甘当穿山越水的探路先锋-科技日报

甘当穿山越水的探路先锋-科技日报 中国铁建第四勘察设计院是新中国成立后第一批组建的国家级设计院、首批拥有工程设计综合甲级资质单位之一，连续在全国勘察设计行业综合实力百强中名列前矛。“精心设计、开拓创新、团结协作、艰苦奋斗”是铁四院弘扬的企业精神。近年来，伴随着我国高速铁路的发展，铁四院的隧道设计团队以扎实的理论功底、求知若渴的进取心、一丝不苟的工作作风和勇于自我完善的工作态度，成为我国隧道设计领域的一匹黑马，而院副总工程师肖明清就是这个团队的领头人。 肖明清是铁四院科技创新践行者的杰出代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，他在“穿山越水”的隧 道设计平台上，经历了从隧道就是打眼放炮的冷门专业，到铁四院桥隧设计占到路网设计半壁江山的巨变。自己也从水下隧道设计的“门外汉”，到水陆隧道勘察设计的全能型高手。他率领的隧道勘察设计团队，攻克了高水压、强透水、超浅埋、复杂地质等水底盾构掘进世界级难题，一次性成功穿越长江江底2500米，采用地中对接技术穿越宽达6100米的狮子洋，为我国高铁隧道设计和江海隧道研究书写了辉煌的篇章。 近日，人力资源社会保障部发布的2014年国家百千万人才工程入选人员名单中，肖明清成功入选2014年国家百千万人才工程，并授予“国家有突出贡献中青年专家”荣誉称号。这项由人社部、科技部、教育部、财政部、国家发改委、中国科协、国家自然基金委、中国科学院和工程院共同组织实施的人才工程，旨在选拔培养瞄准世界科技前沿，能引领支撑国家重大科技、关键领域实现跨越式发展的高层次中青年领军人才。 把握机遇 迎接挑战 铁路不仅在国民经济发展中处于重要地位，而且在经济性、环保、节能等方面均具有其他交通方式不可比拟的优势。因而，我国铁路建设近年来一直保持着较快的发展速度，这就为有为的建设者创造了施展才华的机遇。 1992年7月，西南交通大学毕业的肖明清从成都来到铁道部第四勘测设计院，他秉持着湖南人特有的纯朴和执着，带着诚恳、谦逊、好学的态度，在前辈隧道勘察设计研究成就的基础上，盯住隧道技术的一个个热点和难点问题，勤奋学习、刻苦专研、虚心求教、不耻下问，探索出了一条立足于我国环境需求的水下隧道研究之路。为了攻克水下隧道上浮、沉降、防水、防灾、风险大等系统性、结构性难题，肖明清几乎没有星期天、节假日，多少个日日夜夜，在黑暗深处无尽的探索“开山辟地越海”的魅力。 肖明清是幸运的，历史的机遇使自己赶上了隧道勘察设计尤其水下隧道设计的大好时机。他用工程师的智慧，在设计实践中一次又一次拿出颇有分量的佳作，并带领着团队创造了一个又一个的奇迹。他主持并创新完成的国家科技进步奖等多项重要科研成果，极大地推动了我国大 型水底隧道和高速铁路隧道两大工程领域的科技进步;他领衔研究和设计了20多座大型水底隧道，多座隧道创造了全国乃至世界之最，为铁四院在水底隧道设计领域赢得荣誉，也为自己增添更多的实践和历练的机会。 隧道专业的发展，是随着社会的进步、科技的发展而发展的。改革开放初期，铁四院隧道专业只有40多人，如今已增加至110人;当时主要业务是铁路山岭隧道勘察设计，如今业务范围涵盖铁路隧道、公路隧道、水下隧道、城市道路隧道、轨道交通隧道、输水隧道、煤矿斜井等;当时施工方法主要是矿山法和放坡明挖法，如今熟练掌握了矿山法、浅埋暗挖法、盾构法、岩石掘进机法、沉管法、陆地基坑法、水上围堰明挖法;当时设计修建的隧道最大长度的衡广复线铁路大瑶山隧道仅为14.295km，如今建成的最长山岭隧道长22.175km;当时隧道内最高行车速度为120km/h，如今为350km/h…… 目前，肖明清作为国内知名中青年隧道专家，在水底隧道、复杂地质山岭隧道等工程领域具有丰富的设计经验和很高的技术造诣，开创性地主持完成“长江第一隧”武汉长江隧道、“世界上铁路行车速度最高的水下隧道”广深港高铁狮子洋水底隧道、“国内第一座采用非爆破法施工的水下高速铁路隧道”武广高铁浏阳河隧道、“目前世界上直径和水压力最大的盾构隧道之一”南京长江隧道等多项重大工程。2006年作为课题组第一副组长参加了国家科技部863计划立项课题“大型跨江海隧道结构力学特征及整体化设计方法研究”的研究，多项科研创新成果居国内乃至世界第一，填补了国内外多项空白，成果获2011年度国家科技进步二等奖;主持设计的南京长江隧道同时攻克了超大直径、长距离、高水压、超浅覆土、地层强渗透、高磨蚀、地形陡变等七大技术难题，获2014年度国家科技进步二等奖，这些成果为推动我国水下隧道领域技术创新作出了突出贡献。 善于学习 勤奋创新 学习是创新的基础，创新是学习的硕果。我国水下隧道建设起步晚，当英吉利海峡隧道、日本青函隧道建设兴起已给人类带来交通便捷，地下空间开发的迅猛进步之时，我国地下隧道，尤其是水下隧道的发展几乎还是空白，没有可以借鉴的案例。然而，一个行业的前行，总有一批 勇于探索、不甘寂寞和艰辛的人，伴随并推动着这一个行业的发展，肖明清就是一位勇于创新、敢挑重担、推陈出新的人。他喜欢收集相关资料，办公室的柜子里、桌子上堆满了各类书籍期刊，他没有午休的习惯，晚上也总是泡在办公室，利用点滴时间学习专业知识，以及与专业相关的知识。 肖明清在学习上勤学、善学，然而更巧学。他常说，三人行，必有我师。每逢参加学术研讨、专题讨论，以及 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 会等活动，他总能在专家、同行和老师的交谈中获得共鸣的话题，并把所有学到的知识运用到勘察设计工程中。 人的创新意识、创新思维最终要转化为创新实践。当实践的机遇眷顾时，有知识储备的人只有充分发挥聪明才智和主观能动性，才能获得成功。铁四院涉足铁路水底隧道的建设，得益于武广客运专线浏阳河隧道。全长10115m的浏阳河隧道，穿越长沙市星沙区和浏阳河。原先跨越浏阳河设计为桥梁，由于线路与浏阳河的交角小，水利部门坚决不同意架桥 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，被迫改为隧道穿越方案。这是铁路第一次以隧道穿越城区和河流，如何确保工程的施工安全和运营安全，需要有更新的设计理念和更高的技术要求。面对这一千载难逢的机遇，业主、施工方都没有把握。肖明清既是临危受命，在时间紧、任务急的关头，他调动了自己所有的知识储备和积累，通过周密的勘察调研，在建设、设计、施工等多方的联合攻关下，工程攻克了超大断面隧道全封闭防水抗水压衬砌技术、敏感地段铣挖非爆破法施工技术、掌子面超前玻璃纤维锚杆加固技术等，成为了铁路以隧道方式进入城市的一个创新范例。 创新思维要求人们具有广博的知识面，特定的知识结构，非凡的智力技巧和思维能力。肖明清和他的设计团队在狮子洋隧道工程设计中，充分发挥团队智慧，大胆创新，破解了高铁水下隧道气动效应、防水、疏散救援、结构抗灾、地中对接等5大设计施工难题;在多座城市道路和公路水下隧道设计中，创造性提出了双孔双层盾构隧道十字交叉用于城市交通疏解、双层盾构隧道共用排烟道缩小直径、采用非封闭内衬确保防水安全、采用外主内辅双道密封垫加强管片接缝防水性能、采用多项集成技术确保世界首座公路与地铁合建隧道的安全等，取得多项国家发明专利。 近年来，肖明清在隧道技术上孜孜不倦的追求，成为铁四院技术实力的活招牌;在工程建设领域，他创新性地提出了采用大直径土压—泥水双模式盾构修建水下双线铁路隧道。设计的帽檐斜切式洞门，成为中国高铁隧道美观、结实洞门的新典范。这些骄人的业绩彰显了肖明清为我国隧道工程建设所做出的突出贡献。他先后荣获詹天佑铁道科学技术奖青年奖、铁道部青年科技拔尖人才、全国青年岗位能手及国家科技进步二等奖、江西省、四川省、湖北省、北京市科学技术进步奖一等奖、铁道部优秀工程设计、优秀 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 设计一等奖…… 应用知识 服务社会 与普通隧道相比，高铁隧道具有更为复杂的技术要求，而水下隧道风险更高、难度更大。肖明清主持了我国第一批高速铁路项目中武广客运专线、郑西客运专线、武合客运专线等多条客运专线的隧道设计，和同行一起解决了高速铁路隧道空气动力学、高标准的防水、高要求的沉降控制等系列技术难题。作为第一编制者，肖明清编制完成了“时速350Km/h客运专线铁路双线隧道复合式衬砌通用参考图”和“时速350Km/h客运专线铁路双线黄土隧道复合式衬砌通用参考图”等铁道部通用参考图，并在武广高速铁路、郑西高速铁路、广深港高速铁路、京沪高速铁路等铁路山岭隧道中得到广泛应用。在轨道交通方面提出了“盾构隧道新型接缝构造”、“盾构隧道降低纵向不均匀沉降技术”等新技术、新理念，在轨道交通建设中得以有效运用。 “工欲善其事必先利其器”，对一个工程的实施来说，最重要的是其技术方法的运用。隧道建设尤其水下隧道，没有陆地建设所需的高昂的拆迁成本，穿江跨海又不影响通航、更不受风雪灾害的干扰，综合成本低，特别适合解决城市环境和复杂河势环境的交通问题。这一技术虽然在我国刚刚兴起，就已充分显现出强大的生命力。近年来，在肖明清创新思想的带领下，铁四院隧道技术达到了世界先进水平。承担并完成了武广、郑西、合武、甬台温、温福、广深港等多项隧道高铁的标志性项目，以及万里长江第一隧(武汉长江隧道)、在高水压强透水地层修建的世界直径最大隧道(南京长江隧道)、铁路第一条盾构法水下隧道(狮子洋隧道)、铁路第一条矿山法水下隧道(浏阳河隧道)、钱塘江第一隧道(杭州庆春路隧道)、钱塘江第二隧道(钱江隧道)、世界首座公铁合建隧道(武汉三阳路长江隧道)、国内首座双层盾构(扬州瘦西湖 隧道)、国内首座城际铁路水下隧道(长株潭城际铁路湘江隧道)、国内首座水下浅埋暗挖隧道(长沙湘江大道浏阳河隧道)、国内首座人行海底隧道(舟山沈家门港海底沉管隧道)，以及宽度最大、水深最大的围堰明挖法隧道(澳门大学横琴校区海底隧道)等技术含量高、建设难度大的开创性工程。目前，铁四院在水下隧道设计市场已占全国一半以上，稳居榜首。 中国工程院院土和专家直言，水底隧道虽然风险高、难度大，由于不占地面土地，减少了搬迁之扰，所以综合造价却很低。但是，风险高、难度大就需要在勘察设计中，投入更多细致的工作和创新的理念。放眼未来，工程建设环境更为复杂，建设条件也更为苛刻，建设要求也越来越高，不断突破现有技术制约、提高设计水平是技术发展的必由之路。因此，为了可持续建设和发展，在重大的穿山越水工程中，应更广范地釆用隧道施工技术。