品及时、完好的送达用户；辐射强以及社分布与区域物流资源和需求分布相适应，适应相关地区的经济发展需求。物流中心的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性1、适应性原则物流中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与社会主义市场经济体制改革的方向相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。2、协调性原则物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的固定设施与活动设备之阃、自有设备与公用设备之间，在她域分布、物流作业生产力、技第一节选址目标是从事具体商品生产的社会组织，只是从生产商的手中扩集各种商品资源，再进行分成本，所以在商品资源分布、需求状况以及运输和其他自然条件的影响下，如果将物流中心规划在同一区域的各个地点，不同布局方案可能使整个物流系统的运作成本产一般来说，物流中心选址和网点布局应以费用低、服务好、辐射强以及社会效益高为目标。费用低是指寻求物流中心包括建设费用和经营费用在内的总费用最低；服会效益高是指物流中心的选址应该从整个区域的物流大系统出发，使物流中心的地域第二节选址原则原则。”术水平等方面相互协调。3、经济性原则”绦杰．田嚣，汝宜缸‘橱漉中心选址的影响因素分析厦寨捌，物潼技术．2∞2年第2期14一、二、物流中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用(经营费用)两部分。物流中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。4、战略性原则物流中一已’0々选址，应具有战I咯眼光。足要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从陡远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展第三节选址影响因素自然环境因素121、气象条件物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。设在市区的物流中心，宣选择城市年主导风向的上风口，以减少城市产生的各种污染物落入中心内。选址时还要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化。2、地质条件物流中心是大量商品的集结地，某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。3、水文条件物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域或上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。4、地形条件物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选狭长或不规则形状。经营环境因素的可能。u参见：‘物流中心选址的髟响因素分析'三山国际物漉罔2∞5，1l“15三、物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、四、1、经营环境物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响：数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。这是因为传统仓储业的就业密度和技能要求较低，但随着现代物流中心的建设，现代化的运作需要机械化、自动化的设施设备，采用智力型的劳动力有利于物流中心的建设与经营。2、商品特性经营不同类型商品的物流中心最好能分别前i局在不同地域。如生产型物流中心的地址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。3、物流费用大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。4、服务水平由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因为，在物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提供物流需求，都能获得快速满意的服务。基础设施情况1、交通条件物流中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。2、公共设施状况热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。既可保证物流作业安全，满足消防、生活等方面的需求，又能保护商品品质。其他因素1、国土资源利用物流中心的规划应贯彻节约用地，充分利用国土资源的原则。物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此，地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素，尽可能与区域和城市的长期规划相结合。16Ⅱ‘物流中心选址的髟响因蠢分析及案倒'hnp：f～嗍v2030☆刚．o唰npe州唰amdc．php?甜=眈2吣5，ln，4二、2、环境保护要求物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。3、周边状况出于物流中心是火灾重点防护单位，不直没在易敞发火种的工业没施(如木材加工、冶金企业)附近，也不宜选择居民住宅区附近。第四节选址的注意事项不同类型物流中心选址时的注意事项1、转运型物流中心大多经营倒装、转载或短期储存的周转类商品，大都使用多式联运方式，因此一般应设置在城市边缘地区的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输。2、储备型物流中心主要经营国家或所在地区的中、长期储备物品，一般应设置在城镇边缘或城市郊区的独立地段，且具备直接而方便的水路运输条件。3、综合型物流中心这类物流中心经营的商品种类繁多，根据商品类别和物流量选择在不同的地段。例如与居民生活关系密切的生活型物流中心，若物流量不大又没有环境污染问题，可选择接近服务对象的地段，但应具备方便的交通运输条件。而对那些用地规模、物流量均较大的物流中心或有其它特殊要求的物流中心，选址时应另外考虑。经营不同商品的物流中心选址时的注意事项经营不同商品的物流中心对选址的要求不同，应分别加以注意，以下典型分析冷藏品、蔬菜、建筑材料、危险品等物流中心的选址特殊要求。”1、果蔬食品物流中心应选择入城干道处，以免运输距离拉得过长，商品损耗过大。2、冷藏品物流中心往往选择屠宰场、加工厂、毛皮处理场等附近。因为有些冷藏品物流中心会产生一、17特殊气味、污水、污物，而且设备及运输噪声较大，可能对所在地环境造成一定影响，故多选择城郊。3、建筑材料物流中心通常该类物流中心的物流量大，占地多，可能产生某些环境污染问题，有严格的防火等安全要求，应选择城市边缘对外交通运输干线附近。4、燃料及易燃材料物流中心石油、煤炭及其它易燃物品物流中心应满足防火要求，选择城郊的独立地段。在气候干燥、风速较大的城镇，还必须选择大风季节的下风位或侧风位。特别是油品物流中心选址应远离居住区和其他重要设施，最好选在城镇外围的地形低洼处。第五节选址的一般流程在物流系统中，物流中心或配送中心、仓库等设施设置地点的选择是物流系统优化的一个具有战略意义的问题，其中物流中心的位置显得更加重要。物流中心是连接上游和下游的纽带，起着承上启下的作用。因此，物流中心的位置相当重要，合理选址可以有效节省费用，促进生产和消费两种流量的协调与配合，保证物流系统的平稳发展。物流中心的选址是一项复杂的工作，但如果我们有了一个明确的思路，将会大大减少一些不必要的工作，提高工作的效率和准确性。下面根据图4—1说明物流中心选址的一般流程。从图中可以看出，物流中心的选址主要包括两个阶段：一次评选阶段和二次评选阶段。一次评选阶段是比较粗略的评选，它主要依据物流中心选址的原则和具体选址的主要要求来进行选择。这个阶段的选择虽然简单易行，但其意义非常重要。它不仅可以大大缩小物流选址后一阶段的工作量，还有利于我们明确下一阶段评选的目标和重点，使我们的工作的思路更加清晰，目的更为明确。在一次评选的基础上进行的评选是选址评价的重点，它将会比较复杂。因为筛选后的各选方案不能用直观的方法进行选择，决策者往往需要借助定量和定性的方法，给出更有说服力的依据。这一阶段所依据的技术工具就是我们进行选址的评价方法，具体内容将在下一章中阐述。下面我们来看以下评选的具体步骤：1．分析确定建立物流中心的目的和必要性选址时，要首先明确建立物流中心的必要性、目的及方针，明确研究内容的范围。主要包括确定物流中心的服务对象、客户分布及需求量、物流中心的类型、规模范围、数量范围、所需的运输条件、服务的内容和应达到的水平以及决策者对该项目所能承受的投资水平等等。2．收集多个备选方案及其相关资料然后，根据1步骤的要求收集备选方案。在收集备选方案的同时还要收集每一方案的信息资料，以便于我们进行接下来的评选。信息资料主要包括备选地址能提供的规模范围、交通条件、地理条件、人文条件、劳动力水平和价格，当地物价水平、地价水平、政府的法规政策、优惠条件、流通职能条件、物流作业的水平(包括平均作业水平、最高作业水平)等等。3．决策者对备选方案进行初次筛选决策者把收集到的方案及相关资料放在一起，根据我们前面所讲的选址原则和建立物流中心的要求及目标进行剔除。这～过程是粗略的，比较直观的，目标是为了去掉那些不太合理的方案，避免付出不必要的劳动和精力。同时也可以了解余下的可选方案主要要进行比较的内容有哪些，为下一阶段的工作做准备。4．得出初选结果并进行资料再收集决策者通过比较得出较少的几个可选方案。这时决策者也将了解到对这几个方案进行进一步的评选需要～些更具体的信息，如各各选方案的总体客户需求预测量，各中心的运输路线和设备，各供货地到各备选中心供货的费用、数量，各中心向下游各客户供货的费用、数量，各中心的构建费用和建设规模以及各中心的存储、搬运等作业费用等等。这就要求我们对这些信息进行再收集。5．建立物流中心二次选择的具体目标根据前面的工作结果和物流中心选址的相关因素分析，建立物流中心选址二次选择的具体目标，这个目标要求具体全面并突出重点。6．建立物流中心二次评价的指标体系确定目标之后，下面需要将县标进行细化，形成指标，从而建立物流中心选址的评价指标体系。这个指标体系从总体上反映了物流中心选址的实际情况，各个指标对应于决策者对物流中心进行考察的各个方面，是选择目标的具体化，形成可以进行操作的衡量标准。用这个评价指标体系考察物流中心选址的结果应该是具有可比性。7．成立评价小组19有了用来衡量物流中心选址的评价指标体系，需要组建一个评价小组来运用该评价体系借助一些定量化的评价方法和手段，对物流中心的选址进行分析评价。为了使这项活动客观公正，以及鉴于该项活动的复杂性，评价可以考虑由一些独立的机构进8．进行二次评价通过建立相应的模型、运用适合的研究工具和方法以及专家评价结果对各方案进行定性和定量的分析，得出各方案的评价结果。9．得出最优方案根据评价的结果进行排序，找出最优方案，选址结束。在确定了物流中心的选址之后，决策者将要进行方案的实施。在此过程中，决策者可根据所出现的情况，改善原来的目标，设置等等，使这些反馈有利于今后的物流活动，也为以后的选址工作提供参考。行。圈4．1物流中心地址评价选择的流程图第四章物流中心选址方法¨腾绍光，‘层扶分析法在物流中心选址中的应用)，中国储运．2啷．6重心法一般应用于一元网点布局。一元网点布局，是指在计划区域内设置网点数它们各自的坐标是(xj，yj)0=1，2，⋯，n)。需设置一个网点，设网点的坐标为(x，y)，在物流系统中，物流中心居于重要的枢纽地位，其上游是供应地(工厂、码头等)，下游是用户。物流中心的合理选址非常重要，随着市场竞争的日益激烈，物流管理已经成为企业、地区乃至国家的重要任务。物流中心选址研究已形成了多科c方法，大致可分为定性和定量两类方法。定性的方法主要是结合AHP(层次分析法)“和模糊综合评价15对各方案进行指标评价，找出晟优选址。定量的方法主要分为连续模型与离散模型两类。连续模型认为物流中心的地点可在平面上取任意点，代表性的方法是重心法。离散模型认为物流中心的地点是有限的几个可行点中的最优点，代表性模型有：K-uehn—Hamburger模型，BaumoI—w01fe(鲍姆尔一沃尔夫)模型”，Blson模型。各模型的共同点是以各费用之和为目标函数，求使费用达到最小的解。第一节重心法和微分法重心法17是一种模拟方法。这种方法将物流系统中j{勺需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分另U看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。目唯一的物流网点布局问题。在流通领域中，一元网点布局问题实际并不多。较多的是多元网点布局问题。不过，对于多元网点布局，为了使模型简单化、计算工作量减少，有时将它变换成一元网点布局问题来处理．现仅讨论用重心法在计划区域内设置一个网点的简单情况。在某计划区内，有n个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为wj(i=1，2，⋯，n)，网点至资源点或需求点的运费率为G。根据求平面中物体系统中心的方法有18：”黄小青．‘模糊综合评判方法在物漉中心选址中的应用)，现代糖流，2∞2年第12期“李长江．‘物藏中心设计与运作，．中国物资出版社．2002年5月第l版1'蒋长兵．王瓣媚‘精确重心算法在物流节点选址中的应用)物漉技术，2005年第9期¨李长江，‘物流中心设计与运作，．中国物资出版社，2002年5月第1版220二112竺4坚二兰笸!Q二兰芷竺：c，％，【o—z，)2+o一)，∥】l『2￡毖兰4堡二兰笸!Q二兰芷芝：c，％／【O—x∥+(y—y∥】l／2Il整理后得：代入数字，实际求得(x，y)的值即为所求物流中心网点位置的坐标，记为(x}，y})。重心法的最大特点是计算方法较简单，但该方法并不能求出精确的最佳网点位置，因为这一方法将纵向和横向的距离视为互相独立的量，与实际是不相符的，往往其结果在现实环境中不能实现，因此只能作为一种参考结果，而利用微分法可以得出精确解，微分法是为了克服重心法的上述缺点而提出来的，但它要利用重心法的结果作为初始解，并通过迭代获得精确解。仍以重心法讨论的系统为例，设总运输费用为F，则F=∑C。wj[(x—x。)2+(y—yj)2]“2使总运输费用F最小的网点位置，其坐标(x，y)必须满足F’，=∑cjwj(x—xj)／[(x—xj)2+(y—yj)2]“≮oF’y=￡cjwj(y—yj)／[(x—xJ)2+(y—yj)2]“2=o(5·2) 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 5．2为一元网点布局的微分方程，由其解得：(5—3)公式(5—3)右边仍含有未知数x，y，此时最佳网点位置坐标x·，y·还不能解出。如果要将式中右边的x，y完全消除，计算起来是相当复杂的。为此，下面采用一种简便的迭代方式求解。迭代法求解必须事先给出一个初始解，通常的方法是由重心法求得系统的重心坐标，以重心坐标作为初始解。重心坐标可由重心法公式(5—1)求得。y+∑c，wj-∑cJwJY，x=∑c．w，x，／∑c，w．