ZYJ7型道岔维修故障处理指导书

ZYJ7型道岔维修故障处理指导书ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书呼和电务段技术科概述1、目前我段液压道岔上道种类（1）ZYJ7型交流380V（主机）SH6型（副机）；（2）ZY7型直流220V（主机）SH6型（副机）；2、外锁闭装置种类（1）主机外锁闭安装装置都为动作杆与锁闭杆分别与尖轨连接；（2）副机一种为外锁闭安装装置动作杆与表示杆在同一尖轨连接铁上安装，第二种（新型）动作杆与表示杆分别与尖轨连接。3、工务尖轨种类（1）工务尖轨用ZD6型双机牵引尖轨；（2）工务尖轨用与ZY7型配套尖轨；（3）ZD6型双机牵引尖轨与ZY7型配套尖轨的区别：Z...

ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书呼和电务段技术科概述1、目前我段液压道岔上道种类（1）ZYJ7型交流380V（主机）SH6型（副机）；（2）ZY7型直流220V（主机）SH6型（副机）；2、外锁闭装置种类（1）主机外锁闭安装装置都为动作杆与锁闭杆分别与尖轨连接；（2）副机一种为外锁闭安装装置动作杆与表示杆在同一尖轨连接铁上安装，第二种（新型）动作杆与表示杆分别与尖轨连接。3、工务尖轨种类（1）工务尖轨用ZD6型双机牵引尖轨；（2）工务尖轨用与ZY7型配套尖轨；（3）ZD6型双机牵引尖轨与ZY7型配套尖轨的区别：ZY7型配套尖轨的总长度比ZD6型双机牵引尖轨长一些，但主、副机两牵引点的距离短68cm，则ZY7型配套尖轨较好一些。ZY7型电液转辙机的结构道岔的第一牵引点为ZY7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。1、ZY7型电液转辙机主机结构主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构组成。（1）动力结构：作用：将电能转变为液压能。组成：电机、联轴器、油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱。（2）转换锁闭机构：作用：转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受100KN的轴向力，同时将斥离轨锁在规定位置（到基本轨160±5mm的位置）。组成：油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等。（3）表示锁闭机构：作用：正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受30KN的轴向锁闭力。组成：接点组，锁闭杆等零部件。（4）手动安全接点（遮断器）：作用：手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把，非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。2、SH6型转换锁闭结构主要由转换锁闭机构，挤脱和表示机构组成。（1）、转换锁闭机构同ZYJ7主机转换锁闭机构。（2）挤脱机构：作用：定力固定锁闭铁，挤岔时传递给表示机构动程的功能；（3）表示机构：作用：正确反映尖轨状态，有挤岔状态（断表示功能）。3、外锁闭装置：（1）外动作装置组成：动作杆连接铁、通长动作杆、锁框、定位螺丝、限位块、限位铁、锁钩、尖端连接铁、销轴、锁闭铁。（2）外表示装置组成：长表示杆、短表示杆、表示杆连接铁（三角铁）。4、ZYJ7型绝缘安装装置：（1）通长动作杆中部；（2）通长动作杆与动作杆连接铁的横轴处；（3）长、短表示杆与表示杆连接铁（三角铁）尖轴处；（4）内表示杆与外、长、短表示杆的连接处。各部件的作用及标准 1、机内部分惯性轮作用当道岔转换接点断电机电路起惯性作用，防接点反弹（注意惯性轮用手动有滑动，如锈死，须注一、二滴油）。溢流阀：作用：调整溢流压力的高低（注意松溢流阀倍母时，不得将阀盖或阀代松）。动接点的调整：1排、4排的接点深度调整速动爪的螺丝，2排、3排接点的深度出厂以限定，只能调整其静接点座。2、机外部分：定位螺丝作用：定位通长动作杆位置使其与锁钩安全脱开。限位块作用：限制斥离轨向密贴轨方向窜动，造成接点反弹。限位铁作用：限制锁钩左右窜动。锁闭铁作用：锁闭铁锁钩将尖轨与基本轨锁死。动作杆连接铁作用：调整道岔与基本轨的距离，调整后使其开口一致160±5mm。3、重要部位技术标准：（1）主机尖轨与基本轨开口160±5mm；（2）副机尖轨与基本轨开口75±5mm；（3）主机缺口2±0.5mm；（4）副机缺口4±1.5mm；（5）限位块距锁框的调整0-3mm；（6）道岔正常转换时压力小于9MP；（7）主机外符合2mm锁闭，4mm不锁闭；（8）MP(由于安装条件差调整14MP左右)。主要部位注油1、机内注油部分：（1）检查柱与挤脱接点间、锁闭柱与接点间；（2）锁块与锁闭铁间；（3）锁块与推扳间；（4）油缸与底壳间；（5）滚轮与速动片与动作板间；（6）动作杆与底壳间；（7）动作杆与进、出口间；（8）表示杆进出口处。2、机外注油部分：（1）滑床板；（2）锁钩处；（3）锁钩与轴销处。五、液压道岔常见故障1、道岔卡口（1）道岔调整松卡口：当道岔密贴良好，尖轨与基本轨靠锁闭杆的力量密贴，而锁钩较松时，滑床板与尖轨摩擦力增大时易卡口；（2）列车通过道岔时，缺口变化调口造成卡口常出现于副机，由于工务条件不良，副机处尖轨与基本轨缝大。如果调紧不易解锁，此时列车压后易变口，而排动时，缺口良好；此现象切记盲目调整缺口。（3）机内、机外缺口不一致造成卡口；如果盲目以机外缺口标准调整时易卡口，所以上道的道岔应核对机内、机外缺口是否一致。挤异物或工务道床变化卡口，日常与工务联系捣固道岔或改动轨距时，请电务配合。2、动接点反弹（1）油路中空气未排干净易造成接点反弹；（2）斥离轨向密贴轨方向窜动，如无限位块或限位块距离大易造成接点反弹；（3）当道岔调整紧而溢流压力大时，接点反弹；（4）贯性轮不起作用时，接点反弹；（5）工务捣固不良，列车通过时，基本轨窜动时易造成接点反弹。3、道岔不解锁：（1）主机不解锁：当主机锁钩调的太紧且锁钩处缺油或锁钩的钩头下面有异物时造成主机不解锁；（2）副机不解锁：当副机锁钩调的太紧或锁钩处缺油或锁钩处钩头下面有异物造成不解锁，如严重时会凹面跳起，使尖轨上翘，道岔处于四开位置。4、解锁困难：（1）观察滚轮是否不转、拐轴变形；（2）工务水泥枕窜动有磨擦力或滑床板与尖轨摩卡等原因。5、道岔不能锁闭（1）尖轨上翘，尖轨与基本轨卡阻造成不解锁；（2）滑床板严重吊板且摩擦力大；（3）锁钩与动作杆严重摩卡。6、动接点落下或动作慢（1）表示杆缺口不对，应调缺口；（2）斥离轨未到位；（3）动程不够，速动爪滚轮没有打下；7、更换电转机时注意事项（1）电路部分核对时正确；（2）表示杆需正确安装，不要装反；（3）油管拆装时做好标记，左右油管不能互换，否则主、副机动作不一致；（4）更换电机后需调油压排空。8、断相保护器故障如何判断（1）断相保护器坏，道岔不能排动；从监测看曲线，有1-2秒的动作曲线；（2）断相保护器半击穿，道岔有时能排动，但道岔处于四开位置后，有保险熔断现象。六、工电联合整治1、尖轨端有缝（尖轨与基本轨不密贴）（1）事先检查电务是否副机调整紧而主机调整松，造成尖轨尖端有缝；（2）如电务调整良好尖轨尖端有2-4mm缝时，在工务轨距允许范围内将尖轨前部的轨距收小一些，且主机到副机处的基本轨往外侧放一些，可以克服；（3）尖轨变形需工务更换尖轨。2、尖轨上翘（1）需工务重新捣固，尖轨尖端水泥枕捣固高一些或尖轨根部捣固高一些可克服；（2）如尖轨有问题需工务更换尖轨。3、尖轨尖端与滑床板摩擦严重（1）观察尖轨尖端工务扣件是否牢固，滑床板是否紧固，如不紧固，紧固可克服；（2）观察如尖轨处枕木捣固高的原因造成尖轨与滑床板摩，需工务解决。4、副机处尖轨与基本轨缝大（1）在工务轨距允许范围内要求工务尖轨根部向基本轨方向移2-3mm；（2）副机处由于尖轨与基本轨缝大而开口调整不合适时，机内锁块处缝时，调整开口后，道岔自然排动后，将限位块限死，以防尖轨窜动造成接点反弹。

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