客运乘客安全管理方案

[在此处键入]目录一、认识客运乘客安全管理的重要性.....................1二、乘客落轨安全管理的案例分析.......................2（一）导入乘客落轨案例...................................2（二）分析影响乘客安全的因素.............................2三、导致长沙南站客运乘客落轨存在的主要问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ...........5（一）车站人员对站台的巡视不足，对各类乘客的动态关注不够.5（二）落轨事件发生后处理的不足...........................5（三）车站对乘客安全教育的宣传不够.......................6四、制定客运乘客安全管理改善 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .....................7（一）编制目的............................................7（二）编制依据............................................7（三）适用范围............................................7（四）主要从事............................................7五、小结...........................................10参考文献............................................................11[在此处键入]制订客运乘客安全管理方案一、认识客运乘客安全管理的重要性随着我国经济的不断发展，运输业的范围也在不断壮大，铁路客运运输作为我国十分重要的运输方式，其安全管理也受到人们的广泛关注。近年来铁路运输安全事故发生，对乘客和社会都造成了严重的损失。铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，它承担了全国旅客周转量的60%和货物周转量的70%以上，铁路是提高人民物质文化生活水平、满足人民旅行需求、加强国防建设的重要交通工具。安全是提高铁路运输生产效率的前题。在铁路运输生产过程中，安全与生产效率是相辅相成的统一体。安全是生产效率的前提、基础和保证，生产效率寓于安全之中，没有安全，生产效率就无从谈起。一旦发生重大事故，不仅意味着人民的生命或社会劳动成果的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动成为无效。铁路客运事业事关旅客的根本利益，事关客运发展大局，因此，安全问题显得尤为重要。一旦安全得不到保障，造成的损失是不可估量的。铁路车站客运安全受多种因素的制约，一方面，旅客运输设备是其中较为主要的因素，另一方面，车站客运的管理方法也是重要因素。要想将安全管理做到最好，应主要从这两方面入手。同时还要有发生危险时的快速应急措施。1[在此处键入]二、乘客落轨安全管理的案例分析（一）导入乘客落轨案例案例1：上海南站发生乘客落轨并被撞击的事故1、事故概况2011年6月3日10时39分，上海南站发生一起乘客落轨并被进站列车撞击的事故。当时落入轨道的是一名女性乘客，坠轨前站在28号站台上。女子落轨后，虽然站务员及列车司机都作出反应，按下紧急制动开关，但列车仍然与女子发生碰撞。2、原因分析发生事故的车站都没有安装屏蔽装置，仅安装了固定式的半身栏杆。没有做好安全防护工作。上海南站运营方曾表示，由于列车采用了开式的通风系统，因此，隧道本身就是通风系统的一部分，如果加装屏蔽门会导致通风不良等情况发生。3、防范措施安装屏蔽门于站台边缘，将车站站台与行车隧道区域隔离开，可有效防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供舒适、安全的候车环境，提升地铁的服务水平。案例2：上海地铁乘客看手机入神乘客坠入轨道1、事故概况2014年2月21日下午一点左右，一位年过60岁的女乘客进入轨交3、4号线虹桥路站，向往江杨北路方向的站台中部走去。这位女乘客双眼一直盯着手机，边看边走，超过了候车黄色警示线也未曾留意，径直坠入了地铁轨道内。车站工作人员及时发现后，立即采取措施将其救上来，并拨打了120电话将乘客送至医院。据了解，该乘客除了左脚踝扭伤之外，身体并无大碍。2、原因分析该站台未安装防护门相关设施设备，乘客没有注意到脚下列车和站台间的空隙，只顾自己观玩手机，一时失足掉落在轨道。3、防范措施完善相关设施设备，加强站台工作人员安排，做好安全巡逻工作。采取广播、扩音器，宣传屏等进行循环喊话，提醒乘客注意乘车安全，对超越黄色警戒线行为进行及时制止，避免出现类似安全事故状况。（二）分析影响乘客安全的因素2[在此处键入]1、车站原因候车区域内、广场处、安检、进站时，人员短时间内骤然密集，在拥挤情况下易出现种种原因导致的人员摩擦及非正常情况。旅客出现的异常情况，而由于公共区域规划不合理不能合理有效地快速到达处理；客流乘降集中，影响旅客及作业人员自身安全危险因素较多：客车到发时旅客乘降先后发生，造成站台上旅客对流；中间站列车停站时间短，乘车旅客又急于上车，易发生拥挤、冲撞，易发生致旅客掉落站台的危险；列车出发和到达时，作业人员在组织旅客和站台上迎送列车作业时，如果不能与列车保持适当间距，则容易发生影响人身安全的情况；客运站大多有台阶、天桥、地道等设施，而长途旅客又通常携带较多的行李，因此在旅客密集的情况下更容易发生危险，在雨雪天气时，地面湿滑，安全问题更加严峻；另，列车乘降梯与所停靠站台之间有一定的间距，车梯窄陡，旅客乘降的危险因素较多。2、乘客原因观察2017年全年及2018年1月广州地铁发生的17件掉/跳轨事件，事件发生的起因见图2-1所示：12%29%12%24%23%掉/跳轨事件的起因分析乘客因为自己的物品如车票、足球等掉下轨道而主动跳下站台拣拾乘客因身体状况不佳、头晕等原因跌落轨道乘客因看站台广告画、小孩玩耍不小心而掉落轨道乘答自身患存精神病而跳落轨道乘客因其他原因而自己跳下轨道图2-1掉/跳轨事件的起因分析如图2-1所示，2017年全年及2018年1月广州地铁掉/跳轨事件的起因分析：乘客因为自己的物品如车票、足球等掉下轨道而主动跳下站台拣拾的有53[在此处键入]件，占总数的29.41%；乘客因身体状况不佳、头晕等原因跌落轨道的有4件，占总数的23.53%；乘客因看站台广告画、小孩玩耍不小心而掉落轨道的有4件，占总数的23.53%；乘客自身患存精神病而跳落轨道的有2件，占总数的11.76%；乘客因其他原因而自己跳下轨道的有2件，占总数的11.76%。从以上数据可以看出。1年多时间发生的17件掉/跳轨事件全部是乘客自己主动跳下轨道或自己不小心及身体状况不好而掉落轨道，没有一件是因为站台拥挤、抢座位被挤下轨道或被其他人推落轨道的。4[在此处键入]三、导致长沙南站客运乘客落轨存在的主要问题（一）车站人员对站台的巡视不足，对各类乘客的动态关注不够每件事情的发生都有起因，同样在掉/跳轨事件也可以通过对乘客的细致观察以杜绝掉/跳轨事件的发生。如2001年11月25日杨箕站发生的小孩因篮球掉到轨道上而跳下去捡的事件，如果车站站厅人员看到有人带篮球进站就应该想到他可能会到站台拍篮球而主动去提醒乘客；如果站台人员看到有人在站台拍篮球更应该上前制止，这样就可以避免此次件事情的发生。又如有3起跳轨事件是乘客因为车票掉下轨道而跳下轨道的，有一部分乘客喜欢在站台候车时玩弄自己手中的车票，导致车票弹落轨道，平时站台人员发现此种现象应及时劝阻制止。同样，车站有身体状况不好或患有精神病的乘客，站厅、站台人员通过多巡视、勤观察都可以发现，以上表现异常的乘客在神情、举动等方面与正常乘客有较大区别，发现后应及时上前询问，如站台乘客较多可以通知其他工作人员前来协助、应该说经过站台岗位工作程序的制定实施，各层级人员的监督检查，站台管理质量有一定提高。但也有部分人员责任心不强，对乘客的异常行为不能及时制止，甚至对乘客越出黄色安全线置之不理，未能及时防止几件乘客掉落轨道的事件。（二）落轨事件发生后处理的不足1、掉/跳轨事件发生后站台或车站控制室人员没有第一时间按压紧急按钮在以往统计的17件掉/跳轨事件中有15件发生期间车站人员在站台或车站控制室按压了紧急按钮，但也有2件没有及时按压。其中一件是2001年1月21日体育西路站一名女乘客越出黄色安全线，右脚踩空跌落轨道，乘客的丈夫随即跳下轨道，在站台护卫的协助下将其妻抱上站台，在女乘客掉落轨道时距列车进站仅有3min。另一件是2001年7月28日芳村站另一名乘客跳下站台捡鞋子，车站人员没有按压紧急按钮，当时距列车进站不到2min，非常危险。如果当时该名乘客身手不够敏捷，没有很快爬上站台，或在1min内出现了什么其他情况，则后果不堪设想。2、掉/跳轨事件发生后没有即时寻找目击证人在以往统计发生17件掉/跳轨事件中大部分车站人员都及时寻找到了目击证人、取得证据。但2001年1月6日长寿路站乘客掉轨事件和2001年1月21日体育西路站乘客跳轨事件都没有认真按程序处理，忽略了寻找目击证人的环节，还有2001年7月28日芳村站发生的乘客跳轨事件车站人员取证技巧欠佳，目击证人写的证词不够完整。以上几件都给掉/跳轨事件的善后处理工作带来一5[在此处键入]定的困难。可见在站台有乘客掉/跳轨时，车站人员分好工，及时寻找足够的目击证人，记录详细的资料和事件经过是非常重要的。3、落轨事件发生后，但仍然没有引起地铁运营公司的高度重视管理者只是处理已经发生的事故，却未能做好预防的措施，这是管理者的责任。在相关报道中，在记者问“为什么不选择安装屏蔽门来解决此类事故”，地铁相关人员却以“地铁线路老旧，不具备安装屏蔽门的条件”为由，不作预防措施。地铁公司应该谋求其他的预防措施，让事故扼杀在萌芽状态。车站干部在日常安全管理工作中，由于自身对工作的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要求不高，对检查出的问题总是抱着睁一只眼、闭一只眼的思想。检查发现问题多，分析定责处理少。致使很多违章作业、事故隐患发生在眼前身边，给安全生产工作带来被动。（三）车站对乘客安全教育的宣传不够1、安全宣传缺乏经常性、持续性、连贯性安全宣传是一项长期工作，需要结合平时工作一点一滴、循序渐进、常抓不解。而在日常的实际工作中，各单位往往热衷于搞突击、抓阶段。运用的宣传手法都是集中一段时间搞一些大型的宣传活动，抓学习宣传贯彻；比如在“119安全宣传日”、“安全生产月”中有较为浓厚的安全宣传氛围，但时间一过就有所停滞，未坚持持久性、深入性、全面性，与实际工作相脱节。因此，安全宣传的持久性、深入性、全方位性得不到可持续发展的矛盾是显而易见的。2、安全宣传缺少开拓性和创造性安全宣传的触角仍较狭窄，宣传内容上不善于抓住贴近社会、贴近时代的脉搏，宣传形式上还有些单调化、形式化、表面化。停留在搞现场咨询、拉几条横幅、标语，印发一些宣传资料等，缺少新鲜的、富有趣味、易于为群众接受的新形式、新花样宣传效果上还难以取得令人满意的社会反响，安全宣传的社会教育功能也难以得到切实的发挥。3、安全宣传缺乏统等规划从总体情况来看，安全宣传还缺乏宏观的统等规划，使一个时期的安全宣传没有中心，形不成合力和声勢，影响了宣传效果。同时宣传人员的选拔、培训、奖惩等 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 不够完善，宣传报道工作制度不够健全，人员责任不明确，严重影响了宣传报道工作的深入开展。6[在此处键入]四、制定客运乘客安全管理改善方案（一）编制目的随着我国铁路的进一步发展，地铁成为人们出行的主要方式之一。而我国在对现有的地铁进行大规模改造的同时，应当加强对乘客安全风险的管理，提升安全保障。为适应地铁客运处理突发事件的特点，满足地铁客运安全的需要，进一步增加应对地铁发生乘客掉/跳轨的处理能力，实施规范、科学、准确、迅速的应急处置，有效防范、降低对地铁行车安全、运输秩序的影响，最大限度地减少突发事件造成伤亡、财产损失，特制订本方案。（二）编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》为制订本方案的法律法规依据。（三）适用范围本方案适用于长沙高铁火车南站。（四）主要从事1、多增派人手，加强站台的巡视工作增设服务人员，关注乘客动向，长沙南站需要进一步加强站台安全巡视工作，增派服务人员，及时劝阻不安全现象，及时制止可能出现的事故苗子，同时在站台周围增设醒目的安全标识，加强对乘客的安全告知；其次，要求各运营单位进一步强化现有各项行车安全作业规范制度和安全教育，进一步强化各项安全措施和预案，严格按照“车调联控”、“站车联控”的有关规定，加强行车作业各环节的互控、他控，严防类似事件再次发生；运营管理部门要制订详细的站台安全控制方案制订详尽控制方案，是避免发生乘客掉/跳轨事件有效的方法。方案应包括站台的关键点，车站人员在站台、站厅的巡视范围。车站人员在运营时间按照制定好的管理办法，加强对站厅尤其是站台的巡视，及时制止超越黄色安全线和蹲姿候车的乘客密切关注乘客动态，细心地观察从乘客的表情、举动中发现异常情况，在站台上预防乘客掉/跳轨；定期组织运营人员进行模拟演练，提高车站人员预防和处理乘客掉/跳轨的能力掉/跳轨事件的发生与地铁运营安全密切相关，所以此项工作必须常抓不懈。运营管理部门应定期组织员工进行相关的演练，不断提高员工的站台安全控制能力；提高职工素质，严格执行旅客运输安全7[在此处键入]各项规章，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律而引起，因此必须不断地健全和完善规章制度，严格劳动纪律，加强技术业务培训，以提高应急事件处理能力。2、制订详细的站台安全控制方案地铁站台上安装了屏蔽门，可以将在站台候车的乘客和轨道在空间阻隔开。在列车未到达车站的时间，站台是封闭的，在列车到站时列车车门和站台屏敲门同时打开供乘客上下。在站台设置屏蔽门后，可以从根本上解决在站台上乘客掉/跳轨事件的发生，如图4-1所示。图4-1设置屏蔽门不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证旅客运输安全。此外，应优化客运设备设施，让旅客感到美观、舒适。3、加强对乘客安全教育的宣传加强《地铁乘车安全条例》的宣传，加强对乘客《地铁乘车安全条例》的宣传令尽可能多的乘客了解乘车安全条例，让乘客自觉遵守条例，从起因上预防乘客掉/跳轨事件的发生；加强车站广告宣传方式引导乘客心理，避免掉跳轨，可以通过电视、报纸等媒体进行宣传，做些公益广告，通过广告内容提示市民在站台候车时严禁跳下轨道，车进站时不要拥挤，争抢上车，避免发生危险，鼓励市8[在此处键入]民争做文明乘车乘客。在地铁车站的站台、站厅的广告灯箱、宣传话框内设置内容为严禁眺下轨道的宜传标语或宜传面。令乘客进人到地铁范围内就充分感受到安全乘车的氛围；可以加强在站台的乘客广播，在列车即将进站的2min内不断播放站台安全广播，提醒站台乘客注意安全；车站站台应该增加相关安全巡逻人员，时刻关注旅客的动态，加强巡逻；提高工作人员的责任心，对乘客的异常行为能够及时制止；坚决不允许有乘客越过黄色安全线的行为。9[在此处键入]五、小结城市轨道交通是城市公共客运交通系统的重要组成部分，乘客坠落站台事故是指城市轨道交通系统中乘客由于某些原因跌落站台导致伤亡的事故。城市轨道交通列车高速运行，供电轨带有高压电，坠落站台的乘客与行驶的列车相撞或与供电轨接触，极易造成严重伤亡且导致列车运行中断，严重影响运营。地铁车站站台发生的乘客掉/跳轨事件是地铁运营的安全隐患。近两年来上海、北京地铁陆续发生了在站台候车的乘客掉落轨道而被列车轧死、轧伤的事故。可以说，在站台发生的候车乘客掉/跳轨事件，轻则造成行车延误，重则造成人员伤亡。所以，事前如何做好控制减少掉/跳轨事件的发生，以及事件发生后如何及时、妥善地处理。将损失降低到最小程度是我们地铁运营管理人员应该认真研究和探索的。现以高铁南站乘客落轨为例制订客运乘客安全管理方案，以便找出解决问题的办法和措施。车站发生乘客坠落站台的环境因素主要是车站负荷过大，站台人流拥挤、乘客争抢上车等；管理因素主要体现在站台拥挤情况下，车站工作人员是否采取了合理的引导、疏散和限流措施等。基于此，本 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 以高铁南站乘客落轨为例制订客运乘客安全管理方案，提出有效的安全管理措施，为城市轨道交通系统的安全运营提供有效的管理措施。10[在此处键入]参考文献[1]蕲玮.城市轨道交通客运组织[M].上海:上海交通大学出版社,2018.[2]杨旭丽.城市轨道交通车站设备使用与维护[M]北京:中国建材工业出版社,2017.[3]杨旭丽,杨燕,王晓飞.城市轨道交通应急处理[M]上海:上海交通大学出版社,2018.[4]李意芬,黄敏,王玮.城市轨道行车组织[M].上海:上海交通大学出版社,2017.[5]杨旭丽.城市轨道交通票务管理[M].上海:上海交通大学出版社,2019.[在此处键入]