汽轮机安装施工方案

N50-8.33-350MW冷凝式汽轮发电机概述汽轮机构造涉及静止某些和转子某些，其静止某些又涉及前、中、后汽缸、隔板、先后轴承座、先后轴承和先后汽封等。汽轮机通流某些由一种单列调节级和二十一级压力级构成。汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。汽轮机通过一副半挠性波型联轴器与发电机相连。前汽缸有一对由下缸法兰延伸出来猫爪搭在前轴承座两侧滑键上，滑键内有冷却水腔室，以阻断猫爪热量向前轴承座传导。前轴承座支承在前座架上，为了保证机组在运营中自由膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，后汽缸尾部有轴向导板，前汽缸与前轴承座之间有立销。后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基架构成，其中左右有两侧基架上有横向销，横向销与汽轮机中心线交点形成了机组膨胀死点。汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危急遮断器轴，前轴承座内部油管路等部套，转速和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。在前座架上装有热胀批示器，以反映汽轮机静子某些绝对热膨胀。胀差探头用安装支架安装于后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。1.1.1转子汽轮机转子为整锻一套装构造型式。调节级和前16级压力级采用整锻构造；17-21级采用套装叶轮构造，套装叶轮间均采用了径向键，内孔无键槽，大大提高了套装叶轮强度。调节级和前13级压力级叶片采用“T”型叶根，叶型为等截面，14-18级采用“T”型外包式叶根，用填隙条胀紧。19级采用三叉型叶根，20-21级采用四叉型叶根，21级叶片采用了拉筋。0-13级直叶片动叶顶部所有有围带。14-21级动叶片为自带冠扭叶片。2喷咀组、隔板、隔板套本机采用喷嘴调节配汽方式，高压喷嘴提成四组，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内，采用径向销钉定位，并装有密封键。喷咀组子午面收缩静叶喷嘴焊接在内外围带中，表面经氮化解决，提高了使用寿命。本机有七个隔板套，1-19级隔板分别装在隔板套内，20，21级隔板装在汽缸内。采用隔板套，可缩短轴向长度，有助于起动及负荷变化。隔板套中分面均有定位销及联接螺钉固定，因而与汽缸上半是分开。隔板与隔板套，隔板套与汽缸之间联接，均采用了悬挂销，隔板与隔板套底部中间有固定键，以保证膨胀时静子与转子中心相吻合。所有隔板均采用了焊接构造，高压1-3级采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶构成分流叶栅构造，在保证隔板强度和刚度同步有效减少了流动损失。1-16级直叶片隔板均采用围带焊接式。17-21级隔板静叶采用复合弯扭叶片，静叶片直接焊接在隔板内外环上，不再采用老式锻造隔板。3汽缸本机组汽缸内前、中、后汽缸构成单缸构造形式。前汽缸 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 为ZG20CrMoV，并采用了波形法兰，配有法兰螺栓加热装置，以便于迅速起动，蒸汽室与喷嘴室焊为一体并与前汽缸组合在一起，喷嘴室与前汽缸间有导向键，便于其受热膨胀。四个蒸汽室分别布置在前汽缸左侧，左上侧，右上侧，右侧，内装有调节汽阀，由四根导汽管与主蒸汽管相连。前汽缸还开有两个回热抽汽口分别通向1，2号高加。中缸材料为ZG25。中缸下半开用回热抽汽口，分别通向除氧器及1-4号低加。前汽缸与中汽缸连接垂直法兰面上，左右两侧各开有一段密封槽，电站现场合缸后，往里灌注密封涂料（耐温300℃以上，且耐压0.7Mpa以上），以加强十字交叉部汽密性。后汽缸为焊接件，材料为Q235-A。后汽缸具备特制扩压管，其空气动力特性和刚性都较好。在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时，能自动打开，保护后汽缸和冷凝器。4轴承本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承构成了径向推力联合轴承，它是三层球面构造椭圆轴承，安装在前轴承座内。后轴承为二层圆柱面构造椭圆轴承。每个轴承下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子压力区。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承轴瓦均有测温元件，在运营中可监视轴承合金温度。同步轴承回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。5主汽门主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架构成。由锅炉来蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室，经滤网、流过阀门后，分四路流向调节汽阀。主汽门为单阀座型，为减小阀碟上提高力，采用了带增压式预启阀构造。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点，阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。主汽门装于具备一定弹性座架上，座架可视为死点，以承受主汽门前管道推力，使其不直接作用于汽轮机本体，以避免由于管道推力过大而影响机组动态对中，主汽门后为四根导管，分别与四个调节汽阀联接。导管具备一定挠性，以吸取导管自身热膨胀变形及整个汽缸热膨胀位移。自动关闭器由油动机和断流式错油门构成。来自主油泵安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阴力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动实验滑阀，在长期运营时，可以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。6后汽缸喷水降温装置当汽轮机在起动、空负荷或低负荷运营时，蒸汽流通量很小，局限性以带走低压缸内摩擦鼓风产生热量，容易使排汽缸温度升高而引起汽缸变型、破坏汽缸转子中心线一致等一系列问题。本汽轮机后汽缸布置了喷水降温装置，当排汽温度高于65℃时，可通入冷却水以减少后汽缸温度，保证后汽缸和冷凝器运营安全。7回转设备机组回转设备，装于后汽缸轴承盖上，由电动机传动经两级齿轮减速后，转子盘车速度为58r/min，这种速度保证了汽缸上下半温度均匀，轴承油膜形成和转子不致产生热弯曲。起动时，拨出锁销，推动收柄，会自动启动电机，自动供润滑油。当冲动转子，转速不不大于58r/min时，能自动退出，并自动切断电机电源和装置润滑油。本装置可电动，也可手动。在汽轮机及发电机各轴承处，装有高压顶轴装置，在开始盘车前必要先启动顶轴用高压油泵，当转速不不大于58r/min时，即可停止顶轴油泵。在停机时，当转速降至58r/min左右，即可投入顶轴油泵。此外必要注意：在持续盘车时必要保证润滑油持续供应！8调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀单阀座，以减小提高力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀启动顺序和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。四个调节汽阀分别焊在前汽缸左侧，左上侧，右上侧，右侧，调节汽阀启动顺序如图所示：为使机组在起动和非设计工况下运营时，前汽缸温度比较均匀，且轴承受力点也能较稳定，故采用了上述方式。9汽封机组先后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封构造。这种汽封构造转子上面汽封高低槽齿与汽封环长短齿相配，形成了迷宫式汽封。这种构造形式其汽封环长短齿强度较高、封汽性能良好，同步便于维护和检修。前汽封弹性圈为整圈构造，需随转子一同安装。2热力系统1主汽系统来自锅炉新蒸汽经电动隔离阀到主汽门。主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中水滴和防止杂物进入汽轮机。蒸汽经主汽门后，经四根导管分别进入四个调节汽阀，蒸汽在汽轮机中膨胀作功后排入冷凝器凝结水，由给水泵升压后再经两级高压加热器进入锅炉。高压加热器有电动旁路门，当高压加热器发生故障时，给水直接打入锅炉。为适应滑参数起动需要，电动隔离阀前有一管道经减温减压器旁路到冷凝器。凝结水泵后有一路凝结水可引入冷凝器上部，在汽轮机作低负荷运营或主蒸汽旁路时，使一某些凝结水重新回到冷凝器用于冷却旁路蒸汽和维持冷凝器与凝结水泵系统正常运营。主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道应对称布置或增长热胀补偿弯头，以尽量抵消或减小对汽轮机推力。1．2．2回热抽汽系统机组有七级回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器；第二道抽汽送入一号高压加热器；第三道抽汽送入绝对压力为0.588Mpa除氧器,当除氧器抽汽口压力不大于0.6Mpa时，通过减压阀由第二道抽汽补充供汽；第四道抽汽送入四号低压加热器；第五道抽汽送入三号低压加热器；第六道抽汽送入二号低压加热器；第七道抽汽送入一号低压加热器.前六道抽汽管路中均装有压力水控制抽汽阀；第七道抽汽口抽汽管路中则采用了普通逆止阀。2.3汽封系统汽轮机先后汽封近大气端腔室和主汽门、调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端漏汽均有管道与汽封加热器相连，使各腔室保持-1.013kpa~5.066kpa真空,以保证蒸汽不漏入大气。同步可将此漏汽加热凝结水以提高机组经济性。先后汽封平衡腔室和各阀杆高压漏汽端均与均压箱相连，均压箱上装有汽封压力调节分派阀，使均压箱保持2.94~29.4kpa，当均压箱中压力低于2.94kpaJ时，高于2.94kpa抽汽通过该分派阀向均压箱补充，当均压箱中压力高于29.4kpa时，多余蒸汽也通过汽封压力调节分派阀排入冷凝器中。当汽封加热器工作失为时，管路中有从来空阀可以打开。4真空系统蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入冷凝器凝结成水，在冷凝器内即形成真空。为了去除在运营中逐渐积聚在冷凝器中空气，在冷凝器两侧装有抽气管，由射水抽汽器将空气吸出排入大气。1.2.3疏水系统汽轮机本体及各管道疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入冷凝器。1.2.4法兰螺栓加热系统为加速机组起动、带负荷及减少热应力与热变形，本机有外引蒸汽自流式法兰螺栓加热系统。本系统汽源由新蒸汽或除氧器供应，依照汽缸温度和起动带负荷规定调节到需要温度。新蒸汽节流后进入加热联箱，然后分两路：一路进入左侧法兰，加热法兰和螺栓；另一路进入右侧法兰，加热法兰和螺栓。乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。加热联箱上装有安全阀。依照起动规定，监视法兰壁温及螺栓温度，随时控制进汽量。当箱内压力不不大于0.685Mpa时应排空。（本系统制造厂仅供系统图详细构造及布置由设计院考虑）。1．2.5局部冷却系统为减少汽缸对凸轮机构和前轴承座热传导，以避免凸轮机构和前轴承座温度过高，其座架内腔室可通入冷却水。自动关闭器油缸下部也通以冷却水，防止主汽门来热传递。为减少前汽缸猫爪对前轴承座热传导，以避免前轴承座温度过高，猫爪下滑键也可通入冷却水。2、施工作业必要具备条件2．1现场条件2．1．1车间门窗安装完毕，保证不漏雨水。2．1．2桥式起重机能投入使用，通过安全检查。2．1．3汽轮发电机组基本验收合格，验罢手续齐全。2．1．4施工用水、电、压缩空气已接至现场。2．1．5现场照明良好，道路畅通。2．1．6现场有防火办法，并配备消防用品。2．2技术条件2．2．1施工有关图纸、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 齐全。2．2．2各种登记表格齐备。2．2．3土建中交 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 齐全。2．2．4施工人员熟悉图纸及规范。2．2．5各种工具、量具齐全。3、安装施工工艺3．1安装程序方框图见下图：土建中交冷凝器灌水与后汽缸排对接下汽缸组对冷凝器组对安装发电机风盖间隙调节汽缸内全面拆卸清理装复检查汽封间隙整圈间隙（上下同做）上下隔板搭子膨胀间隙调节汽机、发电机找中心转子各部晃度及瓢偏度转子就位检查汽封洼窝找正汽机发电机轴承预检修上汽缸组合、检查发电机后轴承座安装下汽缸安装就位、找正前轴承座及后汽缸基本安装垫铁布置基本麻面基本检查放线隔板汽封找中、推力瓦间隙修刮检查发电机定子台板找正发电机定子就位穿转子检查发电机转空气间隙及磁偏中心两转子复找中心汽机试扣盖前轴承座内油管仪表安装盘车安装、汽机后轴发电机定子铰孔全面二次灌浆3．2基本检查与放线3．2．1汽轮机组安装前，土建应具备下列技术资料。3．2．1．1混凝土标号及强度实验记录。3．2．1．2建筑物和基本基准点和基准线。3．2．1．3基本下沉观测记录。（安装作后期下沉观测）3．3凝汽器安装3．3．1凝汽器安装前检查基本顶面标高，放好垫铁及弹簧座架。3．3．2冷凝器左半与右半组对，应按南汽厂图纸规定。3．3．3冷凝器吊装就位。排汽口组对焊接，集水箱组对焊接。3．3．4按规范规定胀接冷凝器铜管。3．4基架安装3．4．1前轴承座架刮研。3．4．1．1前轴承座架刮研前，把轴承箱内主油泵、推力轴瓦等零部件拆卸下来必要做标号。3．4．1．2轴承箱翻面与座架台板不开刮着色，保证25cm×25cm内有3-5接触点，接触面积不不大于75%，均匀分布，0.05塞尺不得进入。3．4．1．3垫铁按厂家布置图布置，负荷集中地方，地脚螺栓两侧及台板加强筋处，相临两组垫铁之间距离为300mm—700mm。垫铁于台板及各层垫铁之间接触密实，0.05mm塞尺普通塞不进，局部塞入某些不得不不大于边长1/4，其塞入深度不得超个侧边长1/4。在垫铁安装完毕，汽缸正式扣盖前，应在各叠垫铁侧面点焊。3．4．1．4垫铁基本应应凿麻面，保证垫铁与基本有接触，按设计院规定分面与运转规定标高800mm，前轴承座配制垫铁时应注意，转子扬度。3．4．1．5每组垫铁要错开位置，错开某些不得超过有限面积25%，安装时前轴箱与基本一同就位，四角销压板必要垫上石棉板，以防滑动。3．4．2后低压汽缸基架安装3．4．2．1把后低压汽缸翻缸。座架台板与汽缸台板着色刮研，规定同前轴承座架同样。3．5下汽缸组对3．5．1本机下汽缸实行水平组合，组合时应对垂直结合面检查有无毛刺等。紧1/3螺栓，检查垂直接合面。0.05mm塞尺不得塞入。组合上汽缸，规定高、中缸先上，自由状态打稳销，内缸0.05mm塞尺塞不进，外缸0.05mm塞不通，在组合低压缸。组合打销后试汽缸大螺栓，规定四周不少于2mm间隙，否则进行解决。3．5．2检查垂直接合面时合格，正式组合汽缸，打入圆销，紧螺栓，检查水平面后汽封洼窝。3．5．3下汽缸就位后，可以在下汽缸上组合上汽缸。检查中平面间隙。组合汽缸时注意安全。3．6前轴承箱下汽缸就位安装3．6．1滑销安装检查3．6．1．1前轴承座纵向键，滑动面应无损伤和毛刺，必要时进行修理，用塞尺检查滑销，销槽间隙。可用内处干分尺检查滑销取三点测量，销槽取三点测量互相尺寸差不得超过0.03mm。3．6．1．2前座架纵向键与槽间隙0.04~0.08。键与座架间隙为-0.02mm３．６．１．３前座架台板间隙３．６．１．４后座架横向键间隙３．６．１．５前轴承座垂直键３．６．１．６前汽缸猫爪间隙３．６．１．７后汽缸导板垂直键间隙３．６．１．７后坐架螺栓间隙3．6．2下汽缸就位安装3．6．2．1下汽缸就位安装，汽缸前汽封、后汽封、洼窝前轴承箱等，横向水平0.20mm/m，纵向水平随转子扬度（扬度见图）3．6．2．2测量下汽缸水平必要有记录位置，以便业主后来，检修复查。3．6．3轴承安装3．6．3．1推力轴承各部件应有钢印标记，以保证安装位置对的，巴氏合金层无灰渣、汽孔、裂纹或脱胎现象。3．6．3．2将轴承衬瓦放在煤油内浸泡8-12小时，然后取出擦干。用粉笔检查有无煤油渗浮现象，拟定巴氏合金层与胎体结合紧密性。3．6．3．3轴承水平面应接触良好，用0.05mm塞尺检查不得塞入。3．6．3．4轴瓦球面与球面座接合面必要光滑，接触面积应达到75%，并分布均匀。0.03mm塞尺塞不入。3．6．3．5轴瓦进油孔应清洁畅通，并轴承座供油孔对正。主、副推力瓦墙应有编号从机头方向看编号1、2、3、4、5、6、……测量推力瓦块厚度应均匀，厚度差不不不大于0.02mm。3．6．3．6推力轴承端部支持弹簧调节恰当，无卡涩，并应在转子放进后用铜棒敲打轴瓦，使其水平，接合面应保持本来纵向水平扬度不变。3．6．3．7往复地顶动汽机转子，检查推力瓦间隙，每块推力瓦接触面积达到75%以上。3．6．3．8本机推力轴承各部间隙（见下图）a=0.05/0.15b=0.35/0.45c=0d=0.05/0.25e=0.05/0.142h=0.05/0.15f=(直径上值)-０.０６/-０.０２3．6．3．92#经向轴承球面与球座，垫块等接触面积不不大于70%，转子未放轴承垫块下部问0.01~0.03mm，轴瓦接触角≥65°轴专顶隙用压铅法检查，侧隙塞尺测量，球面紧力盖等，压铅法检查。（见下图）g1+g2=0.03/0.071号轴承n=0.37/0.472号轴承n=0.37/0.47j=0.58/0.68k转子为放入前测量：0.01/0.03两球面间接触面积：推力轴承前轴承≥703．6．4通流某些设备安装3．6．4．1隔板和隔板套水平结合面装入下汽缸自由，状态下间隙，不应不不大于0.05mm，低压隔板套间隙应不不不大于0.10mm。3．6．4．2隔板轴向间隙，可用撬杠沿轴向撬动隔板，用百分表测量出隔板先后移动数值。隔板经向间隙，下隔板左右间隙可用塞尺测量。底部经向间隙则用压铅块式肥皂测量。上半隔板经向间隙可将隔板吊上汽缸内，测量隔板低于汽缸中分面数值，与下半隔板高于汽缸中分数值差，即为上半隔板间隙。3．6．4．3用干分尺和游标卡尺测量，挂耳厚度和相对销槽尺寸，然后计算出挂耳上、下部间隙。3．6．4．4本机组隔板间隙及尺寸见图。3．6．4．5汽封及隔板汽封洼窝找中心。3．6．4．6先后汽封洼窝找中心，转子与汽封洼窝用干分尺测量，隔板汽封洼窝找中心可用内经量表测量，下部用压铅法，也可用拉钢法测量，拉钢丝得计算钢丝下挠度。3．6．4．7通流某些间隙测量，装好下半推力轴承，并把转子置于运营位置，沿汽流方向推向极端位置，一次转子危急遮断器飞锤对着危急遮断油门，某些间隙用塞尺测量，低压大间隙可用钢板尺测量，转90°再测量一次。3．6．4．8汽缸上部、下部通汽间隙可用贴橡胶布办法来测量，转子叶片顶部间隙采用橡布办法测量，扣缸，盘动转子检查磨损状况。3．6．4．9对于速度级等到最小间隙无法测量可采用推拉转子间接测量法。3．6．5汽封环间隙测量3．6．5．1下半汽封环间隙在左、右可用塞尺测量，下部采用贴橡胶布测量，胶布贴成梯形，转子抹上红丹，检查白胶布上磨痕，判断修整。各部汽封轴向间隙用楔形塞尺测量。汽缸上半各部汽封环间隙，贴胶布检查。不能同步检查上、下汽封环间隙。汽封环整圈间隙用深度游标卡尺测量，每片汽封环有编号，从前汽封开始编号。3．7转子安装3．7．1汽缸安步找正后，转子就可以就位，测量转子晃度，轴颈晃度，测量转子各端面瓢偏度，叶轮、推力盘，靠背轮等。3．7．2测量转子大轴弯曲度。3．7．3汽机转子与发电转找中心，采用百分表找中心，经向1块百分表，轴向2块百分表，专门制作工具卡表。慢慢盘动转子，每90°测量一次，当转子四个测量位置时重新回到起始位置时，每块表应复原。圆周值表面加下面，等于左面加右面，不能有误差，否则找原图。本机组轴向容许上开口0~0.02mm（见图）/a1-a2/=0/0.04/a2-a4/=0/0.04/b2-b4/=0/0.02b1-b3=0/-0.02(上开口)8汽缸负荷分派，运用测力计法作负荷分派。前猫爪上受力点P1P2后座架中台板受力点，P3后座架台板受力点，安装时只作下汽缸空缸负荷分派，安装时注意每个测力计负荷均匀承担，测力计应对称调节，同步检查汽缸下受外力影响，见图：P1P2P3P2P3P1测点状况P1P2P3下半空缸时为空缸全重7.5~8%×221~22%×220~21%×2所有实缸时为实缸全重14~15%×217~18%×217~18%×23．9汽轮机扣盖3．9．1汽轮机扣大盖前，应将内部零件所有装齐后进行试扣，以便对汽缸内零部件配合状况作全面检查保证正式扣大盖工作顺利进行。3．9．2试扣大盖同步，可配合进行下列工作。3．9．2．1检查上下汽缸接合面间隙。3．9．2．2紧好某些螺钉，盘动转子倾听汽缸内部，应无擦声响，盘车时应装好推力瓦。3．9．3汽轮机扣大盖前，下列项目要所有调节、检查、验收合格，并有通过签证安装调节记录；3．9．3．1转子装配间隙及跳动量检查记录；3．9．3．2中、后汽缸组合记录及中分面接配记录；3．9．3．3前轴承箱与下流缸之纵向、横向水平记录；3．9．3．4垫块齐全，地脚螺钉紧固。3．9．3．5转子扬度记录，涉及凝汽器与汽缸连接后转子扬度记录；3．9．3．6两转子找同心记录；3．9．3．7前轴承与汽缸之轴向位置记录；3．9．3．8先后汽封窝与转子同轴度记录；3．9．3．9隔板找中心记录；3．9．3．10通流某些间隙记录；3．9．3．11先后汽封间隙记录；3．9．3．12隔板汽封间隙记录；3．9．3．13先后轴承箱挡油环间隙记录；3．9．3．14先后轴承各部间隙记录，及关于零件检查记录；3．9．3．15滑销系统调节检查记录3．9．3．16冷凝器安装记录；3．9．3．17汽缸内部零部件缺陷消除记录；3．9．4汽轮机扣大盖前，下列工作必要所有完毕；3．9．4．1热工仪表接头开孔所有解决完毕；3．9．4．2汽轮机本体上管道法兰安装齐备；3．9．4．3各疏水孔必要畅通；3．9．4．4以上各项工作完毕后，内部应保持清洁无杂物，采用暂时封闭办法。3．9．5汽轮机扣大盖检查；3．9．5．1所有施工操作人员应衣帽整洁，口袋内无杂物，衣服上没有松动扭扣，并穿上新绝缘胶鞋；3．9．5．2用压缩空气将汽缸内部吹洗干净；3．9．5．3所使用工、卡量具要清点登记，扣完大盖进行表点不得有遗失和短缺状况。3．9．5．4各零部件接触面要涂以耐高温涂料，在运营中也许松动零部件应锁紧。3．9．6汽轮机扣大盖；3．9．6．1将四根导杆装好，涂上机油；3．9．6．2用专用工具将上汽缸吊起，在中分面上用方水平找平。3．9．6．3用木柱将上汽缸支稳，用压缩空气吹除上汽缸内部，并检查上汽缸内隔板及汽封安装状况。3．9．6．4吊起上汽缸，对准导杆，缓慢下落，扣在汽缸上。初步拧紧中分面某些螺（约一半），慢慢盘动转子转动应灵活，无金属磨擦声响。3．9．6．5检查转子有无窜动，检查上下汽缸接合面间隙；3．9．6．6松开中分面螺栓，吊出上汽缸，以内部进行仔细检查；3．9．6．7在下汽缸中分面上涂上一层耐高温涂料，Mf-2厚度约为0.05mm,在汽缸内侧10mm处不要涂抹;3．9．6．8将吊装着上汽缸，移向下汽缸上面，对准导杆慢慢下落，并将水平中分面处顶开螺钉旋至顶开位置，当上、下汽缸接合面相距3-5mm时，打入定期销，使上汽缸平稳精确地扣在下汽缸上；3．9．6．9再一次盘动转子，倾听内部有无异常声响。如果一切正常，即可拆去吊具，取出导杆，穿好螺栓准备热紧。3．9．7热紧螺栓；3．9．7．1汽缸前部中分面联接法兰用中心有孔大直径螺栓，在安装中要进行热紧，以保证接合面密封。3．9．7．2螺栓表面应涂以石墨粉或二硫化钼，以免螺栓咬扣。3．9．7．3螺栓热紧前冷紧力矩应控制在800-1500Nm内，视螺栓大小等详细状况而定。3．9．7．4汽缸前部螺栓应左右两边对称近顺序热紧。3．9．8汽轮机扣大盖注意事项；3．9．8．1汽轮机扣大盖工作必要持续进行，不得中断。3．9．8．2不容许将上汽缸长时间悬吊在空中，无关人员不得进入现场。3．9．8．3吊起上汽缸后没有用支柱支好时，不容许在汽缸下面进行检查和吹扫。3．9．8．4上汽缸落时要保持水平，不容许发生倾斜，更不容许当导杆和汽缸卡住时硬往下落。3．9．8．5汽轮机扣大盖时双方技术负责人员应自始至终在现场观测检查。3．9．8．6扣大盖完毕应及时办理检查签证手续。3．9汽缸法兰螺栓热紧为了保证汽轮机转子与发电机转子刚性联结、汽机水平法兰面密封紧力，同步延长螺栓使用寿命，对M56×4以上螺栓，应采用热紧法旋紧。热紧所产生螺栓预紧应力以保证机组运营两万小时后，螺栓剩余应力仍不不大于所需密封应力为准则。紧力局限性或过大都应避免。上述螺栓在热紧前一方面冷紧，其冷紧力矩普通为490N.m。3．9．1本机组需热紧双头螺栓螺栓所在位置规格法兰厚数量前汽缸M120X441612前汽缸M76X42768前汽缸M64X41474中汽缸M56X4148X26主汽门M56X4140164．1调速汽门及传动机构4．1．1调速汽门进汽某些安装符合下列规定；4．1．2对合金钢零部件应按规定进行检定；4．1．3蒸汽室疏水孔应对的；4．1．4检查阀杆应无弯曲，阀杆与阀杆套各间隙行程应符合图纸规定。4．2凸轮传动装置安装应符合下列规定；4．2．1各凸轮方位、线型、排列顺序应对的。4．2．2在冷态及轴受热膨胀时，凸轮轴与轴承在轴向均应留有一定间隙。4．2．3调速法门杠杆滚子与凸轮基圆间间隙，应在冷态按制造厂规定调节，并在汽机满负荷后热态是在调速汽门关闭状况下，凸轮基圆与滚子间仍保持0.05mm—0.20mm间隙，(见图)保护装置安装。4．2．4危急遮断器脱扣杠杆安装，脱机杠杆与飞锤间隙应为0.8mm-1.2mm(见图)4．3危急遮断器喷油实验装置安装应符合下列规定；4．3．1喷油管应清洁畅通，与危急遮断器进油室应对正，注意检查在转子最大胀差范畴内，相对位置仍能满足实验规定。4．3．2实验拉杆应能精确地控制与飞锤相应危急遮断油门断开式投入。以及喷油滑阀相应通油式断油是批示对的。4．4油系统4．4．1本汽轮机供油系统是由两某些构成，一某些是由主油泵、主构成低压供油系统，重要向汽轮发电机组各轴承。提供润滑油及调节保安系统压力油，另一某些重要由叶片泵等构成高压供专为DEH中电液驱动器供油，两某些供油系统相应独立，本机组采用GB11120-89中规定L-TSA46汽轮机油。4．5发电机安装4．5．1在发电机后轴承座木端铺好方木，方木上铺盖100×8扁钢，扁钢上涂以润滑脂，方木高度应使轴承座放在扁钢上时转子大体和定子同心。在转子上装好接长轴和后轴承座；吊起转子，用水平仪检查转子轴颈水平。然后将转子对准定子中心位置，缓慢移动吊车，使转子平稳穿入定子内。（见图a），走吊钢丝绳接近励磁端，定子线圈时，可将接长轴搁置道木构成暂时支墩上。（见图b）将钢丝绳子换在接长轴上，吊起转子，抽去暂时道木，运用行车挂在定子两侧手拉葫芦，均匀拉动轴承座，使转子引入定子内，转子前移，发电机转子前轴颈引深到轴承洼窝后。将轴承下瓦放下，使转子轴径落在轴承上。拆下接长轴，转子安装完毕。（见图c）4．5．2定子安装注意事项：安装定子轴向位置时，要考虑机组运营由于发电机转子伸长以及汽轮机转子相对伸长，引起发电机转子向后移（向励磁机位移），因此在安装定子时必要定子向励磁机方向相对偏移3mm。以保证定子中心与转子磁力中心重叠。图a图b图C5．1基本二次灌溉混凝土5．1．1汽轮发电机组基本二次灌此前，应完毕下列工作和关于记录。5．1．1．1汽轮机与发电机转子找中心；5．1．1．2发电机励磁机和磁力中心利空气间隙调节；5．1．1．3基本垫铁点焊完毕，凝汽器与低压缸连接并焊接；5．1．1．4上汽缸等较重部件已装好或暂时组装到位。5．2．1基本二次灌溉前应进行下列准备工作；5．2．1．1发电机后轴承座绝缘板、台板滑动面，应有妥善保护，防止二次灌溉时弄脏、弄湿。5．2．1．2基本混凝土与二次灌溉层接触毛面，必要吹扫干净，无杂物、油漆、油污、混凝土表面应浸湿24小时以上。5．2．1．3本机组采用二次灌浆料。6．1汽轮发电机采用原则技术规范6．1．1《电力建设施工及验收技术规范》6．1．2南京汽轮机厂N50-8.83-3阐明书7．1汽轮机安装所需机具：机具名称规格型号单位数量汽车吊50吨台1钻床台1角向磨光机台3内磨机台2电动胀管器台2磁力电钻台1强力吹风机台2手拉葫芦10吨台28．1汽轮机安装所需量具：工具名称规格单位数量内径量尺18mm-35mm套1内径干分尺75mm-575mm套1合像水平仪0．01mm/m台1外径干分尺0-25mm把1外径干分尺25-50mm把1外径干分尺50-75mm把1外径干分尺325mm把1外径干分尺0-400mm把1游标卡尺0-300mm把1深度游标卡尺100mm把1塞尺200mm把3塞尺300mm把1塞尺把2水准仪台1百分表0-100mm块5磁力表座块59.1汽轮发电机安装所需人员和资质：安装人员姓名资质年龄工种邓新华助工35钳工赵锦波技师45钳工张江南技师40钳工陶艺德技师35钳工陈洪斌技师30钳工刘斌技师30钳工杨昌新技师40起重工刘柱高档工30起重工10．1健康文明施工办法每个作业组所在施工场地要经常清理，保持相对干净场地，材料要摆放整洁。在汽机施工人员，要注意安全。夏季高温施工，要备足饮用水、凉爽油、风油精，以防中暑。在施工中要穿戴整洁劳动保护用品，不得赤脚、光膀。现场上易燃易爆物品要及时清理回收，并配有消防灭火器材。现场施工人员对业主、监理、总包在现场检查时，语言要文明，有礼貌，有不同看法多作解释。