叉车安全培训理论教材

叉車培訓理論教材 一.概述叉車用途,性能,種類 概念: 叉車作為現代工作中的運搬設備,它可將貨物提升,下降,進行堆垛,裝卸和搬運作業,被廣泛用於工礦企業,港口和倉庫. 1.2 叉车和汽车在结构上的不同特点 目前公司所用叉車品牌: TCM 丰田 楊鐵 林德 神鋼 小松 叉車的分類: 按動力裝置分為內燃叉車和電瓶叉車. a.內燃叉車:以內燃機為動力. 優點: 功率大,運動速度快,裝卸效率高,使用壽命長,對路面適應性強. 不同类型叉车优缺点 汽油叉车 汽油发动机外形小,自重轻,输出功率大,工作噪音及振动小 且价格低.但汽油机 过载能力、长时间作业能力较差,燃油费用相当较高,适用于室内作业. 柴油叉车 与汽油发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强),燃油费用低.但振动大、噪音大、排气量大 、自重大、价格高,适用于室外作业. LPG叉车 在汽油发动机上装上LPG装置,即成为LPG叉车. LPG叉车最大的优点是尾气排放好,CO明显少于汽油机,燃油费用低(15KG的液化气相当于20升汽油),适用于通风较差的室内作业. b.電瓶叉車:以蓄電池為動力. 優點:操作容易,運動平穩,節約能源,無污 染,無噪音. ☆按結構型式分為平衡重叉車﹐側叉式叉車和前移式叉車 ☆按操作型式分為坐式叉車和立式叉車 ☆按操作型式分為坐式叉車和立式叉車. 側移器 抱紙夾 推拉器 叉車性能: 叉車性能主要從如下幾個方面考量: a.載重量; b.升降速度; c.揚高; 负荷表( 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 车) 为保证人身车辆及货物的安全,确保车辆的稳定,在每台叉车上都订有负荷标牌,表明容许负荷与负荷中心的关系. 重量 ╳ 距离 = 力矩(常量) 3000kg╳ 975mm = 2,925,000kg-mm 2721kg╳1075mm = 2,925,000kg-mm 2489kg╳1175mm = 2,925,000kg-mm 2294kg╳1275mm = 2,925,000kg-mm 根据上图可以得出负荷表. 例,已知3T叉车的前悬距为475mm,负荷中心为500mm,要知道在大于500中心上其他位置的负荷可以按照下式计算: G = 3000 ╳ (475 + 500) (kg) G. 负荷值 X. 负荷中心 (475 + X) 负荷表 当负荷中心小于基准负荷中心(3T车500mm)时,负荷能不能当负荷中心小于基准负荷中心(3T车500mm)时,负荷能不能超过最大负荷呢(3T车 3000kg)?仅按杠杆原理计算,应该说是可以的.但是,叉车的液压系统是及结构件强度都是按最大负荷 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的,因为----- 超过最大负荷呢(3T车 3000kg)?仅按杠杆原理计算,应该说是可以的.但是,叉车的液压系统是及结构件强度都是按最大负荷设计 的,因为----- b.升降速度; 載貨架下降速度 ＜0.6m/S 叉車滿載且門架處於垂直位置時,貨叉的升降速度. c.揚高; 它指叉車滿載,門架垂直,貨物升起到最高位置時,貨叉水平段的上表面離地面的距離. 最大起升高度﹕３０００ＭＭ 自由提升高度；１６０ＭＭ d.車速; 叉車在平直,幹硬路面上滿載行駛所能 達到的最高車速. 最大行駛速度﹕ 1﹒滿載﹕１７ＫＧ／h 2. 空載﹕１９ＫＧ／h e.最大爬坡能力; f.機動性; 叉車在最小面積內回轉,和通過狹窄彎 曲道路的能力. g.通過性 叉車通過各種道路和障礙物的能力. h.穩定性 叉車進行裝卸作業和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力. 1.3 平衡重式叉车原理(叉车稳定性) --- 1/2 叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的最大负荷值,是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的.平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理(跷跷板) 稳定状态 左侧的重量 ╳ 距离 500kg ╳ 1m 力矩为 500kg-m 右侧的重量 ╳ 距离 1000kg ╳ 1m 力矩为 1000kg-m < 临界状态 左侧的重量 ╳ 距离 1000kg ╳ 1m 力矩为 1000kg-m 右侧的重量 ╳ 距离 1000kg ╳ 1mm 力矩为 1000kg-m = 在临界状态,如果货物侧有微小的力作用,叉车就会前翻. 在车辆设计中,安全系数一般设定为≥1.4,以确保叉车安全作业. 负荷曲线表表明了允许负荷及负荷中心的关系,在负荷表值范围 内作业可以防止事故的发生. 內燃叉車主要由五大部分構成,分別為發動機,底盤,車身,工作裝置和電氣設備. 1.發動機: 作用:供給叉車運行機構和起重機構所 需的動力. 2.底盤:(由傳動系,轉向系,行駛系,制動系四大系統組成) 作用:支承整個車體,並接受發動機產生的動力,使叉車正常行駛.  內燃叉車的構造及用途概述: 3.工作裝置: (由起重架,屬具,液壓系統三部分組成) 作用:裝卸貨物. 4.車身: 作用:安置駕駛員,保護叉車各部機件. 5.電氣設備: 作用:供叉車使用的電源,發動機的起動點火裝置及照明,儀表,信號等裝置. 1.按燃料分: ★柴油發動機 ★汽油發動機 ★液化汽發動機 二.發動機分類 2.按工作循環分 ■四行程發動機 ■二行程發動機 二.發動機分類 3.按氣缸結構分: ●單缸發動機 ●多缸發動機 4.按點火方式分: ●壓燃式 ●點火式 5.按冷卻方式分: ●水冷式發動機 ●風冷式發動機 二.發動機分類 1.上止點 活塞頂部離曲軸中心的最遠距離. 2.下止點 活塞頂部離曲軸中心的最近距離. 3.燃燒室容積 活塞在上止點時,活塞上方的空間. 發動機的基本名詞術語 4.氣缸的工作容積 活塞從上止點到下止點所通過的容積. 5.排量 各發動機各缸工作容積之和. 6.氣缸總容積=燃燒室容積+氣缸工作總積 發動機的基本名詞術語 7.壓縮比=總容積/燃燒室容積 8.四行程 a.進氣行程 b.壓縮行程 c.作功行程 d.排氣行程 發動機的基本名詞術語 柴油發動機由 1>兩大機構, 曲軸連杆機構 配氣機構 2>四大系統組成, 燃料系 潤滑系 冷卻系 運動系. 發動機的構造及作用 1.曲軸連杆機構 由機體組,活塞連杆組和曲軸飛輪組構成. 作用 將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動,並將作用在活塞上的燃燒壓力變為扭矩,通過曲軸向外輸出. 發動機的構造及作用 2.配氣機構作用 按照發動機每一氣缸內進行的工作循環和點火次序的要求,定時開啟和關閉各氣缸的進,排氣門,使空氣或可燃混合氣及時進入氣缸. 發動機的構造及作用 3.燃料系(柴油機)作用 根據柴油機的不同工作狀況,采用高壓噴射的方法,適時,適量地將柴油噴入燃燒室中,與供氣缸的空氣混合,並將燃燒后生成廢氣排出. 發動機的構造及作用 4.潤滑系的作用 1>減少零件的磨擦和磨損 2>清潔 3>防銹 4>密封 發動機的構造及作用 5.冷卻系作用 將在高溫條件下工作的發動機零件的熱量散發到大氣中,保証發動機在最適宜的溫度范圍內工作.(發動機正常工作時的水溫為:80ºC~ 90ºC) 發動機的構造及作用 6.起動系作用 使發動機由靜止狀態轉入運動狀態. 發動機的構造及作用 傳動系的作用是將發動機所發出的動力傳遞給驅動車輪,保證車輛在不同工況下均能正常行駛,傳動系具有減速,變速,倒車,中斷動力,輪間差速和軸間差速等功能. 四.傳動系﹑行駛系概述﹑構造 1.傳動系的分類和組成:可分為機械傳動,液壓傳動等. 機械傳動系一般由離合器,變速箱,主減速器,差速器和半軸等組成. 液壓傳動是利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力.液壓傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩种,可以代替離合器部分功能,保證車輛平穩起步和加速. 2.離合器作用: 使車輛平穩起步. 配合換檔. 防止傳動系超載. 磨擦式離合器工作原理:發動機飛輪,離合器蓋和壓盤是離合器的主動件,裝在變速器輸入軸上的從動盤是從動片,膜片彈簧通過壓盤將從動盤緊壓在飛輪端面上,發動機發出的轉矩通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面間的磨擦作用傳給從動盤. 3.液力變速箱: 液力變速器由離合器組件,輸出軸,倒檔齒輪和控制閥組成.  控制閥: 控制閥由定壓閥,操縱滑閥和調節閥組成. 離合器組件: 離合器由液力離合元件組成,包括活塞,回位彈簧,磨擦片和隔片等.通常,活塞在彈力的作用下,使磨擦片與隔片處於分離狀態,而當油壓作用於活塞時,活塞前推,使磨擦片與隔片接合.油壓來自離合器軸的一端,而潤滑油來自軸的另一端. 定壓閥用來控制液力離合器的油壓,操縱滑閥控制前進或后退離合的工作,調節閥位於微動閥與操縱滑閥之間.當操縱滑閥全開時,此閥就工作,以減速少離合器接合時的衝擊,控制閥裝於殼體蓋內側,變速速操縱杆與操縱滑閥相連. 操作﹕ 1.自動排檔車系: 在方向盤的左方有一控制杆,是用來前進,后退切換用的,其變換方法如下. F:前進-----將控制杆往前推. R:后退-----將控制杆往后拉. N:空檔-----中間位置. 注意:前進,后退的切換請在車輛停妥后再進行. 2.手動排檔車系:(前進,后退各兩段變速) 在座位的右前方有兩枝控制杆,右方為前進,后退,空檔控制杆,左方為變速控制杆. 1)前進,后退控制杆:此杆是用來控制叉車前進,后退切換用的. F:前進----將控制杆往前推. R:后退----將控制杆往后拉. N:空檔----中間位置. 注意:前進,后退切換請在車輛停妥後再進行. 2)高,低速控制杆:此杆是用來控制叉車作高,低速切換用的. L:低速(1檔)----將控制杆往前推. H.高速(2檔)----將控制杆往后拉. N:空檔----中間位置. 注意:高低速的切換請在叉車停妥后再進行. 3.手剎車拉杆: 手剎車是在叉車停靠時用的. 1)停車時將拉杆往回拉,則前輪有剎車作用. 2)將拉杆放回原位,即可放鬆手剎車. 注意: A:剎車壓的調整:手剎車拉杆上方有一旋轉鈕,當旋鈕往順時針方向旋轉時可以增加剎車壓力,逆時針則減低壓力. B.在行駛之前務必釋放手剎車,否則會傷及剎車系統. 4.方向燈控制杆: 此杆是用來控制前,后方向燈發出閃爍光以作為轉向指示用的,手動排檔位於方向盤左下方,而自動排檔位於方向盤右下方. 1)當杆扳往順時針方向時,右邊的方向燈會閃爍. 2)當杆扳往逆時針方向時,左邊的方向燈會閃爍. 注意:當轉彎完成后,燈的訊號尚未解除,請將控制杆恢復至中內位置. 5.車燈開關: 位於儀表板右方有四個開關,一為大燈開關,二為小燈開關,三為警告燈開關,四為閱讀燈開關. 注意:當引擎停止后,電池失去充電電源,這時請勿讓大燈長時間亮著,以免消耗掉電池所有電力而讓引擎發不動. 6.喇叭按鈕: 壓下方向盤中央的按鈕,喇叭便會發出聲音. 7.升降控制杆: 對手動排檔車系而言此杆是位於方向盤右側,而對自動排檔車系而言此杆是位於座位右前方,它的功能是用來控制貨叉之升降速度與所需之高度. 1)提升:將控制杆往后拉. 2)下降:將控制杆前推. 注意:上升速度可隨踩壓加速踏板及控制其控制杆的傾斜角度而改變,但下降速度僅由控制杆位置控制下降速度. 8.傾斜控制杆: 對手動排檔車系而言此杆是位於方向盤右側,而對自動排檔車系而言此杆是位於座位右前方,它的功能是用來控制桅杆傾斜的角度. 1)前傾:將控制杆往前推. 2)后仰:將控制杆往后拉. 注意: A.傾斜速度可以由控制加速板及控制杆的傾斜角度而改變. B.在引擎停止運轉時,即使將控制杆往前推,亦不能使桅杆往前斜,這是因為控制閥內有一安全裝置. 9.踏板: 1)自動排檔機型: 加速踏板:此踏板可以用來控制引擎轉速. 剎車踏板:使用此踏板可使叉車減速慢行或停止行駛. 制動踏板:利用此踏板可使引擎保持一定轉速下緩緩地移動叉車,當安全地踩下此踏板則會產生剎車作用. 2)手動排檔機型: 加速踏板:此踏板可以用來控制引擎轉速. 剎車踏板:使用踏板能使叉車減速或停止行駛. 離合器踏板:可以利用此踏板,使離合器作用與否. 安全操作條例 1. 起步前必須了解周圍之環境,如車前車后是否有人停駐或其他障礙物之存在. 2. 了解叉車運載能力,嚴禁超高,超長,超寬,超載作業. 3. 運載貨物上下坡,轉彎應減速慢行,並發出警告信號,如喇叭,轉向燈,嚴禁野蠻粗魯的操作行為. 4. 生產區域內,時速不得超過5公里(指空車). 5. 如遇發動機過熱,冷卻水沸騰時,嚴禁用手開水箱蓋,須讓發動機怠速轉動使水溫下降后方可熄火,再用冷水濕布扭開水箱蓋. 6. 加燃料油或電瓶充電時,必須遠離火源,嚴禁吸煙. 7. 如燃油警告儀表出現故障時,嚴禁利用打火機或其他危險光源查看油箱儲存量,以免發生爆炸. 8. 嚴禁用干布擦試電瓶樁頭或在電瓶樁頭面覆蓋塑料片,金屬片用來防塵以免產生靜電,短路引起爆炸. 9. 發動機風扇轉動時,嚴禁用手接觸或靠近. 10. 電瓶充電時必須打開電池蓋,嚴禁在通風不良的室內進行充電. 11. 裝載貨物時,應注意貨物的左右中心點,以防叉車傾翻. 12. 散件貨物必須加以採取緊固防範措施后方能行駛作業. 13. 嚴禁貨物舉升過高或在高低不平的路面舉升貨物,以免叉車失去平衡發生墜物,翻車事故. 14. 嚴禁在坡道停放叉車. 15. 叉車在坡形作業面需作短暫停留時,除扣緊手制動器外,須用三角木塊墊固車輪后方可作業. 16. 經過光滑地面應先清除(冰雪,水,油等)后再行作業或謹慎慢行. 17. 叉車在馬頭,月臺或帶有危險性場地作業時,須有專項人員進行控導. 18. 叉車在舉升貨物過程中,嚴禁叉架下面過人. 19. 嚴禁用叉車當牽引車使用. 20. 嚴禁在斜坡上轉彎調頭. 21. 嚴禁在光照不明的作業場地強行操作. 22. 叉車工作性能出現故障時,嚴禁帶病作業. 23. 舉升貨物時,必須使貨叉保持水平面后方可進行. 24. 在交叉路口礙視場所或有危險性的區域,嚴禁超車或赶車行駛. 25. 作業中,嚴禁玩耍性操作. 26. 叉車行駛中,嚴禁東張西望,心猿意馬,與人打招呼,吃零食和做其他與工作無關的動作. 27. 嚴禁叉車搭乘人員. 28. 載貨行駛中,應注意上下左右之障礙,嚴禁橫衝直撞. 29. 行駛中,嚴禁駕駛員把手足頭伸出車外. 30. 在狹小通道,廠區,車間轉彎時,注意叉車的自身長度和活動空間以免損壞其他物品. 31. 裝運高體貨物有礙視線時,應倒退行駛. 32. 載貨下坡時,應倒退行駛. 33. 嚴禁用叉車當升降機使用,用來升降其他作業人員. 34. 叉車停放必須選擇安全地點,嚴禁亂停亂放. 35. 離開叉車時,必須先切斷電源. 36. 叉車發現故障必須及時送交車保中心檢修,嚴禁非專業人員擅自拆裝叉車零組件. 37. 嚴禁無證人員操作叉車. 叉車安全停放 1. 叉車應停靠在安全,不防礙交通的地方. 2. 叉車應停在遠離樓梯,消防通道及設施. 3. 嚴禁停放在斜坡上. 4. 嚴禁在有油類,木材,紙類等易燃物場所停放 5. 停靠叉車要確實執行的注意事項: a. 拉上手剎. B . 排檔放置空檔位置. C . 貨叉平放於地面. d. 將鈅匙轉至“off”位置,然后取下 鈅匙. 日常保養內容﹕ 機油標準檢查: 1. 抽出機油標尺,油面是否在標準中間線,如在下線(警告線)而添加機油.如超過中間線5mm以上,需申請專業修理人員測查. 2. 用標尺沾少許機油,用手指沾試,檢查機油粘度,如無粘度應更換. 3. 察看機油色度,如機油太黑,應報車保中心更換. 冷卻水檢查: 1. 水箱水位應與水箱排泄管口平行,若低於排管口應加注. 2. 查看水質色澤,如鐵銹太濃或含雜質,漂浮絮狀物應更換引擎冷卻水. 電瓶液面檢查: 打開電瓶液防漏蓋,以液面標杆的標志線為 準,電瓶水不夠時應加注補充液至標志線露出為 止. 風扇皮帶的張力與完好程度檢查: 1.皮帶邊緣無破損,撕邊或出現分離層和龜裂紋. 2.用手指在皮帶中間能下壓約5mm,太緊或太松則要重新調整. 燈光/喇叭檢查: 1.轉向燈,大燈,小燈,剎車燈,倒車警告燈各開一次,是否按序而亮或出現串燈現象. 2.喇叭聲音是否沙啞或時有時無. 制動性能檢查: 1.用手輕按制動踏板,下壓至手感阻力為止,這一過程稱之為自由行程,其距離為30mm~40mm,無自由行程必須 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 車保人員進行調整. 2.踩下制動踏板,可聽到前輪轂有來令片觸動之輕微聲,放開踏板后,制動踏板能隨腳的松開即時自動回到休止位置而無停滯現象,否則應立即報修. 貨架各機械工作閥之檢查: 1.升降限止鏈條是否斷裂. 2.升降油缸,傾斜油缸之油封和管道接合部位是否有泄漏. 3.升降軌道和行動軸承是否缺潤滑脂. 4.貨叉軌道和行動軸承是否缺潤滑脂. 5.貨叉是否變型. 1.蓄電池(電瓶) 一種可逆的化學電源,既能將化學 能轉變成電能供給用電設備,也能在 充電時將電源的電能轉變成化學能 叉車電路及電車充電條例 構造與型號: 一般由6個單格串聯而成,每個單格電池的電壓為2V,6個單格串聯后對外輸出標稱電壓為12V,主要由极板,隔板,電解液和外殼四部分組成.其型號“Q”表示起動型,“A”為干荷,“W”為無須維護. 容量及其影響因素: 電池容量越大,儲存的電量越多,維持放電時間就越長,反之亦然.容量的大小主要取決於极板上活性物質的利用率.活性物質利用率越高,容量就越大.活性物質利用率越低,容量越小. 影響因素: 极板表面積的影響.同性极板中心距的影響.放電電流對容量的影響.電解液溫度對容量的影響.電解液密度對容量的影響. 常見故障及排除: 多數情況都是由於使用維護不當造成.外部故障有外殼裂紋,极柱腐蝕和鬆動.內部故障有极板硫化,活性物質脫落,正极板柵架腐蝕,极板短路,自行放電,极板拱曲等. 方法:充電,加液水,保持清潔等. 充電: 化學能和電能相互轉換裝置,為了保持一定容量和延長使用壽命,必須進行充電.普通型電池須初充電.加電解液.確定充電電流.連接電池.接通充電電路進行充電.及時確定電池充電終了調整電解液密度. 電池的正確使用與維護: 要及時正確充電. 要正確使用和操作. 要經常清潔保養. 裝車時檢查: 檢查電池极柱及連接. 使用檢查在車上固定情況. 易容線. 電解液液面高度檢查. 電池拆卸時注意: 檢查電池電解液密度和高度,如不符規定,應調整. 確認電池正負极后再裝,並涂一層凡士林或潤滑脂,以防接頭氧化腐蝕. 總述: 叉車電瓶的容量是80~90AH,12伏,13片极板,正常飽和密度為1.28.電瓶中的電由發電機輸送到電瓶並儲存,同時供給用電設備.該電瓶壽命根據維護程度和使用量確定,一般為一年或十五個月左右. 2.交流發電機 交流發電機:當發動機怠速以上運轉,發電機電壓高於蓄電池電動勢時,向除起動機以外的所有用電設備供電,同時還向蓄電池充電. 發電機基本結構 ◆轉子 ◆定子 ◆整流器(調節器) ◆端蓋 轉子是發電機的磁場部分,它 主要由磁軛,磁場繞組,爪极,集電環和軸組成. 定子的功用是產生三相交流,電其接法有星形接法和三角形接法. 整流器是交流發電機主要部件,由6只硅整流二极管組成,其作用是將三相繞組產生的交流電變為直流電. 交流發電機的后端蓋是用非導磁 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 鋁合金鑄造而成.漏磁少,重量散熱性能好. 發電機原理 發電原理:當外加電壓作用於磁場繞 組兩端時,磁場繞組中就有電流流過,轉子的爪极被磁化,一塊爪极被磁化成N极,加一塊爪极使被磁化成S极.磁力線經定子鐵心構成閉合回路.當轉子被發動機驅旋轉時,磁力線便切割定子繞組,使三相繞組中產生頻率相同,幅值相等,相位互差120°的三相交流電動勢,轉子轉速高,產生的電動勢越大 整流原理 交流發電機繞組產生的三相交流電是靠6只二极管組成的三相橋式主整流電路變為直流電的.二极管具有單向導電性,即當給二极管加上正向電壓時,二极管導通,呈現低電阻狀態,當給二极管加上反向電壓時,二极管截止,呈現高電阻狀態.利用二极管單各導電性,便可把交流電變為直流電. A.汽車叉車所用交流發電機均為負极搭鐵,安裝電瓶時,也必須負极搭鐵,若极性榙錯,發電機整流二极管將承受蓄電池作用正向電壓,使整流二极管導通燒壞. 發電機正確使用與維護 B.發電機正常運轉時 ,不能用搭鐵試火的方法檢查發電機是否發電,否則不僅容易損壞整流二极管,而且還會造成蓄電池正負极之間短路,致使蓄電池大電流放電,損壞電池及燒毀電線路 發電機正確使用與維護 C.車輛正常行駛中,發現發電機不發電或發電量小時,應及時查明原因並檢修,否則越來越嚴重燒壞線束. 發電機正確使用與維護 發電機正確使用與維護 D.車輛熄火后,應將點火開關斷開,否則電池經調節器長期對磁場供電,將磁場和調節器燒壞. E.車輛在正常運行中,不能隨意拆裝,否則產生瞬時過電壓,損壞電子原件. 3.起動機 起動機均采用直流電動機為動力,直流電機由磁場,電樞,換向器和電刷裝置等組成. 工作原理:是將電能轉變為機械能的設備,它是根據載流導體在磁場中將受到電磁力作用而發生的原理進行工作. 起動機工作時,電磁力矩是直流電動機產生的,直流電動機按磁場繞組和電樞繞組連接方法不同,可分並激,串激和復激三種形式,其型號分為Q, D. 由 1>直流電動機 2>傳動機構 3>控制裝置 三部分組成 起動機的組成與結構 其結構分為:磁場.電樞.電刷及電刷架.滾柆式單向離合器工減速傳動器. 起動機的組成與結構 起動機的組成與結構 起動機保護電路由復合繼電器控制,控制裝置由電磁鐵機構﹑電動機開關﹑起動繼電器﹑起動開關組成. 同樣采用直流電機,減速起動機在電動機的電樞軸與輸出軸之間設置了齒輪減速裝置,其目的是通過轉矩倍增作用,使起動機輸出特性更适應發動機的起動要求,一般齒輪減速比3~5. 減速裝置 應經常保持電池處於充電狀態.起動機,電瓶的各接線處應接觸牢固. 起動機是按短時間設計,因此每次起 動時間不得超過5S,兩次起動間隔不 應少於15S. 起動機的正確使用與維護 冷車起動應先預熱. 起動后切斷起動開關使驅動齒輪退出. 起動時應挂空檔或踏下離合器踏板,嚴禁挂檔起步. 起動機的正確使用與維護 4.叉車明信號系統 照明 前照燈(大燈). 小燈. 儀表照明燈. 1>轉向燈 2>剎車燈 3>倒車燈 4>尾燈(小燈). 叉車轉向燈由閃光器,轉向開關總成,轉向燈泡組成.閃光器采用電熱式及電阻式. 信號燈 12V盆型結構,聲音小時可調整螺釘,即間隙.按鈕接觸不良可造成喇叭聲音異常及線路發熱現象. 叉車電喇叭 叉車報警裝置 a>倒車蜂鳴器 b>機油報警指示燈 c>發電警示燈 d>水溫指示 e>油溫指示 f>空氣阻塞指示 g>油水分離器報警指示 h>預熱指示 I>油量指示. 5.叉車電路 電路 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 :全車電路整體為回路電路,各用電設備均並聯於電源正負极之間,且由各自的開關控制,接成并聯電路后,能發揮兩個電源的優越性,能使用任何一個用電設備的啟用,互不干擾,能限制故障範圍.採用單線制,負极搭鐵,由搭鐵端通過車架金屬流回電源負极構成回路.各車裝有電路保護裝置,防止短路燒壞線和用電設備. 電路組成:充電電路“正” 電瓶“ + ” 點火開關調節器發電機磁場繞組搭鐵電瓶“–”反發電機“ + ” 電瓶搭鐵發電機“–” 起動電路:由電瓶,點火開關,起動繼電器組成. 電瓶點火開關起動繼電器馬達 5.叉車電路 大燈電路: 電瓶“+”保險大燈開關大燈 5.叉車電路 叉車電路工作原理總述 打開點火開關“ON”, 儀表電路接通,機油壓力表,溫度表,柴油表均根據各自傳感器輸出的電阻值,改變其中一線圈電流值,使合成磁場方向改變,從而改變指針偏轉角度,指示出相應的數值. 點火開關打開,電瓶對發電機磁場繞組供電激磁,旋轉時進入正常發電,當高於電瓶電動勢時,發電機對瓶充電,同時向用電設備供電並自激磁,調節器將穩定其電壓值. 5.叉車電路 叉車電路工作原理總述 起動時繼電器電磁線圈接通,吸引和保持線圈接通,磁化鐵心吸鐵前移,並接通主電流使電機旋轉,同時拉動拔叉使驅動齒輪與曲軸飛輪齒合起,起動發動機,最后退回原位. 叉車電路工作原理總述 5.叉車電路 a.不可過度放電電瓶量低於20%時,在顯示器的電瓶電量表開始閃爍告知需再充電,請盡快實施充電 三.電車講解內容(電路) 1.使用電瓶的相關注意事項 b.遠離火花.電瓶在充電時會產生 易燃氣體,因此請在充電時遠離 火源 三.電車講解內容(電路) 1.使用電瓶的相關注意事項 三.電車講解內容(電路) 1.使用電瓶的相關注意事項 c.電瓶在充電時不可讓電瓶液低於標準高度,電瓶液中的水份會在充電時減少,因此充電前須添加蒸餾水到標準讓限. d.保持清潔.電瓶頂部應經常保持清潔和干噪,以防放電. A.方向變換杆 B.手剎車操作杆 C.喇叭按鈕 D.顯示器 E.計時器 F.方向盤 G.升降操作杆 H.傾斜操作杆 I.方向盤傾斜釋放杆 J.方向盤傾斜調整杆 K.鎖匙開關 L.燈光控制開關 M.剎車踏板 N.加速踏板. O.方向燈開關 三.電車講解內容(電路) 2.行駛控制機構和儀表板 3.全功能顯示器故障指示及故障代碼 電瓶電量指示器.依10階段指示電瓶電量(電儲存於電瓶). 電瓶容量警告.當達到設定的過度放電標準時,指示作用開始閃爍,警告聲在鎖匙開關到“ON”之后立刻響起,並且續約5秒,必須實施充電. 當車輛超過設定時速時,蜂鳴器響起,且數字閃爍顯示. 三.電車講解內容(電路) 常見故障代碼: “!”該符號指示手剎車作用時,將閃爍,使用時先確認是否熄滅. 該符號指示控制板(CPU板)溫度異常,警告聲響5秒,須停止操作20秒 . 該符號指示電插頭及電瓶異常. 電瓶容量警告. 三.電車講解內容(電路) 主要由行走馬達﹑油泵馬達﹑轉向馬達﹑電腦板及電位器﹑電瓶組成. 電瓶通常都採用48V,400~560AH,里面採用鉛酸极板,耐腐,主要由极板,隔板,電解液和外殼組成.有24個小格,每個平均2伏電. 4.電車電器結構與組成 三.電車講解內容(電路) 馬達都採用48V直流電機,6.3千瓦,方向馬達0.3KW.由於高效省能系統,轉向馬達僅在操作轉動時,EPS將轉向操作與行走速度連動調節,在停止狀態下,轉向盤易於旋轉而在高速時,可提供適宜而穩定的響聲. 4.電車電器結構與組成 三.電車講解內容(電路) 電腦板由CPU,DC,BC三塊電腦板組成, 其作用是:控制系統CPU主要控制轉向 及儲存數據功能,DC速度控制,BC有充 電及升降處理數據功能. 4.電車電器結構與組成 三.電車講解內容(電路) 打開鎖匙,顯示器儀表接通,電腦板數據進入待發狀態,加速時電阻慢慢變小,數據反應到電腦板中,由其快速分析出流向電磁閥中的電流,使得接觸器閉合,主電流接通.同時DC中分析電流大小直通驅動馬達. 三.電車講解內容(電路) 5.電車工作原理 由中央處理器同時送出轉向馬達電 流,並由感應器感應正反方向,使CPU 板能分析出逆變電流方向. 5.電車工作原理 三.電車講解內容(電路) 充電器有內置和外置兩种.充電器採用三相220V電源,由電腦板控制其充電量大小,操作板中有三個功能指示,一為最適,二為均等,三為完了. 三.電車講解內容(電路) 6.電車充電器 最適:當在日常充電不足時,利用休息時實施充電為最適充電. 均等:如一直重復使用最適充電,各電瓶分電池之間能將有差異.均等充電是使用輕微的過度充電來使各分電池電量均等. 完了:是指充電飽和自動停止充電. 三.電車講解內容(電路) 6.電車充電器 7.電車使用注意事項 要及時充電. 電車液晶顯示為貯電量4格者應補充電量,顯示為3格者必須停止使用電車,補充電貯量后再進行作業,顯示為2 三.電車講解內容(電路) 格者而仍未停止作業者,一經發現,堅決呈報除名處分. 要正確使用和操作. 要保持清潔. 電車充電作業規範: 電車充電前,必須選擇最佳停放位置並拉緊手閘以保安全,電車停放不得阻礙道路之暢通或影響其他作業之正常進行. 2. 電車充電前,必須先關閉外接電源(220V)閘刀,待 充電插頭插牢后再開電源進行充電,嚴禁帶電作業,一經查處,嚴懲不貸. 3. 充電之電瓶必須有足夠之電解液. 4. 充電作業中,必須先打開電瓶水加注蓋后方可充電. 5. 充電作業時,充電場地必須保持空氣流通清新,嚴禁一切火源靠近充電區域內. 6. 電車充電必須貫徹“四一”制作業法(四天最適,一天均等). 1.目的: 車輛在使用過程中,由於各種因素的影響,它的各個機構及零件多隨著時間或行駛里程的增加而產生不同程度的自然松動,變形磨損和機械損壞,若不及時進行必要的技術保養,車輛的動力性,經濟性將會變壞,安全可靠性隨之降低,甚至發生意外的損壞. 五.叉車的維護 車輛的保養是以預防為主,根據各種車輛,各種機件在不同使用條件下發生自然松動和磨損的規律性,對車輛進行各級技術保養作業. 電車的維護: 叉車的保養按時間劃分為三級: 一級保養:(每班一次,以清潔,檢查為主,由叉車司機完成) 1-1.檢查發動機的機油量,不足時按要求添加. 柴油發動機常見故障的類型: 柴油發動機構造比較复雜,特別是燃料 供給系統,其構造不僅复雜,而且許多配合件要求精密度都很高,加上工作條件較差,极易產生各種類型故障.常見故障總是有一定規律性. 1.柴油發動機燃燒不良的故障及排除方法: 燃燒不良故障分類可分為: 著火不穩 動力不足 排氣管冒煙 壓縮壓力不足 發動機過熱 七.發動機故障及排除方法: 1.著火不穩: 現象: A.發動機運轉中喘氣 B.低速抖動甚至熄火 C.個別缸不工作 原因: A.噴油時間不對 B.個別缸不噴油或噴油不良 C.個別缸壓縮不良 D.調整器不良或噴油量過小 排除方法: 檢查點火正時,校對噴油時間,如不當應 調整. 檢查是否個別缸工作不良,找出個別缸工 作不良原因,對症排除. 檢查柴油壓力泵調速器,是否磨損,不良, 如不良應修理. 2.動力不足: 現象:行駛無力,加速發悶,轉速不易提高. 原因: A噴油時間過早或過晚 B噴油量不足 C空氣通路堵塞 D.氣缸壓力不足 E.個別缸不工作 排除方法: 校對噴油時間,噴油量不足應在試驗臺上調整. 空氣通路堵塞,應更換空氣濾清器,並檢查通路. 找出是否壓力不夠,間隙過大等. 3.排氣管排煙: 現象:排氣管排出黑煙,白煙或藍煙. 更換或重新研磨氣門,更換氣門油封等. 4.壓縮壓力不足: 現象:攀車時感到無壓縮壓力或有漏氣聲. 原因: A.氣門漏氣 B.氣缸墊漏氣 C.活塞環漏氣 D.壓縮比不當 E.氣缸磨損過甚 排除方法: A.更換或重新研合氣門. B.更換氣缸墊. C.更換活塞環. D.氣缸磨損嚴重,壓縮比不當視情形予以大修 5.發動機過熱: 現象:發動機水溫過高 原因: A.點火時間過早或過晚 B.冷卻效率下降,水箱太臟 C.節溫器失靈 排除方法: A.校對點火時間 B.排除冷卻故障 C.更換節溫器 首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況: 1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障. 2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應. 六.柴油發動不易起動的故障 與排除方法 A.發動機無反應. 原因: 1.不供油或油路有空氣 2.壓縮力不足 3.電磁油開關斷路 排除方法: 1.檢查低壓油路是否堵塞,輸油泵泵 油是否良好. 2.檢查高壓油路是否正常,是否有氣限. 3.檢查各缸壓力 B.欲著不著冒白煙: 原因: 1.起動預熱線路和預熱塞,對發動機充分預熱后起動,如果仍不著火,請檢查噴油是否含水,然后檢查點火時間. C.欲著不著冒黑煙. 原因: 1.空气堵塞,供給不足. 2.噴油時間過早. 3.各缸噴油不良. 排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞,檢查噴油. 時間是否過早,是否有反轉現象,如過早應調整.噴油時間不早,檢查各缸噴油情況. 七.柴油機動力不足現象: 發動機發悶,加速不靈, 爬坡能力差,行駛無力. 原因:噴油時間過早或過晚. A.發動機加速不靈,機器發悶,沒勁,發動機溫度過高為噴油時間過晚. 發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙. 白煙現象:排氣管排出大量白色煙霧. 八.柴油動機冒煙故障的 分類及排除 原因: A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒 B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.燃料混有水或氣缸內進水 排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞. 如果白煙水減,可逐缸斷高壓油觀察排煙情況,切斷某缸高 壓油時白煙明顯減少,那證明可能是噴油嘴故障或是壓縮比不足. 如各缸工作情況一致排煙無明顯變化,應檢查柴油中是否混有水. 發動機冒藍煙:排氣管排出大量藍煙,機油耗量明顯增加. 原因: A.油底加機油過多. B.活塞環密封不良. C.頂置式氣門與導管間漏油. 排除方法:打開加機油口蓋,攀轉發動機,傾聽油底內是否有漏氣聲. 如果有汛氣聲,檢查各缸壓縮壓力,找到壓縮壓力不足的氣缸,排除該缸漏氣. 如果無漏氣聲,檢查各缸壓縮壓力找到壓力不足氣缸,排除氣門導管與氣門間的漏油. 發動機冒黑煙:排氣管排大量黑煙,特別是加大負荷時,冒煙情況更為嚴重. 原因: A.空氣濾清器堵塞. B.噴油器霧化不良. C.供油時間過早. D.個別氣缸壓縮壓力不足. E.噴油量過大. 現象:起動困難,著不住火,運轉無力,排氣管無煙. 原因: 低壓油路中滲漏,油路中混有空氣,低壓油路有堵塞. 高壓油路中噴油泵泵杆卡死,調速器彈簧折斷. 九.不供油或供油不足引起的故障 機油溫度高原因有: 1.機油加注過少. 2.軸承間隙裝配過小. 3.活塞與缸壁間隙過小. 十.發動機熱磨合機油溫度過高﹑ 自動熄火故障 引起現象:發動機轉速時而降低,時而升高,甚至轉速緩慢而均勻地下降至熄火,所以發動機裝配間隙必須精密,過大過小都有不良影響,必須按標準裝配. 十.發動機熱磨合機油溫度過高﹑ 自動熄火故障 故障原因:水泵皮帶松弛,節溫器失效,散熱器芯子外表面臟污,冷卻系內水垢沉積過多. 十一.發動機冷卻系溫度過高的 故障與排除 排除方法:調整水泵皮帶,必要時更換,更換節溫器,清洗散熱器芯子,清洗冷卻系. 水泵皮帶調整:在皮帶中約加10公斤壓力,皮帶低下10~15毫米,調整后鎖緊螺栓. 節溫器檢查:水溫在80°C時,節溫器閥門開始開啟,在90°C時應全部開啟. 結 束 語 安全規程,重在落實, 由我做起,利廠利己. 平安 是福!