级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层试验路施工总结

级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层试验路施工总结 高速公路S1 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段 级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层 试验路施工总结 第一章、工程概况 国家高速公路网成渝地区环线合江,渝川界,至纳溪公路工程项目位于四川省泸州市境内～路线在合江县两跨长江后～经江阳区～进入纳溪区～全长约73.15Km。设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 为:双向四车道高速公路、设计行车速度80公里/小时、路基宽度24.5米,其中特大桥2座、大中小桥49座、互通式立交5处,设计洪水频率特大桥1/300、大中桥、小桥涵及路基1/100。 设计安全等级一级～环境类别?类。 第二章、级配碎石垫层试验路施工 为了探索级配碎石垫层施工工艺～为以后大面积施工提供经验及相关数据～我部于2012年5月9日K13+820，K14+000右幅进行了级配碎石垫层试验段施工～试验段长度为180m～宽度为12.065m～面积 2为2171.7m～垫层压实厚度为15cm。 一、级配碎石垫层试验路施工的目的 1、通过级配碎石垫层试验路的施工～验证实际施工中级配碎石级配是否符合设计及 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求～检验施工设备的各项性能指标是否满足施工要求。 2、确定级配碎石垫层的松铺系数、标高、平整度的控制方法。 1 高速公路S1合同段 3、确定级配碎石最佳含水量的控制～压实机具的选择和组合、压 实的顺序、速度、压实遍数与压实度的关系。 4、劳动力的安排及施工设备的合理配臵。 5、总结现场的施工管理经验及各种技术参数～为下阶段大规模施 工级配碎石垫层提供合理的施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和理论依据。 二、施工人员、机械、材料情况 (一) 管理人员安排 序号 姓名 职 务 备 注 1 项目经理 全面负责 2 项目总工 技术负责 3 项目常务副经理 现场主管 4 副总工、工程部长 现场质检 5 路面工程师 前场施工负责 6 路面工程师 前场施工负责 7 路面工程师 前场施工负责 8 质检工程师 现场质量 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 9 试验工程师 现场试验检测 10 试验工程师 现场试验检测 11 试验员 现场试验检测 12 测量工程师 测量放样 13 测量工程师 测量放样 14 机械工程师 机务管理 15 专职安全员 现场安全管理 16 专职安全员 现场安全管理 17 摊铺机机手 18 摊铺机机手 19 拌合站机手 20 拌合站机手 21 压路机机手 2 高速公路S1合同段 22 压路机机手 23 机手 24 机手 25 机手 (二) 劳动力安排 试验路施工现场安排15名长期从事级配碎石垫层施工～经验丰富～技能熟练的工人进场参加施工。人员具体布臵为:6人在摊铺机后部进行人工补平～2人前场指挥车辆～4人修边～2人调钢丝线～1人作总协调。 ,三,施工机械 序号 机械名称 型号 功率或能力 数量(台) 1 连续式稳定土拌和机 山东通用WDB700 700T/H 1 2 摊铺机 徐工RP752 2 3 振动压路机 江麓2002 20T 2 4 洒水车 东风10T 10m? 1 5 自卸卡车 霸龙重卡 15T 6 6 装载机 柳工50型 154KW 2 7 小型打夯机 1 ,四,材料准备 3我合同段已备料级配碎石16000m～混合料的级配组成)塑性指数)含水量)压碎值等各项技术指标都达到设计及相关规范要求。 三、级配碎石垫层试验路的施工过程 级配碎石垫层施工全部按照试验路施工方案的要求进行作业,从前场测量放样、后场混合料的拌和、运输、摊铺、碾压全程进行跟踪 3 高速公路S1合同段 试验～取得了大量的现场资料及数据～具体施工工艺流程见下表。 路槽验收 配合比检验、调整 测量放样 不 拌和混合料 合 格 安装导线 混合料检验 清理下承层、洒水湿润 合格 摊铺机就位 运输混合料 卸料 摊铺 整形 碾压 四、试验成果及相关数据分析 ,一,、级配碎石混合料配合比控制 我合同段采用的拌和设备为WDB700型连续式电子自动控制拌和机。在后场～我项目试验室会同驻地办试验室对混合料施工配合比情况进行了现场测试。我合同段的级配碎石垫层经审批配合比为: ,31.5，19,mm:,19，9.5,mm:,9.5，4.75,mm:, 0，4.75, 3mm=22%:23%:20%:35% ～混合料最大干密度为2.29g/cm～最佳含水量为 4.7%。出料后～后场试验员随机抽检混合料的含水量～控制混合料含水量比最佳含水量略大1，2%。 4 高速公路S1合同段 级配碎石混合料搅拌时根据材料含水量情况调整出水阀门～严格控制出水量。经过对同一车辆的混合料在后场和运输到前场以后的含水量进行现场测试～数据如下: 混合料含水量情况 平均值 (施工气温20，28?) ,%, 后场 5.2 5.0 5.0 5.2 5.0 5.0 5.0 前场 5.1 4.8 4.9 5.0 4.9 4.9 4.9 含水量损失 0.1 0.2 0.1 0.2 0.1 0.1 0.1 根据以上数据说明级配碎石混合料在拌和运输过程中含水量控制较好。在今后的施工过程中还要不断进行测试和总结在不同气候和运输距离的条件下含水量的损失情况。 ,二,、碾压和压实度控制 1、碾压方案 根据试验路施工方案～我合同段碾压遵循由静压—小振—大振的原则进行～碾压方向与路中心线平行～由边到中依次连续均匀碾压。碾压采用2台江麓 2002振动压路机进行碾压。先静压一遍～接着小振一遍～然后进行大振碾压4遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽～每压实一遍检测压实度～确定压实遍数。 2、压实度控制 根据碾压方案～根据压实度检测数据表明～振动压路机压至第6遍时压实度已不再上升～因此压路机压6遍后即达到最佳压实效果。根据我合同段的机械配臵～最佳压实方案为:压路机静压1遍?压路机小振1遍?压路机大振4遍?压路机静压消除轮迹。 ,三,、松铺系数控制 5 高速公路S1合同段 根据试验路方案～我合同段在K13+910，K14+000右幅段初次松铺系数采用1.35～现场压实后测量数据反映～在K13+820，K13+910右幅段初次松铺系数采用1.34。 根据现场测量数据分析～采用1.35松铺系数施工的路段垫层顶面高程偏差值偏稍大～采用1.34松铺系数施工的路段垫层顶面高程均在规范允许偏差范围内。在以后的施工过程中～我们还将进一步探讨调整～争取标高控制达到最佳效果。 ,四,质量指标控制。 根据施工方案～在施工完成后对平整度、宽度、厚度等各项质量指标进行了检测～基本上满足了规范要求～具体如下表: 项次 规定值或允许偏差 合格率 评定 备注 压实度(,) ?96 100 合格 平整度(mm) 12 95 合格 纵断高程(mm) +5，-15 100 合格 宽度(mm) 不小于设计 100 合格 厚度(mm) -10 100 合格 横坡(,) ?0.3 100 合格 压实度(,) ?96 100 合格 第三章、水泥稳定碎石底基层试验路施工 一、水泥稳定碎石底基层试验路施工的目的 1、验证水泥稳定碎石混合料的质量及达到配合比要求,验证最佳水泥剂量下的7天无侧限抗压强度, 2、机械设备是否符合施工需求, 6 高速公路S1合同段 3、掌握达到规范要求压实度的压路机碾压遍数和碾压速度, 4、掌握底基层的松铺系数确定铺筑厚度～为今后底基层施工提供 施工控制依据, 5、是否符合底基层施工各工序的施工工艺及要求, 6、是否符合路面底基层施工的监理程序。 二、施工人员、机械、材料情况 ,一,管理人员安排 序号 姓名 职 务 备 注 1 杨益 项目经理 全面负责 2 赖增贤 项目总工 技术负责 3 韦永昌 项目常务副经理 现场主管 4 曾宪伟 副总工、工程部长 现场质检 5 覃以先 路面工程师 前场施工负责 6 蒙世锋 路面工程师 前场施工负责 7 戴伟明 路面工程师 前场施工负责 8 赵亚庆 质检工程师 现场质量检测 9 李息娇 试验工程师 现场试验检测 10 苏萍 试验工程师 现场试验检测 11 罗雪英 试验员 现场试验检测 12 潘家平 测量工程师 测量放样 13 李朕 测量工程师 测量放样 14 蒋荣国 机械工程师 机务管理 15 韦建和 专职安全员 现场安全管理 16 李红旗 专职安全员 现场安全管理 17 刘基尧 摊铺机机手 18 李春雷 摊铺机机手 19 韦振华 拌合站机手 20 邓燕生 拌合站机手 21 黄富强 压路机机手 7 高速公路S1合同段 22 黄兵 压路机机手 23 王益平 机手 24 莫玉把 机手 25 王典中 机手 ,二,劳动力安排 2人负责布设导向及标高控制线,2人现场安排熟练工人15人: 负责指挥汽车卸料～清除洒落于路床顶面摊铺机行走车道内的拌和料～3人负责拉线检测摊铺后底基层顶面高度～6人负责找补,2人负责覆盖土工布养生。 ,三,施工机械 序号 机械名称 型号 功率或能力 数量(台) 山东通用1 连续式稳定土拌和机 700T/H 1 WDB700 2 摊铺机 徐工RP752 112 KW 2 3 振动压路机 江麓2002 20T 2 4 洒水车 东风10T 10m? 1 5 自卸卡车 霸龙重卡 15T 6 6 装载机 柳工50型 162 KW 2 7 胶轮压路机 宇通 6526 26T 1 ,四,材料准备 3我合同段已备料级配碎石16000m～用于底基层施工的碎石分,0，2.36,mm、,0，4.75,mm、,4.75，9.5,mm、,9.5，19,mm、,19，31.5,mm五种颗粒级配分开堆放～其颗粒级配见《底基层的集料级配范围表》,其材料单轴抗压强度、压碎值、针片状颗粒含量、液限、塑性指数等指标均要符合规范要求。水为生活饮用水～水泥为重龙山水泥～各项技术指标均符合《招标文件第三卷技术规范》及相关技术规范的要求。 8 高速公路S1合同段 三、水泥稳定碎石底基层试验路施工过程 水泥稳定碎石底基层施工全部按照试验路施工方案的要求进行作业,从前场测量放样、后场混合料的拌和、运输、摊铺、碾压全程进行跟踪试验～取得了大量的现场资料及数据～具体施工工艺流程见下表。 垫层验收 配合比检验、调整 测量放样 不 拌和混合料 合 格 安装导线 混合料检验 清理下承层、洒水湿润 合格 摊铺机就位 运输混合料 卸料 摊铺 整形 碾压 四、试验成果及相关数据分析 ,一,、级配碎石混合料配合比控制 我合同段采用的拌和设备为连续式山东通用WDB700拌和机。在后场～我项目试验室会同驻地办试验室对混合料施工配合比情况进行了现场测试。试验路底基层混合料配合比采用水泥与集料重量比为3.9:100～集料的配合比为: ,31.5，19,mm:,19，9.5,mm:,9.5，4.75, 9 高速公路S1合同段 mm:,4.75，2.36,mm:,0，2.36,mm石屑=30:27:11:13:19～混合料 3最大干密度为2.321g/cm～最佳含水量为5.2 %。拌和前～由试验室测定集料的含水量～计算当天施工配合比～向拌和机操作员进行交底～严格按施工配合比进行拌料。出料后～后场试验员随机抽检混合料的含水量～控制混合料含水量比最佳含水量略大0.5，1%～控制混合料拌和时的水泥剂量应比试验确定的剂量增加0.3，0.5%～并制作7天无侧限抗压试件。严格控制拌和楼的出料质量～不合格的混合料严禁运至施工前场铺筑。 1、含水量控制:水泥稳定碎石混合料搅拌时根据材料含水量情况调整出水阀门～严格控制出水量。经过对同一车辆的混合料在后场和运输到前场以后的含水量进行现场测试～数据如下: 混合料含水量情况 平均值 (施工气温26，30?) ,%, 后场 5.5 5.4 5.5 5.5 5.4 5.4 5.5 前场 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3 5.2 5.3 含水量损失 0.2 0.1 0.2 0.2 0.1 0.2 0.2 根据以上数据说明级配碎石混合料在拌和运输过程中含水量控制较好。在今后的施工过程中还要不断进行测试和总结在不同气候和运输距离的条件下含水量的损失情况。 2、水泥剂量控制为集料重量的3.9% 。 ,二,、碾压和压实度控制 1、碾压方案 根据试验路施工方案～我合同段碾压遵循由静压—小振—大振的原则进行～碾压方向与路中心线平行～由边到中依次连续均匀碾压。 10 高速公路S1合同段 碾压先用26T胶轮压路机压2遍～初步稳定成型～再用2台江麓 2002振动压路机小振动压1遍～大振动压5遍进行压实～最后用胶轮压路机补压1遍消除轮迹。碾压时后轮重叠1/2轮宽～每压实一遍检测压实度～确定压实遍数。 2、压实度控制 根据碾压方案及压实度检测数据表明～振动压路机压至第4遍时压实度已不再上升～因此压路机压7遍后即达到最佳压实效果。根据我合同段的机械配臵～最佳压实方案为:胶轮压路机静压2遍?钢轮压路机小振1遍?钢轮压路机大振4遍?压路机静压消除轮迹。 ,三,、松铺系数控制 根据试验路方案～我合同段在K13+710，K13+820右幅段初次松铺系数采用1.33,在K13+820，K14+000右幅段初次松铺系数采用1.35。 根据现场测量数据分析～采用1.35松铺系数施工的路段水泥稳定碎石底基层顶面高程偏差值偏差较大～采用1.33松铺系数施工的路段水泥稳定碎石底基层顶面高程均在规范允许偏差范围内。在以后的施工过程中～我们还将进一步探讨调整～争取标高控制达到最佳效果。 ,四,质量指标控制。 根据施工方案～在施工完成后对平整度、横坡、宽度等各项质量指标进行了检测～基本上满足了规范要求～具体如下表: 11 高速公路S1合同段 项次 规定值或允许偏差 合格率 评定 备注 压实度(,) ?97 100 合格 平整度(mm) ?12 96.7 合格 纵断高程(mm) +5，-10 100 合格 宽度(mm) 不小于设计值 100 合格 厚度(mm) -10 100 合格 横坡(,) ?0.3 100 合格 强度(Mpa) 符合设计要求 100 合格 龄期7,10d时应能取整体性 100 合格 出完整的钻件 代表弯沉值 小于设计值 100 合格 第四章、试验路施工存在的问题及改进措施 一、存在问题: 1、施工技术交底不彻底～负责现场的路面工程师对路面宽度不熟悉, 2、现场安全管理存在漏洞～操作人员穿拖鞋、附近的村民在施工现场围观, 3、水泥稳定碎石底基层施工接缝处理不规范, 4、指挥人员对运输车辆指挥部当～导致车辆在水稳层上急刹车, 5、施工前场于后场沟通不及时～导致级配碎石垫层施工完毕后还剩余2车料, 6、施工前准备不充分～在水泥稳定碎石底基层第一层施工完毕后～出现机械燃油不足的情况。 二、改进措施: 12 高速公路S1合同段 1、加强对作业队伍的管理～做好施工技术交底工作及安全交底。 2、通过试验路的施工～项目下阶段将加强实验室技术管理～充实人员和试验设备～为工程质量检测和控制提供有力保障。 3、各作业队设立兼职安全员～负责施工现场的安全管理工作。 4、项目部对参加试验路的机械操作手、工程技术人员、运输车辆、劳务队需进一步进行安全技术交底。 5、在施工现场设立、完善相关的安全警示标语和标牌。 6、在施工现场～运输道路洒水除尘～保持良好的施工环境。 第五章、级配碎石垫层试验路施工总结 一、级配碎石垫层试验路的评价 通过级配碎石垫层试验路现场检测到的各项技术指标以及对垫层成品检验结果表明: 1、拌和设备和摊铺设备的生产能力及各项技术指标满足垫层施工要求, 2、劳动力的安排与施工设备的配臵合理、协调一致, 3、试验路总结的含水量控制、松铺系数、压实遍数等技术参数是科学合理的～符合现场实际施工需要, 4、级配碎石垫层试验路施工质量完全满足规范要求。 二、确定指导性施工方案 1、测量放样 在已验收合格的下承层进行测量放样工作～恢复路面中线及边桩～ 13 高速公路S1合同段 每10m一个断面～并做好放样及标高资料的记录。 2、安装基准线 每10 m打摊铺机感应导线控制桩～根据松铺系数控制标高～依照标高调整夹片并拉紧基准线,单根基准线长度不宜大于450m～拉力不小于1000N～基准线设臵后严禁碰撞～一旦变位～应立即重新调整。 4、混合料的拌和及运输 级配碎石混合料采用集中厂拌～稳定土拌和机为WDB700型～该设备为电子自动控制连续式拌和机,拌合前根据试验室提供的施工配合比在机控室做好数据设臵～启动后机械自动配料～搅拌时根据材料含水量的情况调整出水阀门严格控制出水量～搅拌完后在现场抽样测取混合料的含水量～含水量根据运输路线的长短及气候状况调整略大于最佳含水量1%，2,～混合料检验合格后自卸车运输至施工现场～运输车辆统一使用15吨自卸车～车厢应干净、湿润～装料时应前后移位～防止离析～运输过程中应防止漏浆、漏料～不得中途耽搁停留。 5、混合料摊铺 采用两台摊铺机一前一后梯队式分两幅摊铺～摊铺宽度为7.5m～两台摊铺前后错开间距5~10m～级配碎石混合料按1.34松铺系数铺筑～第一台摊铺机摊铺的稳定层顶面作为第二台摊铺机一侧基准线～两台摊铺机全部铺完30，40m一个工作段可以进行碾压。 运料车辆倒车要有专人指挥～当运输车辆运料退至摊铺机进料口时～缓慢升斗卸料并和摊铺机同步慢速前进～卸料时严禁碰撞摊铺机和前场设备～现场及时检查摊铺标高控制情况,摊铺后的混合料局部 14 高速公路S1合同段 出现离析现象时～辅以人工拌和处理～两台摊铺机搭接处出现局部纵向错缝现象及时人工找平。 6、碾压 混合料摊铺长度达30，40m后应立即进行碾压～碾压按以下程序进行: 压路机静压1遍?压路机小振1遍?压路机大振4遍?压路机静压1遍消除轮迹 碾压时遵循由低到高～由慢到快～由轻到重的原则。 7、接缝处理 在施工中避免纵向接缝～对于施工过程中产生的横向接缝～可采用以下的处理方法: ,1,使用摊铺机作业施工终止后应设横向接缝～将摊铺机驶离混合料末端。 ,2,在进行下一个作业段施工时～将前一段末端厚度不够部分补水拌和后与新摊铺的混合料一起碾压。 第六章、水泥稳定碎石底基层试验路施工总结 一、水泥稳定碎石底基层的评价 通过水泥稳定碎石底基层试验路现场检测到的各项技术指标以及对底基层层成品检验结果表明: 1、拌和设备和摊铺设备的生产能力及各项技术指标满足底基层施工要求, 15 高速公路S1合同段 2、劳动力的安排与施工设备的配臵合理、协调一致, 3、试验路总结的含水量、水泥剂量控制、松铺系数、压实遍数、强度控制等技术参数是科学合理的～符合现场实际施工需要, 4、水泥稳定碎石底基层试验路施工质量完全满足规范要求。 二、确定指导性施工方案 1、测量放样 在已验收合格的下承层进行测量放样工作～恢复路面中线及边桩～每10m一个断面～并做好放样及标高资料的记录。 2、安装基准线 每10 m打摊铺机感应导线控制桩～根据松铺系数控制标高～依照标高调整夹片并拉紧基准线,单根基准线长度不宜大于450m～拉力不小于1000N～基准线设臵后严禁碰撞～一旦变位～应立即重新调整。 4、混合料的拌和及运输 水泥稳定碎石底基层混合料采用集中厂拌～稳定土拌和机为WDB700T型～该设备为电子自动控制连续式拌和机,拌合前根据试验室提供的施工配合比在机控室做好数据设臵～启动后机械自动配料～搅拌时根据材料含水量的情况调整出水阀门严格控制出水量～搅拌完后在现场抽样测取混合料的含水量～含水量根据运输路线的长短及气候状况调整略大于最佳含水量1%，2,～控制混合料拌和时的水泥剂量应比试验确定的剂量增加0.3，0.5%～并制作7天无侧限抗压试件。混合料检验合格后自卸车运输至施工现场～运输车辆统一使用15吨自卸车～车厢应干净、湿润～装料时应前后移位～防止离析～运输过程 16 高速公路S1合同段 中应防止漏浆、漏料～不得中途耽搁停留。 5、混合料摊铺 对30cm 厚的水泥稳定碎石底基层采用分两层,每层15cm,进行摊铺和压实～两层连续施工一次成型～以保证层间结合形成整体强度。在完成150m第一层底基层,15cm厚,的摊铺和压实后～摊铺机退回继续进行第二层底基层,15cm厚,的施工。 采用两台摊铺机一前一后梯队式分两幅摊铺～摊铺宽度为7.5m～两台摊铺前后错开间距5，10m～水泥稳定碎石混合料按1.33松铺系数铺筑～第一台摊铺机摊铺的稳定层顶面作为第二台摊铺机一侧基准线～两台摊铺机全部铺完30，40m一个工作段可以进行碾压。 运料车辆倒车要有专人指挥～当运输车辆运料退至摊铺机进料口时～缓慢升斗卸料并和摊铺机同步慢速前进～卸料时严禁碰撞摊铺机和前场设备～现场及时检查摊铺标高控制情况,摊铺后的混合料局部出现离析现象时～辅以人工拌和处理～两台摊铺机搭接处出现局部纵向错缝现象及时人工找平。 6、碾压 混合料摊铺长度达30，40m后应立即进行碾压～碾压按以下程序进行: 胶轮压路机静压2遍?钢轮压路机小振1遍?钢轮压路机大振4遍?压路机静压消除轮迹 碾压时遵循由低到高～由慢到快～由轻到重的原则。 7、接缝处理 17 高速公路S1合同段 在施工中避免纵向接缝～对于施工过程中产生的横向接缝～可采用以下的处理方法:,1,使用摊铺机作业施工终止后应设横向接缝～将摊铺机驶离混合料末端,,2,在进行下一个作业段施工时～将前一段末端厚度不够部分补水拌和后与新摊铺的混合料一起碾压。 第七章、结束语 泸渝高速公路是四川省重点建设工程项目～当前工期紧任务重～我合同段已顺利完成了级配碎石垫层试验路的施工～下阶段将加强施工组织和管理～掀起路面工程施工高潮～希望在今后的施工过程中得到业主、监理部一如既往的关心和支持～提出更多宝贵的意见、进而改进我们的工作～优质、高效地完成施工任务。 18