英菲尼迪：逆势而动
豪华车品牌纷纷减少甚至停止经销商网络扩建，但英菲尼迪却逆势而动
在金融危机的重创下，全球汽车市场陷入低迷，中国虽然不能独善其身，但是强大的潜在市场需求，还是令很多汽车厂商保持乐观和自信。2009年我们不会有太大的调整，将按照原计划进行品牌建设和渠道开拓，让英菲尼迪扎根中国。日产（中国）投资有限公司公关总监沈莉接受《经理人》专访时说。
2008年，也就是进入中国的第二年，日产旗下豪华汽车品牌英菲尼迪一举拿下4000多台的销量，较之上一年增长超过150%，为当年中国豪华车市场增幅最大的品牌。倘若与乘用车7.4%的增速相比，这简直就是个天文数字。这个后来者的凶猛气势令其竞争对手侧目。
不受危机所累
早在2006年，日产就为英菲尼迪进入中国做好了为期五年的规划。据沈莉介绍，2007年和2008年，日产把重点放在提升英菲尼迪的品牌认知度和销售网络的基础搭建上，每季度都会对英菲尼迪进行一次品牌认知度的调查。目前，在普通受众中，英菲尼迪品牌认知度已经达到70%。在高端消费人群中，这个比例则更高。
从实际销售业绩来看，日产设定的初期目标已经基本实现。进入到2009年，日产仍将按照原计划，在聚集了较高品牌认知度的基础上，进一步挖掘英菲尼迪的品牌内涵，尤其要扩大在年轻高端消费群体中的影响。对于这个中国人眼熟，但不知其所以然的汽车品牌来说，品牌攻势一刻也不能停顿。
金融危机的影响难以回避，很多主流汽车厂商纷纷降低了2009年的预期，减少甚至停止经销商网络的扩建。但沈莉告诉《经理人》，她本人及日产对中国豪华车市场的前景很乐观，当然也是对英菲尼迪这个品牌有自信，目前还没有看到任何下滑或者走向颓势的迹象。
她认为，中国经历了几十年的高速增长，现在仍然有很强的增长动力和市场潜力，对于英菲尼迪这样刚进入中国的品牌来说，不会因为市场短暂的下滑，而进行大的策略调整，既往的目标和销售计划没有任何改变。
但沈莉也坦陈，如果说一点不受金融危机的影响，这不太可能，但总体上影响不会太大。英菲尼迪的目标客户群对于车市的浮动敏感度比较低，他们不属于那种跟风型的有了钱，随便换部好车，一定是了解和认同了英菲尼迪之后，才来购买的，忠诚度往往比较高。
今年，英菲尼迪将再开10家4S店，加上已经正式营业的10家4S店，到2009年末，英菲尼迪覆盖全国的经销网络将小有规模。第一批布点的是北京、上海、广州、杭州和深圳这类主要城市；第二批是像成都、东莞这类经济比较发达的沿海城市或者省会城市。其渠道开发策略，是从沿海逐步向内地推进，最后形成内地和沿海相呼应的格局。这种布局对经销商发展客户非常有帮助。沈莉说。
英菲尼迪目前在华销售的共有6款车型，包括跑车、SUV等，其中SUV车型销售最好。2009年元旦刚过，被评为2009年最受期待的英菲尼迪豪华运动SUV车型FX50登陆中国市场。此前不到一个月，也就是去年的12月底，英菲尼迪G37双门跑车在国内上市，售价66万元人民币，同期上市的还有2009款G系轿车,售价48.3万元人民币。
赶在岁末年初，英菲尼迪凭借多款新车型，以及新灵感，心动力的品牌口号，在国内豪华车市场掀起一股强劲的旋风。
在华深耕品牌
英菲尼迪自1989年11月在北美上市后，就一直处于北美豪华车市场的前列，是和宝马和奔驰一样家喻户晓的汽车品牌，累计销售超过100多万辆。但在中国，这个品牌还非常年轻，很多中国人在马路上见到英菲尼迪，经常会被它漂亮的外形所吸引，禁不住多看几眼，但看过之后，多数人却对这个汽车品牌知之甚少。用句俗话来形容，英菲尼迪在中国刚刚混个脸熟。
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