全国物流园区发展调查报告_精缩版_

全国物流园区发展调查报告精缩版本文为国家发改委、中国物流与采购联合会年重点。研究课 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 报告的精缩版课题组组长中国物流与采购联合。会副会长、中国物流学会会长何黎明主要成员有国家发展和改革委员会经济运行局交通与物流处王慧敏处长中国物流与采购联合会崔忠付副会长兼秘书长西安交通大学管理学院教授、电子商务研究中心冯耕中主任执笔等第一部分调查背景介绍物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物,在已经制定物流发展规划的省市区和经济中心城市大都提出物流园区的规划建设问题。物流园区在日本、德国等发达国家发展快速,但是物流园区的规划建设和运营管理在我国还缺乏经验。为全面了解和掌握全国物流园区建设和经营情况,更有针对性地做好相关服务工作,为政府主管部门、物流园区和企业提供决策参考,按照年全国现代物流工作部际联席会议的部署,国家发展和改革委员会和中国物流与采购联合会联合组织物流园区调研组,在全国开展了本次物流园区调查。本次调查通过问卷发放、实地调研以及在互联网、杂志和期刊上检索二手资料等 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,进行有关数据、资料的检索和分析,形成《全国物流园区发展调查报告》。第二部分调查资料与数据统计分析一、物流园区基本概念在修订的中华人民共和国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《物流术语》中,对物流园区的概念解释为物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。在物流园区资料检索和实地调查过程中,存在着一个明显的现象,即社会各界对物流园区的认识和理解是多种多样的。例如,在调研中发现,有些企业虽然名称上是称为物流墓地有限公司,但实际上是典型的从事仓储或配送等物流服务一少一的物流企业物流园区也存在着园中园的情况。由于存在以上情况以及资料来源和统计口径等原因,有可能出现本报告收集的数据与读者掌握的数据出现不一致的情况。二、物流园区地理分布本次全国物流园区调查,收集到包括运营、在建和规划中的个物流园区的资料。为了能够反映全国物流园区的地理位置分布与当地经济发展水平之间的关系,本报告按照全国“十一五”发展规划中提出的新的经济区域划分的构想,对物流园区的分布进行分析。调查表明,东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位,有个物流园区,占到的比例南部沿海经济区有个物流园区,占到的比例。北部沿海经济区有个物流园区,占到的比例。东北经济区有个物流园区,占到的比例。黄河中游经济区有个物流园区,占到的比例。西南经济区有个物流园区,占到的比例。长江中游经济区有个物流园区,占到的比例。西北经济区有个物流园区,占到的比例。南部沿海经济区和东部沿海经济区的物流园区的总量占到全国物流园区总量的,接近一半这在某种程度上表明这两个经济区的经济发展水平在全国来说,处于领先位置,交通基础设施的建设相对于其他的经济区来说比较发达。这两个经济区的现代物流发展的水平比较高,物流市场的需求量大。这两个经济区物流园区的发展热情很高。三、物流园区建设状态,运营的物流园区的统计口径是指已经全部建成并投入运营的物流园区和部分建成并投入运营的物流园区在建的物流园区的统计口径是指已经完成规划和审批、正在建的物流园区规划中的物流园区的统计口径是指还没有得到审批的物流园区,以及在当地物流规划中提出建设构想的物流园区八大经济区域的划分东北经济区辽宁、吉林、黑龙江、北部沿海经济区北京、天津、河北、山东、东部沿海经济区上海、江苏、浙江、南部沿海经济区福建、广东、海南、西南经济区云南、贵州、四川、重庆、广西、西北经济区甘肃、青海、宁夏、西藏、新脸、黄河中游经济区陕西、山西、河南、内蒙古、长江中游经济区湖北、湖南、江西、安徽一一一全国范围的物流园区建设状态分析调查收集到的物流园区的总量为个,其中已经运营的物流园区个,占在建的物流园区个,占规划中的物流园区个,占。目前已经运营的物流园区的比例较低,而规划中的物流园区数量最多,表明全国掀起规划和建设物流园区的高潮。二经济区域的物流园区建设状态分析已经运营的物流园区分析调查表明,东部沿海经济区已经运营的物流园区最多,有个然后依次是北部沿海经济区运营的物流园区有个南部沿海经济区运营的物流园区有个长江中游经济区运营的物流园区有个黄河中游经济区运营的物流园区有个东北经济区运营的物流园区有个西南经济区运营的物流园区个西北经济区运营的物流园区有个。在建的物流园区分析调查表明,东北经济区在建的物流园区最多,个然后依次是东部沿海经济区在建的个南部沿海经济区在建的物流园区有个长江中游经济区在建的物流园区有个北部沿海经济区和西南经济区个黄河中游经济区个西北经济区个。规划中的物流园区分析调查表明,东部沿海经济区规划中的物流园区最多,有个然后依次是南部沿海经济区规划中的物流园区个西北经济区规划中的物流园区个北部沿海经济区规划中的物流园区个黄河中游经济区为个西南经济区规划中的物流园区为个东北经济区规划中的物流园区个长江中游经济区规划中的物流园区个。四、物流园区的作用针对目前社会上对物流园区的发展有着不同的观点,本项调研就“物流园区。是否有必要存在、物流园区的作用是什么”等问题进行了考察和座谈交流调查表明,无论是地方政府,还是物流企业或物流园区的主办单位,多数均认为物流园区对区域经济发展具有良好的支持和促进作用。具体地表现在如下几个方面一一一有利于土地资源的集约化使用随着城市化进程的加快和市区的不断扩展,住宅、商贸、金融、饮食服务等第三产业的用地需求不断增加,原来的城市边缘区迅速成为市中心区,原有的大、、型仓库配送中心货运站因对城市交通和环境造成了很多不利的影响,从而必须迁出。物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间,也为城市用地结构调整创造了条件,减小了物流对城市环境的不利影响。而且物流园区可以统一提供仓库、货场、停车场、装卸设备等物流设施供入驻的企业使用,使土地使用效率大为提高,缓解了紧张的土地供给问题。这一点在沿海大型城市如上海、广州等地尤为重要。二有利于促进第三方物流的发展,加快物流社会化的形成据行业研究结果表明,目前国内工业园区或工业企业聚集地中共享型的生产性服务载体相对缺乏,许多配套服务功能如物流配送服务与入驻的国内外企业的需求相差较大,在很大程度上影响了制造业的发展。物流园区的出现将众多的物流企业聚集在一起,有利于为生产流通企业提供全方位的物流配套服务、提高其物流运作的效率和降低其物流成本,从而有利于生产流通企业和物流企业的专业化运营,促进区域经济的健康发展。例如,据粗略测算,浙江传化物流基地的建成与运行,在年使其区域内的生产流通企业降低物流成本亿元人民币三有利于提高规模效益,实现资源共享和物流功能的综合集成组建物流园区,按照市场经济的规律,可将多个物流企业吸引在一起,发挥。整体优势和规模优势,实现物流企业的专业化和互补性同时,这些企业可以共享园区内的基础设施、配套服务设施、优惠政策和综合服务,有利于实现物流企业的重组,实现社会资源的优化配置、降低运营成本。四有利于物流市场的管理和实现物流公共信息平台服务物流园区的建立有利于实现资源整合,将不同规模、不同服务项目、不同专长的物流服务企业,将银行、电信、保险、法律、会计等专业化服务,将汽修汽配等工具设备的维护保养服务,将餐馆住宿等生活配套服务,将工商、财税、运管、公安等政府的监督管理服务职能一起集聚到同一平台上,从而有利于促进政策协调、节约行政资源,实现物流市场的高效管理和服务。例如,一些物流基地的建成为社会零散车辆运营服务的税收管理提供了便利条件。同时,物流园区将区域内外的众多工商企业的物流需求信息和物流企业的服务信息汇集在一起,有一一利于搭建物流公共信息平台,提供物流信息增值服务。五、物流园区基本类型一全国物流园区的类型分析调查表明,配送中心型物流园区的数量为个,占的比例仓储型物流园区的数量为个,占的比例货运枢纽型物流园区的数量为个,占的比例其中港口物流园区的数量为个,占,航空物流园区的数量为个,占,陆路物流园区的数量为个,占综合物流园区的。数量为个,占二经济区域的物流园区类型分析调查表明,南部沿海经济区和东部沿海经济区以综合物流园区和港口物流园区为主北部沿海经济区以综合物流园区、陆路物流园区和港口物流园区为主东北经济区的各类物流园区数量比较均衡长江中游经济区以陆路物流园区和综合物流园区为主黄河中游经济区和西南经济区以综合物流园区和陆路物流园区为主西北经济区以综合物流园区为主。综合物流园区在各个经济区占到的比重最大各个经济区都有陆路物流园区,其中黄河中游经济区的陆路物流园区在该经济区中所占的比重很大航空物流园区的数量比较少,主要分布在南部沿海经济区、东部沿海经济区和北部沿海经济区。港口物流园区主要分布在南部沿海经济区、东部沿海经济区、北部沿海。经济区和东北经济区六、物流园区开发方式一全国物流园区的开发方式分析调查表明,政府规划、企业主导开发的物流园区最多,有个,占政府规划、工业地产商主导开发的物流园区有个,占企业自主开发的物流园区有个,占。调查表明,我国的物流园区开发过程中,政府在其中起着重要的作用,这将本调查报告按照功能对物流园区进行分类配送中心型物流园区仓储型物流园区货运枢纽型物流园区其中,货运枢纽型物流园区又分为依托港区服务的物流园区一一港口物流园区,依托机场服务的物流园区一一航空空港物流园区,依托陆路服务的物流园区一一陆路物流园区综合物流园区。‘本项调查中物流园区的开发方式划分为政府规划,工业地产商主导政府规划,企业主导企业自主开发一一有利于物流园区的宏观指导。科学地规划是物流园区实现经济和社会双重目标的重要手段之一。例如,在上海,特别强调政府的统一规划,着重建设上海外高桥保税物流园区、西北综合物流园区、浦东空港物流园区、洋山港物流园区四个园区。二经济区域的物流园区开发方式分析调查表明,在政府规划、工业地产商主导开发的物流园区中,南部沿海经济区和东部沿海经济区比较多,分别为个和个,主要是这些区域临港,再临空建设一些物流园。北部沿海经济区和东北经济区依托港口和机场分别建设个物流园区和个物流园区。黄河中游经济区依靠政府的规划和资金的支持,依托机场和铁路建设个物流园区。在政府规划、企业主导开发的物流园区中,东部沿海经济区最多,个。依次是南部沿海经济区个、北部沿海经济区和东北经济区个、西南经济区个、西北经济区个、黄河中游经济区个、长江中游经济区个。在企业自主开发的物流园区中,长江中游经济区个,最多。依次是北部沿海经济区个、黄河中游经济区和东部沿海经济区个、西南经济区个、南部沿海经济区个、东北经济区个。七、物流园区投资建设主体在物流园区的开发建设过程中,投资建设主体多元化,既有国有企业、民营企业,也有外商投资企业。本项调查以回收的问卷做为样本,对物流园区投资建设主体进行分析。在回收的份有效问卷中,填写此项的问卷有份。调查表明,政府提供优惠政策,企业出资建设的物流园区有个,占政府和企业共同投资建设的物流园区有个,占企业自己出资兴建的物流园区有个,占。调查表明,政府在物流园区的投资建设过程中起着重要的作用,不但参与制。定各种优惠政策,而且参与部分投资推动和吸引企业投资建设物流园区八、物流园区投资规模在本项调查涉及的家物流园区中,家物流园区有总投资的数据。因为数据的原因,这里只分析物流园区总体投资的情况,而没有考虑物流园区分期投资建设的情况一全国物流园区的总投资规模分析调查表明,家物流园区中总投资在一亿之间的物流园区数量最多,个,占总投资在一亿之间的物流园区有巧个,占总投资在一亿之间的物流园区有个,占巧总投资在亿以下的物流园区。有个,占总投资在亿以上的物流园区有个,占二经济区域的物流园区总投资规模分析调查表明,物流园区总投资在亿以下的经济区中,东北经济区最多个北部沿海经济区、黄河中游经济区和西南经济区个南部沿海经济区个东部沿海经济区、长江中游经济区和西北经济区没有。物流园区总投资在一亿之间的经济区中,黄河中游经济区最多,个长江中游经济区个东部沿海经济区和北部沿海经济区个南部沿海经济区和东北经济区个西北经济区和西南经济区个。物流园区总投资在一亿之间的经济区中,南部沿海经济区、长江中游经济区和西南经济区个北部沿海经济区和东北经济区个东部沿海经济和黄河中游经济区个西北经济区没有。物流园区总投资在一亿之间的经济区中,东部沿海经济区和北部沿海经济区最多,个东北经济区、长江中游经济区和西南经济区个黄河经济区和西北经济区个南部沿海经济区没有。物流园区总投资在亿以上的经济区中,北部沿海经济区最多,有个,其中有个物流园区的总投资在亿以上长江中游经济区个南部沿海经济区、东部沿海经济区、东北经济区、黄河中游经济区、西南经济区和西北经济区没有九、物流园区建设规模在本项目调查的家物流园区,家物流园区有占地面积的数据。一全国物流园区占地面积分析调查表明,全国物流园区的占地面积在一平方公里之间的数量最多,个,占物流园区的占地面积在一平方公里之间的数量为个,占物流园区的占地面积在一平方公里的数量为个,占巧物流园区的占地面积在平方公里以下的数量为个,占物流园区的占地面积一一在一平方公里和平方公里以上的数量为个,均占,物流园区的占地面积在一平方公里的数量为个,占。二经济区域的物流园区占地面积分析调查表明,在南部沿海经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个。在东部沿海经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个。在北部沿海经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个。在东北经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个在长江中游经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个。在黄河经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个。在西南经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个。在西北经济区,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在一平方公里之间的物流园区有个,占地面积在平方公里以下的物流园区有个。一一十、物流园区内入驻的企业和实体的主要类型本项调查以回收的问卷做为样本,对物流园区内入驻的企业和实体的主要类型进行分析。在回收的份有效问卷中,有份问卷填写了此项。调查表明,入驻物流园区的企业和实体中,商贸企业最多,共有家,占依次是货代公司,共有家,占物流公司家,占生产企业家,占运输企业巧家,占银行等服务机构家,占快递公司家,占其他类型的企业家,占。如果将从广义的物流企业来分析,物流企业应包括货代公司、运输公司和快递公司。这样物流企业共家,其数量比商贸企业略多。一、物流园区赢利模式本项目以回收的问卷做为样本,对物流园区的赢利模式进行分析。在回收的份有效问卷中,有犯份问卷填写了此项。调查表明,库房货场租金是物流园区的最主要的收入来源,犯家物流园区中有家的收入来源有库房货场租金。配套设施租金管理费、各种增值服务费、物业管理费和办公楼租金也是物流园区的主要收入来源,其中家物流园区的收入来源有物业管理费,家物流园区的收入来源有各种增值费,家物流园区的收入来源有配套设施租金管理费,家物流园区的收入来源有办公楼租金。设备租金、所属物流企业、国家拨款、税收优惠和土地升值后出租或出售也是物流园区的收入来源。其中家物流园区的收入来源有设备租金,家物流园区的收入来源有所属物流企业,家物流园区的收入来源有国家拨款和税收优惠,家物流园区的收入来源有土地升值后出租或出售。有家物流园区的收入来源中有其他的收入,比如物流信息服务费、仓储和运输费用等。十二、物流园区发展过程中遇到的阻力本项目以回收的问卷做为样本,对物流园区发展过程中遇到的阻力进行分析。在回收的份有效问卷中,有份问卷填写了此项。调查表明,犯家物流园区在建设发展的过程中,遇到的最大的阻力来自规划不充分和征地困难,有家物流园区遇到这两个阻力。配套设施没有及时跟上也是物流园区在建设发展过程中遇到的较大阻力,有家物流园区遇到这个阻一一力。没有优惠政策、审批困难、物流品种混杂、资金不能及时到位也是物流园区建设发展过程中不小的阻力。有家物流园区分别遇到没有优惠政策和审批困难这两个阻力。有家物流园区遇到物流品种混杂和战略定位不明确的阻力。有家物流园区遇到资金不能及时到位的阻力。功能单一和通关不便也是物流园区建设发展过程中的阻力之一,有家物流园区遇到通关不便这个阻力,有家物流园区遇到功能单一这个阻力。有家物流园区遇到其他方面的阻力,比如发展空间有限、竞争激烈等阻力。地理位置不理想和管理水平低的阻力在物流园区的建设发展中没有遇到。在现场调研过程中,如下两个问题表现得比较突出物流园区的规划和建设是一项巨大的系统工程,需要有政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门的相互配合。如何做好政府部门以及条块之间的协调,运用良好的市场调节机制,达到整合各种物流资源的目的,对于建立一个现代化的、科学的物流园区经营管理体制显得十分重要。物流园区的建设需要巨额投资和大量的土地。由于国内融资渠道的不畅,物流园区建设过程中的巨大压力来源于资金的不足。十三、物流园区内的典型设施、设备本项目以回收的问卷做为样本,对物流园区内的典型设施、设备进行分析。在回收的份有效问卷中,有份问卷填写了此项。调查表明,家物流园区中有家物流园区拥有计算机系统,有家物流园区拥有立体仓库,有巧家物流园区拥有集装箱,有家物流园区拥有,有家物流园区拥有,有家物流园区拥有冷库。有家物流园区拥有其。他典型的设施、设备,比如商品 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 设施、铁路专用线仓库四、物流园区的信息化建设以及服务一物流园区的信息化建设分析本项目以回收的问卷做为样本,对物流园区的信息化建设进行分析。在回收的份有效问卷中,有份问卷填写了此项。调查表明,家物流园区在信息系统建设过程中,采用了组合型的开发方式,有采用一种方式的,有采用两种方式的,也有三种方式都采用的。这里,有家物流园区的信息系统建设采用了委托定制开发的方式,有家物流园区的一一信息系统的建设采用了自行开发的方式,有家物流园区采用了外购成熟产品的方式。二物流园区的信息化服务分析本项目以回收的问卷做为样本,对物流园区的信息化服务进行分析。在回收的份有效问卷中,有份问卷填写了此项。调查表明,家物流园区中有家提供互联网络接入,有家物流园区提供物流信息平台,有家物流园区提供信息服务。五、保税物流园区保税物流园区是在毗邻保税区的特定港区或在国务院已经批准的保税区规划区域内,划出专门供发展现代国际物流产业的独立封闭区域。建立保税物流园区,实现区港联动对促进国际港航产业和现代物流产业的联动发展,提高物流企业国际竞争能力,具有十分重要的战略意义和深远的历史意义。年月日,国务院办公厅正式批复海关总署,同意《上海外高桥保税区区港联动试点 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 》。年月日,国务院办公厅批复进一步扩大保税区与区港联动试点范围,同意青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田港、天津港保税区与其临近港区开展联动试点。如表所示。八大区港联动的保税物流园区现已全部正式封关运作。在这八大区港联动的保税物流园区中,张家港保税物流园区是唯一的“内河港型”保税物流园区,其他的保税物流园区都是“海港型”保税物流园区。调查表明,各个保税物流园区所涉及的主要物流种类有所不同,与当地的经济发展相关。入驻保税物流园区的企业不但有国内知名企业,还有国际上知名的企业。这表明区港联动的保税物流园区在国际贸易领域发挥着越来越重要的地位。表八大区港联动保税物流园区保税物流园总投资建设面积主要物流种类重要客户封关运区名称亿平方公营时间里、上海外高桥钢材有色金属、世天威、东方海外、商保税物流园家电、类产品、船三井、、日通区工类产品宁波保税物机械、化工、棉花东方嘉盛公司、意大利流园区邮船公司、巨龙物流、一一德威物流、东方海外、嘉宏物流厦门保税物工产品、生物制伯灵顿、怡亚通流园区品、保鲜货物深圳盐田港嘉里物流、日通物流保税物流园区青岛保税物电子、棉美国、荷兰世天威、流园区纱、不锈钢卷板、瑞士名门、瑞士地中海、油漆、稀释料、轮香港东方海外、新加坡胎锦佳公司天津保税物海信、中集造箱、太平流园区造箱、浦项不锈钢、马士基物流、韩国物流协会、嘉里物流集团大连保税物汽车配件、机器设伊藤忠、东方海外、美流园区备国阿拉斯加标准渔业张家港保税化工、纺织、机电荷兰孚宝公司、荷兰百物流园区五金科公司、德国瓦克、日本三井十六、物流园区的相关政策调查表明,物流园区内的企业享受的优惠政策主要来源有两种一种是来自中央和地方各级政府的相关部门关于促进现代物流业发展的优惠政策另一种是来自于当地的高新技术开发区和工业园区内企业享受的优惠政策。其中,税收优惠政策和用地优惠政策是物流园区建设过程中所涉及的主要内容,而且各地区的做法不尽相同。随着时间的变化,各地的政策也会有相应的调整。一用地政策在被调查的家物流园区中,绝大部分的物流园区都能享受用地政策的优惠。除了国家相关部委发布的政策文件如《国务院关于促进流通业发展的若干意见》年月实施等涉及用地优惠政策外,一些地方政府为了吸引企业入驻物流园区,还根据本地的实际情况制定了多种多样的优惠政策。随着各区域经济以及物流业的发展,各地区根据国家土地政策在物流园区用地政策上也在不断做出调整。二税收政策在税收方面,大部分的物流园区也都享有优惠政策。这其中除了国家相关部委制定的有关优惠政策外,各地方政府为了加快当地现代物流园区的开发建设步伐,也纷纷制定相关优惠政策。三其它相关政策融资和信贷优惠政策在被调查的家物流园区中,大约有一半的物流园区享有地方政府制定的融资和信贷的优惠政策。用电、用水政策在用电、用水方面,国家和各地政府也都制定了相应的优惠政策。在被调查的物流园区中,享有优惠政策的园区,如深圳市罗湖区笋岗一一清水河物流园区、广州空港物流园区等,一般均规定园区物流企业用电统一按工业用电收费,以降低企业成本。行业准入、行政监管等政策在放宽行业准入、简化行政监管和审批手续等方面,为了使物流园区之间、物流园区和其他企业之间的平等竞争,营造物流园区便捷快速的通关环境,国家和各地方政府也都制定了一系列的优惠政策来吸引物流企业入驻物流园区。第三部分基本结论以及启示根据本次调研的现场考察以及数据分析,关于我国物流园区的发展形成如下几点基本结论对什么样的企业或什么样的组织是物流园区,在现实实践中还存在着不同的理解,即物流园区的界定原则和界定依据有待于进一步确定。物流园区的建设和运营对区域经济的发展起到了积极的促进作用,具有明显的经济效益和社会效益。物流园区的建设和区域经济发展水平基本相适应。在经济发达和地理位置优越的经济区,物流园区发展比较迅速,物流园区建设数量多,已经投入运营的比例高。例如,在北京、天津、山东、广东、福建、上海、江苏、浙江几个省市,物流园区的建设数量占到全国的而实际已经运营的物流园区数量则占到全国的而在经济不发达的经济区,物流园区发展步伐相对比较缓慢,但呈现出追赶的趋势一一全国各地物流园区的建设热情普遍高涨在被调查的物流园区中,已经运营的物流园区占在建的物流园区占规划中的物流园区占。同时,一些地区表现出了很高的热情,例如,在甘肃各类物流园区有个,内蒙古自治区也有个,江苏省有个日本是最早建立物流园区的国家,年建成第一家物流园区,至今已建成多个大规模的物流园区德国规划个物流园区,已建成多个荷兰建成个物流园区而相比之下,本项调查检索到的我国物流园区就有个,约的物流园区处于在建和规划状态。虽然我国有国土辽阔等因素,但不能排除各地在物流园区建设上存在着一定程度的“刮风”和“虚热”现象,这一点要引起各级政府、企业等各方面的高度重视。从物流园区的开发方式、投资建设方式和政策导向看,政府部门在物流园区的建设过程中起到了极为重要的作用。科学地规划是物流园区实现经济和社会双重目标的重要手段之一科学规划的物流园区建设将分布于城乡各个角落的物流结点统一起来,通过功能整合、技术创新、规模运作,减少物流系统给城市发展造成的负面影响,改善城市的交通、生态环境、城市的景观和优化城市的功能布局,增强城市的综合竞争力物流园区的规划和建设是一项巨大的系统工、程,横向上需要有政府综合经济、交通运输、城市规划、工商贸易等主管部门的相互配合,纵向上也要避免各级政府重复建设,因此加强物流园区的科学规划,做好政府部门以及条块之间的协调,对于物流园区的健康发展意义重大。物流园区的规模大小直接关系到园区的选址、界限划分与中心城的关系等问题。从本次调研数据看,在我国,占地面积在一平方公里之间的物流园区占,占地面积在一平方公里之间的物流园区占,合计占。日本的物流园区平均建设公顷不足平方公里德国也是物流园区发展极具代表性的国家,德国的一些物流园区建设规模较大,部分在公顷平方公里以上。在物流园区的建设过程中,各地应借鉴国内外物流园区发展的经验和我国经济开发区、高技术开发区发展的经验,根据当地的经济发展水平和物流需求,确定适度的园区用地规模,避免造成土地资源的闲置。物流园区并不是物流服务的直接提供者,其入驻的物流企业才是真正的物流活动的组织者和实施者因此,物流园区的成败直接由入驻的物流企业的数量和质量所决定。但是,本次调查发现,入驻物流园区的企业和实体中非物流企业的数量比例超过,入驻最多的是商贸企业,而不是物流企业、货代公司、运输企业、快递公司等。这可能有三种原因,一是被调查的对象虽然名称上是物流园区,但实质上更具有现货市场的特征二是物流园区为生存而迫,只求有企业入驻,而暂时缺少总体上的发展考虑三是物流的发展必须要和商流相结合。当然,国内物流企业实际经营能力弱小的现状,也给物流园区的发展和运营带来了巨大的挑战。从现有的调查数据看,国内物流园区的实际运营效果并没有完全发挥物流组织节点的功能。由于物流园区实现了公用基础设施的集中布局、物流企业的集中布局和货物的集中处理,是社会物流网络系统的重要节点,它兼有物流的特性,也有土地资源开发的基础设施建设的特性。在物流园区在规划建设和发展过程中遇到的最大的阻力之一是征地困难,这反映了物流园区的发展受国家土地政策和财税政策以及各级政府的相关政策影响很大。在物流园区规划建设和发展过程中遇到的最大的阻力也包括规划不充分和战略定位不明确两项因素。物流园区是一项“前期投入大、投资回报慢、综合效益好”的系统工程,因此需要综合考虑各种因素,加强物流园区建设的可行性研究,才能够使建设的物流园区真正发挥其作用和达到预期的效果。资金不足也是物流园区建设发展过程中遇到的阻力之一从我国现实实际看,物流产业是一个资金密集型的领域,资金短缺是制约物流园区发展和物流企业成长壮大的重要因素。