地铁1号线车辆段±0.00以下土建工程实施性施工组织设计

地铁1号线车辆段±0.00以下土建工程 实施性施工组织 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 实施性施工组织设计 由于正式施工图纸未下发，我部根据铁道第二勘测设计院的“车辆综合维修基地施工指导意见”（铁二院CLD.SM1[01]联[2007]第01号）、招标文件、招标图纸认真编制施工组织设计，在正式施工图纸下发后再进行完善。根据现有资料，地铁1号线一期工程皂角树车辆段与综合基地±0.00以下土建工程项目结构形式多且结构简单，结合现场实际征地拆迁进度，本着“组织合理、经济可行、优质高效、简明扼要、重点突出”的原则以及地铁有限责任公司关于《地铁1号线工程施工组织设计与施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 编制与审批程序管理办法》的通知的精神编制而成。 一、编制依据 1、《地铁1号线一期工程皂角树车辆段与综合基地±0.00以下土建工程施工标招标文件》； 2、《地铁1号线一期工程招标设计皂角树车辆段与综合基地±0.00以下土建工程设计图纸》； 3、铁道第二勘察设计院的“车辆综合维修基地施工指导意见”（铁二院CLD.SM1[01]联[2007]第01号）； 4、主要施工规范、规程和标准：地铁设计规范(GB50157-2003)》，《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》，《地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）》，《建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）》，《建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）》，《地下工程防水技术规范（GB50108-2001）》，《地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2002）》，《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》,《安全防范工程技术规范（GB50348-2004）》，《建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）》，《建筑安装工程建筑安装工程质量检验评定标准（TJ307-76）》，《铁路路基设计规范（TB10001-2005，J447-2005）》；《铁路路基施工规范（TB10202-2002，J161-2002）》；《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）》；《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》；《铁路工程土工试验规程（TB10102-2004，J338-2004）》相关国家、部颁发的其它规范和标准。 二、项目简要说明 1、工程概况：本工程施工范围主要包括皂角树车辆段与综合基地范围内路基土石方及附属工程、桥涵工程、出入段过度段（U 型槽）工程、雨水排水管沟工程、污水（生产废水及生活污水）管网工程以及1、3线联络线预留建设条件工程等。 皂角树车辆段与综合基地位于一期工程起点红花堰车站东侧双水碾村地区。北面、东面紧邻沙河，沿河为宽约40m的绿化隔离带，西与小沙河相邻，南面为国铁客站重庆端咽喉、客机整备所及成渝、达成正线。区域内部分为菜地，厂房及民舍密集。车辆段周围交通密布，主要道路东西向有：三环路、大件路、站北路。南北向有：川陕路、老成彭路、成彭路、商贸大道。车辆段地下管线较多。 站场范围： 车辆段：CLDK0+0.000—CLDK0+900.000 试车线：SDK0+0.000—SDK1+398.728 专用线：QDK0+0.000—QDK0+327.611 主要工程数量 主 要 工 程 数 量 顺序 工 程 名 称 单 位 数 量 1 土石方 填方 土方 m3 515120 渗水土 　 挖方 土方 85515 石方 　 软土 82955 合计 683590 2 边坡防护 液压喷播植草 m2 7268 骨架护坡 M75浆片 m3 954 骨架内喷播植草 m2 2800 护肩 干砌片石 m3 1730 抹 面 m2 2982 3 铁路排水槽 纵 向 m 4768 横 向 175 公路排水槽 696 4 砍 树 棵 2456 砍 灌 木 m2 45439 砍 竹 子 m2 8324 5 出入段U型槽 m 150 6 桥 梁 工 程 　 　 1、车辆段人行天桥 座 1 2、成彭公路立交桥 座 1 3、沙河排洪渠中桥 座 1 7 预留1、3号线联络线工程 　 　 1、钻孔桩桩身混凝土 m3 2680 2、混凝土盖板C30 m 638 2、工程造价：本工程合同造价6892.7862万元。 3、工程特点：车辆段周围民舍、厂房多，人员密集，干扰大；本工程在车辆段试车线上跨越小沙河并下穿市新建北新干道，跨越成彭公路；与火车北站的接轨工程；与车辆段±0.00以上工程施工单位交接交叉施工；出入段与区间段的衔接等，协调面广、多。 4、工期要求：合同内全部工程的施工工期为16个月，于2006年12月28日开工，2008年4月30日完成。其中2007年6月20日前完成车辆段站场和联络线范围内的工程并将该范围内的场地提供给车辆段±0.00以上工程施工单位。 5、质量要求：本标段范围内的工程全部达到设计及业主要求。 6、安全文明施工要求：安全文明施工必须满足市有关部门及业主要求的安全文明施工的有关管理规定要求。 7、其它要求：按项目法进行施工管理，项目管理机构的设置、主要管理人员的安排应健全、合理、人员安排与承诺一致。同时施工期间做好周边协调管理，确保不扰民。并在施工期间按照设计要求保持车辆段周边的交通畅通。 8、施工布署：由于业主无法按合同约定时间一次性全部提交车辆段站场用地，为确保关键工期，根据现场实际征地拆迁进度情况，在充分考虑施工工序的前提下，我们将车辆段站场分为4个区域进行施工（详见施工区域划分平面图3-2）。 9、主要技术措施 路基土石方工程采用全机械化施工，采用挖掘机、装载开挖施工，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机整平，振动压路机碾压。 出入段过渡段（U 型槽）工程施工采用人工挖孔桩，机械挖掘机、装载开挖基槽施工，自卸汽车运输，人工立模浇砼，同步进行降水。 桥梁施工采用钻孔桩采用冲击钻钻孔成型,吊车安装钢筋笼,灌注砼, 墩台采用大块钢模板一次立模、吊车安装、灌注砼。附属结构采用人工施工，机械配合。 10、工程重点、难点 10.1、本项目工程挖、填量较大，如何有效组织该工程施工是本工程的重点和难点。 本项目段填方约51.5万方，挖方8.6万方，挖除软土8.3万方，其中需借土约45万方，弃土约10万方。现我单位已经和当地相关部门协调好，已经找到合适填料料源约50万方及13万方弃土场场地，基本满足本工程施工需要。 10.2、如何做好本项目场址地表水的疏通是本工程施工控制的重点 本工程施工时间要跨越雨季，项目场地面积大，约28万m2。为了保证工程施工正常，我单位将在施工期间结合实际情况采用沟排泵抽相结合的网络方式进行疏导水流。 10.3、如何与市政管线及±0.00以上工程的衔接是本项目工程协调的重点 本工程项目施工处附近居民、厂房密集，市政管线设施多；工程项目类别比较多，与±0.00以上工程衔接交叉比较多。对此我单位将在进场后立即成立项目协调小组，专门负责此协调工作。 10.4、如何有效的组织交通运输是本工程后勤保障的重点 本项目处附近居民多、交通流量大，交通线路平交道口复杂。项目借、弃土方量大，运输任务繁重。我单位进场后将积极与当地交通管理部门协调，选择最佳运输线路，保证做到交通顺畅、最小化扰民。 10.5、如何做好施工现场污水处理、生活垃圾管理、噪声控制是本项目工程环境保护、文明施工的重点 本项目位于沙河上游地段，做好污水处理、生活垃圾管理是环境保护的重点。项目附近居民多，噪声控制是不扰民的关键。我单位将根据当地环保部门的要求，严格按照我单位环境管理体系组织施工，保证达到保护环境的目的和效果。 10.6、出入段挖孔桩防塌问题、出入段U型槽大体积施工是本工程施工质量控制重点。 本项目出入段U型槽施工挖孔桩桩径大、孔深，U型槽整体浇注，每次砼施工方量大，如何做好是本工程质量控制的重点。我单位将对此工程编制专门的施工技术方案，严格控制。 10.7、项目拆迁进度是本项目工期控制的重点 本项目范围内民居楼、厂房、社区道路多，拆迁量非常大。拆迁进度将影响本项目的施工进度。对此我单位专门成立拆迁小组，协助业主做好此项工作。 11、工程地质及水文地质 11.1 工程地质 车辆段主要主要岩土层分层,从上到下分述如下: ＜1＞第四系全新统人工填土层(Q4ml)：以杂填土为主，褐灰、灰褐色等杂色，松散～稍密，潮湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘土。段内分布于地表，层厚一般0.6～0.9m。该层土人为随意性较大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具有强度较低、压缩性高，荷重易变形等特点。 ＜2＞第四系全新统冲积层(Q4al) <2-1>软土(Q4al)：灰黑色、浅灰色，软塑～可塑状，质较纯，无味。顶板埋深为0～6.4m，层厚0～0.8m。主要分布于车辆段及红花堰至火车北站一带，其余地段零星分布。基本承载力为52.6～90.7Kpa。 <2-2>粘土(Q4al)：黄褐色、灰褐色。含铁锰质结核及少量钙质结核。可塑～硬塑。段内大部分地段均有分布，顶板埋深多为0.8～2.6m，厚0. 8～8.6m.本层粘土具弱膨胀性，属弱膨胀土。 <2-3>粉质粘土(Q4al)：灰黄色，可塑～硬塑，含铁、锰质及钙质结核，局部为粘土。呈透镜体状分布于卵石土（<2-8>）上部，顶层埋深1.20～2.60m，层厚0.8～6.8m。 <2-5>粉、细砂(Q4al)：黄色，饱和，中密，呈透镜体状分布于中砂（<2-6>）或卵石土（<3-7>层）之上，顶板埋深1.8～7.0m，层厚0～5.1m。 <2-6>中砂、粗砂(Q4al)：浅灰色，饱和，中密，呈透镜体状分布于卵石土（<3-7>层）之上，顶板埋深3.2～13.1m，层厚0～1.3m。 <2-8>卵石土(Q4al)：黄灰色，黄褐色，以稍密～中密为主，部份密实，潮湿～饱和。本层顶板埋深2.0～7.2m，层厚4.7～11.3m。 ＜3＞第四系上更新统冰水沉积、冲积层(Q3fgl+al) <3-5>中粗砂(Q3fgl＋al)：灰色，褐黄色，饱和，中密～密室，呈透镜体状零星分布于卵石土（<3-7>层）的中部或下部。顶板埋深4.3～16.75m，层厚0～1. 4m。 <3-7>卵石土(Q3fgl＋al)：褐黄、灰黄色、浅灰色、黄绿色等，以中密～密室为主，饱和，顶板埋深3.5m～13.9m，层厚1.2～11.4m。 ＜4＞第四系中更新统冰水沉积、冲积层(Q32fgl+al) <4-1>粉细砂(Q32fgl+al)：青灰色，饱和，密实，呈透镜体状零星分布于卵石土（<4-4>层）中，顶板埋深13.0m～19.3m，层厚0m～0.8m。 <4-4>卵石土(Q32fgl+al)：灰色、深灰色、蓝灰色、灰绿色、黄绿色，以密实为主，部分中密，饱和。顶板埋深8.2m～22.0m，层厚1.2～14.1m。 ＜5＞白垩系上统灌口组 (K2g) <5-1>全风化泥岩(K2g)：紫红色，岩芯呈土柱状，部分呈碎块状，主要由粘土矿物组成，岩质软。本层分部不均匀，部分段缺失该层。顶板埋深17.5m～25.9m，层厚0～9.4m。 <5-2>强风化泥岩(K2g)：紫红色，岩质较软，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，部分呈土状，岩芯碎块手可折断。本层分布不均，部分钻孔缺失。顶板埋深18.2m～36.0m，层厚0～5.4m。 <5-3>中等风化泥岩(K2g)：紫红色，中厚层状，泥质胶结。锤击声较脆。易风化。顶板埋深19.0m～30.4m。 11.2 水文地质 第四系孔隙水，主要赋存于各个时期沉积的卵石土及砂层中，土体透水性强、渗透系数大，地下水水量丰富，是段内地下水的主要存在方式。 区内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位西北高东南低，沿河一带高，河间阶地中部低的特点。 在天然状态下，区内枯水期地下水位埋3～5m；洪水期地下水埋深2～4m。地下水埋深3.9～8.9m，初见水位标高496.7～502.4m，稳定水位标高496.3～502.5m。由于市大规模的工程建设，很多建筑基坑在进行施工降水，使地下水位急剧下降，地下水的关态也变的紊乱。 三、各阶段施工现场平面布置图 1、施工总平面布置图（图3-1）； 2、施工区域划分平面图（图3-2）； 3、临时围档施工图（图3-3）。 四、进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 安排及各种工、料、机计划网络图 1、进度计划安排：横道图（图4-1）、网络图（图4-2）； 2、劳动力动态表（表4-1）； 3、施工机械进场计划表（表4-2）； 五、质量目标设计 1、质量总目标：确保全部工程达到国家、省、市现行的工程质量验收标准以及设计要求。 2、分项质量目标：分项工程合格率达到100%。 3、实现质量目标的措施： 3.1、建立健全质量保证体系，成立以项目经理为首的质量领导小组，制定严密的施工方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。 3.1.1、以ISO9002质量体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行中，使各项管理标准化，规范化、程序化，以科学管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。 3.1.2、制订验收标准，验收分项、分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程达到《验标》标准。 3.1.3、建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。 3.1.4、在质量体系运行中，建立质量环，严格控制各个环节。 a、控制施工准备，以求规划周密科学布置现场，保证项目顺利实施，控制材料、构件、设备采购关，杜绝不合格品进入现场。 b、控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生； c、控制好重要施工过程，按照设计和规范要求参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法及操作工艺标准和验收标准，随时监督抽查、检验，将重要关键过程和施工全过程置于严密的监控之下，这是质量保证的核心； d 、作好检验、试验控制，包括检测、监测、测量、材料和成品试验等手段，以及进货检、工序检、分项分部检、成品半成品检、隐检、终检等项目，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的重要手段，也是创优成败的关键，要制定检测工作程序和操作制度，保证体系的正常运转。 e、作好“不合格”控制，包括购进的材料、购件、半成品、工艺、工序等。坚持不合格不放行。 f、作好文件和资料控制，对质量体系有关的文件资料，包括程序文件、质量 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 、往来函件、设计图纸、技术规范、验收标准、概预算定额、招投标文件、合同协议各种现场记录，检测试验资料、电传、电话记录等实行控制，制定收发、传递、修改、作废、归档登记制度，防止使用无效版本，造成事故。 3.2、质量管理措施 3.2.1、熟悉招标、合同条款、设计图纸、严格执行国家及业主有关技术规范、验收标准及相关法规。在此基础上编制实施性施工组织设计和施工计划，并按时报送业主与监理工程师。 3.2.2、根据批准的实施性施工组织设计，编制本项目的质量计划，分部位质量 保证措施 设备采购后续服务安排及保证措施资金保证措施怎么写工地生活卫生保证措施后续服务的安排及保证措施建设单位质量保证措施 ，分专业技术操作规程，技术要求和工艺规则。并组织技术交底，下达作业指导书。 3.2.3、按ISO9002质量体系和质量手册要求，组织好体系在本项目的运行，制定管理层各岗位的职责范围，各部门的管理标准；制定试验、检测、监测、例检、抽检、隐检、工序检、分项分部检和内部验收工作程序；建立文件资料控制程序和原材料、半成品、成品及工艺不合格控制程序，建立定期内审制度。 3.2.4、建立和完善质量专职检查和群众性“互检”、“三检”制度和质量评比制度，签订各级质量责任书，并严格考核，兑现奖惩。 3.2.5、建立全面质量管理体系，开展群众性的QC小组活动，与专业技术攻关相结合，立课题，出成果，作好成果转化。 3.2.6、建立质量领导小组工作计划，并把落实创优规划目标作为小组的主要工作内容和最终目标，要定期分析活动情况，布置下阶段任务，作到有布置有检查。 3.3、几项具体的质量保证措施 3.3.1路基工程质量保证措施 路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要，通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《TBJ202—86》规定及冬季施工规定。 (1)开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。 (2)路基开工前首先应做好堑顶天沟，堤底水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。 (3)路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。 (4)路基施工前，必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组类，为选择填料提供依据。 (5)填料试验主要对细粒土作颗粒分析、天然含水量、天然密度和颗粒比重、液塑限、膨胀率和击实等试验；对粗粒土作天然含水量、天然密度、颗粒分析、最大和最小密度试验；对岩块作岩性、颗粒分析及单轴饱和抗压强度试验。 (6)选择好填料后，须在现场选择一般路堤作试验段，试验段长度不小于300m。试验时分细粒土、粗粒土和填石，分别从试验段工艺试验中取得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺参数，以指导大面积路基施工。 (7)基床优先采用A类填料，其次为B类填料但粒径不得大于15cm。基床压实标准必须符合(TBJ1－85)第2.2.2条规定，禁止使用D、E组作基床填料。 (8)基床以下路堤宜选用A、B、C组，用D类时须加改良。基床以下路堤的压实标准应符合(TBJ1－85)第3.2.3和3.2.4条规定。 (9)填土时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土与非渗水土应分开填筑，并应同时符合(TBJ202－86)第3.1.5条规定 (10)路堤填筑在基底处理合格后，应按“四区段、八流程“工艺进行填筑，应分堆料区、摊铺区、碾压区、检测区分区作业，以避免填压不分、场区不清，造成欠压、偏压。流程应分：基底处理、填料选择、运料堆存、分层摊铺、分层碾压、检测签认、边坡整修、路基成型八个流程，按序作业、逐段完成。 (11)碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量进行控制，含水大时，应先晒干或晾干；含水小时，应洒水并用推土机翻拌，检验合格(按最佳含水量±0.02)后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度(一般20～50cm)、压实机械和遍数按试验段取得的参数实行。 (12)检测手段：填土路堤采用灌沙法检测压实度。 (13)填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。 (14)边坡按设计要求进行防护，保证边坡稳定、免于冲刷、侵蚀等。 (15)采用土工合成材料进行路基排水、反滤、防渗和防护施工，其操作要求和检测方法均按《土工合成材料应用技术规范》(GB50290－98)办理。 (16)路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。 (17)路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。 (18)排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。 (19)结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于90%～95%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。 (20)修筑挡墙时，应以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，应在上方作好截、排水设施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；砌筑前，应清除基底风化、松软土石。 (21)砌石应用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。 (22)挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑，路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。挡墙与桥连接时，应协调配合施工。 (23)选用石料厚度≮150mm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观；勾凹缝，线条流畅自然。 (24)泄水孔应在砌筑墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状大小统一，排水通畅。墙背反滤层填筑符合《铁路路基工程技术规范》的规定。 (25)勾缝必须弹墨线，保证勾缝顺直成行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏出2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。 (26)任何砌体砂浆必须采用机械拌和，严禁人工拌和。 (27)竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。 3.3.2桥梁工程质量保证措施 (1)开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(BM点)。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。 (2)所有材料应进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量和规格应满足规范和施工要求。砂石料应进行性质、强度试验，其粒径、含泥量和级配等指标应满足要求。 (3)明挖基坑开挖。要按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检验基底强度是否满足设计要求。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后方能进行下步工程。 (4)对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。 (5)加强试验工作。砼拌和严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。 (6)基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。桥、涵台后必须填渗水土壤，填料的密实度必须达到最佳密实度90%以上。 (7)护锥及其他施工支挡结构选用无山皮、水锈，厚度>15mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺，干砌错缝紧密，无凹凸变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。 (8)钢筋骨架绑扎必须牢固，焊接要检查。 (9)严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。 (10)护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度＞150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。 (11)混凝土冬季施工应符合有关规定要求。作好拌和料加热、保温运输和保温养护，要严格控制水灰比，适当掺用加气剂、早强减水剂等。负温度下的洞外工程如果无条件蒸养和保温养护时，应停止施工。 3.3.3对预埋件、预留孔洞的保证措施 （1）、预埋件、预留孔洞是建筑工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到机电设备安装和建筑装饰工程的施工和质量，为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设、位置、数量、尺寸符合设计要求，应建立一套完整、科学的施工和检测验收体系。 （2）、坚持施工过程中进行详细的技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔施工质量的重要保证，在施工过程中按以下控制因素进行检查，详见图9-9所示。 a、编制预埋件、预留孔洞埋设计划 工程开工前由项目总工程师组织对土建围护结构设计图与后继的结构、建筑等图纸进行对照审核，对各类图纸中反映的预埋件、预留孔洞作详细的汇总研究，确定预埋件、预留孔洞的位置、大小、规格、数量、材质等是否相互吻合。不吻合时，及时向驻地监理及设计单位以书面报告的形式进行汇报，待得到设计单位的变更设计或监理的正式批复书后，再将预埋件、预留孔洞单独绘制成图，设专人负责技术指导、检查，作好技术交底工作。技术交底复核无误后，下发各班组按图施作。 预留孔、预埋件施工质量控制因素检查图 b、测量放线 根据设计要求，分区域对预埋件、预留孔进行测量放线，测量放线应执行测量“三级”复核制。 c、加强施工过程控制 预留孔模型和预埋件由专门作业小组严格按技术交底进行制作，预留孔洞模型应按设计大小、形状、垂直度进行制作，其精度应符合设计要求。预埋件应按设计规定的材质、大小、形状提前进行加工制作，并分类存放，确保不因为制作而影响正常施工。严格按测量放线位置正确安装，保证焊接牢固、支撑稳固、不变形、不位移。专业厂家提供的，必须有合格证，进场后必须妥善保管，确保不变形、不损坏。 d、检查验收 预留孔洞模型安装、预埋件安装完成后，由质检工程师、施工员检查验收，重点检查预埋位置、数量、尺寸、规格是否符合设计要求。自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收，并办理签证手续，签认后，方能进行下道工序施工。 e、结构灌筑时对预埋件、预留孔洞的保护 施工员在施工现场指挥，跟班把关，并对施工人员进行现场技术交底，使操作人员清楚预埋件、预留孔洞的位置、精确度的重要性。对预埋件、预留孔洞位置要小心下料，捣固时，捣固棒不能碰撞，捣固应密实，以防止发生预埋件、预留孔洞中线移位或预留孔洞外边缘变形等质量问题。 f、模板拆除 禁止使用撬棍沿孔边缘硬撬。拆模后，测量组要对于预埋件、预留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等进行复测。对接地体或易破坏的预埋件、预留孔洞应采取特殊的保护措施，防止被损坏。 g、设置明显标志，以便后续工程施工；对预埋件、预埋孔件设明显标志，以便机电安装、装修时使用，也便于保护。 六、施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施 1、路基施工:车辆段挖除路基土方85515 m3，填方515120 m3，软土82955m3。取土场离工地约有15Km。 1.1、土石方开挖工程 1.1.1、施工准备工作 土石方开挖工程施工前，所有材料、设备、运输作业机械、水、电、施工作业管理人员等必须进场到位，弃土地点必须落实，弃土线路畅通，需要设置降、排水系统的区域应提前设置并保证正常运转，管段内管线改移、落实好开挖过程中的加固保护措施。 根据设计图纸提供的地质资料，本合同表层土体人为随意性较大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具有强度较低、压缩性高，荷重易变形等特点。本段路基挖方不适于作填料的土石方需要外运。 1.1.2、测量放线 土石方工程开挖施工前，先根据施工图纸进行开挖区域放线并洒上石灰线，在转角及线型变化处加上木桩进行保护，以便施工过程中的桩位恢复及开挖高程控制。 1.1.3、土石方开挖 本段开挖采用液压反铲挖掘机为主，辅以装载机设备，弃土采用自卸汽车运输。 土方开挖过程中应特别注意管线的保护。 在土方开挖过程中做到：开挖暴露前调查清楚（包括具体里程、埋深等）、标明位置，开挖过程中留有保护距离、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保护，严禁碰撞。 运输便道应设专人修整，确保运输安全、提高效率。 机械开挖的同时应辅以人工配合，特别是结构基坑开挖时，基底以上50cm的土层应以人工开挖为主，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。 在土方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。 在基坑开挖过程中发现与设计有不同岩层时，及时报驻地监理、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质素描图。 当基底持力层与设计不符时，及时通知设计、监理协商解。 1.1.4、土石方开挖工程质量控制 土方开挖时，采取措施防止既有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形，必要时与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测。 基坑开挖， 对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖土时采取有效措施保护，不得碰撞或震动，定位标准桩和标准水准点定期复测和检查是否正确。 土石方开挖施工过程中，如发现有文物或石墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工，如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的定期观测点等应加以保护，在敷设有地上或地下管道、电线的地段进行施工时，事先取得有关管理部门的同意，并在施工中采取措施，以防损坏管线。 1.2、土方填筑 路基施工按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机送料，平地机整平，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型机械碾压。 土方正式填筑前先进行试验段施工，通过试段施工，确定最佳机械组合、碾压遍数等工艺参数，用以指导大面积土方填筑施工。 1.2.1、施工准备工作 工地实验室或外委试验单位做出取土场土样的土类名、液塑限、颗粒分析、塑性指数、最大干密度和最佳含水量等试验数据，用以控制施工质量。路基土方填筑前，试验室将取土场土样成果数据给各项目队交底。原地面以下进行路基填筑时，应在施工路基两侧开挖临时排水沟，并保证排水通畅。填筑施工前，机务人员进行机械设备调试，使机械设备处于完好的备用状态并对施工人员进行质量、安全培训。 填料的选择：根据图纸要求，车辆段采用II级铁路标准，应优先选用A组填料，其次为B组填料，可选用C组填料，对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。填料的颗料料径不得大于150mm。 1.2.2、基底处理 经过开挖施工的区域承载力达到设计要求时，进行现场平整碾压，对于需要进行地基处理的区域需在地基处理完成后再进行填前平整碾压。 1.2.3、测量放样 根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度（边桩比设计边桩超宽30～50cm，以保证路基边缘压实度）。用全站仪放出路基中桩，用钢尺量距，放出填土宽度线，并做好标识。施工测量应监控施工全过程，并做好测量记录。 1.2.4、装、运、卸填料 调查、落实填料土源，填料采用挖掘机(或装载机等)装车，自卸汽车或铲运机运输。根据最大松铺厚度，轻型振动压路机碾压不大于30cm及自卸车每车装运量计算出卸料时两车填料中心之间的间距，按规定间距卸料。 1.2.5、填料整平及松铺厚度、平整度、含水量检测 用推土机沿线路纵向方向进行填料初平，平地机精平。按松铺厚度摊平填料，高出部份用平地机刮掉多余的填料，不足的则用相同填料将其填足。 平整度采用三米直尺检测，土质路基不大于15㎜。。 碾压后即时进行压实度和含水量检测，含水量实测值在最佳含水量±2%范围内为合格,大于此范围内应翻松晾晒到此范围内,小于此范围应洒水拌和,直到达到此要求为止，并且及时碾压。 1.2.6、压实 待松铺厚度、平整度、含水量检查合格后,开始进行碾压工作,压路机行走路线由两边向中间方向进行碾压。采用振动压路机碾压时，先静压再进行振动碾压，由弱振到强振。轮迹往返重叠为一遍，两相邻轮迹纵向应重叠0.5～1.0米,上下层错缝不应小于1m。碾压应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。具体碾压遍数、压路机行驶速度、压路机械的配置数量根据试验段进行确定。 1.2.7、路基填筑质量控制要求：宽度：路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度误差在±5㎝内； 高程：与设计误差不大于±5㎝，连续长度不大于10m； 平整度：平整度误差不大于15㎜。 1.2.8、路基土方填筑压实度控制标准 表6-1 基床表层的压实标准 层位 　 细粒土、 粉砂、改良土 砂类土 （粉砂除外） 砾石类 碎石类 块石类 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 基床表层 压实系数K — （0.93） — — — — — — — — 地基系数K30（MPa/m） — （100） — 110 150 140 150 140 — — 相对密度Dr — — — 0.8 — — — — — — 孔隙率n（%） — — — — 28 29 28 29 — — 注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。 1.2.9、路基土方填筑施工流程见附图。 （见下页）。 1.3、 挖基填土及桥台背土方回填 根据招标图数量，本标段有两座中桥。桥梁结构达到设计要求强度后，开始回填基坑。结构顶板以上不少于0.5m厚度内采用透水性差的粘性土回填，不采用透水性好的砂土、杂填土等。其余部分回填料除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐植土，过湿土和直径大于20cm石块外，均可回填。 基坑回填采用人工分层对称夯实，结构顶板上500mm范围内采用人工配合小型机具夯填,夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，50mm以上采用机械压碾时，采取慢行、先轻后重、反复压碾，压碾过程中不得碰撞结构及防水层。 各类回填土使用前，应分别取样测定其最大干容重和最佳含水率，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实度等参数。回填应在最佳含水率时填筑。若采用不同类土回填时，应按土类有规则地分层铺填。 基坑土方的回填应做到均匀、对称，以避免结构不均匀受力，每层填筑厚度不 大于0.5m。基坑回填应分层摊平夯实；回填标高不一致时，应从低处逐层填压； 路基土方填筑施工流程图 基坑分段回填接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽不小于1m，高度不大于0.5m。 回填时机械或机具不得碰撞防水保护层,结构顶板1.5m范围内以及管线周围应采用人工使用小型机具夯填,夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。采用机械压碾地段，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾，压碾时的搭接宽度不小于20cm。 2、出入段U型槽施工 2.1降水及排水施工 2.1.1 基坑降水：车辆段出入段工程，基坑开挖深8.2～2.6m，需要降水处理，为了方便施工，进行统一降水。 降水井井位布置：施工降水方法采用井管降水，井管径为φ300mm，井深10m。沿U型槽两侧呈梅花型布置，单侧井距20m，降水深度为不小于节点围护桩底0.50m及基坑底0.50m。降水标准是将水位降至挖孔桩标高下0.5m。采用小泵明排方法予以抽干。 （1）凿井 按设计井位，采用反循环钻机施工，达到井径不小于705mm，井孔保持圆正垂直，孔深不小于设计值的要求。管井构造详见右图。 （2）换浆 井管下入前注入清水置换，砂石泵抽出沉渣并测定井深。 （3）下管 成孔完孔后，用吊车逐节沉入无砂管（外包无纺布），并在外壁绑长竹片做导向，使接头对正，井管过滤部分放在含水层适当范围内，井管安放要力求垂直并位于井孔中 间，管顶部比自然地面高500mm左右。 （4）填滤料 井管下入后立即人工填入滤料，滤料沿井孔四周均匀连续填入。滤料填至井口下1米处，其上用粘土封填。滤料为2～4mm干净石屑，杂质含量不大于3%。 （5）洗井 把污水泵放入井底反复抽洗，直至水清砂净。洗井在成井8小时内进行，保证渗水效果。洗井过程中观测水位及出水量变化情况。 （6）、安装潜水泵及试抽 在安装水泵前量测井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后用绳将潜水泵吊入井管底部分。潜水电机、电缆和接头应有可靠绝缘，并配置保护开关控制。安装完毕应进行单井试验性抽水，以确定单井出水量和降深，并检查降水设备是否正常，满足要求后转入正常工作。 （7）盖井盖 用500×500×100mm的钢筋混凝土块保护井口，井口周边砌垫5皮砖。 （8）、降水井施工质量及技术要求 严格按照有关规范及设计图纸进行施工，钻机安装调正水平，保持钻孔垂直，以保证井管钢筋笼能顺利下入预定深度。下入井管钢筋笼时不能转动或上下串动，防止滤网破损，导致泥沙涌入降水井。井管钢筋笼外填滤料为1～3cm的碎石，应均匀下入，要充填密实。洗井要充分及时，一般每孔2个台班左右。 下入水泵时应用钢绳或铁丝拴牢，水管口应扎稳,水泵安装好后应包扎井口，防止异物掉入井内，抽水时做好抽水记录。每次在进行降水之前，全面检查水管、水泵以及电缆质量，发现问题及时进行更换和修整。在更换新水泵前先清洗滤井，冲除沉渣。检查各设备合乎要求后才进行抽水。潜水泵在运行时要经常观测水位变化情况，检查电缆线和井壁相碰，以防磨损后水沿电缆芯掺入电动机内，同时，要定期检查密封的可靠性，以保证正常运转。 （9）抽降水管理 降水阶段的时间较长，抽降水管理的要点是： ①基坑开挖前20天开始抽水。开始降水后随时了解水位动态变化。 ②降水期间抽水设备和运行状况进行定时维护检查保养，观测记录水泵的电源、出水等情况，使抽水设备始终处在正常运行状态。 ③降水期间不得随意停抽。 ④更换水泵时，测量井深，掌握水泵安全的合理深度，防止埋泵。 ⑤发现出水、涌砂，立即查明原因，组织处理。 ⑥停电时，及时更换电源，保持正常降水。 （10）回填 井管使用完毕，用吊车借助钢丝绳、倒链，将井管口套徐徐拔出，滤水管拔出洗净后再用，拔出所留的孔洞用砂砾充填、捣实。 2.1.2、降水对周边环境的影响及预防措施 （1）、降水对地面沉降、地下管线及周边建筑物的影响 ① 场地周边无地表水流，雨水出现的临时地表积水能由其场地上部粘土层与地下潜水层隔离，则地表水与地下水互不连通。只要作好地面疏排水工作，地面积水不会影响地下水的正常排降。 ② 场地施工范围内主要为硬塑粘土和卵石等中低压缩性土层，其层位稳定，且具较好的拱力效应，降水作用对地表沉降和地下管线及周边建筑的变形影响很小，这已被地区多年施工降水的实践经验所证明。 ③降水后形成漏斗的水力坡度，可能在一定程度上将带走少量砂土或产生潜蚀、管涌现象，但只要作好成井施工，确保成井质量、严格控制出水含砂量达到≤1/20000的要求，就不会产生潜蚀或管涌现象，这也为多年降水经验所证实。 （2）、预防措施 ① 严格作好成井施工工作，确保成井施工质量，出水含砂量≤1/20000。 ② 控制降水泵流量，勿用大流量水泵降水，宜用扬程20～30m、流量30～20m3/h的电动潜水泵降水。 只要作好以上两条就一定能避免因降水而导致地面沉降及地下、地面建（构）筑物变形现象的发生。 ③按设计要求进行监控测量。 2.1.3、 基坑排水 沿基坑周边修筑200×300mm的排水沟，排水沟与沉淀池相连，污水经处理达标后排出。 在基坑作业面设临时截水沟和集水坑，渗水集中排入集水坑后配备足够的潜水泵抽排到地面水沟。 2.2、 人工挖孔桩施工 2.2.1、总体方案：本段挖孔桩采用人工挖孔，分区、分段“跳二挖一”间隔跳孔的方式施工。 人工挖孔时，按设计要求进行护壁施工，为保证工程进度和质量，钢筋采用焊接，吊车吊送钢筋笼入孔，商品混凝土泵送入模。其施工工艺及施工方法参见 “人工挖孔桩施工工艺”。挖孔桩施工由人工进入桩孔内进行开挖，开挖过程不宜间断，应一气呵成，挖孔从原地面直接下挖以利孔口排水。 挖孔过程中应按设计要求及时对孔壁进行支撑，采用砼护壁支撑，每节下端可扩大开挖为喇叭形耳台，使土壤支托护壁砼，在护壁圈内加入适量钢筋。 孔内出碴采用手摇式辘轳配胶桶吊运出碴。挖孔完成后进行孔底处理，做到孔底平整、无松渣、无污泥，见挖孔桩作业示意图。 2.2.2、排水 地表排水采用在四周挖截水沟的方式，并对孔内排出的水流采用胶管或水槽远引，避免地表水流入孔内。 人工挖孔桩施工工艺流程图 2.2.3、桩身钢筋笼制安 钢筋笼现场制作，根据桩长一次绑扎成型。钢筋骨架设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在吊装和就位时变形。骨架顶端设置吊环，吊车吊入孔内，钢筋笼接长采用电焊机现场焊接加长。有关钢筋的接头、焊接、主箍筋间距按规范和设计要求进行。安装时，在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度定位筋，其沿桩长的间距不超过2m，横向四周对称均匀设置四组。 吊放钢筋笼采用吊车进行。吊机吊起钢筋笼后，应检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。钢筋笼入孔后的位置应准确符合设计要求，并应牢固定位。 钢筋笼制作安装误差应符合表6-4中的规定。 表6-4 钢筋制作与吊装允许偏差表 项目 主筋 间距 箍筋 间距 加强筋 间距 骨架 直径 骨架倾 斜度 骨架保护层厚度 骨架中心平面位置 骨架底面高程 允许偏差 ±10mm ±20mm ±20mm ±20mm 1% ±20mm 10mm ±50mm 2.2.4、 桩身混凝土施工 桩孔内设串筒，砼用泵车入孔，并用振捣器分层捣实。 2.3、土方开挖 土方开挖的施工准备包括以下几个方面： A、所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。 B、弃土地点必须落实，弃土线路畅通。 C、降、排水系统正常运转。 D、管线改移，落实好开挖过程中的加固保护措施。 开挖机械：采用液压反铲挖掘机为主，辅以装载机设备，弃土运输则以自卸汽车为主。 开挖作业顺序：基坑开挖工程根据反铲挖掘机的性能，采用一台反铲挖掘机开挖的方式。土方挖到运输便道的自卸汽车上。 开挖技术措施：土方开挖过程中应特别注意管线的保护。 在土方开挖过程中做到：开挖暴露前调查清楚（包括具体里程、埋深等）、标明位置，开挖过程中留有保护距离、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保护，严禁碰撞。 运输便道应设专人修整，确保运输安全、提高效率。机械开挖的同时应辅以人工配合，特别是基底以上50cm的土层应以人工开挖为主，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。在土方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。在基坑开挖过程中发现与设计有不同岩层时，及时报驻地监理、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质素描图。当基底持力层与设计不符时，及时通知设计、监理协商解决。 2.4、 U型槽施工 2.4.1、总体施工方案 土方开挖到底后再开始施工主体结构。 结构分段原则： a、主体结构施工缝按设计进行分段； b、根据设计要求布设结构变形缝； c、先浇注底板防水混凝土，再浇注侧墙防水混凝土。 2.4.2、主体结构施工方法 主体结构钢筋混凝土根据纵向分段的安排，严格按设计要求进行各分项工程的施工，总体原则为：钢筋制安符合规范、模板支架平整稳固、混凝土内实外美、细部处理严格仔细、预留孔洞准确无误。 2.4.2.1、施工顺序 主体结构施工时先进行基底处理，基底处理完之后进行垫层施工，然后安装钢筋、支侧模下面部分模板、浇注底板砼，立侧模上面部分模板，最后浇注侧墙混凝土。 2.4.2.2、模板、支架安装及拆除 A、侧墙模板 ⑴、侧墙模板选用1.5cm厚竹胶模板，加3cm的木板用横、竖两个方向的槽钢作楞，横向为[14槽钢间距1.2m，竖向为[8槽钢间距0.5m，模板材料质量符合现行国家标准和规定。 ⑵、侧墙模板支撑采用φ150钢管支撑加螺旋加紧装置。 ⑶、侧模固定，预先在基础地板面预设Φ48长1500mm短钢管作为模板支撑支承点。 ⑷、模板施工时，局部较高部位可设下料斜筒，按2.5m水平间距，在高度2m位置设置一个450×450mm的门字孔，待混凝土浇捣至孔口时再封严振捣。 侧墙模板示意图 B、施工缝模板的支设方法 施工缝是导致漏水的薄弱环节，必须仔细地施工，加强施工缝处混凝土的浇灌、振捣和养护，保证混凝土的密实，确保混凝土的自防水功能。本工程的施工缝有底板、水平施工缝和侧墙上的垂直施工缝。根据设计要求，施工缝处采用快易收口网封堵，支设方便，并且可以有效地防止漏浆。施工缝处模板的支设见下图。 施工缝处模板支设图 C、支模质量要求 本工程采用商品混凝土浇筑施工，对模板工程的施工的质量尤其是防漏浆、防胀模等提出了更高的要求，结合本工程的实际特点，模板工程施工质量将按如下要求执行： ⑴、支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及模板的控制线，墙面模板检查和验收通过这些相对应控制点的连线。 ⑵、模板的接缝和错位不大于2.5mm。模板实测允许偏差见表6-5《模板安装允许偏差表》所示，其合格率严格控制在90%以上。 表6-5 模板安装允许偏差 项目名称 允许偏差值（mm） 相邻两板表面高差 3 模板尺寸 宽 柱 ±5 梁、板 0，-10 高 柱 0，－5 梁、板 0，-10 长 0，-5 表面平整度 5 D、模板的拆除 模板的拆除, 侧模应在能保证混凝土表面及棱角不受损坏时（大于1N/mm2 ）方可拆除。 模板拆除的顺序和方法, 应按照配模设计的规定进行, 遵循后支先拆、先支后拆的原则。拆模时, 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。 为了严格掌握拆模时间，混凝土施工时，多做一组混凝土抗压强度试件，根据试件的早期强度进一步来确定拆模的具体时间。 拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该段模板全部拆除后，方准将模板、木方、支撑等运出堆放。拆下的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。并做到及时清理、维修和涂刷脱模剂，以备待用。 (3) 钢筋工程 A、原材料进场和材质检查 ⑴、进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。 ⑵、钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验，经检验合格后方可用于施工。 ⑶、钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高上部用彩条布覆盖，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。 B、钢筋加工 ⑴、钢筋加工前，由专业技术人员编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 ⑵、按照设计图纸，编制钢筋下料单，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 ⑶、所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核。 ⑷、特殊部位和曲线形钢筋按1：1的比例在制作台上放出大样；现场技术人员对加工者进行现场指导、验收。 ⑸、钢筋弯曲成型采用钢筋弯曲机，钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，不能对钢筋反复弯曲。 ⑹、钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差，需符合表6-6的规定。 ⑺、钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运送至使用部位的地方；对检查不合格的产品返工、返修或作报废处理。 表6-6 钢筋加工允许偏差表 序号 项 目 允许偏差 （㎜） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 冷拉率 不大于设计规定 每根（每一类型抽查10%且不少于5根） 1 用尺量 2 受力钢筋成型长度 ＋5，-10 1 3 弯起 钢筋 弯起点位置 ±20 2 弯起点高度 0，-10 1 4 箍筋尺寸 0，5 2 用尺量，宽、高各计1点 C、钢筋的焊接和连接 ⑴、为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可根据现场条件采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。 ⑵、钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢必须符合设计要求。钢筋加工时连接钢筋以闪光电弧焊为主，电弧焊焊接机械性能见表6-7所示。 表6-7 钢筋电弧焊焊接机械性能与允许偏差表 序号 项目 允许偏差 （㎜） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 抗拉强度 符合材料性能指标 每个接头(每批抽查3件) 《GB228-76金属拉力实验执行》 2 受帮条沿接头中心线的纵向偏移 0.5d 1 用焊接工具和尺量 3 接头处钢筋轴线的弯折 ≯4度 每件(每批抽10%且不少于10件) 1 4 接头处钢筋轴线的偏移 0.1d且≯3 1 5 焊缝厚度/宽度 0.05d/0.1d 2 6 焊缝长度/咬肉深度 -0.05d/0.1d 2 7 焊接表面上气孔及夹渣数量 在2 d长度上 不大于2个 2 直径 不大于3 注：d为钢筋直径 ⑶、钢筋连接时的具体要求 a) 钢筋的接头设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。 b) 当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开。在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；若该区段在受拉区内，接头的受力面积占受力钢筋总截面积不超过50%。 c) 焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不能位于构件的最大弯矩处。 d)绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。绑扎接头受拉区不超过25%。 D、钢筋安装 ⑴、底板钢筋绑扎 a) 底板钢筋加工采用闪光对焊和现场焊接连接，横向钢筋全部采用加工场对焊连接，纵向钢筋同一施工段采用加工场对焊连接，相邻施工段纵向筋采用电弧焊连接，焊接时注意保护防水板，连接时注意接头位置符合规范要求。 b) 要求四周钢筋交叉点每点扎牢，中间部位交叉点可相隔交错扎牢，绑扎时以受力钢筋不位移为主要控制手段。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字型，以免钢筋歪斜变形。 c) 根据底板的厚度，采用φ20的钢筋作为蹬筋，来固定上层钢筋和保证两层钢筋间的间距。蹬筋梅花型设置，间距1×1m。 d) 底层钢筋绑扎时弯钩应朝上，不得倒向一边，上层钢筋弯钩向下。 e) 在钢筋和模板之间设置足够数量与强度的垫块，以保证钢筋的保护层达到设计要求。 ⑶侧墙钢筋绑扎 墙水平钢筋采用搭接，水平钢筋每段长度不超过12m，以便于钢筋的绑扎。上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分每隔一根梅花式扎牢。 E、钢筋施工注意事项 绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不位于最大弯距处。 根据防迷流要求，严格按设计要求采用焊接贯通。 钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。 在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。钢筋安装允许偏差见表6-8所示。 表6-8 钢筋安装允许偏差表 序号 项目 允许偏差 （㎜） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 抗拉强度 符合材料性能指标 每个接头(每批抽查3件) 《GB228-76金属拉力实验执行》 2 受帮条沿接头中心线的纵向偏移 0.5d 1 用焊接工具和尺量 3 接头处钢筋轴线的弯折 ≯4度 每件(每批抽10%且不少于10件) 1 4 接头处钢筋轴线的偏移 0.1d且≯3 1 5 焊缝厚度/宽度 0.05d/0.1d 2 6 焊缝长度/咬肉深度 -0.05d/0.1d 2 7 焊接表面上气孔及夹渣数量 在2 d长度上 不大于2个 2 直径 不大于3 (4) 混凝土工程 混凝土采用商品混凝土，砼浇筑前检查预埋件是否按设计进行布置和安设，施工时必须经常检查坍落度，杜绝现场加水稀释，每班设专人值班，项目部技术质量管理人员对混凝土的工程质量要各负其责，责任到位，并与其经济利益挂钩，确保混凝土工程施工质量。 A、混凝土工程的施工准备 ⑴商品混凝土供应商的选择 选择招标书中指定的混凝土供应商。 ⑵机具及劳动力要准备充分。 ⑶技术准备 a) 做到班前交底明确施工方案, 落实浇筑方案, 对浇筑的起点及浇筑的进展方向做到心中有数。 b) 为了确保浇筑连续进行, 对每次浇灌混凝土的用量计算准确, 对所有机具进行检查和试运转, 对备品备件和现场发电机有专人管理和值班, 保证人力、机械、材料均能满足浇筑速度的要求和浇注的连续性。 c) 注意天气预报, 不宜在雨天浇灌混凝土。在天气多变季节施工, 为防止不测,备足抽水设备和防雨物资。 d) 对模板及其支架进行检查。确保尺寸正确, 强度、刚度、稳定性及严密性均满足要求。对模板内杂物进行清除, 在浇筑前同时对木模板浇水, 以免木模板吸收混凝土中的水分。模板工程应经监理验收合格。 e) 对钢筋及预埋件进行检验。检查钢筋的级别、直径、位置、数量、间距、排列方式及保护层厚度是否符合设计要求, 并认真作好隐蔽工程检查记录。钢筋隐蔽工程及水电等专业隐蔽工程经监理验收合格。 f) 按浇灌混凝土实行混凝土浇灌许可令制度，经监理工程师签字许可，组织混凝土浇灌施工。 B、混凝土运输 混凝土场外运输用混凝土运输车。 C、混凝土浇筑 本工程主体结构构件尺寸较大，必须充分考虑到浇灌混凝土时因构件内外温差较大而带来的不利影响，并采取相应措施。 ⑴、降低水化热升温、降低混凝土温度的技术措施 a) 混凝土配料中掺加粉煤灰以减少水泥用量和降低水化热。通过掺加粉煤灰可以减少水泥用量15～20%，是降低水化热升温使底板顺利施工最有效的安全保障。 b) 混凝土配料中使用高效外加剂。连同粉煤灰的使用，可使每立方米混凝土的水泥用量有效降低，但要保证最小水泥用量不小于280kg/m3。这样，对温差的控制更为有力。 c) 有效的混凝土养护和冬季保温措施。 ⑵、测温、养护、保温 在浇注大体积混凝土板时每隔10m设置测温点，每隔一小时测温一次，测温五天。为混凝土升温阶段创造散热条件，不立即进行保温，升温阶段结束，改散热为保温，立即进行保温养护。在升温与降温阶段均要专人洒水，加强养护14天。 ⑶、底板、侧墙混凝土浇筑 采用商品混凝土，混凝土运输车运送至施工现场，经检验合格后用砼泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实。 ⑸、侧墙浇筑 侧墙浇灌混凝土时，检查砼坍落度，合格后用泵车泵送入模。做到分层下混凝土，分层振捣。 ⑹、混凝土振捣 采用插入式振捣器。本工程防水要求严，尤其注意结构自防水，混凝土振捣按照以下要求施工： a) 混凝土振捣手必须是有经验的技工，保证不漏振和过振。 b) 振捣与浇筑同时进行，方向与浇筑方向相同。插点采用“行列式”或“交错式”，移动间距不应大于振动半径的1.5倍，不能碰撞钢筋和预埋件。 c) 如纵横交错处钢筋很多、很密，在顶部无法下棒，必须从侧面入棒逐层振捣密实，每棒插点不大于25cm，保证每个棒点间混凝土能全部振捣密实。 d) 侧墙振捣要掌握好时间，振捣时间在10～30秒，以混凝土表面呈水平不显著下沉，不出气泡，表面泛灰浆为准。且每棒要插入下部混凝土不少于50mm，振捣棒要在墙中插入，不准靠墙放置，振捣棒须与模板保持一定距离，一般为5～10cm，防止振跑墙模。 f)浇筑完后，均做拉线找平，用刮杠按线刮平，用木抹子搓平，在表面终凝前，再用铁抹子进行二次抹压，消除混凝土表面塑性收缩裂缝。 D、混凝土养护 本工程混凝土采取以下养护方法： ⑴、编制混凝土养护作业指导书，并报监理批准后严格执行； ⑵、指派专人负责养护； ⑶、混凝土浇筑完后，应在12小时内开始养护； ⑷、 底板混凝土采用覆盖保湿养护，侧墙混凝土未拆模前，对模板浇水进行养护，拆模后满挂麻袋片，浇水养护。 ⑸、每天浇水的次数，以能保持混凝土表面一直处于湿润状态为标准； ⑹、养护天数不少于14天； ⑺、养护的主水管采用D48×3.5mm钢管，在下一层、下二层处设分支阀门,用高压塑胶管接至养护部位。 E、混凝土施工的注意事项 ⑴、混凝土应能在最短的时间内无离析地至浇筑作业面，出料干净、方便，能满足施工要求。 ⑹、混凝土运输车到场后，在卸出混凝土前，通过取样操作平台的取样及时测定混凝土的坍落度，若发现混凝土坍落度损失不大，经过现场技术人员及监理同意，可向搅拌车内加入与混凝土水灰比相同的水泥浆或与混凝土配合比相同的水泥砂浆，经充分搅拌后才能入模。严禁向储料斗或搅拌车内直接加水。超差过大，应坚决退货，以防止堵塞、爆管现象出现。 ⑺、要求混凝土厂保证混凝土运输车辆适当，不宜过多或过少，车辆过少。不能保证输送泵的及时进料，延误混凝土浇灌进度，也容易造成冷缝，过多则造成车辆等待卸混凝土的时间太长，坍落度损失过大而达不到要求。 ⑻、搅拌车卸料前，必须以搅拌速度搅拌一段时间方可卸入料斗，若发现初出的混凝土拌合物石子多，水泥浆少，应适当加入备用砂浆拌匀方可泵送。 ⑼、最初泵出的砂浆应均匀分布到较大的工作面上，不能集中一处浇筑。现场必须适当储备与混凝土配比相同的水泥，以便制作砂浆和水泥浆，对老混凝土接槎面进行处理。 ⑽、浇注过程中,要做好机械运行记录、混凝土量记录、清洗记录及坍落度抽查记录，检修时做检修记录。 2.4.3、U型槽施工工艺流程 U型槽施工工艺流程图 3、桥梁施工 3.1、钻孔桩基础 从施工现场和技术设计图来看，按照以往的施工经验，拟配备CZ —30II冲击钻机和吊车等机械设备施工。主要施工步骤如下： 3.1.1、埋设护筒 护筒用8～10mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶应高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 3.1.2、安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 3.1.3、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 3.1.4、冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；每钻进4∽5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入持力层后，每钻进100∽300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。 表6-9 各类土层中的冲程和泥浆密度选用表 顺序 项 目 冲程(m) 泥浆密度 (t/m3) 备 注 1 在护筒中及护筒脚下3m以内 0.9～1.1 1.1～1.3 土层不好时宜提高泥浆浓度，必要时加入小片石和粘土块。 2 粘土 1～2 清水 或稀泥浆，经常清理钻头上泥块。 3 砂粘土 1～2 1.3～1.5 抛粘土块，勤冲勤掏碴，防坍孔。 4 圆砾土 2～3 1.3～1.5 加大冲击能量，勤掏碴。 6 坍孔回填重成孔 1 1.3～1.5 反复冲击，加粘土 块及片石。 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 3.1.5、第一次清孔 目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8(，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤50mm。 3.1.6、吊放钢筋笼 吊放钢筋笼用25t汽车起重机进行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。 3.1.7、导管插入 导管用直径219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台16t吊车配合拆卸导管。 3.1.8、第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度(1.15，复测沉碴厚度在50mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。 3.1.9、混凝土要求 混凝土强度等级比设计强度等级提高10~15%，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为20～40mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40(～45(，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。 3.1.10、灌注水下砼 浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图22。隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，隔水栓下落，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，也不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在浇注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出，如图所示: 隔水栓式导管法施工程序图 （1）安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)； （2）悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴； （3）灌入首批混凝土； （4）剪段铁丝，隔水栓下落孔底； （5）连续灌注混凝土，上提导管； （6）混凝土灌注完毕，拔出护筒。 3.1.11、有关注意事项 在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。 桥梁钻孔桩施工工艺框图如下图所示。 钻孔灌注桩工艺流程 3.2、承台施工 3.2.1、施工方法 （1）、桩头处理 承台基坑开挖至设计标高后及时对钻孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼予以清除，采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。 （2）、钢筋制作及安装 钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。 （3）、砼灌注 承台砼采用商品砼泵送入模，插入式振捣器捣固。 （4）、预埋件 当桥墩墩身为钢筋砼时，墩身钢筋应按设计要求伸入承台内；当墩身为素砼时，应在承台砼浇注完毕后及时预埋直径不小于16mm的连接钢筋，其埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍，或埋入其它铁件、其埋入与露出部分体积基本相同。 （5）、基坑回填 承台砼浇注完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯实的施工方法，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身砼施工露出地面线后再将整个基坑回填。 3.2.2、工艺流程 （1）承台施工工艺流程如下图 （2）要求和标准 承台施工应满足下列要求： a、整体尺寸允许偏差±30mm； b、顶面高程允许偏差±20mm； c、轴线允许偏位15mm； d、前后、左右边缘距设计中心线允许偏差±50mm。 3.3墩台身、托盘和顶帽施工 3.3.1、施工方法 （1）、墩台身模板配制 ①本标段的桥梁工程量不大，但创全优工程是我们中标后的首要目标。在保证实体强度的前提下，改善墩台表面的光洁度是我们实现这一目标的关键环节，而所选模板的类型显得极为重要。根据我们多年来积累的施工经验，拟采用组合大模板立模，以减少分块数量。见下图。务必立模方便，施工安全。 (2)混凝土灌注 墩台身混凝土施工要点如下： ①模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。 ②在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫冲洗干净。 （3）在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。 砼墩台面层预埋的支座预埋件，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使其下沉或上浮，预留孔的成型设备应及时抽拔。 砼灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。 3.3.2、桥台施工工艺流程 桥台施工工艺流程图 3.4上部结构施工 本桥设计有后张法预应力梁。根据预制梁的数量合理设置制梁台座数量和模板数量。 1）梁预制施工工艺如“后张法预应力工字梁施工工艺流程图”所示。 2）制梁台座 根据预制梁的数量考虑台座是否进行周转或周转的次数以及修建台座的材料情况。但是，台座顶面和两侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。 3）梁模板 模板构造：模板分外模、堵头模、底模。模板均用4mm钢板按梁的尺寸要求定做。 外模：按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给条件较好的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈剂后再进行下一步加工。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。 立模：拼装外模时把外模分块模板移到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。 4）混凝土浇注及养生 浇注混凝土施工：用混凝土搅拌运输车运到预制厂，吊车吊装混凝土入模。施工时道路必须平整通畅，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注时，先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。 预应力砼构件采用自然养护。待构件成形后，立即用塑料膜覆盖，充分利用太阳能提高构件的养护温度，又可使砼凝固过程中产生的水化热不易散失，初凝后洒水和覆盖草袋养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。 5）预应力筋张拉与锚固 张拉作业前，千斤顶、油压表须由具备资质的单位进行校核，锚具、钢绞线必须经检测合格后方可使用，预应力大小和伸长值应经过计算后对作业人员交底，张拉采用双控措施，控制伸长值和张拉力。张拉预应力筋前，提供构件混凝土的强度试压报告，当混凝土的试件强度满足设计要求后，方可施加预应力并作好记录，张拉完成后按设计要求进行压浆作业。 3.5成彭公路立交框架桥 3.5.1、总体施工顺序 先施工主体框架桥基础，然后施工主体主框架。 主体框构总体施工顺序及支承系统图。 3.5.2、主框架桥施工 ㈠基础施工 采用明挖基础施工，组合钢模板立模、商品砼泵送入模、插入式振捣器捣固。 施工要点： 1、首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分层开挖。 2、在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。 3、至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。 4、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。 5、为加快施工进度，用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工清挖至基底标高。 6、浇注素混凝土垫层。基坑开挖至比设计标高低10cm 后，即开始浇注一层10cm厚的C10素混凝土，作为基础钢筋及混凝土施工的底模。 7、绑扎基础钢筋。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。 8、浇注混凝土。钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇注混凝土。采用商品砼泵送入模，插入式振捣器。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋。 9、基础砼达到强度后进行原路面恢复，以便尽早恢复主道交通。 ㈡框架桥边墙及顶板施工 （1）、箱壁模板及支顶体系 本工程模板采用20mm厚夹板，外加两层互相垂直的100×120木方加固。内层木方@400，外层木方@900；再用Φ12螺杆作为拉杆收紧固定（拉杆要焊止水片），拉杆间距纵横900×900mm。施工时先在20mm厚夹板上按要求排列木方，并用铁钉固定，然后在模板及木枋外侧安装用Φ12螺杆穿上，并用螺栓固定。为保证模板的稳定性，框架内侧采用钢管斜撑及对顶撑撑牢，箱外侧用钢管或木方斜撑撑牢（间距为400×400mm）。 顶板模板及支顶系统：顶板模板采用20mm厚木夹板，其下方布置两层互相垂直的100×120mm木方，自上而下第一层@500，第二层@900，支顶体系采用碗扣式脚手架或万能杆件，支架顶加可调节上托，下垫木枋，同时设置剪力撑，使支顶体系各向形成整体稳定的体系： 模板及支顶必须达到规定的砼养护龄期后，方能拆除。 （2）、钢筋工程 1)本工程的钢筋加工拟在施工现场进行。钢筋应有出厂质量证明书或检验报告单，并应按有关规定做机械性能试验，合格后方可使用。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆渍和铁锈等应在使用前清干净。钢筋的级别、钢号和直径应按设计要求加工，需要代换时，应提前征得设计人员的意见，并办妥签证手续。 2)对焊接钢筋应提供焊接试验报告及焊条合格证。焊工必须持证上岗。钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。受力钢筋直径35倍的区段范围内（不少于50mm），一根钢筋不得有二个接头，有接头的钢筋截面积占总截面积的百分率在受拉区不宜超过50%。 3)安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。在受力钢筋直径40倍区段范围（不少于50cm）内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面面积的百分率在受拉区不得超过25%在受压区不得超过50%。钢筋绑扎其搭接长度按图纸要求，顶面钢筋如需搭接（或接驳）时，其位置应符合图纸及有关规范要求。为保证砼保护层的必须厚度，钢筋绑扎时必须设置水泥砂浆垫块。 （3）、混凝土工程 采用商品砼，结构浇筑时由砼搅拌车直接运输至现场，保证砼要一次连续浇筑成型。 1)浇筑砼时，设专职助理施工员检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞的情况，如发现有变形、位移或堵塞时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑砼凝结前修整好。浇筑砼时，应派专人负责扎牢所有钢筋，要保证有合理足够的保护层。 2)砼在浇灌的同时进行砼振捣，防止漏振。砼振捣采用平板式振动器和插入式振动器相互配合使用。每一振点的振捣延续时间，应使表面呈现浮浆和不再浮落；插入式振动器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并应尽量避免碰撞钢筋、模板，且要注意“快插慢拔，不漏点”，上下层振捣搭接不少于50mm，平板振动器移动间距应保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘。 3)砼养护：已浇筑砼终凝后，应及时用湿麻袋加以覆盖，底板采用蓄水养护法，蓄水深10cm为宜，连续养护不少于7昼夜后，改用洒水养护持续不少于7天。 3.6、站场内人行天桥 本人行天桥在施工完该部分站场后，施工基础，桥台，上部空心板梁采用现场预制，吊车吊装。再完成桥面部分工程。 3.7、台后回填及锥体施工 桥头锥体及台后路堤填土，在设计范围内均以渗水土填筑，填筑时分层严格夯实。锥体护坡施工要点如下： ①锥体护坡施工首先要准确放线，采用双点双距图解法、纵横等分图解法、支距法等放线。 ②锥体填土按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去；不填土不足，临时边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶预先放高2～4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。 ③护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。 ④砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水侵蚀变形。 ⑤护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。 4预留三号线施工 4.1盖板施工 盖板施工时采用明挖法，开挖采用1：1的坡率，开挖完成后在桩顶施作盖板。 4.2回填 见本章路基土石方施工1.7节。 5附属及其他施工 按照工程的现场调查情况来看，该合同段的附属工程主要有排水和路基坡面防护等，施工时要按照不同类型的附属工程按照以下的原则进行施工组织。 5.1、改沟、改渠及排水系统施工 （1）与正线多次交叉的主干道改路工程，因严重影响正线施工，所用安排先于正线施工，待改路工程基本完成可以满足通车要求后，再多开工作面，与正线同时施工。 （2）因施工而影响当地村民交通的通道改路工程，遵循先施工通道涵(桥)，再改路，然后施工正线的工作程序，以避免相互干扰。 （3）改河、改沟、改渠工程一般都影响正线的填筑施工，所以安排先做，完成后再填筑路堤。改河、改沟、改渠雨季前必须完成，以确保排洪需要。 （4）各段排水系统中的截水沟，路堤侧沟(边沟)先于该段路基土石方施工。 （5）排水沟、集水井、清淤井、横向排水管、急流槽等排水设施必须按设计图施工，所用材料均须检验合格后才能使用，质量要求按技术规范要求执行。 5.2、护坡及植草防护 （1）作为坡面防护的浆砌片、块石护墙、块石、干砌片石垛，均应修整好坡面，按设计尺寸和规范要求施工，竣工后达到设计要求和验收合格。 （2）坡面冲沟及裂缝，应填平捣实，坡面整修平顺、湿润。 （3）凡有地下水露头的处所，必须将地下水引出。 （4）植草宜在气候温暖、湿度较大的季节施工。要加强管理养护，如铺种后几天不下雨，呈干旱现象时，应洒水；下雨后应检查护坡是否完整，地下水出露有无变化、堵塞情况，若发现坍塌、裂缝应采取补救措施，保证成活率大于90%。 （5）铺草皮方格时，一般先在边坡上挖出安置草皮的浅沟将草皮安置在沟内后，用木夯拍平拍紧，并在接头处钉以尖桩；如方格内需种草而边坡土质不适宜生长草，需要填种植土层时，则可不挖浅沟直接种草皮，填种植土层的顶面不应超出草皮面。坡面挖出浅沟的深度和宽度，视草皮的尺寸而定，但深度不宜小于8厘米。 （6）全面铺草皮的宽度为20～30厘米，长度为30～50厘米，厚度应根据自然条件、边坡土质与草皮土质决定，一般为5～10厘米。铺设时，应从坡脚向上错接铺置，并用木锤全面拍紧。每块草皮四角各钉竹钉或柳条尖桩一个，尖桩长度一般为30～40厘米，钉时与坡面垂直，并且出露草皮面不超过2厘米。 （7）路肩及路堑顶面也应根据边坡坡度与风化、冲刷情况，加铺适当宽度的草皮。 5.3、预留孔、预埋件施工 施工前应反复核实设计图纸，制订详尽的施工方案，报送监理及设计审批无误后方可施工，严格按技术交底施作，采取多级复查制度保证预埋件、预留孔洞施工质量，在施工过程中按下图所示。 预埋件、预留孔洞质量控制因素 a) 项目经理部成立专门的预埋、预留作业小组，由一名工程师负责，施工前，专业主管工程师会同有关人员对钢筋图、结构图、设备安装图及预埋件、预留孔洞图进行详细地对照审查，并对预留孔洞预埋件进行分门别类统计，确保不漏项、不错项，并对图纸间相互冲突的地方及时向监理及设计人员反映，以设计或监理下达的书面通知为执行标准，并把各种预留孔、预埋件绘制在一张交底图上，做好技术交底，由工程技术部审核，总工程师审批。 b) 预埋件、预留孔洞位置以中心线及实测标高严格控制，中心线严格按双检制度执行，未经复核的中线不准使用。预埋件测量放线并精确定位，预留孔洞的中心位置、外轮廓线精度符合相应要求。 c) 预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求，预埋件选用合格材料精心加工，作业小组严格依照综合预埋、预留图进行施作，确保不错埋、不漏埋、不错留、不漏留，并对预埋件、预留孔洞采取妥善的固定、保护措施，确保其不松动，不变形，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环与之满焊（不得靠模板固定）。 d) 在浇注混凝土前对预埋孔位置再次进行检查，调整，并对必要的预留孔设置变形量测点，自检合格后由质检工程师进行检查，合格后由总工同监理、设计进行签认合格后方可进入下道工序，在混凝土浇注振捣时，不得碰撞预埋件及预留孔洞，并采取措施保证孔壁混凝土密实。如发现变形量测点出现问题，立即停止混凝土灌注，检查无误并进行模型加固牢靠后才准继续灌注。 e) 拆模时要小心谨慎，不准使用撬扛沿孔边硬撬的办法脱模。脱模后及时做好预留孔预埋件的竣工测量，对孔口尺寸、预防孔壁垂直误差超出规范要求的尽早修复，之后对预留孔用木板堵盖，防止棱角破坏。 f) 对接地设施设置隔栏加以保护并和其它预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便以后使用。 接地网敷设完后，应实测接地电阻、接触电位差及跨步电位差，如不满足国家相关标准要求，则视具体情况进行处理。 6 雨季施工措施 本工程降雨量大于蒸发量，其中大气降雨是本区地下水的主要补给来源之一，每年4～9月份是地下水的补给期，10月～次年3月为地下水消耗期和排泄期。本路段地下水的主要补给来源以大气降水为主。地下水的排泄方式主要表现为在附近江河水低度潮时向江河排泄，另外以地表蒸发方式排泄。本工程施工期间将经历1个雨季，为保证施工顺利进行，雨季施工时制定切实可行的施工措施，并严格实施，以保证工程质量。 6.1、挖孔灌注桩雨季施工措施 ⑴、雨季施工到来前，对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统和现场道路畅通。 ⑵、在雨天，对挖孔桩护壁加强检查。 ⑶、挖孔桩钢筋笼避免在雨天进行焊接施工或在焊接时采取措施进行保护，以确保钢筋焊接质量达到要求。 ⑷、水下混凝土灌注前详细了解天气情况，避开在大雨下浇筑。需连续进行浇注时，对混凝土出料口采取临时遮雨措施。 6.2、土方工程雨季施工措施 ⑴、基坑开挖时，无积水现象，边沟及时疏通，以减少基坑土石内含水量。搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡，下雨时指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。 ⑵、开挖土方自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对层面仰坡面进行覆盖,避免土体受雨水冲刷，大量冲进基底。 ⑶、基坑回填尽量避开在雨季施工。回填过程中应做好排水措施，防止雨水对回填土体浸泡。 ⑷、基坑回填过程中若遇雨天，采用薄膜对回填土体表面进行覆盖。 ⑸、雨季施工应保持现场排水设施通畅。路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，涵洞等排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。 ⑹、妥善安排路基工程施工，尽量在天晴少雨季节施工，严禁在雨中或连绵雨天填筑非渗水土的路堤。 ⑺、挖、运、填、压应连续进行，每一碾压实层面均应作成2%～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。 ⑻、路堤雨季施工时，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。 ⑼、及时排除工作场地积水。 6.3、混凝土雨季施工措施 ⑴、混凝土浇灌前详细了解气象情况，避开在大雨下浇筑，并准备好一定数量的塑料薄膜，防止混凝土浇注中突遇大雨的冲袭。 ⑵、现场设置好良好的排水措施，经常清理排水沟及下水管等排水通道，使大雨或暴雨形成的地面水能迅速排放，保证地面水不流入基坑并保证现场道路畅通。 ⑶、混凝土若遇雨天施工时，搭设雨棚，以保证混凝土质量。 ⑷、刚浇筑好的混凝土若遇雨，采用海绵或薄膜进行覆盖，以免冲走水泥浆降低混凝土强度和影响混凝土面层色泽。 6.4、雨季进度计划保证措施 (1)、由项目部经理统一指挥，各部门明确职责、分工，保证在雨季施工时各项工作的协调。严格按既定的施工方案，保证施工质量，严格执行雨季施工的技术措施。 (2)、与当地气象部门联系，了解当地出现雨天台风的时间，合理调整施工计划。 (3)、掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。当土方开挖在雨季施工时，应随挖、随运，并在基坑周边和开挖面设集水坑和排水沟，配备足够的排水机械作好排水工作。大雨期间应停止土方的开挖及填筑。 (4)、合理选择水泥仓库及钢筋的堆放及加工场地，并设良好的防水设施，以保证雨季原材料的供给及钢筋的加工。 (5)、在雨季进行混凝土浇注时，混凝土施工现场准备足量的防雨布保护混凝土不受雨水的不利影响。混凝土现浇数量较大时选择晴好天气连续进行，务求一次浇筑完成。施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。 (6)、雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时尽量避开复杂的带电作业。 (7)、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，增加人力、物力投入，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。 七、工程投资控制计划 本工程合同造价6892.7862万元，工程投资控制计划见表7.1。 八、针对单项工程的专项施工方案 1 监控量测方案设计 监控量测及信息化施工技术是现代岩土工程施工方法的重要组成部分，是监控工程周围岩土体与结构稳定性的重要手段。通过利用位移及应力的监控测试信息，分析权衡施工方法的效果，并据此进行调整施工的方法，是动态的信息化设计和施工的重要工作内容。为确保U型槽及周边环境的安全，在施工过程中必须进行监测工作。根据招标文件及本工程的具体情况，拟对本标段周围受影响的地面环境、工程周围岩土体及工程结构等进行安全监测。施工监控量测点布置根据设计要求及以往类似工程施工经验并结合现场实际情况具体考虑，保证测点布置合理，监测方便、快速，能够准确指导施工。 1.1、 主要监控量测项目及标准 1.1.1 、主要监控量测项目 主要监控量测项目见表8-1监测项目表。 表8-1 监测项目表 序号 监测项目 位置和监测对象 测点布置 测试仪器 监测精度 量测频率 1 出入段U型槽护桩水平位移 桩顶 间距15m 经纬仪 ±1mm 土方开挖1次/天，主体施工1次/3天 2 出入段U型槽护桩结构变形 周边土体 沿出入段纵向每侧布置3个，横向每侧布置1个，同一孔竖向间距0.5m 测斜管、测斜仪 ±1mm 土方开挖1次/天，主体施工1次/3天 3 地下水位 基坑周边 沿出入段每侧布置一个 水位管、水位仪 ±1mm 土方开挖1次/天，主体施工1次/3天 4 周围建(构)筑物 基坑外3倍基坑开挖深度范围内建筑 间距20m 经纬仪、水准仪 ±1mm 土方开挖1次/天，主体施工1次/3天 5 地表和地下管线沉降及位移 基坑外3倍基坑开挖深度范围内管线 间距5m～10m 经纬仪、水准仪 ±1mm 施工中1次/2天，直到管线恢复 1.1.2 、 主要监控量测项目的标准 在信息化施工中，监测之后，应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导生产。根据以往类似工程经验、有关规范规定及招标文件“通用技术条件”的要求，提出控制基准见表11-2所示。 表8-2 监测控制标准表 序号 监测项目 控制标准 来源 1 出入段U型槽护桩水平位移 30mm 设计文件 2 出入段U型槽护桩结构变形 30mm 设计文件 3 地面沉降 30mm 设计文件 4 需保护建筑物沉降、倾斜 30cm，i＜0.002 设计文件 5 周边房屋的基础 根据权属部门的要求确定 6 管线沉降、位移 根据管线部门的要求确定 7 支撑轴力 相应规范 2、监控量测施工 针对本工程特点建立专业监测组织机构，成立监控量测及信息反馈组，成员由多年从事相关工程施工及监测经验的技术人员组成，具有丰富施工经验和较高结构分析、计算能力的工程师担任组长。监测组分为现场监测和信息反馈两个小组，各设一名专项负责人，在组长的组织协调下进行地面和地下的日常监测工作及资料整理工作。 监测组织机构如图8-1所示。 图8-1 监控组织机构 2.1 、监控量测流程 工程监控量测作为施工组织的核心内容之一被置于一个动态的管理体系之中，具体包括了监控、预测和反馈等几个主要阶段，监控流程见图8-2。 图8-2 监控量测流程图 2.2、监控量测施工措施 2.2.1、成立监测管理小组，由领导及有经验的专业监测人员组成，制定实施性计划使监测按计划、有步骤进行。 2.2.2、成立质量责任制，确保施工监测质量。 2.2.3、对路面、管线、建筑物及已施工结构坚持进行日常巡视，如发现异常，应立即进行重点监测并上报。 2.2.4、变形监测结果如超过允许值时，应立即报告监理，并向监理报送应急补救措施。 2.2.5、观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠性和保证观测的精度。 2.2.6、初测时采用增加测回数的措施，保证初始值的准确性。 2.2.7、测点布置力求合理，应能反映出施工过程中的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。 2.2.8、测试元件 监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。 2.2.9、监测数据应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值，并绘制沉降槽曲线、历时曲线等，作必要的回归分析及对监测结果进行评价。 2.2.10、如发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。 3、 控制标准及信息管理 监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，及时进行处理分析，绘制相应图表，对监测数据进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。每一测点的监测结果要根据其位移变化速率和管理基准等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。 监测数据的整理分析及反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分析、反馈及评判决策等方面。 3.1 数据采集 通过现场监测取得的数据和与之相关的其它资料的搜集、记录等。本监测项目采用的仪器设备种类繁多，有的仪器(如水准仪、测斜仪等)需人工读数、记录，然后将实测数据输入计算机，有的仪器(如全站仪)则自动数据采集，并将量测值自动传输到数据库管理系统。 3.2 数据整理 每次观测后应立即对原始观测数据进行校核和整理，包括原始观测值的检验、物理量的计算、填表制图，异常值的剔除、初步分析和整编等，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。 3.3 数据分析 采用比较法、作图法和数学、物理模型，分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势，以便对工程的安全状态和应采取的措施进行评估决策。 绘制测点时间位移曲线散点图和距离位移曲线散点图，见图8-3所示。如果位移的变化随时间(或距掌子面距离)而渐趋稳定，说明围岩处于稳定状态，支护系统是有效、可靠的，如图中的正常曲线。图11-3的反常曲线中，出现了反弯点，这说明位移出现反常的急骤增长现象，表明支护体系已呈不稳定状态，应立即采取相应的施工措施进行处理。 图8-3 时间—位移曲线和距离—位移曲线 在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值，预测结构和建筑物的安全状况。 九、原材料的检测试验计划 根据项目情况，我部组建了工地中心试验室，先由市计量局对仪器设备进行标定并经集团公司授权后进行常规范试验检测工作。由于本项目砼采用商砼，所以砼原材料检测试验由砼供应商做，我部负责钢筋、土方填料、地基承载力等相关试验检测。 十、质量通病的治理 1、路基 1.1、填方密实度不够 现象：检测密实不达标 主要原因：1）分层碾压不到位 2）含水量过高或过低 防治：（1）禁止倾填 ①分层摊铺碾压：振动式压路机分层厚度不大于50cm；打夯机分层不大于30cm；推土机不宜作为碾压机械，用推土机碾压时，其分层不得大于20cm，碾压不得少于六遍。 ②做好工地临时排水，每日收工前应摊铺碾压完毕，防止下雨积水。 ③雨后填筑要清干净局部泥水、晒干方可施工。 ④夏季干热含水量降低，应洒水。 ⑤做好施工过程中密实度测定和控制。 1.2、路堤开裂 现象：1）路堤纵横向裂缝 2）边坡开裂 主要原因：1）填料颗粒太细2）含水量过高3）密实度不够 防治： 1）要把填料做为建筑材料来认识，做好填料的各项试验，选用合格的填料。 2）经常测定含水量，不用含水量过高的填料。 3）严格施工过程中的密实度测定和控制。 1.3、路基下沉 现象：1）路基整体下沉 2）路基本体完工后沉降大； 主要原因：1）基底处理不当；2）填土不密实 防治：1）基底有软土应要求设计增加软土处理措施； 2）基底应除草、清除杂物并平整碾压； 3）高路堤应预留沉落量； 4）保证填方密实度； 1.4、边坡溜坍 现象：1）路堑局部坍落；2）路堤坍方滑移； 主要原因：1）、挖方坡度太陡；2）、挖方坡度局部超挖回填；3）、边坡填方基地未干净、不挖台阶；4）、排水不畅、有地下水未作处理；5）、地质原因：顺层、节理、土中超细颗粒太多、未处理基底软土等； 防治：1）、按设计放坡，分层、分台阶开挖；2）、做好基底处理；3）、保护排水通畅、妥善处理地下水； 1.5、边坡不平顺 现象：1）、坡面不整齐、不平顺；2）、坡面存在危石； 主要原因：1）、放线不准确2）、光爆效果不好；3）、边坡修刷不整齐； 防治：1）、勤放样，位置准确、标志清楚；2）、提高光面爆破效果、清理干净危石；3）、刷坡要整齐、平顺。 现象：路基整体沉落 主要原因：1）、对软土基底勘测不到位，认识不足，认识不足，设计措施不到位；2）、软土处理施工未按设计要求做到位；3）、软土固定结时间未到； 防治：1）、对软土地段路基要有高度的警觉；2）、路基要预留沉落量；3）、软土加固措施要认真按设计要求施工；4）、软土路基要提前安排施工；5）、软土路基要做好观测记录； 护坡、水沟开裂 现象：1）、路堑护坡局部回填松散土石下沉开裂；2）、路堤下沉护坡开裂；3）、水沟断裂，侧面竖向裂缝、沟底纵向裂缝； 主要原因：1、填土沉降未完成、或未夯实；2、地表水局部冲刷或地表水下渗造成水土流失； 防治：1）、路堤护坡宜安排在一个雨季沉落后施工。2）、水沟基底要清干净、松土要夯实，侧面有松土要压实。 1.6、水沟排水不畅通 现象：1）、水沟长期积水；2）、水沟自然淤积，人为堵塞； 主要原因：1）、沟底不平顺、水沟基底不实造成沉落；2）、被堵塞、淤积未清理； 防治：1）、填土上做水沟要加大排水坡；2）、过路处安设钢筋混凝土步行板，防止人为堵塞，为便群众；3）、雨季前要安排一次清淤，保持排水畅通； 2、桥梁： 2.1、墩台测量放样错误、不准确 现象：1）、墩台位置偏差；2）、跨度不对；3）、标高不准； 主要原因：测量复核制度执行不严格； 防治：1）、加强教育、提高责任心；2）、严格招行测量复测制度，经常督促检查；3）、杜绝极座标放样不形成闭合条件； 2.2、钻孔桩施工中问题时常发生 现象：1）、坍孔；2）、钻孔发生偏斜，钢筋笼不能顺利入孔；3）、孔底沉渣超标；4）、断桩； 主要原因：1）、施工操作不执行工艺标准；2）、泥浆不合格；3）、钻机安装不平、不牢固；4）、清孔机具效果不好，清孔时间不足；5）、施工中断，导管埋入砼深度和提导管随意性大； 防治：1）、加强学习培训、严格执行施工工艺；2）、认真对待泥浆制备和泥浆管理；3）、机座安装牢固、水平，保证钻杆垂直度不大于1%；4）、推荐使用反循环钻机和采用真空吸泥泵清孔，清孔要彻底，要满足规范要求，清孔检查后要立灌注，防止浮渣下沉孔底； 2.3、挖孔桩砼强度不够 现象：1）、挖孔内涌水大量进入混凝土改变了水灰比；2）、混凝土离析； 主要原因：1）、挖孔内涌水量大，按干孔法灌注；2）、孔口倾倒混凝土，不设串筒或串筒不够长； 防治：1）、反对滥改钻孔装为挖孔桩，造成施工困难；2）、涌水量大要采用导管法水下灌注；3）、要配足混凝土施工机具，灌注混凝土要采用串筒或软导管； 2.4、墩台裂缝 现象：1、混凝土表面出现裂缝；2、混凝土出现贯穿裂缝； 主要原因：1）、地基变形引起的裂缝，由于地基不均匀沉降或水平方向位移，使结构产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂；2）、由于温差变化产生的裂缝。在施工过程中，混凝土浇筑完毕后，由于水泥水化时产生大量热量，致使内部温度升高，内处温差过大。在温度应力的作用下，使混凝土表面出现裂缝。3）、混凝土收缩产生的裂缝，混凝土浇筑完毕后，塑性收缩和缩水是混凝土表面产生裂缝的主要原因。 防治：1）、当基底土质变化较大或承载力不均匀时，应按有关规定进行处理，使基底具有均匀的承载力。2）、根据实际情况，应选择水化热低的水泥，限制水泥用量，降低入模温度，并缓慢降温（对混凝土结构进行覆盖保温）。3）、为减少混凝土塑性收缩，应严格控制混凝土的水灰比，振捣密实，避免过振。加强养生，保持混凝土表面湿润，避免忽干忽湿。4）、对于刚刚出厂的水泥，要经过至少2周的熟化才能使用。5）、混凝土浇筑完毕后，为控制混凝土内外温差，可在混凝土顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行养生，使混凝土内外温差控制在一定范围内，降低混凝土内外温差。6）、避开高温时段施工，尽力安排在气温较低时进行混凝土浇筑，同时对原材料进行降温处理。 2.5、砼表面不光滑 现象：1）、混凝土表面出现蜂窝、麻面；2）、分层印迹明显；3）、混凝土表面出现水纹； 主要原因：1）、使用水泥品种不合适（使用矿渣水泥时易发生水纹问题）；2）、材料级配发生了变化，致使坍落度变化较大；3）、混凝土发生离析，振捣时漏振或过振；4）、两层浇筑时间间隔过长，两层混凝土未结合好；5）、模板不密贴，漏浆； 防治： 1）、使用矿渣水泥后，混凝土表面易出现水纹； 2）、严格控制混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性； 3）、在浇筑混凝土时要设置串筒，或泵送混凝土接串筒至分层浇筑部分； 4）、分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。混凝土应连续浇筑； 5）、使用整体模板，尽量减少接缝，接缝密封牢固。 2.6、、混凝土养护不到位 现象：1）、浇筑后的混凝土表面出现干缩裂纹；2）、严重的会影响混凝土强度的增长，造成混凝土强度的不合格。 主要原因：1）、对混凝土养护未引起高度重视；2）、高温干燥时，施工现场缺少养护用水；3）、未采取覆盖养护措施；4）、养护时间不够； 5）、混凝土强度小于2.5Mpa前，使其承受行人、模板、支架等荷载；6）、气温低时，升温保温措施不到位或不正确。 防治：1）、对一般混凝土，在浇筑完成后，应在收筑完成后应尽快予以覆盖和洒水养护。对于干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土。在浇筑完成后应立即加设遮阳棚罩，待收浆后予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土表面；2）、土有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。3）、当气温低于50C时，应采用覆盖保温措施，不得向混凝土面上洒水；4）、在混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载；5）、采用塑料薄膜或化学浆液等保护层措施。6）、冬季养护混凝土时，应按冬季施工有关规范执行。 2.7、钢筋加工不遵守规范要求 现象：1）、钢筋锈蚀不清除干净；2）、钢筋搭接、搭焊长度不满足规范要求；3）、对接焊错位、偏心超标；4）、接头位置布设错误； 主要原因：1）、材料保存不善，图省事；2）、技术交底不细，缺乏过程检查；3）、机械设备调校不准，操作不规范； 防治：1）、钢筋要架高整齐堆放，覆盖防雨；2）、技术交底明确、细致；施工过程中随时检查指导；3）、保持设备良好状态，规范操作； 2.8、桥头填土下沉及锥体护坡开裂 现象：1）、桥头处路基沉降 2）、锥体护坡开裂 主要原因：1）、路堤及锥体范围内地基填筑前处理不彻底；2）、压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压道变形；3）、路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基下沉；4）、台后填土材料不当，或填土含水量过大。 防治：1）、重视桥头地基处理，把桥头台背填土列入主体工程部分，制订合理的台背填土施工工艺。桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁；2）、改善地基性能，清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物，搞好填前辗压，提高承载力、减少差异沉降；3）、提高桥头路基压实度，有针对性的选择台背填料，透水性好，后期压缩变形小的砂砾石等，在缺少砂石的地区可用石灰现象水泥土做填料；4）、做好桥头路堤的排水、防水工程；设置桥头搭板。 十一、试验段计划 结合工程特点，开工前首先做好地基加固、土方填筑试验段施工。通过土方试验路段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实系数及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的填方施工提供质量保证。通过地基加固试验段施工，确定最佳机械、人员配套指标，合理的工艺参数，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度。 十二、安全、环保及文明施工措施 1、安全施工保证措施 环境和职业健康安全方针：以人为本、预防为主、文明施工、共益发展。 环境目标：增强污染预防能力；降低排放类污染的数量、浓度；节能降耗；预防污染事件的发生。 职业健康安全目标：降低风险水平；改善作业环境；杜绝因工死亡事故；消除或降低意外事故/事件频次。 1.1、安全保证体系 建立健全安全保障体系，明确安全生产目标，改善作业环境、加强安全防范，防止或减少人员伤害和设备事故的发生，保障施工作业人员的人身安全，做到安全生产处于可控状态，保证施工生产的胜利进行。安全保证体系如下： 1.2、安全领导小组 严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，管生产必须管安全工作。结合本合同段实际情况，成立以项目经理为首的安全生产领导小组，主要从行政手段上对施工全过程的安全情况进行监督、检查、控制，确保安全保证体系的有效运行，保证安全生产目标的实现。 1.3、安全员设置情况 为保证安全保证措施落到实处，加强安全生产检查，对安全事故进行预防和控制，经理部设专职安全员，由平衡担任，各项目队由队长负责安全生产工作，由各工班班长负责工序安全生产工作。 1.4、岗位职责 1.4.1、专职安全员岗位职责 ①、在项目经理的领导下，全面负责本合同段的安全工作，建立健全安全生产组织机构。 ②、认真贯彻执行国家上级有关安全生产劳动保护方针、政策，教育职工遵守各项安全技术操作规程和劳动纪律。 ③、组织落实各项安全措施，安全技术交底制度等程序，健全各项安全管理制度。 ④、定期对施工生产中的安全设施进行监督检查，保证工程的顺利进行。 ⑤、开展安全教育、宣传工作，并做好工程安全交底，填报相应的资料。     ⑥、定期组织施工技术人员进行安全学习，并做好学习记录。 ⑦、完成领导交办的其它工作。 1.4.2、安全员（施工队长）岗位职责     ①、认真贯彻执行国家上级有关安全生产劳动保护方针、政策，教育员工遵守各项安全技术操作规程和劳动纪律。    ②、认真细致地做好施工组织计划，在组织计划中必须认真考虑施工安全防范工作，用制度、规章来明确安全责任，促使工程按计划有组织进行。     ③、组织经常性的安全生产自检，做好自检自纠工作。     ④、在施工中要注意检查、督促和技术交底，不搞盲目和无准备地施工，发现隐患要及时纠正。     ⑤、重视工人的安全生产教育，定期或不定期的进行安全学习。。 ⑥、认真接受上级有关部门的检查和指导，以及提出的整改意见。做到事事注意安全，时时抓安全。发现问题要及时汇报，及时处理。 ⑦、发生安全事故立即报告上级有关部门并做好现场的保护和抢救伤员及协调工作。 ⑧、负责工地的安全保卫工作。 1.5、安全保证措施 (1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。 (2)落实安全生产责任制 ①本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。 ②完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。 ③建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 ④严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 ⑤强化安全教育 a、定期进行安全生产教育和培训，提高全员安全生产意识和防范能力。特别是对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员加强进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能。 b、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。 c、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。 d、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 e、加强施工现场和作业人员的安全防护:针对生产性事故和安全危险性较大的工程，如桥梁施工中高空坠落、机械伤害、触电事故、挖孔桩作业的坠落、物击和坍塌事故，制定专项安全交底，定期召开安全会议，增强一线作业人员的安全防护意识。 ⑥认真执行安全检查制度 项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。 (3)安全防范重点 根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面： ①预防桥梁施工中高空坠落事故； ②防止机械伤害、触电事故； ③防止挖孔桩作业的坠落、物击和坍塌事故； (4)既有公路旁施工安全措施 ①在施工作业区与原有道路相邻处设专人防护，并设立醒目施工标牌，提醒行人及车辆注意。 ②在上述施工作业区与施工标牌处设置标示灯，夜间打开以利于行人、车辆注意并保证施工作业区内的安全。 ③做好既有道路及施工地点内的排水、防汛设施，并做好人员及工具的准备。 ④施工作业用的机械、设备、料具及电和水管等设施等应尽量远离原有道路，并加强针对此方面的日常管理，以免发生意外事故。 ⑤加强职工安全教育，从思想上保证既有公路旁的施工安全。 ⑥加强与当地公路交通部门的联系，从组织上保证既有公路旁施工安全。 1.6、安全生产应急预案 经理部成立安全生产应急领导小组。组长由项目经理简正彬担任，负责全面的紧急安全情况应急领导工作。安全生产的技术负责人由项目总工程师王伟担任。领导小组成员在出现紧急情况后必须亲临一线，靠前进行指挥。任何在场的小组成员都有权利指挥抢险救灾工作、调用一切可以用于抢险救灾的物质设备。对单位、个人因抢险救灾工作借用的物资、机械、人工等方面的费用，可事后进行清算。 经理部处理紧急安全情况应急小组成员名单： 组长：简正彬 副组长：李圣、王刚 组员：王伟、胡小兵、平衡、周全文、胡云、何洪彬、苏先富 紧急安全情况通讯工作。经理部要求各工区、各部门、各队的人员必须保持通讯畅通，重点部位的负责人手机必须保证24小时开机，做到一旦有安全紧急情况发生时，能及时进行汇报和指挥。 经理部紧急情况24小时值班电话为：028-83123806，手机为：13551169508，值班人为办公室主任周光勇。 紧急安全情况处理工作。紧急预案小组任何成员在得到紧急安全情况通知后，必须立即赶到现场，进行抢险救灾指挥、协调工作，动用一切可用物质、办法确保人员安全、机械设备安全，为了防止出现险情造成更大的危害。 紧急安全情况报告制度。如出现安全生产紧急事故，必须在24小时内上报业主、监理单位。 2、环保施工保证措施 本工程位于人口稠密的城乡结合部，施工将遵循“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给群众造成的不利影响，同时注意保护城市资源和文化遗产。我公司借鉴环境管理体系ISO14000系列标准的先进思想和科学方法，编制与现行地铁施工运行程序相吻合，满足环境主管部门要求，便于施工单位实施和环境保护规则，采取一切措施，对尘土、噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。 2.1、保证体系 环境保护体系见下图所示。 2.2、 环境保护措施 2.2.1、扬尘及大气污染控制措施 ⑴、用来运输可能产生粉尘材料的车辆配备挡板，用防水布遮盖。 ⑵、工地出入口设标准洗车槽，运输车辆驶出工地前，必须冲洗干净；对散体物料，用防水布覆盖，防止车辆在道路行驶过程中出现物料沿途撒落现象。 ⑶、施工场地内道路必须硬化处理，运输道路定时洒水降尘，并及时清扫。 ⑷、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。 ⑸、使用清洁能源，炉灶符合烟排放规定。 ⑹、严禁在工地燃烧各种垃圾废物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的的物质，熔融沥青等有害毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。 2.2.2、噪声控制措施 ⑴、合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方进行较多的动力机械设备。 ⑵、对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬，隔音罩等措施，降低噪音，并尽量选用轻型施工机械，低噪声的机械设备。 ⑶、对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。 ⑷、优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局，尽量减少施工对周围居民生活的影响，居民休息时间，不安排爆破等高噪音工序作业。 2.2.3、振动控制措施 ⑴、施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）控制。在基底如有局部特殊石方爆破作业中，爆破作业要有专职安全技术措施，在方法上尽量采用小剂量爆破作业或膨胀法施工，并尽量安排在日间进行，以减少对居民夜间休息的影响。 ⑵、加强对爆破振动的监测，获取各有关数据，及时掌握因工程施工对地层产生扰动，引起临近建筑物变形或沉陷等相关情况，对可能的危害采取及时有效的预防和补救措施。 ⑶、根据地层状况及监测所获得的数据，依照微差控制爆破原则，选取合理的爆破参数，最大限度减少爆破振动。 2.2.4、城市生态控制措施 ⑴、对城市绿化在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地需报批，并要及时恢复，砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。 ⑵、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾，严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。 ⑶、工程完工后，按业主要求及时拆除所有施工围蔽，安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理干净，做到工完料清，场地干净。 ⑷、弃土堆设置挡碴墙，防止水土流失，保护环境。取弃土场采取撒草籽绿化。取弃土地应尽量避免占用农田，严禁向江河、水库、桥涵上游弃碴。取、弃土场集中布置，统一绿化。 2.2.5、水污染控制措施 ⑴、施工、生活污水必须执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定，四周设置砖砌排水沟、生活污水经场内过渡沉淀池处理后，排入城市下水道。 ⑵、工地废水排入市政下水前设置沉淀池和栅栏，并采取必要的净化措施，防止污染道路，堵塞下水道。 2.2.6、固体废弃物控制措施 ⑴、对于生产、生活各类垃圾要及时清挡、清运，不得随意倾倒，要求每班清挡，每日清运。 ⑵、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清挡，砂浆、混凝土倒运时必须采用防撒落措施。 2.2.7、保护古文物 施工中如发现文物、古墓、古建筑结构、化石、钱币以及有地质或考古价值的其他遗物，立即暂停施工，做好现场保护，及时通知业主及国家有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后方继续施工。 3、文明施工保证措施 3.1、建立以项目经理为组长的文明施工领导小组，并成立党支部书记负责的文明施工管理办公室，主抓日常事务管理及制定相应管理细则。文明施工领导小组组织机构见下图所示。 3.2、认真落实治安、防暑、防火、卫生、管理责任人。 3.3、坚持定期、不定期检查制度，经常性开展文明施工评比活动。 3.4、坚持每周开一次文明施工工作会，教育广大职工文明施工的现实意义和责任，树立文明施工意识和责任感。 3.5、建立严格的文明施工奖惩制度。 3.6、文明施工临时围蔽设施按市地铁招标文件规定标准施工。围墙按招标文件中《地铁新建工程施工围挡标准》进行施工，围墙外立面绘制业主指定内容的壁画。 3.7、在施工场地出入口设置标准的洗车槽、沉淀池、高压冲水枪，机动车辆在洗车槽内冲洗干净后才能驶出工地。 3.8、临时设施场地及施工便道均采用混凝土路面，基础工程场地铺碎石和粗砂，并沿道路两侧做好排水沟，施工用水和生活污水经沉淀后排入附近市政下水道，确保路面不积水。 3.9、材料分类堆放整齐，并标清晰。 3.10、施工现场内的临时设施统一采用钢构拼装房，室内做到宽敞、明亮、整洁。 3.11、施工现场厨房、厕所、工人宿舍等按相关文件规定布置。 3.12、垃圾集中堆放到市政垃圾箱内，专设四名保洁员，负责工地卫生清扫和垃圾清理。 3.13、人员统一着装，佩戴安全帽，佩戴上岗证。宿舍管理采用半军事化管理，生活物品统一发放。宿舍保证通风，采光良好。 铁 路 等 级 填料类别 压实指标 同意 合格 否 填筑完成 偏高 偏低 表土开挖 基土试验 翻松、整平、碾压 检测基地压实度 土质试验检测 上报审批 批 复 选取土场 分层填筑 推土机推土、平地机整平 含水量检测 碾 压 检测压实度 合格 洒水拌合 翻松晾晒 检查松铺厚度 是否填筑至设计标高 是 不合格 � EMBED \* MERGEFORMAT ��� 准 备 井位放样、定位 施工井口，安插护筒 钻机就位、钻孔 回填井底砂垫层 吊放井管 回填管壁与孔壁间的过滤层 洗 井 降水完毕拔井管 试 抽 水 进行正常降水作业 安装抽水设备及控制电路 结 束 降水监测 测量孔深 井管 重 复 使 用 深井施工工艺流程图 施 工 准 备 测 量 定 位 人工孔内挖土／石 孔 内 排 水 浇筑护壁砼 孔 底 处 理 钢筋笼吊装入孔 孔 内 排 水 灌注桩身砼 钢筋笼制备 循环 施 工 准 备 测 量 定 位 降水 垫层施工 U型槽底板 侧墙施工 附属结构施工 下一段施工 冲击钻机作业示意图 掏碴筒示意图（双页活门） 181mmm 隔水栓构造示意图 (6钢筋 (=4橡皮垫 231 单位:mm a f e d c b 桩位放样 埋设护筒 制作护筒 平整场地 钻机就位 钻 进 钻机准备 钻孔斜度检查 向孔中注 清水或泥浆 泥浆沉淀池 泥浆池 泥浆备料 检测调整泥浆指标 供水 安装钢筋骨架 第二次清孔 安设导管 试拼装检验导管 设置隔水栓 否 灌注水下砼 拔除护筒 砼输送 砼拌和 是 自然养生 钢筋骨架制作 钢筋骨架吊装 第一次清孔 钻孔深度检查 制作试件 测量砼面高度 施工准备 基坑开挖 钻孔桩桩头处理 模板安装 钢筋绑扎 浇注承台砼 预埋件安装 基坑回填 钢筋制作 承台施工工艺流程 H B H B H H H 墩台模板划分示意图 施工准备 接缝处理 模板及支架安装 钢筋安装（当有时） 浇注墩台砼 砼养生 模板拆除（或下一循环后拆除） 模板制作 钢筋制作（当有时） 进入下一循环 施工准备 安设侧模 强度90% 穿束张拉 清理底模 安放绑扎钢筋、预埋波纹管 浇注混凝土 拆模养护 锚定、压浆 封头砼 梁端封头 结 束 架梁 后张法预应力工字梁施工工艺流程图 施工监测组组长 现场监测小组 信息反馈小组 测量埋点 量测元器件布设 现场监测 数据处理分析 量测信息反馈 编制报表 现场施工 监控量测 量测结果的微机信息处理系统 量测结果的综合处理及反分析 监测设计 资料调研 监测结果的综合评价 量测结果的形象化、具体化 围护结构安全稳定性判断 报送设计、监理单位 监测设计 资料调研 资料调研 支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议 反馈设计施工 是否改变设计、施工方法 新设计、施工方法 是 调整参数、改变施工方法 否 安全活动经费 安全领导小组 组 长：简正彬 副组长：王 刚 安全方针： 安全第一 预防为主 安全目标： “三无”、“两控”“三消灭” 年负伤率在0.3%以下 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安全管理措施 安全奖惩条例 系统安全教育 三工教育 防 淹 亡 交通事故 防 高 空 坠 落 物 体 打 击 定期检查 不 定期检查 防 塌 方 防 火 灾 各业务 科室 各队正、副队长 各队安全员、正、副班长 各工班安全员、安全监督岗岗员 现场安全生产 确保施工全过程安全目标实现 奖惩 兑现 提高安全意识 提高预防、预测能力 消除事故隐患 3、“三消灭“ 消灭违章指挥 消灭违章作业 消灭惯性事故 2、“二控“ 年重伤率控制在0.06%以下 年轻伤率控制在1.2%以下 说明：1、“三无： 无因工死亡 无交通死亡 无火灾及水灾事故 防 触 电 管 理 手 段 贯彻、执行、控制 制定制度、监督教育 环 境 监 督 市政环保部门 业主职能部门 项目部例行检查 施工队 市政环保部门奖罚 业主职能部门奖罚 项目部月评奖罚 施工队自评奖罚 环 保 措 施 环保法规学习 地方环保文件学习 施工噪音控制 爆破振动控制 污水处理 环境卫生 自我控制、落实措施 环 保 教 育 奖 罚 制 度 环境管理 作业班组 法规指导、教育、控制 管 理 层 次 上级指挥部 项目经理部 扬尘控制 项目部文明施工负责人 各业务主管部门 文明施工办公室 工区施工班组 文明施工领导小组 PAGE 86 (集团)有限公司 _1234567890.dwg