隋唐五代时期西南地区造船业研究

西南大学 硕士学位论文 隋唐五代时期西南地区造船业研究 姓名：夏自金 申请学位级别：硕士 专业：中国古代史 指导教师：卢华语 20080401 两南大学硕十学位论文 摘要 隋唐五代时期西南地区造船业研究 中国古代史专业硕士研究生 夏自金 指导老师卢华语教授 摘 要 隋唐五代时期我国造船业规模庞大，为宋代造船高峰的到来奠定了基础。 造船业是一个对技术要求很高，很能体现当时经济发展水平的手工监生产部门。 因此研究隋唐五代嚣南地区的造船业，不仅可以了解当时该区的造船技术和造 船能力及其对隋唐五代时期的政治安定和经济发展所起的重要作用，而且可以 加深我们对隋唐五代经济发展水平的认识；同时也可为今天的西部大开发，提 供有益的历史借鉴。 对隋唐五代时期两南地区造船船场分布的考察，主要是依据《隋 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 》、两《唐 书》、《元和郡县图志》、《资治通鉴》、以及古代政书、类书、笔记小说、诗文等 文献赘料和考古资料，尤其注意考古资料和传世文献相结合来完成的。隋唐五 代时期透南地区贻船场主要有：成都府、邛州、眉州、雅州、夔州、南州、黎 州、黔州、嘉州、合州、渝州、泸州、戎州等多处，其中最为著名的是成都府、 夔州、嘉州、合州、渝州等五州。船场所在的州县主要分布在长江、岷江和嘉 陵江流域。形成这种分布局面的淼因：～是这些地方有丰富的原材料，如木材、 麻、桐油以及铁钉、竹、布、蒲、棉、石灰等。：是有良好的自然地理条件设 薰船场。第三是拥有大量熟练的造船技术工人。 对隋唐五代时期西南地区船只种类与技术运用的考察，是一项非常重要的 工作。除运用以上文献资料外，还充分利用了考古资料。摩代西南地区的船只 大体可分为战船、商船、海船、渔船以及特色船只五类；而在技术运用上，西 南地区的船只除了采用适应西南地区水域特点的助推设备外，还继承发展了前 代优秀的传统技术，并且不断与阕期其他地区进行技术上的交流，使用了水密 分舱技术，普遍运用榫接法、油灰捻缝和防腐技术等。 两南大学硕十学圣i7：论文 摘要 隋唐五代西南地区造船业的发展对政局的稳定、社会的安危等均有密切关 系；对经济的发展也产生了重大影响，如加强物资交流；促进了商业都市的发 展；推动冶铁韭、桐油业以及饮食服务业等相关产业的发展等。 关键词：隋唐五代 西南地区 造船业 ll 两南大学硕十学位论文 Abstract boatfield．T|lird，itmustneedala蝎en啪berofSkilledworkersintheshipbuilding tecllIlolo黟 kSpecti勰强VeSSel忉esandlkllseoflec量l堇lologyofSou攮weslfe菩鳓纽S城， TangandthcFiVeDynaStiesp嘶odsisaVe秽im】portanttask．Thismesismainly makesuseofthea_boVedocumeflls，supplemellt酣byarchaeolo季calmat嘶alsto ∞趣ple绝．、镪selsof龇Sou撕es专re蘑on弧呦gd弦aSlyg鼹e魁llycouldbe diVidedimofiVet)，pes：warships，merch鳓tShips，seaship8，fishingboatsandspecial Vessels．毡tcchnic蠢applic撕on，Vessels洫Southw啾豫舒。程notonlyappli酣耄he 掣印elled锶城pIn嘲wKehissuita_ble南rcharaclefisticsof也ewa耙璐insou也weSl， butalsoillll撕tedtraditionaltechllologyofpreViousg锄erations，觚dconstantlyhad technic撼exchanj势switholbera糟as遮专量lesamepe矗。纛。秘alsotlsedwatem曲￡ 蹦bdiVisi锄techniqueS勰duniV鞠sallyusedpu戡yQi棚slit粕dprese】Ⅳation tccllIlolo百es柚dsoon． 瑟ledevdop冁e嫩of蠕i曲ui矮张gind挂s畸ofs硎键掰es耄re毒∞遗鼬i，‰g鑫莉 theFiVeD弦aSti髂periodshadacloscfdationshipwithpoliticalStabilityand 心ulli蠡cation觚deconomicprosp甜ty．hladdition，tlledcvelopmentofme 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造船业，不仅可以了解当时该区的造船技术和造船能力及其对隋唐时期的政治 安定和经济发展所超的重要作用，磊且可以加深我们对隋唐五代经济发展水平 的认识；同时也可为今天的透部大开发，提供有益的历史借鉴。 对中国古代造船业的研究，目前学术界取得的成果较多。但是总体而言， 对隋唐五代时期造船业的研究，较之予对宋、元、明、清造船业的研究更为薄 弱，发表的成果较少；丽现有对隋唐五代时期造船业的研究又主要集中于对长 江中下游和沿海地区造船业的研究上，对西南地区的造船业研究仪有所涉及。 据笔者初步了解，以往学界对隋唐五代时期造船业的研究，相对集中在以下几 个方面： 一、造船场所分布 这是研究造船业的一个十分重要的内容。席龙飞的《中国造船史》(湖北教 育出版社2000年版)指出，隋唐时期造船生产能力不断扩大，造船地点几乎遍 布全国。沿海地区历来是建造海船的主要地区，内陆广大地区也是设有造船工 场，并指出西南地区的造船场所主要分布在剑南道(今四川境内)沿涎各地。 冯汉镳的《古代遐州的造船业》(四j||省文史研究馆《巴蜀辩技史研究》，四川 大学出版社1995年版)对历代四川地区的船场做了探讨，指出古代(隋唐五代 也不例外)四川的长江、岷江、乌江、嘉陵江、大渡河沿岸均设有船场。王冠 倬的《中国古船图谱》(三联书店2000年版>提到隋磨时期在沿江河和沿海地 区设置了若手造船场。此外，卢华语的《古代重庆经济研究》(重庆出版社2∞2 年版)和李敬洵的《唐代四川经济》(四川省社会科学院出版社1998年版)均 有专门段落涉及到造船基地。 三、造船技术与船型研究 对造船技术、船型模式的研究是学者们相对集中的部分，发表的成果也较 多。中国古代造船发展史编写组编写的《唐寒时期我国造船技术的发展》(《大 国《翻艨书》卷94《禚碰传》，中华书羼1975年敝 1 矾南大学硕十学能论文 前言 连理工大学学报》1975年第4期)指出，唐宋时期的造船业和航海业在船舶的 大小、数量、船只的推进装置、设备及造船技术上都发展到一个很高的水平， 与同时期终国造船韭相比较，均居于领先地位。前揭王文指出，唐代造船在水 密舱结构、榫钉结合和油灰捻缝技术、防腐和减少阻力的技术、金属锚等技术 的使用上有若干革新。王赛时的《论唐代的造船业》(《中国史研究》1998年第 2期)对唐代长江上、中、下游以及长江以北的黄河等水域船舶的活跃程度， 以及相应水域的港船、商船、渔船、客船以及军用舰船的类型结构傲了详细的 分析，认为唐船在水密舱的设计、船体结构使用榫钉结合、选用优质船材、船 底涂漆、使用风帆等动力推进装置等技术方面取得很大成就。此外，相关方面 的文章还有席龙飞《造起五层楼宏伟战舰确是隋朝的技术进步》(《中学历史教 学参考》2∞1年第5期)，陈延杭《从鉴真渡日航船看唐代造船水平》(《海交 史研究》1996年2期)等等。 特别值得指出的是，出土考古资料为以往学者们研究隋唐五代时期的造船 业提供了实物，可以近距离的考察当时船只结构和造船技术。前揭王文对吉代 出土的船只以及文献资料中的船只进行了收集整理，精选海内外诸家所存实物 以及图式六百余幅。安徽省文物考古研究所，安徽省淮北市博物馆编《淮北柳 孜运河遗址发掘报告》(科学出版社2002年版)，考察了安徽省淮北市柳孜隋 唐大运河(通济渠>所出土五艘唐代沉船，透过实物印证了唐船使用的材料、 结构设计上使用水密分舱技术，并采用榫钉结合的船板连接方法等。指出庶宋 两代，尤其到了宋代，中国造船能力获得大发展，造船技术臻于成熟，推动了 中国乃至全世界航海事业的发展。此外还有江苏文物工作队《扬州施桥发现了 古代本船》(《文物》196至年第6期)，出东省搏物馆、平度县文化馆《由东乎 度隋船清理简报》(《考古》1979年第2期)，南京博物院《如皋发现的唐代木 船》，(《文物》1974年第5期)；王冠倬《从文物资料看中国古代造船技术的发 展》(《中国历史博物馆馆刊》1983年5期)等文章均充分利用考古资料对隋唐 五代时期的船只结构特点及造船技术进行了研究。 三、造船业对政治经济的影响 造船对政治经济的影响也是以往学者们聚焦较多的领域。罗传栋的《长江 航运史》(人民交通出版社1991年版)分专章对隋唐时期航运的发展对国家政 权，漕运发展和商业流通进行论述。四川交通厅航运局内河航运史志编辑室编 纂的《四川内河航运史料汇集》(第一辑)分先秦时期、汉至南北朝时期、隋唐 五代时期、宋元时期、明初至鸦片战争初期五个阶段考察了历史时期川江航运 对国家政权的统一及稳定发挥的重要作用；隋唐五代时期西南造船业、航运业 2 两南大学硕十学位论文 前言 对国家漕运两南地区的粮食物资，促进了商品货物运输等经济功能的发展。邓 少琴《川江航运史》(《西南实业通讯》8卷7期，民国32年)对相同问题发表 了自己的看法。考察了历代川江航运对匿家政权的统一及稳定发挥的重要作翔， 以及西南造船业、航运业对国家漕运、货物运输等方面的经济功能等。谷更有 《试论唐代船商的地域特征和经济实力》(《思想战线》2001年第5期)一文指 出，唐代船商利粥便利的水运条件发展商业，实力壮大，对促进经济的繁荣起 了重要作用。他的另一篇文章《试论唐代船商的社会生活》(《愚想战线》2∞O 年第6期)也涉及到了这一问题。 四、造船与水路交通 造船业的发展与水路航道的开辟是相辅相成的。王绍荃《四川内河航运史》 (古代部分)(四川人民出版社1989年版)对隋唐宋元时期四川航道的整治及 通航愫况进行了论述，由予隋唐宋元圈朝对话南地区的贡赋、漕纲运输频繁， 因此重视对航道的维护和整修。这一阶段的长江航道网趋繁荣，岷江水路运输 进一步得到开拓，嘉陵江、乌江航道得到改善，大宁河、长宁河等小河道也得 以淘漕检滩。前搦席著提到隋唐时期国力强盛，经济实力大为增强，加之造船 技术大有提高，使之有能力造出大船，为海上航路的开辟提供了前提，并分专 章对隋唐时期内河航运、海上交通等进行了探讨。指出唐代租庸调制的施行， 使内河航运在国计民生中占有相当重要的地位，同时唐代的繁荣昌盛极大地促 进了海上交通的发展。此外，熊树明《长江上游航道史》(武汉出版社1991年 版)、邓少琴《川汪航运史》(《西南实逝通讯》8卷?期民毽32年)也有相关 内容对隋唐五代时期的造船与水路交通的关系进行了阐释。 总结以往的学术成果，可以看到前贤对于隋唐五代时期的造船业虽多有研 究，但对同期西南地区造船业的研究却极其薄弱，且目前尚无专论闯世。由此， 本文试图在前人研究的的基础上，对隋唐代五代时期话南地区的造船业作初步 探讨，以期抛砖引玉。 需要特别说明是： l、文中所谓的西南地区，仪指今夭的重庆、四川、贵州、云南等四省、 市所辖地区。据《薪唐书·地理志》载，唐代西南地区在剑南道、江南道和山 南道所辖范围内，即今重庆辖山南道之夔、忠、涪、万、开等五州，江南道之 黔(部分)、南、溱(部分)等三州，剑南道之渝、昌、合(大部)以及普(部 分)、遂<部分)等五州，共计十三州。今嚣川省辖剑南道之成都府、彭、蜀、 汉、遂(部分)、合(部分)、普(大部分)、嘉、眉、邛、简、资、鬻、雅、黎、 茂、翼、维、戎、松、当、悉、静、枳、恭、保、真、霸、乾、梓、绵、剑、 3 丽南大学硕十学位论文 前言 龙、陵、荣、泸等三十六州(府)，山南道之利、扶(部分)、集、壁、巴、蓬、 通、阆、果、渠等十州，总计四十六州(府)。今贵州省辖江南道之黔(部分)、 溱(部分)、锦(少部分)、奖(少部分)、播、恳、费、夷等夕℃州o。今云南省 辖剑南道之姚州。以上凡六十三州(府)(不含羁縻州)。文章中各道、州(府)、 县不同时期的领属关系均据《新唐书·地理志》。 2、资料运用。本文将主要运用两《唐书》、《元和郡县图志》、《资治通鉴》、 《太平寰宇记》、《大唐六典》，以及古代政书、类书、笔记小说、诗文等文献资 料和考古资料，尤其注意考古资料和传世文献相结合，并注重科技资料的运用。 在充分吸收当今学者研究成果的基础上，力求做到文章资料翔实、丰富。 3、研究方法。本文将在运用传统历史研究法的基础上，注意综合运用经济 学、历史地理学等多学科的研究方法，尤其注意计量分析方法的使用，使研究 结论尽可能客观。 4、本文除涉及部分少数民族船只外，原则上不讨论羁縻州的有关问题。 回据《新唐书》卷4l《地理志》“江南道”载：江南道之叙州(潭阳郡)颁三县，其中仪有潭阳县两北部 渍承江蘸岸缀少数地区耩今费髑，敖本文来诗。 4 两南大学硕十学位论文 造船场的地理分布 造船场的地理分布◇ 西南地区江河纵横，水量丰富，具有发展水上交通的有利条件，也为造船 业的发展提供了基本的前提。船只的出现是入们征服自然和改造自然的胜利成 罴，西南地嚣的造船有着悠久的历史和雄厚的根基。 自建国以来，考古部f]陆续在四川巴县、昭化、绵竹、广汉、酆县、新都、 彭县、蒲江等地发现了远古时期的墓葬船棺圆。据文献资料记载，战国时期就已 形成规模造船的态势，“(局赧王)七年，司马错率众十万，大舶船万艘，米六 万篇，浮江饯楚，取商於之她’’@便是明证。秦匿在攻下长江上游的西南地区 以后，利用蜀地的木材等原料，大量造船，运送物资伐楚，说明当时的巴蜀地 区，必然有不少造船场。三国时期的蜀国立于西南，天下三分有其一，也同样 利用发展造船业，来加强对西南地域的控制，“蜀汉地处巴由蜀水，利用历史悠 久的造船工场，造了很多船只，在矧江航行’’④。疆晋时期王潘在益州大造舟船 伐吴，以至于“木秭蔽江流下"四，其规模之大，可谓盛况空前。至隋唐五代时 期，西南地区的造船业在前代基础之上继续发展，并始终保持旺盛的势头@。隋 唐五代时期造船场所的地理分布情况如何?这是本文首要考察的问题，据对有 关材料进行梳理可知，隋唐五饯时期西南地区的造船场所，从总体上讲具有优 良的传统，到隋唐时期又得以发展，现择其要者，加以论述。 {、成都府(蜀郡，治成都县)。大体相当于今四川省成都市辖下的锦汪区、 新都区、双流区、青自江区、龙泉驿区、新津县、郫县、温江县等区县。 成都府是西南地区的政治、经济、文化中心。岷江贯通川西平原，流至灌 县以后，经都江堰分流，别为检江、郭江和正流三条主要河道，“其右检，其左 郭，正流遂东，郭汪之右也"。囝捡江、郫涯均流经成都。自秦蜀守李冰开此两 涯“以行舟船"以来固，直到唐代仍然“皆可行舟"@。 隋朝之前，司马错、王溶的庞大战舰均系在岷江流域建造。隋唐五代时期， 益州仍然是西南地区最重要的造船基地之一。《唐国史补》卷下《杜郐公下峡》 母本文中所谓造船场，主要指阑家下令进行的有规模的造船和民间相对集中固定的造船所在地。限于材料， 文中造船场以州为单位进行考察论述。 母靼j||餐博锈镓《阏川虢榕发撼记》，文耪臻敝社1960年敝 国(晋)常璩《华阳网志》卷3《蠲志》，商务印书馆1939年版 @朱子彦《二三嚣隧麓懿舷海秘造船鼗》，《爨史教学翊逛》2003年第6期。 @(唐)房幺龄《晋书》卷42《七溶传》，中肇书局1974年版 @王赛时《论唐代的造船业》，《中国史研究》1998年第2期 毋(托魏)郦道元《永经注》卷33《江水》，上海蠢籍{l；版往1990年版 嚣(晋)常璩《华阳嗣忐》卷3《嬲忠》 谚(唐)李吉鸯《元和郡县图志》卷3l《剑涛道》“成都辩”，孛肇书舄1983年叛 5 西南大学硕十学传论文 造船场的地理分布 载，宣宗大中年问(公元847—859年)，西川节度使杜慷“自西川除江陵，五月 下峡，官舟千艘"。当时益州成都府为剑南西川节度使的治所所在地，“官舟千 艘"自然从此地制造出发。牲菊屠成都时有《春永生》诗：“南市津头有船卖， 无钱即买系篱旁’’@。“南市”位予成都万里桥隔江，“为一时之盛”@，此处有 船场乃意料中事。又据道光《新津县志》卷九载“新穿镇，县东北四十里，其 地有新穿水。《唐书》：咸通十一年南诏寇成都，遁还至双流，阻新穿水造船， 即此’’囝，这更为成都为重要造船基地提供了佐证。 另外，我们可从当时流行的船宴看出益州造船业的规模和高超的技术。所 谓船宴就是设宴于船只之上，将饮食与游乐巧妙结合在～起的一种宴席形式。隋 唐五代时期四川船宴较为著名。尤其唐代时，四川船宴规模颇为盛大，《太平广 记》卷303“崔圆’’条载： “天宝末，崔圆在益州，暮春上巳，与宾客将校数十百人具舟揖游于 江，⋯⋯初宴作乐，忽闻下流数十里，丝竹竞奏，笑语喧然，风水薄送如 咫尺。须臾渐进，楼船百艘，塞江而至，皆以锦绣为帆，金萎饰舟⋯⋯旌 旗戈戟，缤纷照耀。中有朱紫十余人，绮罗妓女凡百许，饮酒奏乐方酣。 他舟则列从官武士五六千人，持兵戒严，溯沿中流，良久而过。”够 崔圆时为剑南节度使，治所在成都。他所见的船宴规模的确宏大，仅庞大 的楼船就达数百艘，从中亦可得知成都造船业的发达。 梁启超《中囡历史研究法》云：“须知作小说者无论骋其冥想至何种程度， 而一涉笔叙事，总不能脱离其所处之环境。’’@上引《太平广记》的材料虽然具 有神话传说色彩，但是却仍然可以反映出当时益州造船业的盛势。其中“楼船 吾艘”，每艘酉余入，丽‘‘从官武士五六千入”所乘“他舟”，则更不知几诲， 一次船宴就汇聚如此众多的船只，从中可以折射出当时益州造船业的规模之巨 大。 2、眉州(通义郡，治逶义县)、邛州(瞧邛郡，治临邱县>、雅州(卢出郡， 治严道县)。眉州，大体相当于今四川省眉州地区。邛州，大体相当于今四川省 成都市辖下的邛崃市、浦江县两地。雅州，大体相当于今四川省雅安地区的雅 安市、宝兴县、芦山县、名出县、天全县、荣经县以及甘孜藏族自治娴辖下的 康定县、泸定县等。 。(清)彭定求等《伞唐诗》卷226，中华稍局1979年版 o(宗)张嚣房辑《云笈七笺》卷12l，书妇文献姓{版社1992年舨 侉《新津县志》卷九，清道光九年刻本 国(宋)李舫《太平广记》卷303《檄网》，中华书局2003年舨 @粱窟怒《中嗣绣变鹾究法五释》，螽乾：鬓毛二书蕊1972年舨，第96燹 】6 矾南大学硕十学侮论文 造船场的地理分布 史载贞观二十二年(公元648年)元月，“上以高眍困弊，议以明年发三十 万众，一举灭之。或以为大军东征，须备经岁之粮，非畜乘所能载，宣具舟舰 为水运。隋末剑南独无寇盗，属者辽东之役，剑南复不预及，其酉姓富蔗，宣 使之造舟舰。上从之。秋，七月，遣右领左右府长史强伟于剑南道伐木造舟舰， 大者或长百尺，其广半之。’’九月，“强伟等发民造船，役及山僚，邛、眉、雅 三州僚反。捧∞此次令剑南造船，供三十万军队之用，规模巨大可知，当涉及剑 南许多府期，虽不能一一确指，然孳|起邛、眉、雅三州反抗，则于此三州设船 场造船当无疑义。眉州洪雅县西北可蓦山，“山多林木，公私资之。’’圆显然，这 大量的“林术弦为邛、眉、雅三州的规模造船提供了有力的支持；而“公私资 之’’，内涵虽难准确界定，公、私造船则可包括在内。这表明邛、眉、雅三州除 宫营船场辨，私家造船亦多有之。又《耨唐警》卷180《李德裕传》载：“1日制， 岁抄运内粟赡黎州、驾州，起嘉、眉，道阳山江，而达大度，乃分饷诸戍。常 以盛夏至，地苦瘴毒，辇夫多死。德裕命转邛、雅粟，以十月为漕始，先夏而 至，以佐阳由之运，馈者不涉炎月，运民乃安”。李德裕命转邛、雅粟经阳由江 至大渡河供黎、荫诸戍，全是水运，非大量船只不可。需求决定生产，古今皆 然。南宋孝宗乾道五年(公元1169年)，四川宣抚司建言在眉州、益州、叙州、 泸州打造马船固，可见眉州宋时仍为主要造船基地之一，这无疑是历史传承所致。 3、嘉州(犍隽郡，治龙游县)大体相当于今四川省乐山市辖下的乐山市、 蛾眉山市、夹江县、马边彝族自治州全部以及沐川县和峨边彝族自治州的部分 地区。 《元和郡县嚣志》卷3l嘉州龙游县载：． “龙游县，本汉南安县境地，周武帝元年于诧立平羌县，隋开皇三年 改为峨眉县。九年，又于峨餍山下别置峨眉县，改州理乎羌县为青衣县， 取青衣水为名也。十三年改名龙游，以隋将伐陈，理舟舰于此。有龙见江 水，引君而前，故名县。” 由材料我们可知，早在隋代嘉州就已经成为重要的造船基地。关于唐代嘉 州造船，虽至今未见直接材料，但从其他间接材料中，也可以得到该州造船的 印证。首先，从地理环境看，嘉州地处三江交汇处，大江(又名汶江，今岷江) 北来，西北青衣涎经雅州严道(州治)、眉州洪雅南来，与疆南由黎、燕丽至 国(宋)司马光《资治通签》卷199“太宗贞观二十二年”，中华书局1976年版 圆《，e和郡县图志》卷32《剑南道》“眉州” 孕(涛)徐松《宋会瑟辫稿》卷50《食货》，孛蘩书曷1957年敝 7 西南大学硕十学能论文 造船场的地理分布 的大渡河合流，使嘉州成为眉、邛、雅、黎、篙诸州水运网络的中心，舟楫旁 午，自不待言。其次，从原材料供给来看。前述眉州洪雅县可暮山的木材，沿 青衣江顺流褥下，保证嘉州造船绝无原料匮乏之虞。秀次，从现实需要看。前 述黎、崔诸戍军粮转输起自嘉、屑二州，漕运粮船云集当无疑义。最后，隋代 嘉州造船的历史积淀，也有助于嘉州造船业的兴盛。综上可知，唐代嘉州为剑 南道重要造船基地，当系理之固然，事所必至。史籍失载，则可从间接材料求 之，正因如此，五代时期，后蜀政权为对抗螽唐，大臣宋承蕉曾经献计与王衍， “于嘉州沿流造船舰五百艘，募水军五千，自江下峡”∞。宋承葆建议选择嘉州 造船舰，亦可证嘉州造船传统之延伸。 4、夔州(云安郡，治奉节县)。大体相当于今重庆市辖下的奉节县、巫山 县、巫溪县、云阳县等四县。 据文献资料驻示，隋唐五代话南地区的造船场所，造船多且规模大者，应 以夔州屠予首位，据《隋书》卷48《杨素传》记载：开皇八年(公元588年) “素居永安(今永安)，造大舰名五牙，上起楼五层，高百余尺，前后左右置大 拍竿，并高五十尺，容战士八百人，旗帜加于上。次曰黄龙置兵百人，自余平 乘、舴艋各有差”。在随后发起的伐陈战役之流头滩一役，扬素即出动“黄龙数 予艘’’，平乘、舴艋当更多。其造船静类之多，数量之大以至于“舟舰蔽江，旌 甲曜日’’②。入唐之后，夔州仍是居于首位的造船基地，这在正史和诗文当中都 有反映，如《旧唐书》卷60《河问王孝恭传》载：“武德三年，进爵为王，改 信州为夔髑，使拜孝恭为总管，令大造舟楫，教习水战，以图萧铣挣。李孝恭征 萧铣，“统水陆十二总管”，至少有几十万军队，作战主要是水军，则这次造船 数量必然也不小。又杜甫居夔州时有《最能行》诗：“峡中丈夫绝轻死，少在公 门多在水，富豪有钱驾大舸，贫穷取给行藤子。小歹乙学问只论语，大儿结束随 商旅。欹帆侧舵入波涛，撒旋梢渍无险阻’’固。又桂菊《自盐出》诗云：“自耪 干家邑，清秋万估船"唧。诗人注释，自盐崖高千馀丈，在(夔)州城东十七里。 杜诗不仅描述了峡中男子们高超的驾船技术，还折射出夔州造船业的发达，在 当时是重要的造船基地。 5、黎州(洪源郡，治汉源县)。相当于今四川省雅安地区的汉源县、石棉 县，凉 ? ?? ?x 两南大学硕十学位论文 造船场的地理分布 隋唐五代时期的黎州也具备了拥有船场的条件。首先从地理坏境来看，金 川、嵩水在黎州境内汇合成大渡河，使黎州有行舟楫的先决条件。其次，唐代 黎州一带“由林参天’’国，±贡中亦有造船所需豹麻警。“由林参天’’可以为船只 的建造提供板材；麻的丰产，亦可为船的舱缝提供重要原材料。第三，隋唐时 期黎州处于唐朝与吐蓍辖境的交界地带，战争经常发生，唐朝有大量戍军在此 驻守，《旧唐书·韦皋传》以及《吐蕃传》都有吐蕃曾在“黎州筑桑造舟，潜谋 入寇’’谤的记载。冯汉镛先生研究当时的行军路线，考谖其当时的造船之处“应 在今四川省雅安县安顺场，即唐时保塞的辖区’’固。可知黎州在唐代是重要的造 船场所。 6、毫州(南川郡，治南川县)。相当于今重庆市綦江县。 南州也是唐代的一个重要船场。首先，在唐代，随着西南地区航运的开发， 流经南州的綦江已经畅通。据《元和郡县图志》卷30《江南道》“南州"载：“自 汪津县(今江漳江口镇，即长江与綦注汇合处)南循燹溪水路至南娜二百三十 里’’。“燹溪水路"在摩代是～条重要的运输线路，仅从江津到南州就达“二百 三十里’’，南州可谓这条水路上重要的州郡。再从造船所需要的原材料来看，《元 和郡县图志》载，南川县有萝缘山，“在县南十二里，山多楠木，堪为大船’’@。 这里说到的样堪为大船’’，必指楠木成林，可供开发。南矧既可以通航，又“由 多楠木"，具备了造船的条件，故此我们可推知此地也是重要的造船场。 7、姚州(姚安郡，治今云南姚安)。大体相当于今云南省昆明市、玉溪市、 楚雄彝族自治矧、大理自族自治州、以及保由地区东=l艺部等。 姚州都督府管辖下的洱海地区在唐代也是一重要的造船场所。洱海位予今 天的大理地区。大理在隋代属昆州，唐武德四年(公元621年)，洱海地区置有 “八州十七县’’@，麟德元年(公元664年)，改属姚州都督府。八世纪三十年代， 洱海地区“六诏’’孛的南诏，在唐朝的支持下，合六诏为一，统一了洱海地区， 建立了南诏图。 据《南诏德化碑》记载④： 三年，汉又命前云南郡都督兼侍御史李宓、广府节度何履光、中便萨 回(宋)祝穆《方舆胜览》卷56《黎州》，中华书局2003年版 ∞挺《掰鹰书》卷42《地理志》载黎娥土灵骞野塞。 @《旧唐粥》卷158《书皋传》；卷196《吐誉传》 回列川省文史镶《巴蜀科技史研究》，四川大学i}；版社1995年舨，第“4页 罄《元和霉}|i县圈志》卷30《江南道》“南掰” @艾冲《唐代都督府研究》，两安地网}f；舨社2005笨7月版，第109页 密犬瑾紊文耪僚护管理所《南疆德纯碑》，大埋市文物缫护管理新编印19鹃年叛，黎17贾 9 硬南大学硕十学传论文 造船场的地理分布 道悬逊，总秦陇荚豪，兼安南子弟顿营陇坪，广布军威，乃舟楫备修，拟 水陆俱进。遂令军将王乐宽等，潜军袭造船之师，伏尸遍毗舍之野。 材料中提到的“三年’’，郄南韬赞普钟三年，相当予唐天宝+三载(公元7s4 年)，时“剑南留后李宓将兵七万致讨，阁罗凤诱之，全军以没"。①李宓将兵七 万人，水陆俱进，其船只需求量必然不小。而“造船之师"惨遭潜军伏击的“毗 舍’’在今大理市海东双廊镇，故由于战争应急，庸代在姚州设置有规模较大的 船场，洱海地区也成为重要的军事要塞和水军基地。 8、渝州(南平郡，治巴县)。相当于今重庆市区以及周边的璧山县、永川 市。 长江和嘉陵江流入渝捌境内，且在今渝中区汇合，为造船的发展提供了重 要前提。《华阳国志》卷l《巴志》载：“江州(今重庆市渝中区)以东，滨江 山险，其人半楚，精敏轻疾。打任乃强先生校释：“盖操舟之民，无不轻疾。经 商之民，无不惊敏”警。《舆地纪胜》卷175记重庆府风俗形胜云：“郡治江州， 地势刚险，皆重屋累居，结舫水居五百余家”，其下又引《l嗣题名记》曰：“两 江之商贩，舟楫旁午”@。其中“结舫水居”，舟楫遍布两江沿岸，从中可以看 fij当时民间造船业的盛况，即渝州自古以来就是西南地区的造船重地固。另我们 还可以从五代时期的战争中窥见渝娴在当时的重要地位。唐天佑元年(公元904 年)忠义节度使赵匡凝“遣水军上峡，攻王建夔州，知渝州王宗阮等击败之’’@， 赵匡凝率“水军’’而上，却被“知渝州王宗阮等’’击败，必然也应有数量众多 的战舰参与对抗才可以取得胜利，因此，在当时渝州已成为重要的水军基地， 并建有船场专门为水军建造船只，当无疑义。 9、阆州(阆中郡，治阀中县)。相当于今四川省广元市辖下的苍溪县以及 南充市辖下的阕中市、南部市等。 阑髑地处嘉陵汪中游，至中晚唐以后，随着社会经济的发展，造船业也逐 渐发展起来婶。据《新五代史》载：王衍北巡西县，“其还也，自阀州浮江而上， 龙舟画舸照耀江水”∞。说明五代时期嘉陵江通航状况良好，中游段亦可供“龙 舟"和大型船队逆水航行，这为闽州船场的发展提供了良好的条件。 @王叔武《云南志略辑较·云南总序》，云南民族}}j版社1986年版，第74页 售任歹，强《肇蘩霹志校枣}圈淀》，上海吉簇搦叛社1987每lO月舨，第20燹 尊(宋)上象之《舆地纪胜》卷175，中华书局1992年版 回靡龙飞《中凰造船史》，湖北教育出版社200 ?? ?x 两南大学硕十学位论文 造船场的地理分布 闽州船场的发展，我们还可以从宋代造船在此地的迅猛发展窥测一斑。据 《宋会要辑稿》卷50载，阆州予南宋初曾造马船，替夔娴分担任务，还曾在宋 初，制造出黄、黑龙胖。因此我们可以推测阀矧是隋唐五代时期～今新兴的造 船场所。 ’O、合朔(巴川郡，治石镜县)。相当予今重庆市辖下的合川市、铜梁县、 大足县以及四J||省的武矬县之一部分。 合州处嘉陵江、涪江、渠江三江交汇之地，而且境内产铁@，既有需要，又 有条件，有船场存在，应该是很自然的。这从宋人的记载中我们可以得到一些 信息。据《朝野杂记》甲集卷18《纲马水陆运》载：南宋孝宗乾道三年(公元 l167年)，吴磷一次拨炫抚司“钱七万五千缗付合州造马船二百艘"，运输战马 到荆南。合州在宋代成为一个重要造船基地，绝非偶然，应该与隋唐五代该州 的造船经验分不开。 1l、戎州(南溪郡，治南溪县)相当于今天的四川省宣宾市、云南省昭通 地区、曲靖市、昆明市东部、红河哈尼族彝族自治州东北部，以及文山苗族壮 旗自治州的一部分。 戎州也是当时西南地区的一个重要造船场所，这j雾偶然。首先，从自然地 理条件来看，隋艨五代时期的戎州，地处水陡交通要遒，金沙江、岷泛、长江 三江交汇于今宜宾市。 再看造船原材料，唐代马湖涯(今金江下游)一带山林茂密，是木材的主 要出产地。据李瞬等《太平广记》记载，会昌元年(公元841年)大承，在戎 州形成“浮木塞江”的景象@。又《永乐大典》卷12936引《两朝纲目备要》，“马 湖夷多巨木，边民嗜利者，赍粮深入，为之庸锯，官禁虽严，而不能止也。板 之大者，径七尺，厚尺许，蛮自载之叙江之口挣。马湖江所出产的木材“板之大 者，径七尺，厚尺谗”可以直接为造船提供船板，不健满足本地造船需要，还 可以顺江而下，为其他州郡造船提供原材料。 此外，戎州之所以有船场存在，还可以从后代的文献材料中得到证明。据 《元史·速不台传》载，元朝初年，阿术生将兵在马潮江一带与宋军交战，“却 寒将张都统兵三万，夺其船二百艘予马潮泛，斩获不可胜计。遂通道于嘉定、 重庆，抵合州，济蜀江，与铁哥带兄会”凹。一次战役就“夺船二百艘”，如此 。《来会要》卷50《食货》+ 露挺《新唐书》卷32《逢瑾忠》载，合州境内石镜鏊、巴川县均青铁矿。 o《太甲广记》卷366《妖怪八》 密(臻)寒漾等《霜变》卷12l《速不台簧》，孛孥书届1976年敝 ll 西南大学硕十学位论文 造船场的地理分布 庞大的规模，自然应该在前代有一个历史积淀，方能完成，因此我们可以推测 隋唐五代时期的戎州也有船场存在。 此羚，西南地区黔州(黔安郡，治彭水县)、泸州(泸矧郡，治泸川县)、 也有零星船场存在。 长江与沱江在泸州交汇，而黔州在乌江流域，便利的水路条件为舟楫的通 行提供了前提。虽然文献资料中，没有明确记载此二州有船场。但我们可从宋 代该二州造船业的材料，来推测隋唐五代时期的船场状况。宋代黔娴、泸州已 经发展成为重要的官方造船场所，据《中兴小纪》卷9载，绍兴五年(公元1135 年)，席益拜四川安抚制置大使，到成都任后，令四川泸、叙、嘉、黔四州，制 造宫船，勿拘民船∞。既然‘‘勿拘民船’’，不奔干扰民间造船，说臻在之前的隋 唐五代时期即已经有零星的船场存在，这也为宋代黔州和泸州造船业的发展提 供了经验。 概言之，据笔者考察，隋唐五代时期西南地区的船场主要有成都府、邛州、 属州、雅州、夔州、南娴、黎州、黔j}l{、嘉州、合煳、渝州、泸州、戎州等13 处，其中最为著名的是成都府、夔州、嘉州、合州、渝州等5州。可见隋唐五 代时期西南地区的造船业主要分布在长江、岷江和嘉陵江沿线，处于岷江流域 的成都府是隋唐五代时期西南地区的政治、经济、文化中心，各代都设有规模 庞大的造船基地，另长江干道上的夔州也是当时全国的造船重地之一。 以上各州之所以能成为隋唐五代时期西南地区的重要造船场所，笔者以为 主要有以下原因： 第一，有丰富的原材料。造船所用材料，主要有木材、铁、桐油、麻、石 灰等。其中木材用量最大，据明初 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ，造～艘一予料的海船，需要衫木302 根，杂木149根，株木20根，榆木柁2根，栗木5根，橹拯38枝罾(橹以杉木 或桧木、楸木制)，共用木料513根。从出土的西南地区的船棺，以及隋唐时期 蹴土的木船来看，西南造船所用材料主要为楠木、樟木、松术、柏木等囝。 保存较为完整豹昭化宝轮院益具船棺，其制作是用长约5米，直径约l米 的大楠木一段削去上部一小半，使圆筒成半圆形，再将中部凿成船舱状，底部 亦稍削平，两端底部亦向上斜削，使其翘成船状∞。1960年3．月，在今扬州城 以南，吉扬子县地域的江滨地带，曾出土了一艘唐代大木船，此船系楠木制造， 船舷也为四根长椭木@。史书记载南川县有萝缘由，“在县南十二里，由多楠本， 国《中兴小纪》卷9，《阴库全书》本 圆(明)申耐行《明会典》卷200，中华书局1989薹#版 孕四川省文史馆《巴蜀科技史研究》，四川大学鞋{版社1995年版，第llS页 回冯汉骥、杨发润、于家佑《pq川古代的船棺葬》，《考古举报》1953年2期 。江苏省文貔王俸酞《扬髑施辑发魏y庸圣≮奉麓》，《文物》挎61年第6麓 12 确南大学硕十学能论文 造船场的地理分布 堪为大船”㈨。这里说到的“堪为大船"，必指楠木成林。另黎州一带“山林参 天’’镭，《元和郡县图志》卷32记眉娴“可暮山，山多材木，公私资之。"朗州 武陵郡位予唐代五溪蛮之地(今渝、黔、湘三省交界地)，也是楠本分布十分广 阔的地区。唐代段成式《酉阳杂俎》引《武陵郡记》：“白雉山有木名交让。"@交 让木即是楠术的别称。说明当时西南地区用于造船的木材资源十分丰富。 另隋唐五代时期西南地区产铁之州分布面广，有涪州、邛州、篙州、荣州、 昌州、利州、陵州、夔州、合州、蜀州、嘉州、摔髑、绵媸等十六州产铁@，约 占当时总州数的27％。丰富的原材料，为上述各州成为造船场所提供了重要保 障。 再西南地区也是隋唐五代时期的重要麻产地。据《唐六典》卷3“户部郎 中员外郎’’条载：出南道“含州调以绵、绸，余州并调以麻布”；涯南道“润州 调火麻，余州并以纶布’’；剑南道“泸州调以葛、纶等布，余州皆用绵、绢及芝 布’’。囝从赋调资料来看，西南地区除合州以外均产麻。虽然赋调材料未载合州 产麻，但并不熊说明合州无麻出产，《唐六典》卷20“太廊寺”条把合州之赀 毒列为第九等，无疑说明合州也是唐代的麻产地。《太平寰宇记》“广安军"条 载“土产布"，并注日：广安军理渠江县，本合少}I侬回镇、渠州新明镇地@，更 为我们证明了合州产麻。故此我们可看出，前述拥有船场的十三州均有麻出产， 可以壹接为其所在州府酌船场提供造船原料。 第二，有利的自然地理条件。冯汉镛先生认为：“⋯⋯船场必须设爨于水岸 平坦又有斜坡之处，洪水时不易被淹，枯水时也易下水，这样一来，船只造成 后，才易于试航’’够。前述成都府、邛州、眉州、雅州、夔州、南州、黎州、黔 州、嘉娜、合州、渝娴、泸州、戎娜等十三娥均处江河边上，且水岸平坦，有 利于船只制造和下水，这对话南地区船场的建设大有裨益。 第三，有大量的熟练造船技术工人。西南地区能够制造如规模庞大的船只， 与拥有大量的造船技术工匠是密不可分的。据民国《云阳县志》载：“造船木工， 别一师法，凿削器具亦迥异。县临峡漩，舟楫所萃，故此诗不乏上工，万斛之 舟，群匠毕集，毕月可成。’’@这里虽然说的是民因年间事，然造船需众多工匠， 尤其技术工匠是不言丽喻的，隋唐五代时期也不例外。前述太宗贞观年间(公 元627哪49年)，强伟等在巴蜀地区发民造船，役及由獠，繁重的劳动量使得 蛰《元和鄹芸鹜 ?? ?x 弧南大学硕十学位论文 船的种类及其技术特点 =．船的种类及其技术特点 (一)船的种类 在分析完隋唐五代西南地区造船场所的分布之后，我们再对当时该区船的 种类作简要探讨。据史书记载和考古资料可知，唐代麟南地区的船大体可分为 以下凡类： l、战船 关予战船的状况，以下蹰条材料传递了重要信息： 其一，李筌《太白阴经·战具篇》∞： 经曰：水战之巽始自伍员，以舟为车，以楫为马。汉武帝平百粤， 凿昆明之池，置楼船将军，其後马援、王溶各造战船，以习江海之利， 其船阔狭长短随用大小，皆以米为率，一人重米二菇，则人数率可知。 其楫、棹、篙橹、帆席、短索、沉石，调度与常船不殊。 褛船，船上建楼三重。列女墙、战格。树旗帜，开弩囱、矛穴，置 抛车、垒石、铁汁，状如城垒。晋龙骧将军王溶伐昊，造大船，长二 百步，上置飞檐阁道，可奔车驰马，忽遇暴风，人力不能制，不便于 事，然为水军，不可不设，以张形势。 蒙冲，以犀革蒙覆其背，两相开掣棹孔，前后左右开弩囱矛穴．敌 不得近，。矢石不能败，此不用大船，务于速进，以乘人之不备，巷战 船也。 战舰，船舷上设中墙半身，墙下开掣樟孔，舷五尺，又建棚，与女 墙齐．棚上又建女墙，重列战格，人无覆背，前君左右，树牙旗、幡 帜、金鼓，战船也。 走舸，亦如战船，舷上安燕墙。棹夫多、战卒少，皆选勇士精锐者 充，往返如飞，乘人之不及，兼备非常救急之用。 游艇，小艇，以备探候，无女墙，舷上桨床左右。随艇大小长短， 四尺一床，计会进止，回军转阵，其疾如飞，虞候居之，非战舶也。 海鹘，头低尾高，前犬后小，如鹘之状。舷下左右置浮板，形如鹘 翅，其船虽风浪涨灭，无有倾侧，背上发右张生牛皮为城，牙旗、金 鼓如战船之铡。 园(唐)李攀《太舀鬻经》卷毒《战翼》，《牵溺兵书集成》(2)，勰敷军滋叛社1988年版，第532—53唾茭 15 两南大学硕十学位论文 船的种类及其技术特点 其二，《隋书》卷48《杨素传》载： “素居永安，造大舰，名曰五牙。上起楼五层，高百余足，应右前后 置六拍芋，并高五十尺，容战士八百人，旗帜加于上。次霉黄龙，置兵百 人。自馀平乘、舴艋等各有差。及大拳伐陈，以素为行军元帅，引舟师趣 三硖．” 《太白阴经》总结了唐代以前各朝、包括唐代的战船的构造，而杨素在永 安所造战船传递了隋代战船的信息。逶过对比以上材料，可以看如，当时该地 区战舰具有如下特点： ’ 第一，船的规模巨大。西南地区有造大舰的传统，西晋时期，王潜在长江 上游所造大舰“长百二十步"，甚至可以在巨大的船体之上“置飞檐阁道，可 奔车驰马”。隋代杨素所造五牙战舰，“容战士夕弋百人”，在长度上应不短于王溶 战船。从战船的高度来看，王渚楼船“起楼三重"，而杨船亦“高百余尺’’。 以 至于杨素率舰队东下时， “舟舻被江，旌甲昭日"①，可见舰船规模之大。 第二，种类繁多，功能齐全。杨素所造船只有五矛大舰、黄龙、乎乘、舴 艋等船种。“黄龙’’战舰，可“置兵酉入’’，是一_季中中型的战斗舰。杨素坐的 “平乘"舰船，体型也较大，舱室宽敞，分设起居、议事等室，是行军元帅的 指挥舰。“舴艋’’船首置有战鼓，战时鸣鼓助威，游弋自由，袭击灵活，进退 快速，是一种轻型的轻型战斗舰。《太自嬲经》载有六种类型的战船：楼船、 蒙冲、战舰、走舸、游艇、海鹘，且各具用途，更对船只功用的齐全作了诠释。 第三，设备周全。“其楫、棹、篙橹、帆席、短索、沉石，调度与常船不 殊’’，于此可见。汉代的设备都如此周全，隋唐五代时期是一个科技大发展时期， 战船的设备当更为周全。 2、商船 据《旧唐书》载： “天下诸津，舟航所聚，旁通巴汉，前指闽越"， “弘 舸巨舰，千舳万艘，交贸往来，昧旦永日”爷。这“交贸往来’’的千万艘“弘舸 甄舰辩，显然指的商船。隋唐五代时期的西南地区水路畅通，尤其长江水道，更 是过往商船不断，这在唐人诗歌中多有描述。如孝±甫《自盐山》诗云“卓立群 峰外，蟠根积水边。他皆任厚地，尔独近高天。白榜千家邑，清秋万估船。’’@“蜀 麻吴盐自古通，万斛之舟行若风。"国“风烟渺吴蜀，舟楫通盐麻。鲫另卢纶 《隋书》卷48《杨素传》 《引唐书》卷94《镁融传》 《伞唐诗》卷229 《伞唐诗》卷229杜甫《夔州歌}4绝句》 《全唐诗》卷22l毂蔫《黎}j》 16 两南大学硕十学位论文 船的种类及其技术特点 楫，容易拔船头"山就描述了渔舟作业的场景。另作者《东津观打渔歌》“绵州 江水之东津，鲂鱼鲅鲅色胜银。渔人漾舟沉大网，截江一拥数百鳞”圆。能截江 徽大魏的渔船，应该体积较大。渔船的建造还推动了该区渔业的发展，甚至还 出现了以此为业的商人，据《太平广记》卷86《赵燕奴》记：“石镜(今合川 市)人赵燕奴，性甚剿慧，词喙辩给，以捕鱼宰豚为业，每斗船驱傩，及歌竹 枝词较胜，必为首冠。市肆交易，必为牙保’’@。又唐朝利州(益昌郡)土贡有 鲸鱼够，我们不难想象当时利州嘉陵江上有多少渔船为捕捞质优味美豹鲸鱼焉辛 苦劳作。 S、西南民族特色船只 西南地区的劳动人民因地制宜，发挥聪明才智，制造了既富民族特色，又 适宜予当地环境的水上交通工具，最有代表性者为皮船和竹筏。 皮船是唐时鹾南、西北地区用牛、羊皮所做的十分重要的水上交通工具， 又称作“皮筏”、“皮囊’’、“革船"、“牛羊皮船"等。其所以如此，主要与该两 区畜牧业较发达，深谷悬切，河流湍急有关。《隋书》卷83《西域传》载：“附 溺者，蜀郡西北二于余里，即汉之西南夷也。有嘉良夷，即其东部，所屠种姓 自相率领，±俗与附国同⋯⋯嘉良有水，阔六七十丈，附国有水，阔酉余长， 并南流，用皮舟而济。一@又《旧唐书·西南蛮》载：“(东女国)其王所居名康 延川，中有弱水南流，用牛皮为船以渡。"@附国与嘉良在今四川甘孜、西藏昌 都一带，东女国在今四川马尔康一带。又《元和郡县图志》载：“泸东，在县西 一百十二里，水峻急多石，土人以牛皮作船以渡，一船胜七八人’’⑦。这种皮筏 显然是以多张牛羊皮缝合而成，而且体积总体较小。当时的泸水渡口，也是“乘 皮船”移而渡。 竹筏也是殛南地区十分古老的交通工具。我国南方盛产嚣，竹筏的使用很 是广泛。用火将竹的尾端烧烤后使其向上翘起，然后以藤条、野麻、编缚在一 起，划动起来则阻力较小，顺流而下则漂浮如飞。据《华阳国志》卷4《南中 志》记载：“至(东汉)世裰建武二十三年(公元54年)，王扈栗遣兵乘船南攻 鹿爹”，结果出师不利，±兵所乘“辇船沉没，溺死者数予人”。这里所说的辇 《夸禽诲》卷226 《伞庸诗》卷220 《太平广记》卷筠《赵蒸奴》 《新席书》卷30《地理志》 《隋书》卷83《西域传》 《翮庸书》卷197《龋南蛮》 《元和郡县图志》卷32《剑南道》 (磨>樊缚《蛮书》卷l《云亵秀肉途程》，孛馨甍局1962年叛 硼南女麓商军穆庸羝蜂 备盟辩璎签坟其披 羹霎隔鞲8善；割W黝诵堙二型薷骂“擎!鼬霉雨弑㈨耐；蓁诼■．，霎。霎均垫 湮；i；i爹群些蘸篓彭俐蒌己鬟童臻诤型垂圳参雾?霎萋叁酋；雾迸墅蓊；鸶鼗鑫 然髫孬澜鬻型杂毡兰之属簿耋颦王；曼。飘5i=奏铺赫醵圈!；三黟星鬣嚣磊琵翻氍 巨毽馕∞。醺匿到嚣∞篓撼誊孓器重蓁窦瓢￡戮割妻t鸶霎啜霎|F缎餮豁掣；芎五酉 媸鲡耋蕊藏强嚣罂簿。甏霎雾蠢藏氟瓣辫聪摊翼基稀辑柱酾稀赭篓舌萎。 霸簖骈翔睡钓翳鍪缎馨鞭蔓雏钽髓照靼貘鳃。毽理每，驯℃i聂薛。等凑， 萎最；垂萋霎。霎蓁，薹薹。霎薹。西鹰；刿掣；浚涮；璀随目滋缓鎏留鼻挈；翻 羹瓣蜀涮该稻叫童羹霎；嘲国最隧凑趱；巡峰|日!j绩瑚强爿．夕f藩陋穗懈隧霎粼耋谴 蔼。 驯弱缈刀p躺辨孤殖辚雏酣两窝翼纛翻彀墓；罐耄垦㈤圄羹掣耋垂趋理瑁 冀难四通jj鳢鞭，萋捌良鹫黼磐拳霪唧。习i拢触鞭彗鏊莠髑‘i强割裂熙露爱 罾霎耳；篓蟊斛羹麓彩。。i掌臻坎。x惰懒蠢麓。粼犁誊。善蹑三篓雾；霎 ?? ?x 两南大学硕十学位论文 船的种类及其技术特点 长年三老辈矣；船具之于船有力者，作诗以称之”． 上述王周《志峡船具诗》中的梢、橹、戤、篙、桡、楫、百丈等，均为峡 船的动力动推设备。耥，郎船舵，多用杉本制俸，坚硬无比。“为船之司命者"， 即掌握船的航行。橹，是指大桨，“为船之陈力者’’，在船有力，悉不如橹。戤， 即船板木，而篙，为撑船所用的竹竿或木杆，戤与篙