空调系统

上汽通用五菱《SPARK空调系统》 53 二、SPARK空调系统特点 1. 概述 1 高压管（干燥瓶到蒸发器） 14 压缩机 2 低压管(蒸发器到压缩机) 15 压缩机变磁离合器 3 O形圈 16 压缩机滑轮 4 蒸发器 17 压缩机离合器盘 5 蒸发器上盖 18 螺栓 6 热敏电阻 19 高压管(冷疑器到干燥瓶) 7 蒸发器散热片 20 冷凝器 8 膨胀阀 21 干燥瓶 9 蒸发器进口管路 22 双重开关 10 连接片 23 干燥瓶托架 11 蒸发器下盖 24 压缩机托架 12 O形圈 25 压缩机支架 13 高压管(压缩机到冷疑器) 26 压缩机和动力转向泵支架 送风系统 1. 控制风门 2. 加热器 3. 空气循环控制风门 4. 温度控制风门 5. 蒸发箱 6. 鼓风机马达 控制面板 1. 温度控制开关 2. 风道控制开关 3. 鼓风机控制开关 4. 空调开关 5. 循环控制开关 6. 除雾开关 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 54 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 55 控制拉线位置: 1. 温度控制 2. 模式控制 3. 内/外循环控制 2. 空调系统循环图 1. 冷疑器 2. 膨胀阀 3. 蒸发箱 4. 压缩机 5. 干燥瓶 系统参数 压缩机 SP – 10.4 PK 干燥瓶 AL R/DRYER 型号 R134A 致冷剂 质量 500 g 型号 PAG油 系统润滑油 质量 150 cc 制冷能力 5500 kcal/h 低压 端 200千帕 常温下系统压力(25°C - 35°C) 发动机怠速,,温度选择最低位置 高压 端 1500千帕 3. 系统部件 压缩机 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 56 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 57 压缩机控制 描述 条件 鼓风机马达 1速以上 空调开关 空调打开 OFF 115°C以上 温度控制 ON 112°C以下 OFF 1°C以下 蒸发器热敏电阻 ON 2.5°C以上 OFF <640转/分，>6600转/分 发动机转速 ON >990转/分，<5400转/分， 低压 OFF 2.1 kg/cm2(30 psi) 双重开关 高压 OFF 32 kg/cm2(455 psi) 1. 风扇马达 2. 扇叶 冷却风扇安装于散热器之后，当需要安装时，电子扇可增加吹过散热器和冷凝器之同步，有助于车辆在怠速和低 速状态下的散热。 冷却风扇控制 冷却风扇 冷却温度 备注 ON 93°C(200 °F) 当 ECT线路短开时低速 低速 OFF 90°C(194 °F) ON 100°C(212 °F) 当 A/C工作时为高速 高速 OFF 97°C(207 °F) 风机电阻位置: 1. 接头 2. 风机电阻 电阻值: 档位 电阻值 1 2.25----2.75 2 1.08----1.32 3 0.36----0.44 4 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 58 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 59 冷凝器 冷凝器安装于散热器的前面，由致冷剂管路和散热片组成，散热片的作用是迅速散热，当空气通过散热片时高压 气态致冷剂冷凝成液态。 收集干燥瓶 密封的收集干燥瓶安装于冷凝器的出口管路上，它的主要作用是储存来自于冷凝器的高压液态致冷剂，并用位于 其底部的干燥剂来吸收进入系统的潮气，收集干燥，只能整体更换。 双重关断开关 当系统压力过高或过低时，双重关断开关控制压缩机接通或断开。 1. 双重关断开关 蒸发器 蒸发器的作用是使进入车厢内的空气冷却和干燥，高压液态制冷剂流过膨胀阀进入蒸发器时成为低压气态，当空 气流过蒸发器叶片时将热量传给致冷剂，潮气会凝结在蒸发器的外表面变成水滴。 蒸发器热敏电阻 热敏电阻的阻值可随温度变化而改变，当蒸发器内致冷剂温度降至 0°C 以下时，蒸发器表面会因结冰而堵塞， 从而减少气流，降低致冷量，热敏电阻的作用就是感应温度而防止结冰。 1 螺钉 2 夹具 3 螺钉 4 上盖 5 下盖 6 热敏电阻 7 高压管路 8 连接带 9 密封块 10 膨胀阀 膨胀阀安装于副驾驶员一侧的仪表盘下面，当膨胀阀开度不能自由调节时，即已损坏。 当膨胀阀处于常开位置，会引起压缩机噪音，并无致冷能力，通常是由于弹簧或密封球破损或系统内潮湿空气过 多引起的，如弹簧或密封球失效，需更换膨胀阀，如系统内潮湿空气过多，需更换致冷剂。 如膨胀阀处于常闭位置，会引起系统内压力过低，并无致冷能力，通常是由于膨胀阀损坏或系统内潮湿空气过多 引起的，需更换膨胀阀。 如膨胀阀堵塞，将引起压力过低而无致冷能力，这通常是由于系统内有杂质，要更换致冷剂，膨胀阀和干燥瓶。 加热器 加热器的作用是在空气进入车厢前将其加热，它是靠发动机冷却液的循环流动来加热流过加热器的空气。 加热器 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 60 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 61 4. 控制电路图 有空调系统 点火 继电器 发动机 保险盒 鼓 风 机 电阻 鼓 风 机 A/C 压缩机 继电器控制 A/C 压缩机 离合器 主继电器 控制 A/C 信号 电子 控制模块(ECM) 冷却风扇控制电路 5. 空调系统性能测试 系统性能试验 重要注意事项：务必 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 进行试验时的相对湿度和环境温度条件。 1） 将车辆停泊在室内或遮阴处。环境温度必须至少为 16℃。 2） 开车窗，对车内进行内部通风。 3） 将发动机排气管接通风装置。 4） 打开发动机机罩并安装高压和低压侧压力计。 5） 记录车外的环境温度。 6） 记录相对湿度。使用干湿球湿度计或向当地的气象部门咨询。 7） 关闭车门和车窗。 8） 把空调控制总成设定为外循环模式，并把鼓风机的速度设为高速，把温度打到最冷并接通空调。 9） 打开空调机的空气出口导流器。 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 62 上汽通用五菱《SPARK空调系统》 63 10）把一个温度计放到空调出风口的正中央。 11) 把变速器驱动桥置于 PARK位置并开动发动机，将发动机的转速稳定在 2000RPM。 12) 运转空调系统直到出风口的空气达到最低温度（约需 3分钟）。 13) 记录出风口的空气温度及最高和最低侧的压力。 14）关闭发动机,并将读数与空调性能表中的上限数据相比较。正常情况下,工作状态的空调系统不应超过所示等级。 系统性能表 相对湿度（%） 周围空气温度℃ 最小低侧压力 MPa 发动机转速 Rpm 最大的出风口正 中央温度℃ 最大高侧压力 MPa 24 38 0.23 2000 11 2.12 30 32 0.20 2000 9 1.91 38 0.24 2000 13 2.18 40 27 0.17 2000 6 1.75 32 0.22 11 1.96 38 0.27 2000 14 2.27 50 27 0.18 2000 8 1.76 32 0.23 2000 12 1.98 38 0.29 2000 16 2.33 60 21 0.17 2000 8 1.72 27 0.18 2000 9 1.76 32 0.24 2000 14 2.02 70 21 0.17 2000 8 1.75 27 0.20 2000 10 1.78 80 21 0.17 2000 8 1.77 27 0.20 2000 11 1.81 90 21 0.17 2000 8 1.78 * 空调压缩机由于过大的高端压力而关闭。 OFF 数据值 线路图