【doc】U型坡口焊接形式的工艺性改进
U型坡口焊接形式的工艺性改进
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趔坡口焊接型式的工艺性改进
◎上海港机厂主童董堕璺T舀
我们厂是生产港口机械的专业工厂,在 钢结构件制造过程中经常遇到o?60ram厚 板的焊接.对于这些厚板的焊接,根据现有 资料l为爆撞的横向唆l缩v节约焊接材 料,节省焊接工时;确保焊罐质量,最佳的接 头型式为带钝逊的型拨,Eli(参藤l1) 般辕去型式在遗般艮港机等行业中运甩产 泛,但此接头必须由专用坡口加工机械或由 机加工进行加工.在缺少机加工设备和专用 囤1带钝边.Ir'型坡口_
设备的情况下,另一种加工方法是采用氧一 乙专用"u"型切割机进行"u"型坡口切割 该专用机械由于操作工艺性差,一直得不到 推广.上述8种加工方珐共同的缺点帮是生 产周斯长,加工成本高为解决这一问题我 们
总结
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以往接头焊接经验前提下提出了 "简化U型"坡口的问题.坡口形式见图2. 我们设计此种"简化LU型坡口接头型 式日的就是为在_保证焊接质量的条件下. ...:-
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使垃口艇于切割(用普通氧一乙缺切割设备 切割),使接头横『占I收缩量更小,减少焊接材 料.提高生产效率.
为确定坡口各相羌尺寸+我们进行了数 十次试验,参照带钝边u型坡口尺寸,我们晶 后将各尺寸确定如表1(表中仅列出60,70,
80,90,100等各板厚的坡口尺寸). 根据表l各尺寸+施工中按萼求进行切割 并准备衬垫.切割后坡口表面及衬垫各表面 均应打磨,去除氧化层.
冷作根据图8进行装配制作点焊用焊 条直径为:3.2啦,牌号为:E5015 焊接时应压上配重(防止角变形),用E 50l5焊条施焊.先焊大坡口方向,然后翻身 清根后焊小坡口方向,焊道排列顺序及反面 77水胎槊
国3装配_制作
清根深度见图4(固4所示接头b=lOOmm).
焊后打磨焊缝两r侧,后进行超声波探 伤
图4用碳弧气刨刁去村垫出白清障碳渣铜斑 港口机械
按上述操作规范,在我厂各类筒形门机 的大厚板法兰联接中取得了良好效果.最近 在与日立公司联合制造的600t/h连续卸船机 圆环焊接中也取得了满意结果.
6.ot,h连续卸船机圆环厚板拼焊工艺要 求见图5,6,7,8.-
施工时正面坡口上都留12mm暂不焊,圆 环翻身后用碳弧刨刁去反面接头衬垫,清根 图5装焊状;罄
图6坡口示意图
(不压配重),焊毕翻身回胎架(也不压配重), 焊完正茴接头.
圆环4条接头由4个焊工研时施焊.焊速
一
致,每一道焊缝施焊方向交替进行,保证 两端收缩一致.焊接材料为E6015,3,I: 120,130,5,I=160,190.
施工结束后每只接头处环板平面度用一 米直尺测量为0.5,1.5mm.圆环焊接后4条 焊缝,其中只有两点位置处的扭曲最大值为 2mm.说明圆环焊接变形搬小超声波探伤 (4962)l9
T
港口机械
图7圆环平面分段
按JSZ2n60
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
判别达二级标准. 甙验结果和实际产品施工两方面看, 简化u型坡口的推行在艺上是可行的从 经济上分析,我们就6=100mm,焊缝长度 1000ram的带钝边U型坡口接头与简化u型接 头进行了一组数据比较(见表2). (上接第17页)
车机回转至这一位置时,翻车机停转.再次 翻车时,可再按起动按钮.
4.行程开关ST8,ST8'设在液压缸上腔 活塞杆发生"故障位移"时的相应位置处. ST4,ST4在翻车机转到90.——l60.范围 内保持接通状态.
每节车厢有4个压车器粱压住.当有一 个压车器粱即活塞杆发出"故障位移"信号 时就应进行检修.因为若同时有2个以上液
压缸活塞杆发生"故障位移"时,就有可能发 生脱轨故障.此外,对压车机构与液压系统 的日常维护管理仍应给予充分注意.当然, 操作人员的正确操作,注意电气故障,注意 图8焊道示意
衷2
带钝边U型坡口简化U型垃n
垃口用轼一乙炔专用机槭用普通氧一己炔切 或机加工周期长,工艺叩可,J】lI工期短.工 ?工复杂艺简单
横向5
.98ram4.78mm
收绾量
焊接材3629
料Ilj】量
比较结果显示,简化u形坡口,在经济上效果 也极为显着.
进入翻车机的车厢边框的完好等,对于翻车 机的正常工作仍是必不可少的.总之,用液 压缸活塞杆"故障位移"来监控翻车机的脱 轨故障,对于翻同型号车厢的场合是有效 的,可靠的.
参考文献
1方之直等《n照港翻车巩脱轨故障诊断研巍》《港 口装卸'1993{2)
2.腔乾训方之良主编《液压传动系统,北京人匣 交通出版杜1989
20(4963)
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