数码城站高支模专项施工方案

深圳市城市轨道交通16号线施工总承包二工区数码城站模板支架安全及主体结构专项施工方案深圳市城市轨道交通16号线工程施工总承包二工区数码城站主体结构模板支架安全专项施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司深圳市城市轨道交通16号线工程施工总承包二工区项目部二〇二〇年四月目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则31.3编制人员3二、工程简介42.2车站主体结构概况52.3主要构件截面尺寸72.4参建单位8三、施工准备83.1技术准备83.2主要材料准备93.2.1材料选用93.2.2主要材料组织准备93.3人员准备103.3.1项目组织机构及职责103.3.2劳动力配置133.4机械设备准备14四、工期安排14五、工程重难点及对策15六、设计方案166.1总体方案166.1.1施工段的划分166.1.2施工流程176.2模板支架设计196.3底板模板施工196.3.1底板下翻梁施工196.3.2底板上翻梁施工206.3.3底板倒角模板206.3.4底板集水坑处模板206.4侧墙模板支架206.5中隔墙、柱模板支架236.6梁模板支架246.7倒角模板支架276.8顶板、中板、夹层板模板支架276.9车站预留孔洞模板及支架设计296.10后浇带模板支架296.11盾构预埋钢环的安装306.12混凝土浇筑施工方案316.12.1混凝土施工前准备316.10.2混凝土施工工艺流程326.10.3混凝土施工方法336.10.4混凝土浇筑与振捣的一般要求346.10.5混凝土养护356.10.6混凝土施工注意事项35七、模板支架施工367.1模板与支架施工准备367.2单侧支架系统施工377.3盘扣式钢管支架397.3.1支架的进场检查要求397.3.2主要搭设方法397.3.3主要工艺要求407.4模板支架的安全管理要求417.4.1验收管理417.4.2施工管理427.4.3搭设管理427.4.4使用与检查427.4.5模板支架的拆除437.5模板与支架施工的一般规定和要求457.6施工上人马道搭设要求467.6.1材料要求467.6.2搭设要求46八、高大模板施工监测478.1监测项目478.2测点布置488.3监测方法488.4监测频率498.5监测报警值498.6监测小组成员及监测仪器50九、砼支撑拆除支架509.1总体施工流程509.2临时支架搭设519.3验算依据53十、模板与支架施工安全、文明、环保措施5310.1安全施工保证体系5310.2现场操作规范5410.3高处作业安全措施5510.4支架工程安全措施5510.5支架搭设安全措施5610.6支架拆除安全措施5610.7施工安全措施5710.8雨期施工措施5710.9消防安全及保卫管理措施5810.10砼输送方法及安全措施5810.11混凝土施工措施6010.12垂直吊装作业的安全保证措施6210.13夜间施工照明安全保证措施6210.14临电施工安全保证措施6310.15临边防护及作业平台安全保证措施6310.16环保与文明施工63十一、模板与支架施工质量保证措施6411.1质量保证体系6411.2施工质量要求及质量保证措施6511.3成品保护措施68十二、应急救援预案6812.1应急救援机构设置6812.1.1应急救援处置基本原则6812.1.2组织机构6912.1.3分工职责7112.1.4救援电话7112.2应急演练7112.3应急响应程序7212.4预防措施和应急救援方法73附录一、盘扣式支撑架计算书78一、计算荷载78二、梁结构支撑架承载稳定性验算78梁结构支撑架承载稳定性验算78三、板支撑架承载稳定性验算813.1顶板验算813.2夹层板板验算85四、其它杆件等承载力验算88五、柱模板承载力验算885.1荷载计算885.2柱模板计算895.3柱次楞计算905.4柱主楞计算92六、顶板加腋处钢管支架承载稳定性验算93七、验算结论95附录二、侧墙三角架计算书95一、三角背撑验算95二、侧墙钢模板验算98附录三：安全技术交底100附录四：工期横道图102附录五：安全管理人员证件103附图六：方案编制审核相关人员证件104深圳市城市轨道交通16号线工程施工总承包二工区数码城站模板支架安全专项施工方案编制说明为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全。数码城站施工总荷载大于15KN/m2，或集中线荷载大于20KN/m的支撑系统，依据国家现行相关 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规范，编制该高大模板支撑系统安全专项施工方案。1.1编制依据(1)《 建筑施工 建筑施工总承包合同建筑施工企业管理制度建筑施工合同书建筑施工合同协议书房屋建筑施工合同 手册第五版》中国建筑工业出版社；(2)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；(3)《建筑工程大模板技术标准》（JGJ/T74-2017)(4)《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）；(5)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部【2018】37号令）；(6)《地下铁道工程施工及验收规范》（GBT/T50300-2013）；(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；(8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；(9)《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；(10)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）；(11)《关于印发城市轨道交通工程质量安全检查指南（试行）的通知》建质[2012]68号文件；(12)《建筑施工模板及作业平台钢管支架构造安全技术规范》（DB45/T618-2009）；(13)《中华人民共和国安全生产法》；(14)《建设工程安全生产管理条例》；(15)《安全生产违法行为行政处罚办法》；(16)《生产安全事故报告和调查处理条例》；(17)《重大安全事故行政责任追究规定》；(18)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；(19)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；(20)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；(21)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；(22)《施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011；(23)《房屋市政工程危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（粤建规范[2019]2号广东省住房和城乡建设厅）；(24)国家、广东省和深圳市的其它现行相关规范、规程；(25)《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010；(26)深圳市城市轨道交通16号线施工总承包二工区数码城站主体结构施工图；(27)建书盘口架模板支架计算软件；(28)《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号；(29)关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知[建办质[2017]68号]；(30)《关于进一步加强房屋市政工程脚手架支撑体系使用的钢管扣件等构配件管理的通知》粤建质函[2011]796号；(31)《住房城乡建设部办公厅关于加强地下室无梁楼盖工程质量安全管理的通知》住建局深建质监[2018]10号；(32)《木结构设计标准》GB50005-2017；(33)《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018；(34)《钢结构焊接规范》GB50661-2011；（35）《深圳市建设工程安全文明施工十项标准》，深建质安[2017]112号；(36)《城市轨道交通建设项目管理规范》(GB50722-2011)；(37)《钢结构施工规范》GB50755-2012；(38)《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013；(39)《建筑与桥梁结构监测技术规范》GB50982-2014；(40)《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016；(41)《钢丝绳通用技术条件》GB/T20118-2017；(42)《城市轨道交通工程安全控制技术规范》GB/T50839-2013；(43)《地下铁道工程施工标准》GBT/51310-2018；(44)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；(45)《施工现场机械设备检查技术规范》(JGJ160-2016)；(46)《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》(JGJ184-2009)；(47)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012；(48)《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013；(49)《混凝土泵送技术规程》(JGJ/T10-2011)；(50)《承插型盘扣式钢管支架构件》JG/T503-2016；(51)《建筑施工模板和脚手架试验标准》JGJ/T414-2018；(52)《建筑施工易发事故防治安全标准》JGJ/T429-2018；(53)《市政工程施工安全检查标准》 CJJ/T275-2018；(54)《混凝土布料机》JB/T10704-2007；(55)《广东省市政基础设施工程施工安全管理标准》DBJ/T15-140-2018； 《深圳市建设工程安全文明施工标准》（SJG46-2018）1.2编制原则1)严格遵守明确的 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 、施工技术规范和质量评定验收标准。实事求是，施工方案可行、适用、经济。坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。2)推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。3)采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。4)组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备进行专业化施工。5)结合实际和有关规定的基础上，针对本次施工的特点、施工条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。1.3编制人员本方案适用于深圳轨道交通16号线二工区数码城站高大模板、脚手架施工。方案编制参与人员信息如下：方案编制参与人员信息表1.3-1分项姓名学历专业职称职务编制赵洪星本科土木工程工程师项目书记兼总工审核李振华本科土木工程高工项目经理马栋本科土木工程教高集团公司总工二、工程简介数码城站位于深圳市龙岗区黄阁路与清林路交叉路口，沿黄阁路南北敷设，其中黄阁路道路规划红线宽80m，道路现状宽80m，为双向8车道。清林路道路规划红线宽65m，现状道路宽60m，双向6车道+2条非机动车道。现状黄阁路为南北方向的城市干道，平常车流量较大，交通较繁忙。数码城站为16号线第四座车站，车站与规划21号线、10号线东延长线换乘，车站所在位置东北方向为天健现代城，为19层高层建筑；东南方向为深圳市龙岗中等专业学校，5-6层；西南方向为黄阁坑工业区，该工业区位于城市更新地块，除与清林路交汇处一栋3层楼之外均已拆迁完成；西北方向为天安数码城，裙房2层，塔楼14层。车站为地下一层两跨或多跨（局部范围地下二层）结构，侧式站台，车站南端设置龙城公园停车场出入线。车站南端头正线右线为29‰的坡度进站，正线左线为16‰的坡度进站，出入线右线为3.9‰坡度进站，其余均为平坡进站。车站中心里程K14+598.292，车站左线起点里程ZK14+239.566，右线起点里程为YK14+239.288，车站终点里程K14+754.002，车站全长514.36m（包含主体侧墙厚度），车站站台长140m，车站主体结构宽度16.5~56.0m，车站为平坡车站，为满足排水要求因而结构底板找坡，结构底板从盾构井两端往车站叉线区找坡，坡度为2‰，找坡至32~33轴处废水泵房。车站范围现状地面标高基本平整，整个车站范围内地面规划标高为42.86m，覆土厚度为3.0-4.2m。车站一共设置4个风亭及4个出入口、1个安全出口，其中1号风亭位于车站主体结上方；2号风亭和A号出入口位于车站东南象限；B号出入口位于车站东北象限；4号风亭位于车站西北象限；3号风亭和C号出入口合建，位于车站西北象限；D号出入口位于车站西南象限，1号安全出口位于车站主体结构上方，附属结构拟采用明挖顺作法施工，局部出入口通道段上方存在110KV高压电力管沟，该范围拟采用暗挖法施工。图2.1数码城站平面图2.2车站主体结构概况数码城站主体结构为地下一层两跨或多跨（局部地下二层）结构车站底板厚900mm(换乘段1000mm)、中板（换乘节点行车板）厚700mm、顶板厚900mm（出入线段左线盾构井700mm），侧墙厚度为700mm（小里程盾构井1000mm），车站标准段净高8858mm，换乘段负二层净高5830mm。车站横断面图如下图所示：图2.2-1车站小里程端头井横剖面图图2.2-2标准段剖面图图2.2-3换乘节点横剖面图图2.2-4车站大里程端头井横剖面图2.3主要构件截面尺寸车站底板厚900mm(换乘段1000mm)、中板（换乘节点行车板）厚700mm、顶板厚900mm（出入线段左线盾构井700mm），侧墙厚度为700mm（小里程盾构井1000mm）。车站底板梁为1200mm×2200mm、中板梁及夹层板梁为1200mm×1200mm、顶板梁分别为1200mm×2100mm、1200mm×1400mm、1000mm×1400mm。车站小里程净空9.3m~11.6m，标准段净空10.8m，换乘段负二层净空3.74m，负一层净空10.1m，大里程净空9.3m。单元横断面尺寸，南端头异形段15.56m~30.47m，标准段37.7m，换乘段47.5m，北端头异形段18.7m~31.97m。图2.3-1结构主要尺寸表2.4参建单位1、建设单位：深圳市地铁集团有限公司2、设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司3、勘查单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司4、监理单位：深圳市东部建设监理有限责任公司5、施工单位：中铁十六局集团有限公司三、施工准备3.1技术准备（1）施工前项目部组织全体技术人员认真学习有关模板支架工程施工的各项规范与规定；（2）提前进行施工图纸审核和设计交底，并编制模板支架施工方案（包括详细的计算书），经专家论证、监理审批后向管理人员和作业工班进行书面技术交底和口头技术交底，并要求在施工过程中严格按照方案实施；（3）对已提前拼装好的盘扣脚手架、三角架、组合钢模进行严格检查，确保螺栓、连接件等部位连接牢固。（4）提前组织各道工序的验收，如基底验槽、尺寸复核等。3.2主要材料准备3.2.1材料选用车站模板承重支架为承插型盘扣式钢管支架，承重管径Φ60×3.2，Q345低碳合金钢钢管。主要构件：立杆——结构主要承重构件之一，垂直荷载的主要传递者；由φ60×3.2材质Q345B的钢管构成主体，其上每间隔0.5m焊接有一组节点盘，用于与横杆、斜杆连接。水平杆——结构主要构件之一，水平荷载的主要传递者；由φ48.3×3.0材质Q235的钢管和经铸造成型的扣接头、插销焊接而成。可调底座——结构主要构件之一，用于调整架体结构的水平高度保证一致，使立杆保持垂直承载；分散立杆的集中荷载到基础上。在看台日常维护中，通过调节螺母保持各立杆受力均匀，补偿地基变形影响。斜杆——结构主要构件之一，与立杆上的连接盘扣接的斜向杆件，采用φ42×2.5钢管及转扣连接。盘扣节点图1-连接盘；2插销；3水平杆杆端扣接头；4水平杆；5、斜杆；6、斜杆杆端扣接头；7、立杆3.2.2主要材料组织准备（1）模板承重支架为承插型盘扣式钢管支架，承重管径Φ60×3.2，Q345低碳合金钢钢管。（2）中、顶板、上下翻梁、立柱均采用18mm厚木模板。（3）侧墙、端墙采用钢模加三角背撑支模形式。（4）模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性能好、易脱模和可两面使用等特点，并应符合国家现行标准的规定。根据车站主体土方由南端头向北开挖的顺序，车站主体结构同样采取由南向北作业的流水作业施工，施工方法采用明挖顺作法。主要材料规格数量表名称规格数量盘扣式架Φ48/Φ60t=3.2mm500t槽钢10#80t顶托、底托5000套钢模板2.0*5.5m500m2木模板18mm（1830*915mm）3000m2方木100mm×100mm11000m方钢40mm×80mm8000m三脚架1.5*3.6m90片对拉螺栓M16400套普通钢管Φ48.3×3.57000m十字扣Φ48.32000个3.3人员准备3.3.1项目组织机构及职责3.3.1.1项目组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程的意义和特点，经过全面考察，按照项目法施工组建项目经理部，抽调具有丰富的国内地铁建设施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型地铁建设的工程技术和管理人员参与项目管理。现场施工组织管理机构见下图:现场施工组织管理机构图表3-1主要管理人员表序号应急救援小组姓名职务电话职责1队长李振华项目经理13632917585现场救援负责2副队长赵洪星党工委书记兼总工程师13421302276协助队长3队员于海波工区长15889617306协助队长4队员么甲民安全总监15820868541协助队长5队员牛本亮副经理13728600659对外协调6队员李磊物资部部长13926110729物资保障7队员饶玉泉总调度长15919862357现场救援8队员黄帮兴副总工13822262829现场救援9队员李涛喆工程部13574825225现场救援10队员龙军办公室主任18898657832善后处置11队员王开晟工区工程部部长13367297619救援救护12队员曹冲冲安全员18655539382安全检查3.3.1.2管理职能表3-2主要管理人员及部门管理职责表职务职责项目经理①作为公司法人代表的被授权人，在本项目实施过程中，就工程设计、施工、完成及缺陷修复等方面，以公司的名义，负责对业主的协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行；②在本项目工程实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；③作为本项目工程工期、质量、安全、环保保证的第一责任人，负责建立健全进度、质量、安全环保保证体系，确定本项目工期、质量、安全环保目标，建立和实施进度、质量、安全环保责任制，确保各项活动的正常开展；④负责施工现场全面的文明施工管理，并结合本项目工程的特点，组织制定和实施文明施工管理细则；⑤负责项目的组织指挥，传达业主、监理指令并组织实施，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对本项目成本负责。总工程师①对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；②负责组织设计文件会审，主持编制本项目工程的《实施性施工组织设计》、《质量 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 》和保证工程质量、安全生产、环境保护的技术措施；③负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用；④对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关；⑤根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故；⑥掌握本项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并主持制订改进措施；⑦负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。副经理①配合项目经理对本项目进行管理；②按分工对现场施工的健康安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项 工作计划 幼儿园家访工作计划关于小学学校工作计划班级工作计划中职财务部门工作计划下载关于学校后勤工作计划 ；③协助项目经理协调好与地方政府、业主、监理等单位之间的外部关系；④处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。安全总监①负责建立并逐步完善以安全生产责任制为中心的职业安全管理规章制度，并对有关规章制度的执行落实予监督检查。②编制安全管理工作规划，开展安全评价，主持编制各生产岗位的安全技术操作规程。③主持编制安全生产应急预案。④对生产工艺、设备状况及各种不安全因素，定期组织检查，及时发现事故隐患，尤其对安全生产的薄弱环节及重大危险源点的变化情况进行监控，随时提出事故隐患情况及整改建议。⑤指导检查施工现场安全施工、消安全防、安全保卫工作规范化管理开展落实的情况。工程管理部部①负责《施工技术管理办法》的实施，根据工程进展对施工工艺、工序作业指导书进行技术交底、施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本项目工程的施工过程控制；②负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》，并及时将有关情况传递给项目经理部有关岗位；③负责本工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作，以及监控量测工作的实施和信息反馈；④负责本项目工程各工序的检验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定；⑤负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、砼的样品采集和检验；⑥根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档；⑦根据项目质量目标和管理规定，制订《质量管理工作规划》、《质量计划》，负责质量综合管理，编制各项质量措施、技术方案，并在施工过程中监督、检查、落实；⑧负责全面质量管理，组织本项目工程的QC小组活动；安全环保部①负责工程安全环保监督、检查工作。②负责现场安全施工监督，检查督促安全措施的落实，定期、不定期对职工进行安全知识教育。③负责现场文明施工，按广东省及深圳市有关安全文明标准化工地标准进行管理。计划合约部①负责对本项目工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料；②负责本项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行；③及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作；④负责合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。物资设备部①负责本项目物资采购和管理，制定物资管理办法并监督落实；②根据工程施工计划编制物资、经项目经理批准后实施。负责收集整理保管材料的随行证件，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作；③定期检查各种工程材料、构(配)件的储存、保管情况，负责现场物资、设备的标识和可追溯性；④负责对物资供方进行评价，组织对供应物资、设备的验收；⑤负责对本工程材料消耗情况进行评价和管理。财务部①编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；②负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付；③负责本工程项目的财务管理工作；④负责项目人员工资发放，社保办理。综合办公室①负责起草本项目综合性总结、报告、会议纪要、情况反映简报等，审核以本项目名义发放的文件，做好收发、传递、管理工作，做好本项目的大事记，搞好印信的管理和使用工作。②负责本项目行政报刊的订阅以及通讯电话、文字打印、电脑应用、资料复印、交通车辆管理等事务性工作，并做好记录及台帐。③负责职工膳食供应、保健工作。3.3.2劳动力配置主体工程人员配备表序号工序名称工作内容人数1接地班铜管铜排铺设42防水班组底板、侧墙顶板防水施工123钢筋班组钢筋加工、绑扎，施工缝处理484模板班组模板加工、安装、拆除435架子班组支架搭设、拆除326砼班组砼浇捣、养护147司机及司索材料倒运48文明施工现场文明施工10合计1673.4机械设备准备数码城站主体模板工程拟投入机械设备（含小型机具）见拟投入机械设备表。拟投入机械设备表序号机械名称单位数量备注1履带吊吊台145t2空压机台13电焊机台44氧气焊套25钢筋切断机台2GQ506钢筋弯曲机台2GW507钢筋弯曲机台1GW408双岗位钢筋箍圈机台1BCW169木工圆锯台210木工刨床台111电手钻把512手提电刨台40.45kw13砂轮切割机台2J2G-40014活动扳手套2最大开口65mm15直螺纹加工机套2HGS-40016振动棒台6四、工期安排根据我单位施工经验及结合数码城站现场情况，车站主体结构分四段，二十六个单元施工，第一段施工南端头A区1-21轴范围内异形段车站主体结构；第二段施工B区21-32轴轴范围内标准段车站主体结构；第三段施工D区北端头44-57轴范围内异形段主体结构；第四段施工C区32-44轴换乘节点段主体结构。图4.1数码城站区域划分图图4.2数码城站单元划分图主体结构工期为2020.4月-2021.6月，具体工期详见附件施工进度横道图。五、工程重难点及对策结合本车站模板支架的施工内容、施工环境等特点，本车站施工的主要重难点及对策为：（1）由于车站局部是单层车站，钢支撑换撑与超高侧墙施工是本工程的重难点，针对此重难点，首先选择质量合格的脚手架，其次，侧墙分两次浇筑，第一次浇筑至钢换撑以上三十公分，并在侧墙上预埋地脚螺栓，换撑完成后，再进行凿毛及二次浇筑。（2）侧墙模板采用钢模板，以钢管、槽钢、三脚架为其主要支撑体系，因此钢管、槽钢、三脚架的安全性、牢固性、可靠性是本工程的重点和难点，针对此重难点，首先模板制作过程中要求施工队严格执行此方案，其次，选择质量合格的钢模板、钢管、槽钢、三脚架，再次，对钢模板接缝、三脚架接缝节点等进行加强加固处理；（3）模板、脚手架及三角架等吊装过程中的安全控制是本工程的重点和难点，针对此重难点，首先，吊装过程派专人作业，严禁违章作业、违章指挥，其次，现场安排专职安全员跟班检查、督促；（4）模板、脚手架及钢换撑拆除过程中的安全控制是工程的重点和难点，针对此重难点，首先，严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业，上下架应设斜道或扶梯，不准攀登脚手架和脚手架杆上下，进行拆除作业时，现场安排专职安全员跟班检查；（5）模板拼装过程中如何控制拼缝的整体性及模板之间的错台是本工程的重点，针对此重难点，首先，加强模板安装过程中的检查，尤其检查拼缝大小，其次，模板加固严格按测量班放样点位进行施工，再者，砼浇筑过程中，派专人看管模板，及早发现、及时加固；（6）对于超长跨度板梁，如何控制底模起拱高度以确保砼浇筑后板、梁的标高是本工程的重点，严格按规范设置起拱度，标高控制执行班组自控、技术员自检、测量班复核制度，确保梁板标高的准确性。六、设计方案6.1总体方案6.1.1施工段的划分根据土方开挖顺序，车站主体结构一阶段由南向北采用明挖顺作法施工，针对超高净空车站，第一道水平施工缝留设在底板以上300mm处，并预埋地脚螺栓，第二道水平施工缝留设在钢换撑以上300mm的位置，并预埋地脚螺栓，第三道水平施工缝留设在加强腋角下1.8m处。环向施工缝留设在纵梁跨中1/4～1/3范围内，尽量避开板、墙开洞部位。详见《水平施工缝划分示意图》、《纵向单元划分示意图》。顶板、中板、楼梯及梁的模板采用18mm厚的木模板，盘扣式脚手架作为支撑体系，车站侧墙使用钢模板施工，以三角支架作为支撑体系，车站柱模板采用钢模板，以满盘脚手架作为支撑体系加固。图6.1.1-1水平施工缝划分示意图图6.1.1-2纵向单元划分示意图6.1.2施工流程根据围护结构内支撑及主体结构的设计图纸，针对数码城站，混凝土浇筑具体施工流程如下表：主体结构施工流程表序号施工步骤施工示意图施工说明1垫层施工基坑开挖一个流水段，浇筑一段，人工抹平，并铺设预铺式防水卷材，浇筑防水保护层砼。2底板、底板梁施工绑扎底板和底板梁以及部分侧墙钢筋，安装施工缝处钢边止水带，混凝土从短边开始浇注，模板采用木模，侧墙腋角采用木模板，底板腋角往上浇注300mm，待底板混凝土达到要求强度后，进行下一道施工工序。3侧墙施工施作侧墙防水然后绑扎钢筋，安装施工缝处钢边止水带，采用三角背撑立侧墙钢模，浇筑浇筑至钢换撑以上300mm，分层浇筑，浇筑厚度30～50cm，浇筑时控制浇筑速度不大于0.9m/h。待侧墙、底板达到一定强度后，架设钢换撑。4侧墙二次浇筑及顶板施工待架设好换撑后，拆除第二道支撑，施作下一层侧墙防水、搭设脚手架安装剩余侧墙模板，绑扎钢筋，安装钢边止水带，浇注混凝土至顶板腋角下1.8m，待侧墙达到设计强度后，搭设顶板脚手架，铺设顶板模板，绑扎钢筋，安装钢边止水带，浇筑顶板。5站厅层侧墙施工待顶板及侧墙混凝土达到设计强度后，施做顶板防水，回填顶板覆土至第一道支撑底面处，拆第一道支撑及换撑同时割除格构柱，并将临时立柱桩钢筋锚入底板内，恢复地面。6.2模板支架设计车站明挖结构选用优质的模板支架材料，充分考虑模板支架可周转性及后续工程再利用可能性，强化细部设计，确保模板支架体系安全、可靠、合理适用。本工程明挖段主体结构顶板、中板、洞口、车站端头、梁采用18mm木模板，标准段侧墙及柱子采用钢模板和单侧三角模板支架。端头井端墙洞门钢环采用木模板，满堂脚手架加固施工。模板拼接时，相邻两块模板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木或钢肋上进行搭接，设钢钉或焊接进行固定，避免出现错台。模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性，实际施工中根据设计情况对支撑系统进行计算调整，保证支架工程满足《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》的要求。6.3底板模板施工6.3.1底板下翻梁施工车站底板底纵梁尺寸为1200*2200mm，为便于钢筋绑扎，下翻梁先采用爆破开挖，再用小型炮机修槽，槽宽大于梁设计宽度30～50cm。施工底板垫层，再支模回填侧壁素砼，待防水施工完成后，施做防水层和防水保护层。6.3.2底板上翻梁施工底板上翻梁尺寸为1200*2200mm,采用“吊模”体系，采用18mm厚木模板，纵向两侧各设置100×100mm方木，间距300mm，竖向设置双拼φ48.3钢管间距为900mm，纵向设置双拼φ48.3钢管间距为700mm，并设置3道M16对拉螺栓,支撑体系两侧采用φ48.3钢管斜向支撑，间距1800mm布置，采用φ28钢筋与底板钢筋焊接固定。6.3.3底板倒角模板考虑到剪力的影响，底板水平施工缝留设在腋角以上300mm的位置，倒角部位的混凝土与底板混凝土一同浇筑，底板倒角900×300mm模板采用“吊模”体系，在现场根据图纸尺寸配制导墙模板，模板采用18mm厚木模板，背楞采用50mm×100mm方木，将模板加工成整体，采用与结构钢筋相连的预埋钢筋固定模板。预埋钢筋纵向间距0.6m，其中靠近墙的一根与侧墙模板的预埋钢筋共用。模板拆除时，割下钢筋上方的固定节，向上将模板撬出。根据不同部位导墙高度确定模板配置及支撑方式。具体做法如下图所示。底板腋脚处立模示意图6.3.4底板集水坑处模板集水坑模板安装示意图集水坑模板采用18mm厚木模板、100mm×100mm方木及钢管支撑。6.4侧墙模板支架侧墙采用钢模，钢模规格为1.5m×6m，模板板面为6mm厚钢板,纵肋为8#槽钢，背楞为12#槽钢，模板支架采用三角桁架，纵肋外侧用4道φ48.3钢管连成一个整体，间距1200mm。构造图如下。三角背撑结构详图组合大型钢模板实物照①埋件部分安装埋件材料选用一级光圆钢，直径为28mm、L=900mm的螺杆。地脚螺栓埋入砼面长度为700mm，伸出地面为200mm；各埋件杆相互之间的纵向距离为300mm。在靠近墙体的起点与终点处宜各布置一个埋件，具体尺寸根据实际情况而定。a.埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。b.地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上影响上连接螺母。c.因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时，请注意不要损坏埋件的有效直径。图6.4-1侧墙第一次浇筑位置示意图图6.4-2满堂架搭设示意图根据车站的超高净空及换撑施工需要，需先进行第一次侧墙浇筑，换撑完成后，搭设满堂脚手架，搭设二次侧墙浇筑平台。通过φ48钢管支撑斜撑在底板上固定木模板（同中隔墙模板），完成二次侧墙浇筑。6.5中隔墙、柱模板支架中隔墙、柱模选用木模板，竖楞采用50×100mm方木，间距200mm，主龙骨采用φ48×3.5mm双钢管加对拉螺栓，长向共设置4道对拉螺栓，短向共设置3道对拉螺栓，等间距布置；在每个横截面以井字形布置4道，竖向间距600mm。柱内部采用钢筋井字架作为模板内部定位系统，竖向间距800mm。柱模板以短边夹长边的方式。在柱子四面各设置2～4道缆风绳和φ48架子管支撑，上端设置于柱箍上，下端拉在底板预埋钢筋上，支撑间隔900mm设一道加强横杆，以增加支撑的刚度。在浇筑底板或中板混凝土时，应在中隔墙两侧、柱四面预埋φ16～20钢筋，高出底板或中板顶面100～150mm，在模板下端的四周加设100×100mm方木，方木与模板之间的空隙用木楔子备实。在调节模板截面尺寸过程中，使用垫片将螺栓孔封堵，并在其上部覆盖双面胶防止混凝土浇筑过程中漏浆。见下图。立柱横剖面模板支撑系统示意图立柱立面模板支撑系统示意图中隔墙模板支撑立面图6.6梁模板支架车站梁模板全部采用δ=18mm厚木模板。1.2m×1.2m、1.2m×1.4m、1m×1.4m截面梁每排3根横距0.6m的立杆、纵距1.2m（梁底次楞均平行于梁截面布置，间距200）；1.2m×2.1m截面梁每排3根横距0.6m的立杆、纵距0.9m（梁底次楞均平行于梁截面布置，间距150）；每排立杆以梁竖向中线为对称轴均分布置，立杆均梁板不共用，纵距与相邻板下立杆间距成模数关系，梁板下水平杆拉通；梁侧面加固体系为φ16对拉螺栓,次楞使用100×100mm方木,横向布置，间距250mm，主楞使用双钢管主楞间距500mm。梁侧板下第1根立杆距梁底立杆间距≤0.6m，墙侧第1根立杆距墙侧≯0.4m；加腋部位横距加密减半且≮2根，且加腋处增设垂直于底模方向的落地斜支撑体系；梁支撑参数设计表具体如下：梁支撑参数设计表梁编号截面（mm）模板支设方法顶纵梁1200×2100、立杆：梁下布置3排，立杆纵向间距900mm、横向间距600mm、横杆步距1400mm，顶层步距为1m；底层步距1000mm。底模次楞:100×100mm方木（40mm×80mm方钢）,横向布置，间距150mm。底模主楞:10号槽钢，纵向布置，每个顶托上布置一根，间距600mm。侧模次楞：100×100mm方木（40mm×80mm方钢），横向布置，梁截面上每侧布置5根。侧模主楞：两根48×3.5mm钢管合并，竖向布置，间距900mm。每一梁截面采用2根Φ16对拉螺杆拉紧，竖向间距为500mm，横向间距与侧模主楞相同。顶纵梁、中纵梁、夹层板梁1200×1200、1200×1400、1000×1400立杆：梁下布置3排，纵向间距1200mm、横向间距600mm、横杆步距1500mm，顶层步距为1000mm；底层步距1500mm。底模次楞:100×100mm方木（40mm×80mm方钢）,横向布置，间距200mm。底模主楞:10号槽钢，纵向布置，每个顶托上布置一根，间距600mm。侧模次楞：100×100mm方木（40mm×80mm方钢），横向布置，梁截面每侧布置3根。侧模主楞：两根48×3.5mm钢管合并，竖向布置，采用两根Φ16对拉螺拉紧，竖向间距1200mm，水平间距与主楞间距相同。梁模板支架设计图（3）顶板上翻梁模板采用底板上翻梁的方法进行加固，并保证顶部水平杆其到可调托架顶部的距离不大于650mm。6.7倒角模板支架（1）倒角分底板上下倒角和顶板上下倒角，其中底上倒角已进行描述。（2）中板、顶板下倒角模采用δ=18mm厚木模板，次龙骨采用100×100mm方木间距200mm，主龙骨采用10#工字钢。（3）倒角采用盘扣式满堂脚手架，面板采取厚18mm木模板，立杆采用直径φ60X3.2钢管，板和倒角处立杆间距600×900mm。6.8顶板、中板、夹层板模板支架夹层板厚400mm，模板采用1830×915×18mm木模板，支撑采用满堂钢管架，支撑立杆纵距（平行侧墙方向）1500mm，横距（垂直侧墙方向）1500mm。次楞100*100木方（40mm×80mm方钢），间距300mm，主楞10#槽钢，可调支撑托节点，间距沿立杆纵向布置。中板厚700mm，模板采用1830×915×18mm木模板，支撑采用满堂脚手架，支撑立杆纵距（平行侧墙方向）1200mm，横距（垂直侧墙方向）1200mm。次楞100*100木方（40mm×80mm方钢），间距250mm，主楞10#槽钢，可调支撑托节点，间距沿立杆纵向布置。顶板厚900mm，模板采用1830×915×18mm木模板，支撑采用满堂脚手架，支撑立杆纵距（平行侧墙方向）1200mm，横距（垂直侧墙方向）1200mm。次楞100*100木方（40mm×80mm方钢），间距250mm，主楞10#槽钢，可调支撑托节点，间距沿立杆纵向布置。夹层板、中板和顶板的水平杆步距1500mm（已注明除外,顶层步距均≤1000mm；当单肢立杆荷载设计值＞40kN时，底层步距≤1000mm并设置竖向斜杆）且双方向拉通并与竖向构件采用钢管抱箍、拉紧顶牢等方式等刚性连接（水平固结点于架体顶、中、底部各设1道，水平间距≤8000mm），镂空部位与下层周边梁板采用钢管抱箍、拉结顶紧等方式刚性连接。支架斜杆、剪刀撑布置严格按JGJ231-2010规程第6章规定执行，竖向斜杆满布设置，顶层、扫地杆层及沿高度每隔4～6个标准步距设水平斜杆或扣件钢管剪刀撑。在支撑架中部设置一道水平安全网，安全网满铺覆盖整个脚手架范围。立杆支承面或立杆顶部为坡道板时，沿坡道方向增设一道扫地杆或扫天杆，立杆底或顶部设防滑措施。每施工段的所有梁板下立杆均纵横成行，立杆顶端均采用产品配套的可调托座（丝杆Ф48×6.5），立杆伸出顶层水平杆至模板支撑点长度≤0.65m（含螺杆伸出长度≤0.4m，可调托座插入立杆长度≮0.15m；主楞居中布置），扫地杆距地≤0.55m（立杆底设产品配套的可调底座，丝杆Ф48×6.5，调节螺母离地≤300）。立杆接长采用配套连接套管（其内径与立杆钢管外径间隙≤2mm，套管总长、插入长度及错开位置应满足JGJ231-2010第3.3.5条、7.4.4条等规定）。具体支撑参数设计如下表所示：板支撑参数设计表板类型板厚度横向立杆间距纵向立杆间距标准步距顶层步距底层步距夹层板板400mm1500mm1500mm1500mm1000mm1000mm中板700mm1200mm1200mm1500mm1000mm1000mm顶板900mm1200mm1200mm1500mm1000mm1000mm板模板支架布置图脚手架搭设纵剖面图6.9车站预留孔洞模板及支架设计数码城站预留孔洞主要为5个盾构吊装预留孔、4个盾构出土孔及1个轨排孔，尺寸分别为11500×7500mm、7500mm×5000、4100mm×30000mm；模板均采用厚度18mm木模板，规格为1830×915mm，次龙骨选用100×100@250mm方木，主龙骨选用10号槽钢@1200mm。立杆纵向间距1200mm、横向间距1200mm，横杆步距1500mm。模板及支撑体系示意图如下：与先浇段施工时预留洞口模板支撑示意图电扶梯、楼梯等预留孔洞处超重模板支架在预留孔处密排铺设型号为I25a的双拼工字钢盖住预留孔洞，间距为600mm，立杆顶住密排铺设的工字钢，工字钢在预留孔洞位置沿车站横向的方向布置。站厅层采用盘扣支架纵向（沿车站）间距1200mm、横向间距1200mm，横杆步距1500mm，立杆底部设底托，基础为预留孔处的双拼工字钢。6.10后浇带模板支架（1）后浇带模板采用预留清扫口的早、后拆模板支设技术，采用同梁板支模体系相同的木模板、普通钢管、木方现场搭设拼装定型。（2）搭设后浇带独立满堂支撑架1）搭设满堂支撑架支撑体系时，后浇带的后拆支撑体系根据要求先单独搭设，形成独立的后浇带后拆支撑体系，并与工程整体早拆支撑架相连接，形成一个整体。2）后浇带两侧各设两排立杆、纵横向拉杆，立杆距后浇带边缘不宜大于20cm，立杆的间距、步距按要求进行搭设。3）当早拆满堂支撑架体系拆除时，将早、后拆支撑体系连接用钢管拆除，保留后浇带下部独立后拆满堂支撑架。此时在后浇带后拆支撑架增设剪刀撑，剪刀撑按4~6m间距进行布置。（3）模板支设：1）安装顶板的主、次楞（注意主楞按照垂直于施工缝方向布置，满足清扫口活动板的就位功能）。2）找出设计要求的后浇带位置并弹线，预留10cm的清扫口并将提前切割好的10cm宽的板条放在施工缝中间的模板上并且叠合。3）将后浇带侧面模板根据梁、板筋间距、高度、位置，配成企口形式，拉线安装在后浇带边缘，内贴收口网防止跑浆。4）后浇带混凝土浇筑前调整梁板钢筋，将后浇带的垃圾清理干净，再将10cm宽的封口板条拨入清扫口就位。（4）后续施工：浇筑后浇带混凝土→混凝土养护→拆除后浇带模板体系模板的清理维修、存放模板清理维修拆除后的模板运至后台进行清理维修，将模板表面清理干净，板边刷封边漆，堵螺栓孔，要求板面平整干净，严重破损的予以更换。6.11盾构预埋钢环的安装盾构预埋环的施工精度要求高，盾构钢环在工厂进行加工，每个盾构环的加工分为四块，运到现场进行组合拼装。盾构环安装前需预先对盾构环进行预拼，检查盾构环的尺寸是否满足设计及施工要求，超过允许偏差的应进行校正。盾构预埋钢环吊装就位后，复核标高和中线无误后，在咬合桩上钻眼搭设钢筋和盾构钢环焊接固定，防止浇筑过程中发生移位。盾构钢环圈梁模板采用定型钢模板，拱圈采用[10槽钢加工，圈梁采用钢管脚手架支撑。见图5.2-4盾构钢环模板支撑图。图6.11-1盾构钢环模板支撑图6.12混凝土浇筑施工方案6.12.1混凝土施工前准备（1）配合比的确定:为保证砼浇筑施工的连续性，项目部确定了深圳市汇鑫混凝土公司及中天元凝土公司供商品混凝土，罐车运输，并已提前做好砼配合比试验。（2）砼开始浇筑前三天通知搅拌站，作好砼供应的工作协调安排。（3）采用天泵进行混凝土浇筑，所有机具及泵车设备在浇筑前进行检查和试运转，保证砼施工正常进行。（4）在砼浇筑前，掌握水电供应信息，保证水、电在砼施工中不中断，并备有人工捣固工具，以防临时停水、停电。（5）在砼施工前，掌握好天气的变化情况，及时防护。施工调度必须提前掌握砼预计浇筑时间内的确切天气情况，并在砼施工过程中及时掌握天气预报。（6）浇筑砼前，应将杂物及其它垃圾清除干净。（7）钢筋工程经自检合格后，及时通知监理、甲方、质检站进行钢筋工程隐蔽验收，并作好钢筋的隐蔽验收记录。（8）浇筑砼前，对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意模板，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，并做好检查、验收，并请相关单位签字确认。6.10.2混凝土施工工艺流程墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。第一步浇筑底板及底梁，第二步浇筑中隔墙、立柱及侧墙，第三步换撑后二次浇筑侧墙，第四步浇筑顶板及顶板梁。施工顺序：底板及底板梁→中隔墙、立柱及侧墙→二次浇筑侧墙→顶板及顶板梁。混凝土施工工艺流程如下：钢筋、模板验收合格→商品混凝土试验→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护→混凝土达到强度拆除模板及模板支撑架。混凝土浇筑顺序依照由中间向四周分层浇筑原则进行，分层厚度不大于40cm。6.10.2.1标准段底板浇注底板混凝土坍落度控制140～180mm,与侧墙施工缝在腋脚上口30cm。混凝土浇灌时，根据现场施工条件，采用2台砼泵车分别布置于每分段西侧便道南北两侧浇筑砼。为防止砼早凝产生施工冷缝，2台泵车分别从底板的两侧侧墙位置往中间连续浇筑，来回往复。施工时保持下一层砼与上一层之间的间隔时间不大于1.5h。砼的振捣需从下端开始，逐渐上移，以确保砼的施工质量。底板砼浇筑截面图和浇注顺序见下面《混凝土浇注平面示意图》及《混凝土浇注横断面图》。底板混凝土浇筑施工示意图6.10.2.2中隔墙、立柱浇注中隔墙、立柱浇注混凝土坍落度控制在160～200mm。底板浇注完成后，先绑扎中隔墙、立柱钢筋，可在施工满堂支架和侧墙钢筋的同时完成中隔墙、立柱模板安装与加固，利用周围满堂支架作为工作平台，将混凝土浇筑至中（顶）板梁底标高。柱子顶部为梁钢筋和钢筋加密加强区，钢筋密集不利于混凝土下料和振捣，先浇注至中（顶）板梁底标高处，可很好避免上述问题，并且与侧墙顶板分开浇注可避免因侧墙浇注不均匀受力造成隔墙与立柱的倾斜。6.10.2.3标准段侧墙、顶板浇注侧墙浇筑混凝土坍落度控制在140～180mm，顶板混凝土坍落度控制在140～180mm，两者以顶板腋角下口30cm为界。侧墙及顶板砼施工采用2台混凝土泵对称浇注。浇注的总体顺序如图4-19浇注总体顺序示意图所示：侧墙混凝土浇注断面示意图混凝土浇注时对称分层浇注，分层振捣，每层厚度控制在30～50cm范围内,侧墙混凝土先行浇注至钢换撑上300mm高，换撑完成后二次浇筑至顶板腋角下300mm高，下料采用4m及2m长的Φ200mmPVC管插入钢筋骨架中，使混凝土自由倾落不超过2.0m，以防止混凝土离析。浇注到顶板位置后按底板浇注方案浇注顶板，采用斜面浇筑施工方案，一次将砼浇筑到设计标高。同时，东西两侧侧墙的浇注高度应同步上升，其间高差应控制在50cm范围内。顶板先浇注中跨两柱子间上方部位，再往两边对称浇注顶板及侧墙的其余部位，各部位如同底板采取斜面分层、东西来回布料的浇注方法。混凝土施工工艺流程如下：模板内清理→商品混凝土试验→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护→混凝土达到强度拆除模板及支撑架。6.10.3混凝土施工方法（1）混凝土泵车支设位置场地应平整，坚实，排水、供水及供电应方便，确保泵管能伸到整个区域。混凝土泵车选定位置后应将其支腿完全伸出，并插好插销，支腿下垫100×100mm方木，泵车料口应方便混凝土运输车进出并卸料。（2）混凝土浇筑过程中混凝土浇灌对模板与支撑影响很大，所以混凝土捣固人员必须是熟练工，要对划定区域混凝土浇筑质量负责。（3）侧墙浇筑要两边对称浇筑，两边高差不得大于50cm。以防偏压使支架变形或推倒侧墙；墙柱浇灌混凝土时为防止一次浇筑厚度较大，在振动密实过程中模板上浮，应严格控制混凝土的浇灌厚度。（4）顶板浇筑要由中间同时向两边对称浇铺，每层厚度不超过30cm，以扩大散热面；尽量放慢浇铺节奏，以加大散热时间，并且注意砼的入模温度。（5）严格控制插入式振捣器的振捣时间，每个插入点振捣时间不宜超过规范规定的时间。（6）墙、柱混凝土应分层浇灌，每层厚度控制在50cm内，墙柱混凝土浇筑速度要控制在不大于2m/h。（7）结构混凝土施工期间，值班人员不可间断，保证混凝土不间断供应，每车测坍落度和保证施工质量。并要做好施工记录、摄制各工序照片。（8）在浇灌混凝土中遇雨不能连续施工时，应按规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，应先对接合部位进行处理后再进行浇筑。6.10.4混凝土浇筑与振捣的一般要求（1）混凝土的浇筑顺序，应符合下列规定：1)当采用输送管输送混凝土时，应由远而近浇筑；2)同一区域的混凝土，应按先竖向结构后水平结构的顺序进行浇筑。3)当不允许留施工缝时，区域之间、上下层之间的混凝土浇筑间歇时间，不得超过混凝土初凝时间；4)当下层混凝土初凝后，浇筑上层混凝土时，应先按留施工缝的规定处理。（2）混凝土的布料方法，应符合下列规定：1)在浇筑竖向结构混凝土时，布料设备的出口离模板内侧面不应小于50mm，且不得向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架；2)浇筑水平结构混凝土时，不得在同一处连续布料，应在2～3m范围内水平移动布料，且宜垂直于模板布料。3)混凝土浇筑分层厚度宜为400mm。大梁应分层(每层厚度为400mm)浇筑，当梁达到板底位置时即与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形的不断延展，则可连续向前推进，倾倒混凝土方向与浇筑方向相反。当浇筑至梁截面的3/4高时，应加强对支撑体系变形的监控，水平梁板混凝土浇筑施工时不应拆除竖向的支撑系统。4)振捣泵送混凝土时，使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.25倍(一般为300～400mm)。振捣时间宜为15～30s，且隔20～30min后，进行第二次复振。振捣上一层时应插