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混合动力车的对比不同测试循环混合动力客车排放特性对比李腾腾1,2,秦孔建1,钟绍华2（1.中国汽车技术研究中心重型车排放节能室,天津300162;2.武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉430070）摘要：在重型底盘测功机上，测量了混合动力客车（HEB）在中国典型城市公交循环（CCBC）和全球商用车瞬态循环（WTVC下的油耗排放,对比分析了HEB在两个循环中燃油经济性、排放因子，以及不同工况气态污染物分担率。结果表明,WTV下HEB的燃油经济性好于CCB下的燃油经济性；而HEB的排放比CCBC恶劣,TH（和NOx的里程排放因子分别是...

不同测试循环混合动力客车排放特性对比李腾腾1,2,秦孔建1,钟绍华2（1.中国汽车技术研究中心重型车排放节能室,天津300162;2.武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉430070）摘要：在重型底盘测功机上，测量了混合动力客车（HEB）在中国典型城市公交循环（CCBC）和全球商用车瞬态循环（WTVC下的油耗排放,对比分析了HEB在两个循环中燃油经济性、排放因子，以及不同工况气态污染物分担率。结果表明,WTV下HEB的燃油经济性好于CCB下的燃油经济性；而HEB的排放比CCBC恶劣,TH（和NOx的里程排放因子分别是CCBC下的2.1倍、1.9倍；加速工况气态污染物分担率最高，怠速工况最低。加速工况TH（和NOx的分担率分别是怠速工况、减速工况以及匀速工况的2.2~2.7倍、1.7倍和1.5倍,加速工况CO分担率更是高达70%,由于HEB采用减速时发动机迅速减油的控制策略，因此减速工况气态污染物分担率比匀速工况低。关键词：排放特性；底盘测功机；HEB;测试循环；燃油经济性中图分类号：U270.7DOI

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