中波轮船公司发展经营策略研究硕士学位论文

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 指导教师评阅书 指导教师评价： 一、撰写（设计）过程 1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的合理性 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 指导教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 评阅教师评阅书 评阅教师评价： 一、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 评阅教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 教研室（或答辩小组）及教学系意见 教研室（或答辩小组）评价： 一、答辩过程 1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、学生答辩过程中的精神状态 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 评定成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 教研室主任（或答辩小组组长）： （签名） 年 月 日 教学系意见： 系主任： （签名） 年 月 日 第一章 引 言 第1节 公司背景介绍 中波轮船股份公司（以下简称“中波公司”）是中华人民共和国与波兰共和国于1951年6月15日合资创办的一家远洋运输企业，也是新中国第一家中外合资企业。公司总公司设在中国上海，分公司设在波兰格丁尼亚。 中波公司自1951年起经营亚-欧航线件杂货班轮运输，目前拥有23艘现代化多用途船舶，适于运输各种散杂货、重大超长件和成套设备，运力超过520,000载重吨。2003年，随着四艘30,000载重吨、配备640吨重吊新造船的投入使用，中波公司还开辟了自中国、韩国、日本及东南亚主要港口至美湾港口的每月定班轮服务。 经过半个多世纪的经营，中波公司的业务获得了巨大的发展，目前公司净资产达3亿多美元，是波兰在华的最大合资企业，也是中国在波兰的最大合资企业。除了以航运为主的核心业务以外，中波公司还先后投资成立了货代、船代、集装箱储运、置业等十一家二级公司，形成了以航运主业为核心，船舶代理、国际货运、集装箱储运等独资、合资企业为一体的多元化发展格局。公司在北京设有代表处，在鹿特丹和新加坡拥有合资的船务代理公司，在各主要基础港形成了巨大的代理网络。 第2节 公司的远景、使命 公司的远景是为全球客户提供一流的件杂货运输服务。 公司的使命是： （一）创造良好业绩，回报中波两国政府股东 （2） 供优质服务，确保客户满意 （3） 展壮大企业，提供员工施展才华的广阔舞台 （4） 传播中波友谊，成为中波两国民间经贸交往的桥梁 第三节 公司组织架构与经营状况 文献来源：中波公司安全质量管理体系文件 图1-1 中波公司管理架构图 54年来，中波公司共承运货物4362万吨，创造利润4.39亿美元，上交两国政府股东利润1.1亿美元，实现股东投资收益率278%，保持了成立至今年年盈利的骄人业绩。2004年，中波公司实现利润2千多万美元，创下了近20年的最佳经营业绩。 表1-1 中波公司2004年损益表 文献来源：中波公司2004年报 第4节 本论文的研究目的及意义 企业的经营必须设立明确的发展目标，注重企业战略管理，不寻求企业发展战略的机会和途径，一味局限于企业生产和销售产品（服务），必将导致企业的衰败。 战略管理的过程包括三个阶段：战略制定、战略实施及战略评价。战略制定包括确定企业任务，认定企业的外部机会和威胁，认定企业内部优势和弱点，建立长期目标。制定供选择的战略。战略实施要求公司采取切实有效的措施确保制定的战略得以贯彻执行。战略评价是战略管理的过程的最后阶段。三项基本的战略评价活动包括（1）重新审视外部和内部因素，（2）度量业绩（3）采取纠正措施。 中波公司自1951年成立，主要从事亚欧航线件杂货运输业务。凭借高效优质的服务和特殊的政治背景，中波公司走过了风光无限的计划经济时代，也克服了经济体制转型带来的阵痛以及东南亚金融危机等不利因素的冲击，创造了成立至今年年盈利的优异成绩。尽管中波公司的成长和发展相对较为顺利和扎实，但这并不意味着维持现有的运营方式就能够确保企业的健康可持续发展。事实上，中波公司在半个多世纪的发展过程中无时不受到企业客观存在的问题的困扰，诸如中波双方对等的体制导致企业决策程序复杂，市场应变能力较弱；单一的船型和亚欧杂货运输航线使企业抵抗市场风险的能力不足；自营船舶为主的经营模式在市场低靡时带来极大的资金压力和经营压力；揽货网络需要进一步完善，企业物流资源缺乏整合；船期、燃油等成本因素困扰企业发展；IT技术应用水平低下等等。而从企业战略制定的角度来回顾中波公司54年的发展历程，更是乏善可呈，充其量只是在企业的市场定位上做了些功课。 值得庆幸的是，步入21世纪，随着航运市场竞争日趋激烈，在杂货市场受到集装箱和散货运输市场的较大冲击，部分货源流失的严峻情况下，中波公司管理层审时度势，着力塑造中波特色的件杂货运输船队，订造了四艘三万吨级配备重吊的多用途杂货船舶，在维持20艘船舶的整体规模的基础上，大力调整船队结构，重点开拓大件设备货市场，提供专业化的件杂货运输服务，提升公司的核心竞争力。同时，为了规避企业经营风险，公司决定在经营亚欧航线运输服务的基础上，开辟美湾航线，打造企业新的经济增长点。这一系列战略性举措的实施已经帮助中波公司取得了可喜的回报。在中波经营发展打破半个世纪的单一传统模式，迈出前所未有的发展步伐，并且有所突破斩获的关键时刻。笔者作为中波公司的一员，通过本论文的研究，以中波公司为具体对象，综合分析其面临的外部市场环境和企业内部环境，对企业进行SWOT分析，提出企业的问题所在，明确了企业未来经营发展的目标，并就实现目标应采取的经营策略提出具体的构想及实施意见。 第二章 中波轮船股份公司外部环境研究 第1节 航运业面临的宏观环境分析 对航运市场而言，宏观环境可归纳为政治法律环境、经济环境、科技自然环境、社会文化环境等四个方面。 一 政治法律环境 所谓政治法律环境是指与航运业有关的各种法规以及有关政府管理机构和社会集团的活动。主要包括政局及其稳定性、政治事件、经济立法、航运政策等等，这些因素都会对国际、国内航运市场产生重大的影响或制约作用。 中国内地改革开放，国内政局稳定。国家对航运事业很支持，很鼓励。政府采取了一系列措施吸引外资如“三免四减半”，并出台一系列的法律，保护各类企业，规范航运市场如《 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 法》、《海商法》等。2002年1月1日起，《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称“条例”）正式施行。“条例”的颁布实施，为推动中国航运市场规范发展，履行我国加入世界贸易组织的承诺，维护国际海运市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，提供了重要的法律保障。“条例”规范了中国航运市场准入程序，大幅度减少行政审批事项，取消或降低不必要的市场准入限制，有利于中国继续向廉洁高效、运转协调以及与国际通行规则接轨方向发展。 目前，我国已是WTO的缔约国，这标志着中国对外开放进入了一个新阶段，我国将在包括航运领域在内的更大范围参与经济全球化进程，参与政府行政管理体制改革，为推动航运事业发展创造更好的条件。 二 经济环境 这里的经济环境是指与航运企业发展有关的经济发展趋向及其性质。政治环境和法律环境的许多因素实际上是通过经济环境来作用于航运企业的，因此经济环境对航运企业的发展影响最直接，也最重要。 中国经济飞速发展，人民收入及生活水平都显著提高，市场需求增加。中国加入WTO后，随着国内市场更加开放，关税及其它壁垒慢慢减少，对外贸易的国际环境将进一步改善，与国外经济交流更加密切。中国参与世界经济的分工交换，经济对外依存度提高，将大大促进中国具有比较优势的产业发展，国际贸易运输量也将得到较大的提高，从而促进中国航运业的发展。特别是上海，它独特的地理优势、经济优势，决定了上海将发展成为国际性的航运中心，从而带动整个中国的航运业的飞速发展。 三 科技与自然环境 （一） 科技环境 科技环境是影响航运企业发展的重要的长远性的环境因素，它除了直接对航运企业的发展形成一定的威胁和提供一定的机遇，也大量地通过客户、竞争对手等对企业的生产经营活动产生作用。 由于我国重视科技，积极引进发达国家的先进技术，派学习小组进行海外交流，并每年拨出巨额款项支持科研事业，发展科技，提高生产管理水平。目前我国的船舶技术、导航、码头、集装箱技术和管理技术都上了一个新的台阶，推动了船舶大型化、航道深水化、管理现代化的发展，有利于降低成本。这对于航运业无疑起到了一个促进、推动作用。 （2） 自然环境 自然环境包括国家或地区的自然地理位置、气候、资源分布、海岸带及其资源开发利用等等。这些因素都会对航运业及航运企业的发展产生重要影响。例如，目前正在大力开发兴建的洋山港、海港新城这两个重要项目，相信肯定会大大促进以上海为首的华东地区航运业的发展。 四 社会文化环境 随着社会发展，东西方文化交流的加强，西方的消费思想传入中国，人们已经不再像以前一样把所有钱都存起来。在一天工作后，他们更需求身理心理上的放松，会购买各种各样的商品，进行各式各样的娱乐活动。由于消费支出大大增加，促进了贸易，从而进一步促进了航运业的发展。 综合上面政治法律环境、经济环境、科技自然环境、社会文化环境等四个方面的分析结果，可以指导宏观环境对航运业总体的发展是相当有利的。 第二节 中波轮船股份公司面临的发展环境分析 一 世界及中国经济形势 未来五年，世界经济年均增长速度预计为3％左右。由于原油价格飞涨，能源、原材料等初级产品价格上涨推动全球通胀回升，美国、日本、欧共体等主要经济体宏观政策趋于收紧，经济增长速度将有所放缓，但全球经济总体将继续保持稳步增长势头。 中国政局稳定，国内消费需求强劲，投资需求逐步恢复，经济增长已稳定地进入新一轮上升周期。今后一时期，中国经济发展强调以内需为主导型的发展战略、产业技术进步战略、制度创新和人力资源优先开发战略，着力提高经济增长的质量和效益、促进经济结构优化升级，充分有效发挥巨大的经济增长潜能，实现全面、协调和可持续发展。中国入世过度期即将结束，国内经济发展道路和经济增长方式将发生明显的转变，年均经济增长速度将保持在8％左右。改革开放的深化将进一步激发经济活力，中国仍将是世界投资的热点，预计有近七百亿美元的外资进入中国市场，中国经济中长期增长潜力巨大。 二 航运市场形势 受国际经贸形势影响，从2003年开始，全球航运市场走出低谷，2004年、2005年均保持了强劲的上升势头。尽管未来几年仍将面临燃油价格居高不下，全球港口拥堵现象日趋严重等不利因素，鉴于全球经济复苏步伐仍将继续，尤其是中国国内需求强劲，确保了航运市场充足的货源。全球贸易强劲增长和国际水运周转量上扬主要受惠于亚洲，特别是中国蓬勃的经济发展和进出口。经预测，未来两年全球出口量有53%始发自亚洲，37%进口量运往亚洲；亚洲出口到美国及欧洲货量，在未来4年将以每年10%的速度增长。到2010年中国的贸易额将增加近一倍，中国贸易额将占世界进口的14%，世界增量的将近一半将来自中国，这将给世界航运市场以持续的支撑。且由于新增船舶运力受造船平台的制约，短期内增量有限，预计2007年前航运市场运力供不应求的局面难以得到缓解，运费仍将保持稳步上升的势头，带动全球航运市场总体继续保持良好的发展态势。（*另有一种说法：2005年全球船队供应增加6.4%，比之前估计的4.4%为高，而2006年会增加5.6%，而在需求方面，预计干散货运输需求在4.4%，数据表明，航运业最快于2005年可能出现供大于求。）2007年－2010年，随着新增运力的不断投放，全球航运市场的供需矛盾将趋于缓和，运费随之回落，由于之前较高的新造船成本和可能仍然居高不下的燃油价格，航运市场可能将从波峰转入波谷。 三 件杂货运输市场走势 中波公司所处的件杂货运输市场历来受到集装箱和散货运输市场的冲击和挤压，但由于其适货性强等优势，加之其运输方式的不可替代性，仍有发展空间。预计2007年前，由于航运市场货源充足，运力供不应求，运价在航运市场整体向好的带动下稳步上升，原先保有的市场份额将得到进一步的巩固，专业化的超重、超大件运输将受到客户的青睐。随着新增运力的投放，货运供求关系的日益平衡，预计2007年后，件杂货市场将再次感受到集装箱和散货运输市场的竞争压力，尤其体现在底货的揽取上。此外，燃油价格居高不下、港口拥堵、新造船成本压力等不利因素也将同样困扰件杂货运输市场，市场形势不容乐观。 第三节 中波轮船股份公司面临的竞争环境分析 目前世界航运市场的最大特点是运力共计快速增长、运量增幅有限。由于运力供给严重过剩，各船公司的货运量普遍不足，在这种情况下，市场竞争显得格外激烈。运用迈克尔.波特的竞争力模型分析，航运业目前各方面的竞争力情况如下： 图2-1 航运企业竞争力模型图 一 潜在竞争者 由于航运企业是一个资金需求量极大的企业，所以一般的投资商很难进入该行业。而且这个行业必须有一定的规模经济才能盈利，只有一、两条船是很难赚钱的（成本太高）；另外对操作有一定的入门门槛，而且必须与海关、商检等机构有良好合作关系才行，所有新进入行者构成的威胁很小。主要的潜在竞争压力来源于WTO后逐步开放的航运业务而进入的国外航运企业。 随着“条例”的生效，我国在加入WTO海运业开放的承诺内容在法律上得到了体现，由此，我国的国际海运市场进一步对外开放，外资可以投资的经营范围不断扩大，外资的比例比以前增加，过去外资审批的一些限制也被取消，可以预见今后的市场竞争会更加激烈，市场变动将更为频繁，这主要反映在以下几个方面： （1） 过去一部分国内航运市场 由于加入WTO后，国内航运市场的开放度将进一步增大，开放的速度也将进一步加快，外国航运企业将在现有的在华商业存在和占有市场份额的基础上，进一步向中国的航运市场渗透和扩张，继续强化其在中国的经营规模和经营质量，凭籍其先进技术设备、高效的管理手段，丰富的多式联营经验，与国内企业进行激烈的竞争。在这种新的态势下，国内企业将失去一部分原来属于自己的国内市场，这主要包括两个方面：一是在目前已对外开放的市场中，外商占据的运输份额可能会进一步增大；二是在某些目前尚未对外商开放或对外商有所限制的市场上，其市场份额在一定程度上会被外商占有或控制。 （二）将面临外商先进管理技术和高质量运输方式挑战 国际航运市场的竞争手段，主要有两种：削低价格和提高服务质量。虽然运价高低仍然是货主选择船公司的一个主要依据，但运输服务技术的质量，即运送的合适性、安全性、准确性和便捷性等，已越来越引起后者的重视，特别是随着国外船公司提货与联运比重的增加，货运的质量信誉比运价水平将更具有市场意义。由于我国船队结构及服务技术还有不适应客户需求之处，在短期内要将运输质量提高到较为先进的国际水平还有一定的困难，也由于加入WTO后，政府对国内航运企业的优惠及保护政策将渐趋削弱，外国船公司可以较为全面和自由地进入我国航运市场和多式联运市场，并享受与中国航运企业同等的“国民待遇”。因此，中外航运企业之间所进行的自有竞争，就如同不同体重等级的拳击手参与同一级别的比赛一样，这无疑会给我国航运企业带来某些实质上不公平的竞争压力，给本来看好的行业环境蒙上一层阴云。同时，我国航运企业在技术设备现代化、管理方法现代化、服务水平现代化等方面，也同国外同行有所差距，再加上我国外贸运输体制方面存在诸多问题，所以随着时间的推移，我国航运企业面临的竞争压力将会更大。 二 现有竞争者 （1） 国内航运企业 国内从事杂货运输的航运企业众多，尽管中波公司在国内杂货承运商中占有一定的经营优势，但随着各家企业运力不断增长，市场货源的拓展空间较为有限，行业间的竞争十分激烈。 （2） 国外航运企业 作为国内件杂货运输领域的领先企业，中波公司感受到的竞争压力更多地来自国外航运企业。在相同航线上拥有可观数量的重吊船舶，与中波公司争夺大件设备货运输市场的主要有RICKMERS、SPLIETHOFF、BIG LIFT、CLIPPER、SAL等公司，尤其是德国的RICKMERS公司，长久以来在欧-亚向件杂货运输市场上与中波公司展开了激烈的竞争，近年来随着中波公司重吊新船投放，公司着力开发韩日、美湾大件设备货市场和开辟美湾航线服务项目，两者间的竞争更趋激烈。当前，RICKMERS正成功地经营着由12艘现代化多用途船舶组成的船队，其中以9艘新造重吊船为主组成每月两班被称为“PEARL STRING-珍珠链”的东行环球班轮航线，提供延伸至东南亚、远东多个港口的中转服务，填补了中波公司航线经营的空缺。该公司近期宣布了12-16艘新船的造船计划，以扩大其运输服务领域，竞争态势明显。 三 客户的议价能力 首先，尽管近年来航运市场持续走强，但由于世界经济复苏速度缓慢，货主本身盈利水平不高，加之船公司众多，且投放的运力不断增加，买方市场还是客观存在，所以货主一般还价能力还是很高，在市场低迷时更为明显。 其次，由于大多数航运企业提供的服务差别性不大，服务水平也不高，所以转移成本也不高，因此也在一定程度上造成了货主在议价时具有较大的主动性，这种情况不仅造成了客户的议价能力较强，而且降低了客户的忠诚度。 再次，随着信息业的发展，货主掌握信息渠道也越来越多，他们可以通过杂志、网络等找到各种最新的信息，而且他们对航运企业的报价高低非常清楚，因此议价能力很强。其中，货运代理和捷运公司，可能比真正的货物拥有者，议价能力更大些。 四 供应商的议价能力 目前，大多国内航运企业与物流合作企业之间关系松散，互相之间无管理、无合作约束，造成双方无法形成长期合作约定，合作有很大的随意性，因此也无法利用长期稳定的伙伴关系形成双赢策略，从而造成物流合作企业有较强的议价能力。 其次，合作关系的不稳定造成物流合作企业无法利用规模运量降低成本，从而造成物流合作企业有较强的议价能力。 再次，市场状况的低迷也会造成物流企业的议价能力较强。 五 替代品的竞争 主要从航运、铁度、公路这三方面来讲。 近年来公路运输飞速发展，国家投入大量资金建设公路网。公路运输额主要优点是机动灵活，货物损耗少，速度快，可以实现“门到门”的运输，在短途运输中占有很大优势，使航运和铁路自叹不如。 同样，铁路对航运企业也具有一定的威胁。其优点是：运行速度快，货运能力达。从经济指标看，它运输成本低，能耗低，在大批量长途运输方面占有优势。 至于航空运输，其主要竞争力是快速安全，机动性大，可避免不少保险费、包装费，加速商品流通，非常适宜于价值高、易腐、易变、鲜活商品。 从上面行业分析的结果可知，航运业的竞争非常激烈，而且最主要的是服务水平的竞争。其中潜在竞争者就是国外航运企业，而公路、铁路和航空这三者虽然竞争潜力很大，但航运企业可以除了有自身运量大，成本低的优点外，还可以与其中一部分联运，将其视为多式联运供应商。所以目前包括中波在内的航运企业主要面临三个方面的竞争压力： （1） 客户的压力 （2） 流供应商的压力 （3） 航运企业的压力（包括国内和国外航运企业） 第四节 中波轮船股份公司独特的外部条件分析 自成立以来，中国和波兰两国政府之间长久稳定的外交关系是确保中波公司存在并发展的前提条件。 作为中波两国政府合资组建的企业，中波公司的发展受到了两国政府股东的高度重视和青睐，五十多年来两国政府给予了许多政策性扶持。譬如计划经济时代，中波公司享有率先挑选欧亚航线上高运价货的特权。时至今日，中波公司在中波两国经营都免缴营业税、企业所得税以及其他税收，而以每年上缴利润来代替纳税等等。这些极为特殊优惠的政策给中波公司带来的丰厚的效益，为企业的可持续健康发展奠定了坚实的基础。 除了政策扶持产生可观的经济效益外，中波两国领导人的亲临关怀也给中波品牌的树立注入了一笔无形资产。1957年4月12日，敬爱的周恩来总理陪同波兰部长会议主席西伦凯维奇视察了当时设在天津的中波公司，并与双方职工亲切交谈、合影留念。现在这张极其珍贵的照片被悬挂在中波公司上海总部的26楼会议室，每有客人来访，总要在这张照片前啧啧称赞，海外尤其是第三世界国家的客户更是会瞪大了眼睛，赞叹道：“Oh, Premier Zhou”，敬畏之情溢于言表，中波的品牌和信誉也随之十分容易受到客户的信赖。此外，中国历任国家领导人李先念、陈慕华、朱鎔基都先后视察过中波公司，江泽民、李鹏等在中波公司周年庆时发来贺信。2004年，中国国家主席胡锦涛访问波兰时，还接见了中波公司波兰分公司全体中方员工。波兰历届部长会议主席和历届总统以及国家海洋运输部部长在访问中国时，也都要专程视察中波公司。 纵观与中波公司性质类似，60年代由中国先后与苏联、捷克斯洛伐克、阿尔巴尼亚等国家建立的其他6个合资企业，均由于政治和经济的诸多原因先后停业，唯有中波公司经营50余年长盛不衰，除去经济效益的因素，牢固的政治基石绝对是至关重要的。 第三章 中波轮船股份公司内部环境研究 第1节 公司的营销管理分析 一 客户营销策略 客户对于企业的意义是不言而喻的，公司不仅要开发客户，更重要的是要保持客户、培养客户忠诚，尤其在航运领域，船东与客户之间的合作往往是长久关系而不是一次性交易。航运企业的客户营销策略主要包括三方面：一是客户开发策略，二是客户的管理策略，三是客户保护和培养忠诚策略。 （1） 客户开发策略 仅仅凭借基本的运输服务能力，或者在市场低迷，竞争激烈的情况下通过降低运价开发客户是不足取的，中波公司除了提供最基础的运输服务外，主要通过以下手段开发客户： 1．制定服务标准 中波公司经过五十多年的经营，形成了一套统一的、持续不变的、制度化的基本的服务标准，内容包括客户接触、订舱操作、货物交接、内陆运输、海上运输、单据签发、货物动态、争议索赔和售后服务九个方面，具有鲜明的中波特色和形象。 2．提供特色服务 中波公司凭借半个多世纪积累的丰富经验，以运输超重超长的设备项目货见长。公司先后成功揽取并承运了金山石化、葛洲坝、宝钢、山西神头电厂、三峡等一大批国内重大项目的工程设备。这些项目合同的顺利完成，充分证明了中波公司在重大件运输领域的能力，牢固确立了中波亚欧航线特色件杂货运输的品牌优势。 3． 财务优惠 中波公司对于那些有着长期合作关系，信誉度良好的重要客户，往往从财务层次上给予优惠，实现双赢，如： 对长期出货量稳定的大客户给予运输价格优惠 对长期出货量均匀的理想客户给予一定价格优惠 对信誉良好的客户给予一定时间的货款结算期。 正式通过运用上述几种客户开发手段，中波公司建立了牢固稳定的客户群，为公司每年实现盈利提供了保障。 （2） 客户管理策略 在建立稳定客户群的基础上，中波公司注重通过收集客户资料，建立客户档案数据库，认真分析并发掘有价值的客户，有的放矢，使用不同类别的管理方法，将优势力量集中于优良资源。 1． 客户收集和分析 进行客户分类必须有可靠的客户资料，客户资料是确保中波公司有效分析客户资质的依据。中波公司业务部门在客户订舱之前，要求客户先进行资料登记，除了要求客户填写基本资料外，还适当地要求客户有选择地提供一些附加信息，如客户选择公司的主要因素，诸如：船期密度、运价水平、品牌声誉、准班率、服务质量和运输安全等。除此之外，公司还注重征询客户的意见和建议。而订舱资料反映了货物所托货物类型、托运量、货物的流向及运价资料。在积累了一定的资料后，公司认真对客户的需求进行分析，从中发现客户的需求特点及对服务的要求，包括客户的货运周期、运输要求、付款规律等等。 2． 客户分类和管理 按照不同的标准，中波公司从协议角度、客户贡献角度、客户类型角度和地理位置角度将客户分为不同的类别。 从协议角度把客户分为协议客户和非协议客户，根据航运市场的供需关系，灵活搭配，实效航运效益最大化。 从运量、出货均匀度和运费三方面考量客户贡献，公司对运量大、出货均匀、运费与费用结算时间统筹适宜的企业予以重视 从客户类型角度把客户分为终端客户和代理两种。由于代理环节越多，航运企业的费用就越高，公司着重把重点放在终端客户身上。 从地理位置角度把客户分为沿海企业和内陆企业。由于内陆运输搬运环节多，容易产生货损货差事故，且沟通交流相对不变，不利于航运企业成本控制，公司相对更加重视沿海企业。 （3） 客户保持策略 为保持客户对企业的信赖和忠诚，中波公司着重加大以下三方面工作： 1． 提高客户让渡价值 公司竭力提供安全可靠的航运服务产品（产品价值）；提供货物装箱动态和船舶开航动态（服务价值）；安排企业员工接受严格的业务培训（人员价值）；提高航班准点率，树立企业形象（形象价值）；提供双赢策略——财务层次优惠（货币价格）；提供便捷服务，满足客户对时间的要求（时间成本）；提供周到的服务，方便客户（精力、体力成本）。通过上述举措，公司根据不同的客户需求特点有针对性地增加客户总价值、降低客户总成本，提高客户让渡价值。 2． 提高客户满意度 公司注重与客户的信息交流，定期通过问卷和电话询问的方式调查客户对企业服务的满意度，通过网络建立了客户投诉处理系统，责任落实到部门，限期对客户的投诉予以答复。通过客户满意度分析、投诉率分析和及时性分析保证企业的服务水平维持在较高的水准。 3．设置转移壁垒 一方面，公司在企业网站详细介绍公司的经营业务，降低了客户了解公司业务的时间和精力成本。通过提供和竞争对手相类似的服务，打消客户的顾虑，降低入门门槛，从而降低客户的转移成本。 另一方面，公司通过建立客户档案，发现客户需求特点，更好地为客户优质服务。公司在重大件运输领域的特色服务也帮助企业提高了客户的忠诚度，增加了转移成本，进一步巩固了企业与合作伙伴的结构纽带关系。 通过成功实施上述客户营销策略，以及自身具有特色和行业优势的重大件设备运输服务，中波公司吸引了一大批忠诚的长期合作伙伴，建立了坚实牢固的合作关系。当前，中波公司还在积极开发企业电子商务，力求为客户提供更便捷透明的服务。 二 品牌营销策略 在航运市场百舸争流，群雄逐鹿的今天，品牌就是市场，就是效益。在这方面，中波公司除了始终坚持“安全第一、客户至上”的经营理念，提供客户安全、便捷、快速、高效的运输服务之外，还注重从以下几方面建立中波件杂货运输的知名品牌，树立企业良好的社会形象： 1． 珍视新中国第一家中外合资企业这个无形资产。这是中波两国政府赋予公司得天独厚的宝贵无形资产。公司长久以来抓住这一点着力进行企业形象宣传，一是新中国第一家中外合资企业，对我国对外开放具有示范作用；二是公司荣获全国“五.一”劳动奖状，安全优质管理先进；三是艰苦创业滚动发展，保持了成立至今年年盈利的骄人业绩。优质的服务加上无形资产的价值，使企业形象的塑造十分成功。 2．注重企业标识的作用。中波公司很早就拥有了自己的企业标识——图形“C-P”和文字“中波”、“CHIPOLBROK”。在企业文化建设的过程中，公司较早地意识到维护企业标识的重要性，在国家商标局注册了图形和文字商标，并统一使用企业标识。公司下属二级企业，均以中波冠名，如中波船员公司、中波集装箱储运公司、中波国际货运代理公司等等，在国外的代表处也都使用公司的品牌，形成了较好的品牌整体效应。此外，公司广泛应用企业标识，大到船舶马克，小到公司礼品制作、员工名片，C-P标记随处可见。中波公司地处外滩黄金地段的上海总部大楼外更是悬挂了C-P标识，夜晚霓虹璀璨，在繁华的浦江两岸的高楼群中也是分外醒目，起到了很好的宣传作用。 3．重视利用媒体加大企业宣传力度。中波公司重视利用媒体加强企业的对外宣传。早在70年代，公司就在原外滩18号的办公大楼楼顶竖起了一块大幅的霓虹招牌，十分惹眼。此外，公司每逢春节还独家制作发行公司的三联单和年历片，尤其是年历片深受人们喜爱，更有甚者还对之进行收藏。除了延续这些企业宣传的优良传统外，公司积极利用新闻媒体为承运的重大项目工程进行宣传，诸如公司利用独家承运的上海地铁车厢顺利抵沪的契机，专门召开了记者新闻发布会，起到了很好的宣传效果。此外，作为一家具有国际背景、特殊性质的企业，中波两国政府领导人来公司访问的机会也很多，公司抓住这些机会，组织新闻媒体加大企业宣传力度，在社会和公司的客户群中取得了极大的反响。 第2节 公司的内部运营管理分析 根据中波两国政府签订的《关于组织中波轮船股份公司的协定》规定，中波公司以平权合股原则建立，公司股东分别为两国政府的代表：中国交通部和波兰基础设施部。中波公司总公司设在上海，分公司设在波兰格丁尼亚。 文献来源：中波公司安全质量管理体系文件 图3-1 中波公司总公司机构设置图 公司的最高权力机构是股东会议，它是由两国政府各自指派的股东代表组成。现任的股东代表分别是中国交通部副部长徐祖远和波兰基础设施部副部长维托德.古尔斯基。股东会每两年轮流在波兰和上海召开一次。 股东会议对公司管理委员会的工作报告、公司资产负债表及损益表进行讨论，并确定公司利润分配或亏损分摊的原则，对公司管理委员会不能解决的事宜做出决定。 在股东会下设管理委员会，包括主任委员、航运委员、财务委员三名成员。现任的主任委员分别是中远集团副总裁陈洪生和波兰基础设施部海洋运输司司长雅妮娜·门特拉克女士。管理委员会每年轮流在波兰和上海召开一次。 管理委员会就经理部门提交的公司年度运输财务计划、年度工作报告、资产负债表及损益表、经理部门提案进行审议，并向股东会提出有关利润分配或亏损分摊的提案。管理委员会休会期间，由双方主任委员代理行使职权，所作决定应提交下一次管理委员会追加批准。 公司的日常工作由中波双方各指派一名总经理主持，双方总经理职权对等。经理部门主持公司日常工作，领导分公司及公司其他机构的工作，执行管理委员会批准的运输财务计划，向管理委员会提交公司年度工作报告、资产负债表及损益表；并在管理委员会同意下，负责购置、出售和租赁动产和不动产。 文献来源：中波公司安全质量管理体系文件 图3-2 中波公司管理层人员构成图 由于是第一家两国政府的合资企业，中波公司的合作方式是独具特色，也是前所未有的，主要是强调中波两国股权的均等和经营管理及分配的绝对均等，在公司日常经营活动中，这种均等处处不在，无时不在，其具体表现在： （一）总、分公司机构对等设置。总、分公司双方雇员人数相等。至1997年末，中方国内职工定员91人，驻外职工23人，波方国内职工定员90名，驻外职工23名。1998年，受东南亚金融风暴和持续低迷的航运市场影响，中波公司第48次管委会通过了第一阶段改革方案，开始精简人员编制。目前，中方和波方国内定编人员分别为57和56名，国外职工各9名。 （二）在管理层人员配备上，无论是总公司、分公司，以及一些主要的国外代表处和合资企业，管理层人员均由双方同时派员，任何决策必须中波双方两人签字方为有效。 （三）在航运经营上，实行总、分公司对等的“分区域经营”，总公司负责西行全程航线经营，分公司负责东行全程航线经营。 （四）船舶管理及船员配备上，中波双方均等划分船队，50%船舶配备中国船员，主要由总公司负责管理，50％船舶配备波方船员，由分公司负责管理。 （五）在人事用工上，完全由中、波方各自任免，各自管理。 （六）在工资管理上，实行定额包干制，根椐定额包干标准及双方职工人数和船员定员人数，一次划拔中、波方，由中波方内部自行分配。 尽管中波双方平等互利、相互制约的管理机制有效防止了公司决策层失误给企业造成重大的、致命的损失，很大程度上减小了企业经营风险，但客观上也导致了公司决策程序复杂，极大地限制了公司及时根据市场变化，灵活制定相应对策的能力，不利于企业的发展。 第三节 公司的人力资源管理分析 中波公司上海总公司中方现有各类陆上工作人员97人。按学历结构分类，除部分行政后勤人员（专职司机8人）外，大专以上学历员工占89％，其中博士研究生1名，约占总人数的1％；硕士研究生3名，约占总人数的3％；本科学历47人，约占总人数的53％；大专学历26人，约占总人数的29％；中专及以下学历13人，约占总人数的14％。 资料来源:中波公司2004年员工统计表 按政治结构分类，其中中共党员68人，占总人数的70％；共青团员11人，占11％；其余无党派人士（群众）18人，占19％。 资料来源:中波公司2004年员工统计表 目前中波公司中方拥有自有船员和控制船员838名，其中干部船员368人，党员314人，中专以上学历601人，这构成了中波船员队伍的骨干力量。绝大部分船员来自高等航海院校。其中管理级占25％、操作级占40％、支持级占35％。船员实行分板块派船和管理，划分为操纵集装箱船、杂货船、散装船、滚装船、特种船（油船和化学品船）等板块。 精干的船岸员工队伍为中波公司的可持续发展提供了可靠的人力保障。 第四节 公司的企业文化建设分析 当前，企业的竞争已经渗透到文化层面，企业文化成为竞争优势的一个来源。所谓企业文化是指体现一个组织的经验、历史、信仰和标准，是企业凝聚力和活力的源泉，对企业成长具有推动作用。优秀的企业文化不仅能够调动员工的工作积极性，提高产品和服务质量，使顾客满意，而且通过挖掘企业的文化色彩这一活动本身也能吸引顾客，有利于增加品牌的知名度，提高品牌的地位。中波公司作为新中国第一家中外合资企业，在五十多年的发展历程中，也逐渐积淀形成了一套自身特有的经营理念、行为准则和文化氛围——即具有中波特色的企业文化。公司企业文化的核心价值观涵盖了“平等互利、协商一致”的中波双方合作原则，“安全、快捷、优质”的服务宗旨、“满意员工产生满意客户”的管理理念，以及“精诚合作、爱国奉献”的中波精神，近年来公司更是在提炼企业文化核心层的基础上，着力加大物质层和制度层的建设，提出了“事业留人、待遇留人、感情留人”的“三个留人”机制： 事业留人——企业管理者利用不同的场合将他对企业未来的发展思路与员工进行沟通，得到了员工的广泛认同。公司为员工进行职业生涯设计，通过设立员工海外交流实习制度，船岸员工岗位交流制度等，努力为船岸的业务骨干和年轻人提供施展自己才华，体现自己价值的舞台。 待遇留人——公司在企业发展和取得良好效益的前提下，逐年提高船岸职工的福利和工资投入，在人员数目相对减少的情况，工资总额大幅提升，激发全体职工的工作热情。公司专门设立总经理奖励基金，用于表彰对公司有突出贡献的职工。自2004年起，公司每年组织两次本部职工的境外旅游，体现公司对职工的关心。公司还适当增发船舶工会经费，按规定发放船员旅游费，并组织公休船员及家属疗休养。 感情留人——公司设立了每月一次的“总经理接待日”，及时了解员工的需求和情况；采纳员工的合理化建议，开办了公司食堂、健身房，改善员工工作环境；为了进一步丰富员工的业余生活，公司还先后成立了文艺团、体育协会、书法摄影协会等文艺团体。此外，公司还务实有效地开展帮困工作，加大公司希望工程建设，解决困难职工子女就学问题。在经济效益提升的前提下，公司加大离退休干部的福利投入，定期组织离退休干部开展活动，每年通报公司的生产经营情况，使老同志始终能体会到公司的关心和温暖。 “三个留人”机制的建立和贯彻执行使中波公司很好地把员工的个人追求融入到企业的长远发展中，使员工对企业的归属感、自豪感、责任感和自信心得到加强。 第四章 中波轮船股份公司经营发展目标 第一节 SWOT分析 中波公司作为新中国第一家中外合资企业，在计划经济向市场经济转轨的过程中，其改革和发展在政策上拥有得天独厚的优势；在国际上，世界经济的不断增长趋势和全球经济一体化的发展趋势，使其面临着较好的发展机遇；另外，五十余年的成功经营为企业的可持续发展奠定了坚实的基础，在件杂货运输服务领域积累了丰富的经验，树立了良好的品牌形象。但中波公司作为一家政治色彩浓厚的合资企业，其独一无二的中波双方对等的决策体制极大地限制了公司的发展，削弱了企业灵活应对市场变化的能力。同时，公司也面临着由以计划为基础、以产品生产为主导的经营方式向以市场为基础、以营销和服务为主导的经营方式转变所带来的经营理念、生产组织过程、营销手段等方面的许多困难；作为从事杂货运输的国际航运企业，公司也受到了国际集装箱和散货运输市场的强烈冲击。下面就综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，应用SWOT分析，列出中波公司经营的优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机会（Opportunities）和威胁（Threats）。 一 优势 （一）中波品牌效应和客户对于该品牌的认可 半个世纪的成功运营帮助企业树立了亚欧航线件杂货运输的中波品牌，得到了广大客户的认同，形成了十分稳定的客户群。 （二）中波两国政府的关心和支持 特殊的政治背景和相应的优惠政策使中波公司在发展过程中受益良多。 （三） 专业优质的运输服务 高效优质的服务是中波公司的立业之本，一大批重大项目设备的成功承运充分证明了中波公司卓越的重大件运输能力。 （四）极为良好的企业资产质量 中波公司成立至今，始终保持良好的资产品质，企业总资产和净资产相差无几，无中长期贷款和借款。2003年公司建造四艘三万吨级重吊新船，首次向银行贷款1200万美元，仅用一年时间就全部偿清。今天像中波公司这样，拥有如此优质的资产和充盈实力的企业相信已属罕见。 （五）经营管理人员的敬业精神和业务素质优势 中波公司经营管理人员普遍具有较高的学历、良好的敬业精神、较强的责任心和业务能力，中、高层经营管理人员年轻化趋势明显，后备力量较为充裕。中波船员的综合能力在国际船员市场上也具有较强的竞争能力，得到了挪威外派板块的认可。 （六） 对等的体制有效规避企业经营风险 中波双方“平等互利、协商一致”的合作原则和对等的管理体制加强了企业决策的审核程序，客观上能够有效规避企业经营风险。 （七） 采用国际标准的规范化船舶管理 中波公司较早地依据ISM规则和船舶规范建立了船舶安全管理体系。多年来，公司依据国际规则和标准要求严格实施规范化的管理，保持了良好的船舶安全记录，在国际杂货运输界赢得了声誉。 （八） 企业对员工具有较强的凝聚力，能够赢得员工的认同 中波企业文化建设和凝聚力工程的深入推进，使“走进中波门就是中波人”的主人翁意识深入人心。管理层与普通员工之间较为畅通的沟通渠道，使企业的发展思路赢得了广大员工的认同。 二 劣势 （一） 企业经营战略管理的缺乏 中波公司长久以来在计划经济模式下从事生产和经营，按计划和上级要求进行经营管理的传统观念仍然影响着企业各级领导和员工的具体行为。多年来，未能从战略高度来谋划企业件杂货运输的发展，没有很好地开展相关的经营战略研究。 （二） 对等的管理体制使公司决策程序复杂，难以根据市场变化及时应变 中波双方平等制约的管理体制极大地限制了企业根据市场变化灵活应变的能力，使企业在与对手的竞争中难以抢占先机，错失了不少商机。 （三） 航线经营范围较为单一，抵抗市场风险能力不强 五十余年来，中波公司始终单一地提供传统亚欧航线件杂货班轮运输服务，在市场低迷时，缺乏有效的经济增长点，分解抵抗市场风险。近年来，公司随着新造船的投放，逐步开辟美湾、波斯湾航线，取得了一定的成效。 （四） 没有强大的销售和市场营销力量，缺乏配套的物流服务能力 中波公司尽管已经建立了覆盖经营航线的揽货网点，但需要加以进一步整合，提升揽货网络的销售和市场营销能力。对于陆上产业，要努力整合其物流资源，形成配套的中波物流体系，提供“门到门”服务。 （五） 企业信息化技术应用程度有待提高 中波公司虽然在信息系统建设方面有一定的投入，但缺乏战略统筹，故目前企业的信息系统功能和效率比较落后。近期，公司顺利引进了财务SAP软件系统，下一步将着手引进航运SAP软件系统，努力实现企业经营管理的信息化、网络化。 三 机遇 （一） 世界经济稳步增长和全球经济一体化趋势 近年来，世界经济贸易增长态势明显，日、美经济逐步走出低谷，东欧经济逐步复苏，东亚经济保持了较高的增长速度，为世界贸易的增长奠定了基础；全球经济一体化趋势进一步加大商品交换的国际化和生产的国际化，大大促进了世界贸易的增长，为全球航运业提供了广阔的商机。 （二） 中国入世带来新的机遇 中国经济近年来始终保持了较高的增长速度，随着中国成功入世，中国的贸易环境将得到进一步的改善，中国贸易量、海运量增势喜人，为远洋运输业创造了更为有利的发展机遇 （三） 新兴技术的应用 世界新兴技术和信息技术革命逐步改变国际贸易和航运的运作流程。新技术的应用，极大地改进了班轮运输业的经营效率，降低了管理成本，提升了服务水平。技术创新、服务创新已经逐步取代了传统的价格竞争。 四 威胁 （一） 世界政治形势复杂多变，恐怖主义盛行 当前，公正合理、多极的国际政治新格局尚未建立，霸权主义和强权政治仍然存在，由于民族、宗教、领土、资源等因素引发的局部冲突此起彼伏，各种分裂势力、恐怖势力和极端分子不断给国际社会带来危害。在目前这种复杂多变、不够稳定的世界政治形势下，难以保证全球经济发展和经济秩序的稳定。 （二） 相关国家的经济、航运政策所带来的威胁 由于世界地域划分和经济发达程度及意识形态方面的不同，目前世界上形成了多个政治或经济联盟。各联盟为了各成员的共同利益，往往会制定一些保护性政策，对非成员国企业在其成员国的经济活动进行限制。美国是其中的典型代表，因为意识形态不同对我国国有航运企业进行严格的限制，给企业的营运和发展带来了负面作用。 （三） 中国入世后产生的不利因素 中国入世后，航运市场逐步开放，包括运输、物流服务等在内的服务贸易对外敞开，国内航运企业在获得更加广阔的市场空间的同时将面临前所未有的市场竞争压力。同时，各国有企业业将面临巨大的人才流失压力。 （四） 国家航运保护政策削弱 从历史上看，我国作为发展中国家，政府对航运也曾给予各种政策支持和保护，但目前，我国已实行完全开放的国际航运政策，取消了对本国航运业在货载保留、优惠贷款、优惠利率等方面的政策，将国内航运企业完全推入了国际市场的漩流之中。 第二节 公司经营发展目标 综合企业SWOT分析的利弊因素，以及针对当前杂货运输市场的现状和航运市场的客观需求，统筹考虑中波公司在业界的整体实力和现有资源，建议为公司未来的发展设定如下经营目标： 公司整体实施“拳头战略”，在航运主业与陆上企业逐步积累与发展的基础上，构建双方航运主业、中方自有船队、配套物流服务、船舶供应为主体的贸易、以及房地产开发与管理这五大产业。 航运主业以“求精求强”为目标，重点进行船队结构调整和新航线的开辟，构筑完善的揽货网络，稳步实现“多用途船舶杂货运输企业”向“提供全球范围的专业化设备货、重大件运输为主体”的战略转变。建设一支结构合理、适应市场需要的件杂货运输船队，形成亚欧美三块的全球服务航线，成为世界一流的重大件设备专业化运输企业。船队规模既要符合公司经营特点和定位需求，又要满足双方股东对公司船舶规模的要求。预计2010年，公司保持26-27艘船舶的船队规模，拥有60万载重吨，其中近半数船舶配备重吊，实现营业收入3亿美元。 陆上企业以“做实做大”为目标，在提升各企业核心竞争力与盈利水平的基础上，适时进行资源重组，整合优势，提升各陆上企业的规模与质量，预计2010年实现陆上企业总体营收10亿元人民币，利润增长率30%以上，员工收入水平稳步增长。 第五章 中波轮船股份公司经营策略 第1节 竞争策略 一 经营理念 结合公司船队实际和市场需求，可将远东始发航次按船型设计成“人”字形航线，运力交付至欧洲基本港，中波公司波兰分公司接船后按同样形式安排航次，经营每月3-4班欧-华向航班。其中1班着重承运波斯湾货载，与航线设计中第3条航线形成呼应。该运力配置符合全球设备货、重大件运输市场的货物流向，运力与航线分布重点突出，控制住了中波公司的传统优势航线，同时兼顾美湾与波斯湾航线，时把不同的船型分布于不同的航线，形成同一航线上的“姊妹船”运输，有利于实际经营中的班期调控。未来几年，公司可逐步开辟远东-美湾-欧洲的月班轮运输服务，从以美湾、欧洲货并重逐步过渡到基本以美湾货为主。最终的发展方向是实现远东－欧洲－美湾双向对开的全球件杂货运输航线。 二 经营模式 鉴于租船经营具有灵活、风险小、资金压力小、便于管理等优点，公司可积极探索自有船和租船同时经营的方式，根据运力需求和市场价格尝试租船经营业务，寻求效益最优化结构组合，实现经营模式从拥有船舶向经营船舶发展的转变。在航线主力运力为自有船舶的前提下，逐步调整自有船舶和租船的比例，到2010年，租船经营的比例争取达到自有船队的10%，甚至更高，从而保持经营规模，降低经营风险，减少资金压力和市场低靡时的经营压力。 三 船队发展 为有效化解RICKMERS公司大幅扩充运力带给公司的竞争压力，也为突破公司五十多年来一贯的单一船型、单一航线、单一货类经营的局面，分散经营风险，防止因老旧船退出营运造成市场份额丢失、经营业绩下降的情形，公司要在巩固和发展传统航线和货载，扩大经营范围，可分步骤、适时进行灵便型散货船舶的经营业务尝试。第一步，指定专人对散货运输市场进行调研，接触客户，熟悉各区域的货物流向，并尝试做经纪人；第二步，尝试租船经营，先程租，后期租，积累实战经验，建立和发展客户群，为自营船舶创造条件；第三步，购入/建造船舶自营，采取循序渐进的方法以降低经营风险。 四 揽货网络 半个多世纪以来，中波公司凭借“安全、快捷、优质”的运输服务质量和“人无我有”的战略方针和整体实力，通过客户营销策略的实施，赢得了良好的市场声誉，吸引了大批货主成为中波公司较为稳定的客户群，并给中波公司带来丰富的货源。公司通过自建、收购、合作等方式，建立了自己的揽货系统，为现有船队提供了较为充足的货源。面对船队结构的调整、运力的增加、航线区域的扩大，经营定位的转变，公司应进一步以市场为导向，实行市场开发战略，维护好原有航线和客户，努力开拓新航线、新客户，精心经营，提高服务水平，采用更为灵活、有效的方式，建立揽货业务网络，完善揽货体系，采集适合公司航线的大型项目信息，并提供满足客户需求的延伸服务，提升航运核心竞争力。 五 物流体系 围绕航运主业，外延内联，整合公司陆上产业各物流主体，规划中波物流组织管理系统。公司下属的货运、船代、储运、船管等关联企业要充分利用中波公司无形资产，形成合力，优势互补，共同搭建中波公司商务和物流平台。探索将业务管理与电子商务和物流技术有机结合，提供全方位的业务服务和综合咨询及物流服务有效途径。设计并实行“以顾客为本”的全球供应链管理系统，采用按需定制物流运输和分拨方案的独特商务模式，并且进一步研究开发仓储系统，提供完整的物流服务、运输管理、仓储和配送、库存控制、物流处理和信息服务，有效建立起依托中波公司，具有中波特色的中波物流体系。 第二节 合作策略 中波公司与RICKMERS在件杂货运输市场上的竞争与合作并存。虽尚未形成类似集装箱班轮公司之间的班期协调、舱位互租、共同投入运力开辟新航线等较为实质性的合作，但近年来，为维护好市场，公司间始终保持对话，在制定费率、保障最低运价、征收各项附加费方面双方遵循协商一致、共同执行的基本原则，并互订舱位，实现了合作共赢的目的。今后可结合市场实际，进一步加强合作，努力实现从竞争对手向竞争伙伴的转变。 第三节 管理策略 一 成本管理 公司应着手建立航运、机务、行政成本管理、控制和全过程监督体系。 （一）保证船期，控制成本。船舶的航次时间是决定航线运营是否能得到更大收益率的重要因素，公司要在船舶现场管理上加大工作力度，善于总结船期控制工作的经验与不足，总、分公司之间加强沟通配合，均衡船期，合理分配运力；保持公司速遣船舶“人到船到”的好传统，缓解国内港口拥挤带来的不利因素；通过国外代理做好船舶在国外港口的速遣工作；有针对性地避免由于风浪和货损造成的延误。通过上述措施，尽可能减少船舶的非生产性停泊时间，有效降低船舶经营成本，实现航次效益最大化。 （二）节省港口费用。针对欧元升值，欧洲港口费大幅上升，中国装卸费率上调，苏伊士、巴拿马运河费用逐年上调，导致企业运营成本增加的情况，公司一方面要加强管理，缩短船期和靠港次数，另一方面积极与港方联络，签署有利的合同条款，争取更多的优惠，并通过加强费用审核，加强对船舶单船单航次的效益跟踪等措施，最大限度地控制港口费用。 （三）加强燃油成本控制。世界燃油市场起伏难测，近年来更是居高不下。公司需密切关注燃油价格走势，寻求在高价位情况下规避风险的方法和手段。合理选择加油港和加油量；合理选择船舶航速，根据港口及货物运输要求调整航速，降低燃油消耗；通过锁定油价或套期保值来控制燃油成本。 （四） 努力控制行政管理成本。公司首先应通过清产核资，摸清家底，实现实际资产的帐物统一。其次，要进一步规范和完善公司的财务 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，严格行政费用审核程序，加强财务基础管理，减少不必要的费用支出。三是实施员工新酬制度改革，以岗定薪，一岗一薪，实现员工薪酬的合理分配。四是在企业文化的建设过程中注重培育公司员工的节约意识，通过推进办公无纸化，资源循环利用等措施实现企业行政管理费用的合理有效控制。 二 IT管理 （1） 司信息系统实施的总体设想和具体目标 信息技术和网络技术已成为现代企业取得竞争优势的关键，公司要从战略高度重视现代技术在公司发展上的作用，加快发展整体业务的电子商务模式，对内以改进和完善公司的内部业务流程，为公司主业提供更好的运营协助为主要目标；对外则以客户为服务核心，为其提供方便、快捷、优质的信息服务为主要目标。建立一套基于互联网技术的跨部门、跨子公司的中波公司信息系统门户平台，实现公司经营管理的信息化、网络化。 （2） 司信息系统实现的具体设想 以公司引进的SAP系统作为财务系统的后台，将公司目前已有的机务系统和将要引入的航运系统作为前台，实现跨越目前公司整个业务流程的基本运营系统。实现该系统的核心问题在于各系统间的接口，通过各自的接口，使前台系统产生内容在后台及时加以体现，实现在业务流上的汇集，避免目前存在的重复劳动和信息无法共享的问题。以此作为信息门户平台的基础，同时辅助以OA系统的实施，进而建立一套规范而稳定的信息流转机制，并为日常的内部管理提供方便而快捷的途径。在此基础上，将此航运平台延伸到航运业务相关的子公司，与其业务系统相连，通过机务系统与船舶内部网络供应系统相连，从而汇集来自船、货两方面的信息流，形成中波整个的物流系统，最终实现统一的信息门户平台。 三 体制改革 中波公司的体制受中波两国政府制定的公司《创建协定》的限制，短时间内难以有所突破，公司中波双方对等制约的管理和决策机制仍将延续。但在维持现有体制的基础上，公司管理层也进行了积极有效地尝试，撤消了公司双方下属陆上企业管理层由中波双方同时派员的设置，不仅精减了管理机构，更极大地简化了决策程序，有利于企业更好地适应市场变化健康发展。今后，公司双方应从实现企业长远可持续发展，追求共同利益的高度出发，继续探索完善中波公司特有的管理体制和决策机制，努力克服双方对等机制带来的不利影响，使企业在激烈的市场竞争和变化莫测的市场环境中更具灵活性和竞争力。 对公司陆上产业而言，目前公司下属的一家陆上企业已经顺利完成了企业股份改制的试点工作，下一步公司应深入推进陆上产业的股权多元化改革，帮助下属企业建立现代企业制度，突破影响生产力发展的体制性障碍，促进生产的跨越式发展。公司作为投资主体要加强对投资客体的管理，加强投资管理、财务管理、成本管理、优化资本结构、治理结构、组织结构、改善经营机制、用人机制、激励约束机制。按照现代企业制度要求，规范陆上企业实行“四自”（自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展）运行制度，真正分级管理。加大投资多元化，改变投资单一状况的力度，形成投资者、经营者、职工与企业利益共享、风险共担的利益共同体，充分发挥职工和经营者的积极性，促进企业不断发展。 第六章 结 论 尽管中波轮船股份公司保持着成立至今年年盈利的骄人业绩，但一味依赖企业较为习惯的运营管理方式，经营传统的亚欧航线件杂货班轮运输服务，已不能满足市场和客户日益增长的需要。公司航运主业在明确了发展成为“全球专业化件杂货承运商”的经营发展目标后，应切实落实既定的经营策略，创新经营理念，在巩固传统亚欧航线的基础上，努力开辟美湾、波斯湾等新兴航线，构筑远东－欧洲－美洲双方对开的环球航线，并以此为依据进行船队结构调整，逐步使配备重吊的三万吨级多用途船舶成为船队主力，在经营模式上实现从拥有船舶向经营船舶发展的转变，通过与合作伙伴进行运力互租，健全揽货网络，控制企业经营管理成本，引进信息化系统平台提升管理水平和服务质量等具体举措实现航运主业效益最大化。 同时，公司陆上产业应落实企业整体发展的“拳头战略”，构筑中方自有船队、配套物流服务、船舶供应为主体的贸易、以及房地产开发与管理四大产业板块，这样不仅能够为航运主业提供有效的效益补充，配套的物流服务优势更可以将中波公司的竞争平台从简单的航运价格竞争提升到完整价值链意义上的整体物流服务价值竞争，真正成为一名“门到门”、“点到点”的承运人、组织者。 致 谢 在两年半的研究生学习生活中，导师周溪召教授以极大的耐心给予了我悉心的教导，并在我选题做此论文时给予了很大的启发，在撰写过程中更是得到周教授的针对性的指导，使我的论文得以顺利完成，在此特地向周溪召教授表示衷心的感谢。 本文的撰写经历了资料收集、草拟初稿、修改定稿三个阶段，现在终于完成了。在此，我感谢我的家人、身边的朋友、同学所给予的无私帮助，并向研究生学习期间所有的授课老师致以衷心的感谢！ 限于水平，论文中的错误和疏漏在所难免，恳请各位专家、老师指正为盼！ 参考文献 1 王方华,吕巍.企业战略管理.复旦大学出版社,1997 2 李连寿.航运市场营销学.复旦大学出版社,1999 3 MBA核心课程解读编译组.竞争战略.中国档案出版社,2003 4 吴晓云.市场营销管理.天津大学出版社,2001 5 田同生.客户关系管理.机械工业出版社,2001 6 马克.詹金斯.以顾客为中心的战略(,施昌奎).经济管理出版社,2001 7 徐章一.顾客服务.中国物资出版社,2003 8 王新玲.品牌经营策略.经济管理出版社,2002 9 蔡桂英.国际航运经济.人民交通出版社,1998 10 王彦,吕靖.国际航运经济与市场.大连海事大学出版社,2002 11 迈克尔.波特.竞争优势.华夏出版社,1997 12 Thomas L. Wheelen, J. David Hunger. Strategic Management and Bunisness Policy (Fifth Edition). Addision-Wesley Publishing Co, Inc., 1995 13 中波轮船股份公司2004年度年终干部统计表 14 中波轮船股份公司2004年度工作报告 15 中波轮船股份公司成立五十周年纪念文集《跨世纪的航程》2001 16 其他参考信息和资料的检索与查询的主要网站 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者（本人签名）： 年 月 日 学位论文出版授权书 本人及导师完全同意《中国博士学位论文 全文 企业安全文化建设方案企业安全文化建设导则安全文明施工及保证措施创建安全文明校园实施方案创建安全文明工地监理工作情况 数据库出版 章程 公司章程范本下载项目章程下载公司章程下载公司章程下载公司章程下载 》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》(以下简称“章程”)，愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊（光盘版）电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版，并同意编入CNKI《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。 论文密级： □公开 □保密（___年__月至__年__月）(保密的学位论文在解密后应遵守此协议) 作者签名：_______ 导师签名：_______ _______年_____月_____日 _______年_____月_____日 独 创 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律后果由本人承担。   作者签名: 二〇一〇年九月二十日   毕业设计（论文）使用授权声明 本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。 本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密论文在解密后遵守此规定）   作者签名: 二〇一〇年九月二十日 致 谢 时间飞逝，大学的学习生活很快就要过去，在这四年的学习生活中，收获了很多，而这些成绩的取得是和一直关心帮助我的人分不开的。 首先非常感谢学校开设这个课题，为本人日后从事计算机方面的工作提供了经验，奠定了基础。本次毕业设计大概持续了半年，现在终于到结尾了。本次毕业设计是对我大学四年学习下来最好的检验。经过这次毕业设计，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析问题的能力、合作精神、严谨的工作作风等方方面面都有很大的进步。这期间凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感谢。没有他们的帮助，我将无法顺利完成这次设计。 首先，我要特别感谢我的知道郭谦功老师对我的悉心指导，在我的论文书写及设计过程中给了我大量的帮助和指导，为我理清了设计思路和操作方法，并对我所做的课题提出了有效的改进方案。郭谦功老师渊博的知识、严谨的作风和诲人不倦的态度给我留下了深刻的印象。从他身上，我学到了许多能受益终生的东西。再次对周巍老师表示衷心的感谢。 其次，我要感谢大学四年中所有的任课老师和辅导员在学习期间对我的严格要求，感谢他们对我学习上和生活上的帮助，使我了解了许多专业知识和为人的道理，能够在今后的生活道路上有继续奋斗的力量。 另外，我还要感谢大学四年和我一起走过的同学朋友对我的关心与支持，与他们一起学习、生活，让我在大学期间生活的很充实，给我留下了很多难忘的回忆。 最后，我要感谢我的父母对我的关系和理解，如果没有他们在我的学习生涯中的无私奉献和默默支持，我将无法顺利完成今天的学业。 四年的大学生活就快走入尾声，我们的校园生活就要划上句号，心中是无尽的难舍与眷恋。从这里走出，对我的人生来说，将是踏上一个新的征程，要把所学的知识应用到实际工作中去。 回首四年，取得了些许成绩，生活中有快乐也有艰辛。感谢老师四年来对我孜孜不倦的教诲，对我成长的关心和爱护。 学友情深，情同兄妹。四年的风风雨雨，我们一同走过，充满着关爱，给我留下了值得珍藏的最美好的记忆。 在我的十几年求学历程里，离不开父母的鼓励和支持，是他们辛勤的劳作，无私的付出，为我创造良好的学习条件，我才能顺利完成完成学业，感激他们一直以来对我的抚养与培育。 最后，我要特别感谢我的导师赵达睿老师、和研究生助教熊伟丽老师。是他们在我毕业的最后关头给了我们巨大的帮助与鼓励，给了我很多解决问题的思路，在此表示衷心的感激。老师们认真负责的工作态度，严谨的治学精神和深厚的理论水平都使我收益匪浅。他无论在理论上还是在实践中，都给与我很大的帮助，使我得到不少的提高这对于我以后的工作和学习都有一种巨大的帮助，感谢他耐心的辅导。在论文的撰写过程中老师们给予我很大的帮助，帮助解决了不少的难点，使得论文能够及时完成，这里一并表示真诚的感谢。 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 独 创 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律后果由本人承担。   作者签名: 二〇一〇年九月二十日   毕业设计（论文）使用授权声明 本人完全了解**学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。 本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密论文在解密后遵守此规定）   作者签名: 二〇一〇年九月二十日 基本要求：写毕业论文主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析，解决实际问题的能力，使学生得到从事本专业工作和进行相关的基本训练。毕业论文应反映出作者能够准确地掌握所学的专业基础知识，基本学会综合运用所学知识进行科学研究的方法，对所研究的题目有一定的心得体会，论文题目的范围不宜过宽，一般选择本学科某一重要问题的一个侧面。 毕业论文的基本教学要求是： 1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力。2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。3、培养学生进行社会调查研究；文献资料收集、阅读和整理、使用；提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。 毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。 毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。 撰写意义：1.撰写毕业论文是检验学生在校学习成果的重要措施，也是提高教学质量的重要环节。大学生在毕业前都必须完成毕业论文的撰写任务。申请学位必须提交相应的学位论文，经答辩通过后，方可取得学位。可以这么说，毕业论文是结束大学学习生活走向社会的一个中介和桥梁。毕业论文是大学生才华的第一次显露，是向祖国和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社会主义现代化建设事业的报到书。一篇毕业论文虽然不能全面地反映出一个人的才华，也不一定能对社会直接带来巨大的效益，对专业产生开拓性的影响。但是，实践证明，撰写毕业论文是提高教学质量的重要环节，是保证出好人才的重要措施。 2.通过撰写毕业论文，提高写作水平是干部队伍“四化”建设的需要。党中央要求，为了适应现代化建设的需要，领导班子成员应当逐步实现“革命化、年轻化、知识化、专业化”。这个“四化”的要求，也包含了对干部写作能力和写作水平的要求。 3.提高大学生的写作水平是社会主义物质文明和精神文明建设的需要。在新的历史时期，无论是提高全族的科学文化水平，掌握现代科技知识和科学管理方法，还是培养社会主义新人，都要求我们的干部具有较高的写作能力。在经济建设中，作为领导人员和机关的办事人员，要写指示、通知、总结、调查报告等应用文；要写说明书、广告、解说词等说明文；还要写科学论文、经济评论等议论文。在当今信息社会中，信息对于加快经济发展速度，取得良好的经济效益发挥着愈来愈大的作用。写作是以语言文字为信号，是传达信息的方式。信息的来源、信息的收集、信息的储存、整理、传播等等都离不开写作。 论文种类：毕业论文是学术论文的一种形式，为了进一步探讨和掌握毕业论文的写作规律和特点，需要对毕业论文进行分类。由于毕业论文本身的内容和性质不同，研究领域、对象、方法、表现方式不同，因此，毕业论文就有不同的分类方法。 按内容性质和研究方法的不同可以把毕业论文分为理论性论文、实验性论文、描述性论文和设计性论文。后三种论文主要是理工科大学生可以选择的论文形式，这里不作介绍。文科大学生一般写的是理论性论文。理论性论文具体又可分成两种：一种是以纯粹的抽象理论为研究对象，研究方法是严密的理论推导和数学运算，有的也涉及实验与观测，用以验证论点的正确性。另一种是以对客观事物和现象的调查、考察所得观测资料以及有关文献资料数据为研究对象，研究方法是对有关资料进行分析、综合、概括、抽象，通过归纳、演绎、类比，提出某种新的理论和新的见解。 按议论的性质不同可以把毕业论文分为立论文和驳论文。立论性的毕业论文是指从正面阐述论证自己的观点和主张。一篇论文侧重于以立论为主，就属于立论性论文。立论文要求论点鲜明，论据充分，论证严密，以理和事实服人。驳论性毕业论文是指通过反驳别人的论点来树立自己的论点和主张。如果毕业论文侧重于以驳论为主，批驳某些错误的观点、见解、理论，就属于驳论性毕业论文。驳论文除按立论文对论点、论据、论证的要求以外，还要求针锋相对，据理力争。 按研究问题的大小不同可以把毕业论文分为宏观论文和微观论文。凡届国家全局性、带有普遍性并对局部工作有一定指导意义的论文，称为宏观论文。它研究的面比较宽广，具有较大范围的影响。反之，研究局部性、具体问题的论文，是微观论文。它对具体工作有指导意义，影响的面窄一些。 另外还有一种综合型的分类方法，即把毕业论文分为专题型、论辩型、综述型和综合型四大类： 1．专题型论文。这是分析前人研究成果的基础上，以直接论述的形式发表见解，从正面提出某学科中某一学术问题的一种论文。如本书第十二章例文中的《浅析领导者突出工作重点的方法与艺术》一文，从正面论述了突出重点的工作方法的意义、方法和原则，它表明了作者对突出工作重点方法的肯定和理解。2．论辩型论文。这是针对他人在某学科中某一学术问题的见解，凭借充分的论据，着重揭露其不足或错误之处，通过论辩形式来发表见解的一种论文。3．综述型论文。这是在归纳、总结前人或今人对某学科中某一学术问题已有研究成果的基础上，加以介绍或评论，从而发表自己见解的一种论文。4．综合型论文。这是一种将综述型和论辩型两种形式有机结合起来写成的一种论文。如《关于中国民族关系史上的几个问题》一文既介绍了研究民族关系史的现状，又提出了几个值得研究的问题。因此，它是一篇综合型的论文。 写作步骤：毕业论文是高等教育自学考试本科专业应考者完成本科阶段学业的最后一个环节，它是应考者的 总结 性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际 问题 的能力。从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或 理论 问题进行 科学 研究 探索的具有一定意义的论说文。完成毕业论文的撰写可以分两个步骤，即选择课题和研究课题。 首先是选择课题。选题是论文撰写成败的关键。因为，选题是毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。如果“写什么”不明确，“怎么写”就无从谈起。 教育部自学考试办公室有关对毕业论文选题的途径和要求是“为鼓励理论与工作实践结合，应考者可结合本单位或本人从事的工作提出论文题目，报主考学校审查同意后确立。也可由主考学校公布论文题目，由应考者选择。毕业论文的总体要求应与普通全日制高等学校相一致，做到通过论文写作和答辩考核，检验应考者综合运用专业知识的能力”。但不管考生是自己任意选择课题，还是在主考院校公布的指定课题中选择课题，都要坚持选择有科学价值和现实意义的、切实可行的课题。选好课题是毕业论文成功的一半。 第一、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。科学研究的目的是为了更好地认识世界、改造世界，以推动社会的不断进步和发展 。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合社会主义物质文明和精神文明建设的需要，以促进科学事业发展和解决现实存在问题作为出发点和落脚点。选题要符合科学研究的正确方向，要具有新颖性，有创新、有理论价值和现实的指导意义或推动作用，一项毫无意义的研究，即使花很大的精力，表达再完善，也将没有丝毫价值。具体地说，考生可从以下三个方面来选题。首先，要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。其次，要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究。还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完整和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 第二、要根据自己的能力选择切实可行的课题。毕业论文的写作是一种创造性劳动，不但要有考生个人的见解和主张，同时还需要具备一定的客观条件。由于考生个人的主观、客观条件都是各不相同的，因此在选题时，还应结合自己的特长、兴趣及所具备的客观条件来选题。具体地说，考生可从以下三个方面来综合考虑。首先，要有充足的资料来源。“巧妇难为无米之炊”，在缺少资料的情况下，是很难写出高质量的论文的。选择一个具有丰富资料来源的课题，对课题深入研究与开展很有帮助。其次，要有浓厚的研究兴趣，选择自己感兴趣的课题，可以激发自己研究的热情，调动自己的主动性和积极性，能够以专心、细心、恒心和耐心的积极心态去完成。最后，要能结合发挥自己的业务专长，每个考生无论能力水平高低，工作岗位如何，都有自己的业务专长，选择那些能结合自己工作、发挥自己业务专长的课题，对顺利完成课题的研究大有益处。 致 谢 这次论文的完成，不止是我自己的努力，同时也有老师的指导，同学的帮助，以及那些无私奉献的前辈，正所谓你知道的越多的时候你才发现你知道的越少，通过这次论文，我想我成长了很多，不只是磨练了我的知识厚度，也使我更加确定了我今后的目标：为今后的计算机事业奋斗。在此我要感谢我的指导老师——***老师，感谢您的指导，才让我有了今天这篇论文，您不仅是我的论文导师，也是我人生的导师，谢谢您！我还要感谢我的同学，四年的相处，虽然我未必记得住每分每秒，但是我记得每一个有你们的精彩瞬间，我相信通过大学的历练，我们都已经长大，变成一个有担当，有能力的新时代青年，感谢你们的陪伴，感谢有你们，这篇论文也有你们的功劳，我想毕业不是我们的相处的结束，它是我们更好相处的开头，祝福你们！我也要感谢父母，这是他们给我的，所有的一切；感谢母校，尽管您不以我为荣，但我一直会以我是一名农大人为荣。 通过这次毕业设计，我学习了很多新知识，也对很多以前的东西有了更深的记忆与理解。漫漫求学路，过程很快乐。我要感谢信息与管理科学学院的老师，我从他们那里学到了许多珍贵的知识和做人处事的道理，以及科学严谨的学术态度，令我受益良多。同时还要感谢学院给了我一个可以认真学习，天天向上的学习环境和机会。 即将结束*大学习生活，我感谢****大学提供了一次在**大接受教育的机会，感谢院校老师的无私教导。感谢各位老师审阅我的论文。 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 独 创 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律后果由本人承担。   作者签名: 年 月 日   毕业设计（论文）使用授权声明 本人完全了解**学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。 本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密论文在解密后遵守此规定）   作者签名: 年 月 日 基本要求：写毕业论文主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析，解决实际问题的能力，使学生得到从事本专业工作和进行相关的基本训练。毕业论文应反映出作者能够准确地掌握所学的专业基础知识，基本学会综合运用所学知识进行科学研究的方法，对所研究的题目有一定的心得体会，论文题目的范围不宜过宽，一般选择本学科某一重要问题的一个侧面。 毕业论文的基本教学要求是： 1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力。2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。3、培养学生进行社会调查研究；文献资料收集、阅读和整理、使用；提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。 毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。 毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。 撰写意义：1.撰写毕业论文是检验学生在校学习成果的重要措施，也是提高教学质量的重要环节。大学生在毕业前都必须完成毕业论文的撰写任务。申请学位必须提交相应的学位论文，经答辩通过后，方可取得学位。可以这么说，毕业论文是结束大学学习生活走向社会的一个中介和桥梁。毕业论文是大学生才华的第一次显露，是向祖国和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社会主义现代化建设事业的报到书。一篇毕业论文虽然不能全面地反映出一个人的才华，也不一定能对社会直接带来巨大的效益，对专业产生开拓性的影响。但是，实践证明，撰写毕业论文是提高教学质量的重要环节，是保证出好人才的重要措施。 2.通过撰写毕业论文，提高写作水平是干部队伍“四化”建设的需要。党中央要求，为了适应现代化建设的需要，领导班子成员应当逐步实现“革命化、年轻化、知识化、专业化”。这个“四化”的要求，也包含了对干部写作能力和写作水平的要求。 3.提高大学生的写作水平是社会主义物质文明和精神文明建设的需要。在新的历史时期，无论是提高全族的科学文化水平，掌握现代科技知识和科学管理方法，还是培养社会主义新人，都要求我们的干部具有较高的写作能力。在经济建设中，作为领导人员和机关的办事人员，要写指示、通知、总结、调查报告等应用文；要写说明书、广告、解说词等说明文；还要写科学论文、经济评论等议论文。在当今信息社会中，信息对于加快经济发展速度，取得良好的经济效益发挥着愈来愈大的作用。写作是以语言文字为信号，是传达信息的方式。信息的来源、信息的收集、信息的储存、整理、传播等等都离不开写作。 论文种类：毕业论文是学术论文的一种形式，为了进一步探讨和掌握毕业论文的写作规律和特点，需要对毕业论文进行分类。由于毕业论文本身的内容和性质不同，研究领域、对象、方法、表现方式不同，因此，毕业论文就有不同的分类方法。 按内容性质和研究方法的不同可以把毕业论文分为理论性论文、实验性论文、描述性论文和设计性论文。后三种论文主要是理工科大学生可以选择的论文形式，这里不作介绍。文科大学生一般写的是理论性论文。理论性论文具体又可分成两种：一种是以纯粹的抽象理论为研究对象，研究方法是严密的理论推导和数学运算，有的也涉及实验与观测，用以验证论点的正确性。另一种是以对客观事物和现象的调查、考察所得观测资料以及有关文献资料数据为研究对象，研究方法是对有关资料进行分析、综合、概括、抽象，通过归纳、演绎、类比，提出某种新的理论和新的见解。 按议论的性质不同可以把毕业论文分为立论文和驳论文。立论性的毕业论文是指从正面阐述论证自己的观点和主张。一篇论文侧重于以立论为主，就属于立论性论文。立论文要求论点鲜明，论据充分，论证严密，以理和事实服人。驳论性毕业论文是指通过反驳别人的论点来树立自己的论点和主张。如果毕业论文侧重于以驳论为主，批驳某些错误的观点、见解、理论，就属于驳论性毕业论文。驳论文除按立论文对论点、论据、论证的要求以外，还要求针锋相对，据理力争。 按研究问题的大小不同可以把毕业论文分为宏观论文和微观论文。凡届国家全局性、带有普遍性并对局部工作有一定指导意义的论文，称为宏观论文。它研究的面比较宽广，具有较大范围的影响。反之，研究局部性、具体问题的论文，是微观论文。它对具体工作有指导意义，影响的面窄一些。 另外还有一种综合型的分类方法，即把毕业论文分为专题型、论辩型、综述型和综合型四大类： 1．专题型论文。这是分析前人研究成果的基础上，以直接论述的形式发表见解，从正面提出某学科中某一学术问题的一种论文。如本书第十二章例文中的《浅析领导者突出工作重点的方法与艺术》一文，从正面论述了突出重点的工作方法的意义、方法和原则，它表明了作者对突出工作重点方法的肯定和理解。2．论辩型论文。这是针对他人在某学科中某一学术问题的见解，凭借充分的论据，着重揭露其不足或错误之处，通过论辩形式来发表见解的一种论文。3．综述型论文。这是在归纳、总结前人或今人对某学科中某一学术问题已有研究成果的基础上，加以介绍或评论，从而发表自己见解的一种论文。4．综合型论文。这是一种将综述型和论辩型两种形式有机结合起来写成的一种论文。如《关于中国民族关系史上的几个问题》一文既介绍了研究民族关系史的现状，又提出了几个值得研究的问题。因此，它是一篇综合型的论文。 写作步骤：毕业论文是高等教育自学考试本科专业应考者完成本科阶段学业的最后一个环节，它是应考者的 总结 性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际 问题 的能力。从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或 理论 问题进行 科学 研究 探索的具有一定意义的论说文。完成毕业论文的撰写可以分两个步骤，即选择课题和研究课题。 首先是选择课题。选题是论文撰写成败的关键。因为，选题是毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。如果“写什么”不明确，“怎么写”就无从谈起。 教育部自学考试办公室有关对毕业论文选题的途径和要求是“为鼓励理论与工作实践结合，应考者可结合本单位或本人从事的工作提出论文题目，报主考学校审查同意后确立。也可由主考学校公布论文题目，由应考者选择。毕业论文的总体要求应与普通全日制高等学校相一致，做到通过论文写作和答辩考核，检验应考者综合运用专业知识的能力”。但不管考生是自己任意选择课题，还是在主考院校公布的指定课题中选择课题，都要坚持选择有科学价值和现实意义的、切实可行的课题。选好课题是毕业论文成功的一半。 第一、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。科学研究的目的是为了更好地认识世界、改造世界，以推动社会的不断进步和发展 。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合社会主义物质文明和精神文明建设的需要，以促进科学事业发展和解决现实存在问题作为出发点和落脚点。选题要符合科学研究的正确方向，要具有新颖性，有创新、有理论价值和现实的指导意义或推动作用，一项毫无意义的研究，即使花很大的精力，表达再完善，也将没有丝毫价值。具体地说，考生可从以下三个方面来选题。首先，要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。其次，要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究。还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完整和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 第二、要根据自己的能力选择切实可行的课题。毕业论文的写作是一种创造性劳动，不但要有考生个人的见解和主张，同时还需要具备一定的客观条件。由于考生个人的主观、客观条件都是各不相同的，因此在选题时，还应结合自己的特长、兴趣及所具备的客观条件来选题。具体地说，考生可从以下三个方面来综合考虑。首先，要有充足的资料来源。“巧妇难为无米之炊”，在缺少资料的情况下，是很难写出高质量的论文的。选择一个具有丰富资料来源的课题，对课题深入研究与开展很有帮助。其次，要有浓厚的研究兴趣，选择自己感兴趣的课题，可以激发自己研究的热情，调动自己的主动性和积极性，能够以专心、细心、恒心和耐心的积极心态去完成。最后，要能结合发挥自己的业务专长，每个考生无论能力水平高低，工作岗位如何，都有自己的业务专长，选择那些能结合自己工作、发挥自己业务专长的课题，对顺利完成课题的研究大有益处。 致 谢 这次论文的完成，不止是我自己的努力，同时也有老师的指导，同学的帮助，以及那些无私奉献的前辈，正所谓你知道的越多的时候你才发现你知道的越少，通过这次论文，我想我成长了很多，不只是磨练了我的知识厚度，也使我更加确定了我今后的目标：为今后的计算机事业奋斗。在此我要感谢我的指导老师——***老师，感谢您的指导，才让我有了今天这篇论文，您不仅是我的论文导师，也是我人生的导师，谢谢您！我还要感谢我的同学，四年的相处，虽然我未必记得住每分每秒，但是我记得每一个有你们的精彩瞬间，我相信通过大学的历练，我们都已经长大，变成一个有担当，有能力的新时代青年，感谢你们的陪伴，感谢有你们，这篇论文也有你们的功劳，我想毕业不是我们的相处的结束，它是我们更好相处的开头，祝福你们！我也要感谢父母，这是他们给我的，所有的一切；感谢母校，尽管您不以我为荣，但我一直会以我是一名农大人为荣。 通过这次毕业设计，我学习了很多新知识，也对很多以前的东西有了更深的记忆与理解。漫漫求学路，过程很快乐。我要感谢信息与管理科学学院的老师，我从他们那里学到了许多珍贵的知识和做人处事的道理，以及科学严谨的学术态度，令我受益良多。同时还要感谢学院给了我一个可以认真学习，天天向上的学习环境和机会。 即将结束*大学习生活，我感谢****大学提供了一次在**大接受教育的机会，感谢院校老师的无私教导。感谢各位老师审阅我的论文。 股东会 管理委员会 中波公司波兰分公司 中波公司上海总公司 现有竞争者： 国内航运企业、国外航运企业 客户 替代品的竞争：航运、铁路、公路 供应商：物流合作伙伴 潜在竞争者：WTO后的外来航运企业 总经理 岸上指定人/管理者代表 总经理办公室 航运部 财务部 安监室 人事部 船技部 海监处 外事秘书处 行政事务处 计算机中心 调度室 商务处 项目处 集装箱处 保险理赔处 文件港费室 机务处 供应处 造船处 财务处 会计处 工资处 统计分析处 人事处 船员处 劳资处 安质处 股东会 波方股东代表 （波兰基础设施部副部长） 中方股东代表 （中国交通部副部长） 波方主任委员 （波兰基础设施部海洋运输司司长） 中方主任委员 （中远集团副总裁） 管理委员会 中方航运委员 波方航运委员 中方航运委员 中方财务委员 波方财务委员 波方总经理 中方总经理 总经理 � EMBED Excel.Chart.8 \s ��� � EMBED Word.Picture.8 ��� _1194771014.xls 图表4 68 11 18 表3-2 中波公司上海总公司中方管理人员政治结构分布 Sheet1 中共党员 68 共青团员 11 无党派人士 18 Sheet1 0 0 0 图2 中波公司上海总公司中方管理人员政治结构分布 Sheet2 Sheet3 _1194770648.doc 表3-1 中波公司上海总公司中方管理人员学历结构 0 10 20 30 40 50 博士 硕士 本科 大专 中专及以下