[doc] 试论铁路制冰厂传统制冰工艺的优势及发展方向

[doc] 试论铁路制冰厂传统制冰工艺的优势及发展方向 试论铁路制冰厂传统制冰工艺的优势及发 展方向 一 铁路勘测与 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 锐哈J钏蛉 998年第d期总第88期 试论铁路制冰厂 传统制冰工艺的优势及发展方向 余建华 随着铁路冷藏运输的迅猛发展,五十年 代建设的我国铁路制冰厂在其作业量急剧增 长的情况下,大多深感能力不足,难以满足当 前运营生产的需要.因此,相当一部分制冰厂 的改,扩建以及增建一些新的制冰厂的工作 已日益迫切.然而,如何有效地开展这一工 作,才能在促使其尽快提高生产能力,满足当 前运营生产需要的同时,又能保证在今后与 新的冷源及其更为发达,完善的冷藏链相接 轨呢?有关方面认为:传统的盐水池制冰法 设备庞大,占地多,制冰速度慢,投产周期 长,耗费资金多,极不符合当前冷藏运输迅猛 发展的迫切需要”,733因而主张.应积极采用 快速{5j冰——管状冰先进技术”,因为它”占 地小,上马快的特点,尤其有利于我国目前铁 路制冰厂的更新改建及新建工作.l- 其实,从{5j冰工艺而言,快速制冰——管 状冰并不是什么新技术,新方法.早在五十年 代,即在我铁路大部分制冰厂初建时期,管状 冰制球技术就已出现并得到应用.铁路制冰 厂其所以采用盐水制冰方法并一直保持至 今,完全是因铁路冷藏运输的特点而决定的. 这个特点就是:运量极不均衡,季节性强,加 冰作业集中,加冰量大.以郑北制冰厂为倒: 由于其制冰能力不足,近年来,该厂只能按埽 低安全限度作业加冰,即使这样,l99D年实际 ?收穑I1期,19937—28 2B ,【,J 加冰量就达8万多吨.若按有关规定和 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 , 则年用冰量需五万吨以上.其用冰量之大,由 此可见一斑.在这同时,该厂1990年二月份 加冰车数为351辆,而同年九月加冰车数则 高达1681辆,其均衡度之差更令人瞠目.面 对这样一个用冰量和均衡度,以”即制即用” 见长的快速制冰——管状冰,如果不将其生 产能力扩大到相应的程度显然是不能满足其 需要的.而当将其生产力按实际需要设置时, 则在设备规模,占地面积,投产周期,设备安 装功率和其使用率以及资金耗费诸方面又还 有多少优势可言呢?有关文献对包括管状冰 在内的各种制冰方法进行了综合比较后指 出:”大规模的陆上制冰生产还是以盐水间接 冷却制冰法较为实用”.一.从我国铁路目前的 情况看.这一结论似乎还未过时. 以均衡度问题而言,在铁路制冰厂中无 论采用何种制冰方式,为保证和提高制冰设 备的使用率,同时又能适应上述的用冰量的 大幅度波动,设置一定的规模的贮冰库以调 剂制冰和用冰间的供需矛盾实为其所必须 而贮冰库的设置,则极大地淡化了制冰周期 的问题,而使冰的易贮性相对突出起来.传统 的盐水池制冰——大块冰正是在这一方面 具有明显的优势.这种冰块体积太.形状规 则,质地密实强度好,便于贮存堆放和搬运输 送.其机械码垛时的堆放高度可达8,10米. 这对优化冰库形体,提高其容积利用系数,从 而降低投资,减少冷耗都有着积极的意义 鉴于冰库容量过小必难适应用冰量的大 幅度波动,而冰库容量过大又会增加建设投 资.人们无疑希望其制冰系统自身的生产能 力对用冰量的波动具有一定的适应性,也就 是要求制冰厂的制冰系统应具有较大的生产 潜力,当需要时,它可随时较大幅度地提高其 生产能力,传统的盐水池制冰系统在该方面 也独具魅力.有资料 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 明,在采用了诸如在制 冰池中使用液压推进器,增加其蒸发器的换 热面积,适当降低盐水工作温度以加大换热 温差,提高冰池盐水流速以强化其换热以及 制取空心冰,即制即用,以缩短制冰周期等方 法后,盐水池制冰系统的制冰能力可提高10 , 7O.对此,快速制冰——管状冰显然是 无法与之匹敌的. 诚然,大容量冰库的设置,使得过去传统 制冰的”占地多,投产周期长,耗费资金多”等 不足均由此而产生但是,随着组合装配式冷 库的出现和推广使用,其投产周期长的问题 已基本得到解决.因为一座近万吨的装配式 冷库在几个月内即可全部安装完毕.特别需 要指出的是,在改革开放的今天,如果能利用 冰库开展综合经营服务从而提高其投资效 益,则不难消除其在占地和资金耗费上的先 天不足.过去,关于如何确定冰库容量,国内 外虽有许多专论,提出过许多方法和建议.但 太都难以在实际中得以应用其主要原因就 在于这些理论,方法和建议仅仅从协调生产 能力和用冰量之间的矛盾出发.因此,在制冰 设备和冰库二者的使用率问题上,总得以牺 牲一方为代价,而难以做到两全其美对此, 还是广州制冰厂先行了一步.八十年代初,他 们率先走了利用冰库开展冷藏果蔬业务的综 合经营的道路,并取得了良好的经济效果.其 后,天津北,郑州北等制冰厂也相继效仿,他 们或是专门设置一部分低温库,或是增加冰 库蒸发排管使之可一库多用,从而进一步扩 大了经营范围今天,一些扩建制冰厂在强调 足够的制冰能力的同时,极力争取更大容量 的冰库,并且一定要按多间配置.有的甚至要 求在制冰厂内设置简易站台.所有这些,其目 的都无非是为了便于开展综合经营.由于各 制冰厂均位于铁路编组站内,货物装卸快捷, 客户贮运两便,利用冰库开展综合经营的前 景无疑十分广阔据此,可以认为,传统盐水 池大库容的劣势也就变为极大的优势了. 从发展的眼光看,大容量的球库(冷库) 更为铁路制冰厂所必须由于目前占铁路易 腐货物运量70以上韵水果蔬菜,都是在采 收后的自然状态下运输.为此,兴办预冷站进 行水果蔬菜运输前的预冷从而提高和完善整 个冷藏链的技术和经济效益已日益重要和迫 切.而制冰厂的预玲站的合建则无疑是其晟 佳选择之一.因它可集仓储,预冷,装卸,加球 于一体,实现连续的库对库的运输.这对提高 易腐货物质量,均衡组织货源,缩短车辆停靠 时间从而加速其周转以弥补冷藏车辆的不足 无不具有十分重要的意义. 还须指出,随着采用新型冷源的冷板车 的出现,冰冷车的使用已面临严重挑战而一 旦冷板车推广使用,其中途充冷的任务就责 无旁贷地落在现在各中途加冰厂的肩上.据 此,我们可以认为,目前,铁路制冰厂不宜为 缩小占地面积而去革新制冰工艺,与之相反, 倒应尽可能扩大规划范围,以为今后自身的 发展争取充足的空间. 不可否认,快速制冰管状冰制冰厂在设 备布置和加冰作业上的确采用了一些较为先 进的技术和方法.但其中许多部分并非仅为 管状冰生产系统所能采用,传统的盐水池制 冰系统完全可以加以吸收和效仿.以占地问 题为例,尽管盐水池制冰在该方面显现的不 足主要由大容量冰库的设置所造成,但管状 27 冰的制冰与制冷设备立体布置的方法的确是 一 大长处.传统的盐水池如按此加以改进,无 疑可在相当程度上缩小二者的差距.例如,冰 块或碎冰的垂直输送是传统块冰加冰作业中 的一大环节.为此,不仅需设置专门的提升机 械,从而增加了投资和维修管理的工作量,而 且增加了能源消耗和冰的损失,从而降低了 整个系统的效率.仿照快速制冰的作法,将制 冰闯和冰库在高于加冰作业面的二层布置 时,这一阿题即可得到圆满解决.又如,在目 前的各制冰厂中t由于制冰间和制冷机房同 层布置t设于制冰池中的蒸发器均低于系统 中的低压循环贮液桶(指目前已普遍采用的 氨泵供渡系统),从而使其捧油十分困难,由 此导致其制冰能力严重下降.当制冰池在其 制冷机房上方布置时,蒸发器的积油就能随 时由回渡带回低压循环贮液桶中,其冷却能 力即可得以保持.再如,正是因垂直提升设备 的设置对工程投资的影响以及其加冰作业过 程中的洒潺损失阿题,使一般制冰厂中碎冰 机的设置匀按其一一对应考虑,这就使得碎 冰机的设置敷量受到严重束缚,从而使其加 冰作业速度受到极大限制.一旦碎冰机的设 置摆脱了垂直提升设备的束缚,我们即可在 2e 传统的人工加冰台的整个作业面上尽可能多 地设置碎冰机,并可使碎冰由碎冰机直接进 入冰冷车辆的冰箱中.这对提高加冰速度,减 少冷藏车在制冰厂内停留时间无疑会起到极 大的促进作用. 总而言之,从制冰厂的发展方向而言,笔 者认为无疑应从其制冰,贮冰,加冰三者的立 体化和增强流水性上多考虑{在这同时,还应 以更深远的目光,规划好其与今后新的冷源 及其更为发达和完善和冷藏链的接轨方式, 力图实现制冷,充冷,冷藏的一体化.这就要 求我们对目前的各种制冰工艺都应具体,深 入,全面的 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 比较,从而保证国家有限的资 金(特别是宝贵的外汇资金)能充分发挥效 益,使我们的制冰厂尽快摆脱目前这种被动 局面. 参考文献 [1]:王孟英等”快速制冰——管状冰在 铁路加冰冷藏车上应用的可能性”《制冷学 报》l989No.1 [2];中国制冷学会第四委员会《成都年 会论文集》l992.5 [3];厦门水产学院制冷教研室主编《制 冷技术问答》农业出版社,1981.