公路单喇叭互通立交施组设计

公路单喇叭互通立交施组设计 XX互通 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 组织 中铁XX集团XX高速公路项目经理部 二0一二年二月 概 述 XX高速XX标XX枢纽立交原施工图设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 为半直连式Y型方案～由于原设计方案匝道需分别上跨及下穿XX高速～同时需对改造原XX高速跨XX线小桥为3-30米中桥～致使原设计方案在工期安排、XX高速保通等方面存在较大困难。为缩短工期、减少对XX高速的干扰～该枢纽立交半直连式Y型方案变更为了现在的A型单喇叭方案～设计单位于2011年7月提交了正式设计变更文件。但由于受征地拆迁的影响～该枢纽立交于2011年11月才实现实质性开工～按照XX省省政府、省交通运输厅及业主的总体工期要求～XX高速必须在2012年年底前建成通车～该枢纽立交的总工期由原合同的2年缩短为现在的不足1年～因此原合同约定的施工组织安排及工期安排已无法满足要求～鉴于以上原因～我司就该枢纽立交的施工组织重新进行了设计。 二?一二年二月 GK95+860加速车道长182.77米YQD4HZ 9 渐变段长60米减速车道长112.531米 A-221.359EK0+651.496尖峰顶ZK0+281.342渐变段长60米3GKZDR-?EZD1 YK0+112.531YH R-?R-350EK0+651.752564HY2A-110.68ZHYK0+172.531GQ2A-59.161A-24.495YH管1-4.0m钢筋砼盖板涵天然气ZK0+135HYR-301YK0+260R-70ZY1-4.0m钢筋砼盖板涵提灌CZDEK0+510YHDQDYHA-45.8261-4.0m钢筋砼盖板涵A-51.865CK0+431匝道桥HZ20+30+2-20m简支小箱梁和T梁EK0+490HYR-134.531-6.0m钢筋砼盖板涵YZD6ZQDA-51.865A-139.642 桥梁止点CK0+479A-243.721养护工区(弃土场坪)DK0+081.8521 MK124+341.764=EK0+172.261渐变段长60米CK0+482.8225长40米交叉角度 94?50'22"HY桥梁起点DK0+147DK0+190匝道桥YH4-20m简支小箱梁DK0+233桥梁止点3桥梁止点EK0+329.46R-150桥梁起点EK0+224.361匝道桥CK0+385.27HZR-330(26+44+26)m现浇连续梁+渐变段长100米MK124+168.504(2-19.1+30+2-20)m简支小箱梁和T梁21-5.0m石拱涵 HYYHMMK124+102.679渐变段长100米涵洞MK124+250左幅加宽桥A-198.9973A-128.4521-16m现浇空心板CK0+1701-4.0m钢筋砼盖板涵(原涵加长)涵洞A-139.6422长40米渐变段长60米1-1.0m钢筋砼园管涵ZH互通式立交左侧止点 MMK123+836.161DK0+380.6153CK0+111.128MK123+981.374231-4.0m钢筋砼盖板涵(原涵加长)YHR-822.5542HZ桥3MMK123+906.161YH挡土墙三角渐变段长80米减速车道长110.636米461桥附加拱顶线1桥梁起点HY附加拱顶线1-16m现浇空心板A-429.5EK0+119.262MK124+250右幅加宽桥7CQD三角渐变段长70米加速车道长186.638米MK123+803.24桥梁止点1M5MMK1241-4.0m钢筋砼盖板涵(原涵加长)BK0+233后期不加宽该侧HZ三角渐变段长70米A-408加速车道长196.518米BK0+152.5匝道桥R-1508DZD(20+21+2-20)m+(4-18)m现浇连续梁AK0+365.5匝道桥97-20+30+20m简支小箱梁和T梁GQ桥梁起点AK0+267.5桥32YHHYR-300桥梁起点EK0+075管EQD天然气A-154.919BK0+0721-2.0钢筋砼园管涵18后期加宽该侧7.5米4AZD涵洞附加拱顶线涵洞GQA-189.737A-429.551A-111.176HYGQ渐变段长100米R-154.5EK0+040MMK123+858.8237AK0+165.16长40米YHA-302.2AQD后期加宽该侧3.75米6M5护脚4减速车道长165.16米桥R-900MMK123+695.153护脚互通式立交右侧起点 MMK123+640.153三角渐变段长55米桥后期加宽该侧3.75米 涵洞 目 录 XX枢纽立交总体施工组织布臵及规划 ......................................... 1 一、工程概况 .......................................................... 1 二、重难点工程及存在的困难 ............................................ 1 三、主要工程施工组织安排概要 .......................................... 2 第一章 桥梁 ............................................................. 6 一、编制依据 .......................................................... 6 二、工程概况 .......................................................... 6 1、E匝道桥连续箱梁 ................................................... 6 2、XX互通B匝道桥 .................................................... 7 3、MK124+250加宽桥 ................................................... 7 三、施工人员及工期计划 ................................................ 7 1、主要管理和技术人员 ................................................. 7 2、机械及其它设备 ..................................................... 9 3、工期安排 ........................................................... 9 四、施工准备 ......................................................... 11 五、施工方案 ......................................................... 14 ,一)、E匝道现浇梁施工方案 .......................................... 14 ,二,B匝道桥现浇箱梁施工方案 ....................................... 38 ,三,XX路MK124+250加宽桥 ........................ 错误:未定义书签。59 六、质量 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 及质量保证措施 ......................... 错误:未定义书签。68 第二章 预应力管道真空辅助压浆作业方案 ................ 错误:未定义书签。71 一、真空辅助压浆原理 ............................... 错误:未定义书签。71 二、真空辅助压浆主要设备 ........................... 错误:未定义书签。74 三、浆体的技术要求 ................................. 错误:未定义书签。74 四、真空辅助压浆施工工艺 ........................... 错误:未定义书签。76 五、某桥普通压力压浆与真空辅助压浆效果比较图 ....... 错误:未定义书签。78 六、质量保证措施 ................................... 错误:未定义书签。78 七、注意事项 ....................................... 错误:未定义书签。79 第三章 满堂支架预压与拆除方案 ........................ 错误:未定义书签。80 一、现浇箱梁满堂支架预压方案 ....................... 错误:未定义书签。80 二、满堂支架拆除方案 ............................... 错误:未定义书签。87 第四章 路基、涵洞 .................................... 错误:未定义书签。92 一、工程概况 ....................................... 错误:未定义书签。92 二、施工方案 ....................................... 错误:未定义书签。93 三、被动防护网施工方案 ............................ 错误:未定义书签。104 第五章 施工安全保证措施 ............................. 错误:未定义书签。109 第六章 工期保证措施 ................................. 错误:未定义书签。116 第七章 文明施工和环境保护措施 ....................... 错误:未定义书签。119 XX路高挖方控制性爆破方案 ..................... 错误:未定义书签。125 第八章 第九章 XX高速公路保通方案 ........................... 错误:未定义书签。148 一、中央临时支墩搭建安全布控规制方案 .............. 错误:未定义书签。148 二、XX路右线门架搭建安全布控规制方案 ............. 错误:未定义书签。154 三、XX路左线门架搭建安全布控规制方案 ............. 错误:未定义书签。160 四、右线加宽段高边坡施工安全布控规制方案 .......... 错误:未定义书签。166 五、XX路左线加宽段高边坡施工安全布控规制方案 ..... 错误:未定义书签。172 第十章 XX互通钢筋加工场建设方案 ..................... 错误:未定义书签。178 第十一章 XX拌合站建设方案 ........................... 错误:未定义书签。185 第十二章 xx河拌合站建设方案 ............................................ 49 XX枢纽立交总体施工组织布臵及规划 一、工程概况 互通内主要工程有:匝道长度2.861km～路基填方40.462万m?～挖方33.098万m?,桥梁812m共6座～其中预应力现浇连续梁249m～桩基151根～预制梁板112片,涵洞427m/11道,软基处治6.14万m?。 变更前桥涵混凝土总量为1.27万立方米～变更后桥涵混凝土总量为2.9万立方米,变更前桥涵钢筋共1431吨～变更后桥涵钢筋共3112吨。 二、重难点工程及存在的困难 ,一,MK123+560，MK124+825XX高速加宽段路基挖方 根据设计原提交的设计文件～需对XX高速MK123+560，MK124+825段高边坡路基按6车道进行加宽～其中最大挖方高度为48米～而最小作业宽度仅4米左右～施工过程中要保证XX高速的安全运营～施工组织及安全保通困难极大。 ,二,E匝道及B匝道现浇梁 根据业主下达的目标任务～XX高速必须在2012年年底前建成通车～扣除路面工程施工时间～剩余工期不足半年～工期压力极大～尤其对B匝道的2联8跨的现浇段而言～常规的逐跨逐联浇注方式已无法满足工期要求～目前只能采用满堂支架两联同时浇注的施工方式～对模板及支架的投入要求较高。 ,三,E匝道路基填方施工 E匝道路基填筑填方总量约12万立方米～填高约15米～根据XX地区气候特点～该地区6月份即将进入雨季～要在3个月时间内完成填高达15米的路基填筑～难度极大～且工程质量难以保证。同时～根据设计文件要求～该匝道填方填料主要来源于XX高速加宽段挖方～而受XX高速运营影响～该挖方进度无法满足填方进度要求～目前只能采用砂砾石夹层填筑加冲击碾压施工方式才能保证工期及质量要求。 ,四,XX高速及xx线交通管制及保通 涉及XX高速有交叉干扰的工程有～XX高速两侧高挖方路基加宽、E匝道上跨XX高速、原XX高速上跨G318线中桥加宽等工程～涉及XX高速的段落长达1.3公里～点多面广～保通周期长～保通工作组织复杂～难度极大。 ,五,原合同施工措施及要素无法满足现有工期要求 由于总工期由原来的2年缩短为目前不足一年～加上变更后混凝土及钢筋数量的大幅增加～原合同约定的拌和站设臵及拌合能力及钢筋加工场的设臵及加工能力已无法满足现有工期及施工组织安排要求 三、主要工程施工组织安排概要 ,一,XX路加宽施工方案: XX高速公路加宽段高边坡地势起伏大、工作面狭小、工程量大～开挖高度在10m，40m不等～施工作业平台4m，15m～工程量为19万立方米。互通内填方30万立方米～加宽段挖方作为利用方约占互通内填方的2/3。 现有XX路边坡紧邻XX高速公路～加宽段施工时必须保证XX高速的正常运营～经仔细研究现场实际情况～借鉴类似工程的施工经验～ 决定采取控制性爆破及人工手持风镐的方法开挖～12T小型运输车辆运输,施工困难地段采用特殊防护措施～即在每级坡脚采用被动防护网～用以防止飞石落入XX高速运行车道。 计划工期6个月～日开挖量约1300立方米。施工时对XX路半幅进行交通管制～设臵被动防护网及移动式防护网进行安全防护～专职安全员24小时轮班作业。 ,二,现浇梁施工方案: XX互通内B匝道桥与E匝道桥三孔为现浇连续箱梁～B匝道桥跨越国道318线～上部结构采用,20+21+20+20,m+,4—18,m预应力砼现浇连续箱梁,E匝道桥连续箱梁跨越XX高速公路～上部结构采用,26+44+26,m预应力砼现浇连续箱梁。 跨线区域采用9m×5.5m,宽×高,门洞设计～E匝道跨XX高速为双门洞～B匝道跨国道318线为单门洞～门洞以外部分采用碗扣式满堂支架支撑～支架基础部分采用换填+硬化处臵。 为确保在现有工期内顺利完成B、E匝道现浇施工任务～只能安排现浇梁同时实施施工～且B匝道必须按两联同步浇筑的方式进行施工组织安排。结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备～将箱梁现浇工程总工期定为5个月。开工日期:2012年3月20日～完工日期:2012年8月20日。 ,三,XX高速及G318线安全保通方案 施工中保通是确保施工安全、顺利的基础～我单位聘请了XX省多位专家进行保通方案的论证～经多次讨论～形成的保通方案基本得到了各方的认可～整体布控方案已上报至XX公司。 按照以往在高速公路实施临时保通过程中发生的一些现象:车辆在行驶过程会不可避免的碰撞到布控安全设施～造成大量损坏～同时布控区域地处XX降雨丰富地区～安全布控设施长期经受日晒雨淋～警示效果不明显～通常20天需要更换一次。临时保通投入大。 ,四,E匝道填方施工方案 根据设计图纸～XX互通填方均为利用方～高边坡开挖速度不能满足互通内路基填方工程的进展～进而将影响桥梁工程上部结构的施工。 根据现场实际情况～在XX互通范围外增加弃土场,运距3KM,～路基填方先期利用匝道挖方填筑结合砂砾石填筑的方法～待先期利用方使用完毕～砂砾石使用约占50000立方米时～弃土场存料基本达60000立方米～可利用弃土场存料～且每天挖方仍有积累～基本可以满足路基填方需求。填筑方式采用砂砾石夹层填筑加冲击碾压补强方式～即每填筑4米土方增加一层1米厚砂砾石及冲击碾压补强～共计增加砂砾石5万立方米～增加冲击碾压10980平方米。 ,五,保障措施、增加投入 由于工期缩短～地方协调不利等原因～目前工期紧迫～为加快施工进度～必须增加物资设备的配备。钢筋加工厂及砼拌和站的原生产能力已远远不能达到目前工程进展的需要。 纵观全线～为加快施工进度～需增加2座砼拌和站～一座设在三叉河服务区～供应三工区结构物及三叉河梁场的砼～一座设在XX互通～专供XX互通内砼。 在XX互通设臵钢筋加工厂一个～弥补原姚桥钢筋加工场的生产能力～确保XX互通钢筋加工速度～进而加快钢筋制安的进度。 B匝道桥在设计图纸上要求必须分跨浇筑～每跨张拉～施工第一联后再施工另一联～而工期有限～业主要求必须在8月底前完成施工～所以目前必须一次性投入B匝道桥满堂支架及模板～尽量节约周转支架、模板的时间～两联同时施工～进而缩短施工周期。 施工便道的畅通是工程进展是否顺利的先决条件。无论高边坡开挖施工或是砼结构物施工都依赖便道的畅通～但XX雨季较长～降水量大～岩石易风化～便道条件普遍较差～为保证便道畅通～对高边坡开挖施工及部分结构物施工的便道采取硬化。 第一章 桥梁 一、编制依据 1、XXXX高速公路有限责任公司提供的本项目合同文件和有关设计资料等。 2、国家、交通运输部、有关部委及XX省交通主管部门颁发的有关公路工程建设的政策及标准、规范、规程等。 3、对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。 4、我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来参加类似公路工程的施工经验。 5、XX历年统计的气候资料。 二、工程概况 1、E匝道桥连续箱梁 XX互通E匝道跨线桥位于R=150m,Ls=110m圆曲线曲线和缓和曲线上～上部结构采用,26+44+26,m预应力砼现浇连续箱梁+,2-19.1+30+2-20,m预应力砼先简支后桥面连续小箱梁和T梁,下部结构采用钢筋混凝土双柱式墩～桩基础。 第一联,26 m +44 m +26 m,为预应力混凝土连续箱梁～并跨越车流量较大的XX高速公路～桥下净高设计为5.5m～采用单箱四室直腹板截面形式～箱梁底宽13.5m～梁高2.5m～悬臂长度2m。箱梁纵向预应力束为曲线通长束和顶板直线束设计～单幅箱梁通长束、短束分 jj,15.24,15.24别采用7mm、9mm低松驰高强度预应力钢绞线～是安全质量主要控制点。箱梁施工采用门式支架和满堂支架相结合的施工技术 方案～满堂支架现浇箱梁施工工艺。XX枢纽互通立交EK0+224.361匝道桥0#-3#墩现浇箱梁施工需采用满堂碗扣支架～支架高度8m左右～为保证XX高速的畅通～需搭设车行门洞。门洞支架以Φ630钢管及?20a工字钢为主要材料～进行门洞设计。 2、XX互通B匝道桥 XX互通,匝道桥跨越,108线～最大桥高8.75m～桥梁全长224m～桥宽8.75m。上部结构采用,20+21+20+20,m+,4-18,m预应力砼现浇连续箱梁,下部结构采用钢筋砼双柱式墩～桩基础,桥台采用钢筋砼肋板式桥台和重力式桥台～桩基础。由于本桥在国道上施工～跨国道采用与E匝道桥相同形式门洞设计～其余支架系统设计与E匝道相同。 3、MK124+250加宽桥 XX枢纽互通式立交XX路MK124+250左幅加宽桥与XX路MK124+250右幅加宽桥～位于XX互通式立交变更设计接宽原XX高速公路～原XX高速公路设臵1-16米空心板桥上跨G318～本次设计接宽部分上部采用1-16米现浇钢筋砼空心板～下部采用砼桥台～桩基础。 三、施工人员及工期计划 由项目部成立一个现浇箱梁施工队～由有施工经验的骨干人员组成～下设支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、对人员进行分班组管理～按工序进行流水作业～责任到人。 1、主要管理和技术人员 序号 姓名 职务 技术职称 主要工作分工 1 总工 高级工程师 全面技术负责 2 项目副经理 工程师 负责现场施工管理 3 质检工程师 工程师 质量检查验收 4 试验室主任 工程师 负责试验工作 5 测量负责人 工程师 负责测量工作 6 技术主管 工程师 负责现场技术工作 7 安全总监 工程师 负责现场安全工作 劳动力配臵 序号 工种 人数 1 现场主管 1人 2 技术主管 1人 3 质检员 1人 4 试验员 2人 5 测量员 2人 6 安全员 1人 7 材料员 2人 8 电工 1人 9 电焊工 3人 10 模板(支架)工 30人 11 混凝土工 15人 12 预应力张拉操作工 8人 13 钢筋工 20人 14 专职养生 2人 2、机械及其它设备 序号 机具名称 数量 型号 1 吊车 2台 25T 2 挖掘机 1台 神冈270 3 压路机 1台 220 4 装载机 2台 50 5 输送泵 2台 110KW 6 发电机 2台 300kw 7 空压机 2台 8 电焊机 3台 9 张拉设备 6台 YCW150B 10 千斤顶 6个 20T 11 真空压浆机 6套 12 钢筋切割机 4台 13 钢筋弯曲机 4台 14 钢筋调直机 4台 15 振捣器 15台 3、工期安排 根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求～结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备～将E匝道现浇箱梁工程开工日期定于:2012年3月30日～完工日期:2012年7月20日,XX路MK124+250右幅加宽桥开工日期定于2012年3月20日～完工日期2012年6月20日,XX路MK124+250左幅加宽桥开工日 期定于2012年6月21日～完工日期2012年7月31日。 a、E匝道现浇箱梁 在3月5日至3月15日进行满堂支架基础处理～3月11日至3月30日搭设XX路以外部分满堂支架～其中3月20日至3月21日搭设跨XX路门洞的中央支架～3月22日至3月25日搭设XX路左线门洞～3月26日至3月29日搭设XX路右线门洞,3月30日至4月18日铺设底模板～4月19日至4月29日进行预压～4月30日至5月22日绑扎底板、腹板钢筋～5月23日至6月6日安装箱梁内模～6月7日至6月10日浇筑底板、腹板砼～6月11日至7月2日绑扎顶板、翼板钢筋～7月3日至7月6日浇筑顶板、翼板砼～7月12日进行张拉、注浆～7月21日至7月24日拆除跨XX路右幅门洞～并修复门洞基础所破坏XX路面～7月25日至7月28日拆除跨XX路左幅门洞～并修复门洞基础所破坏XX路面～7月29日至7月31日拆除门洞中央支架并恢复中央分隔带以及该处交安设施。 b、XX互通B匝道现浇梁 B匝道现浇箱梁采用由第四跨、第五跨分别向桥梁两端逐跨施工的顺序。 3月5日至3月15日完成第一联支架基础处理～3月16日至4月10日施工支架搭设及底模板～3月25日至4月15日进行预压工作～3月30日至7月30日施工第一联现浇箱梁～7月30日至8月30日施工第一联桥面系,3月15日至3月25日完成第二联支架基础处理～3月26日至4月25日完成支架搭设及底模板～4月2日至4月30日进行支架预压,4月8日至8月30日施工第二联现浇箱梁～8月31日至 9月25日施工第二联桥面系。 c、XX路MK124+250右幅加宽桥 3月20日至4月24日施工桩基础～4月25日至5月3日施工承台基础～5月4日至5月16日施工两桥台台身混凝土～5月17日至5月23日施工台帽混凝土～5月24日至5月25日进行旧桥交安设施及边板拆除～5月26日至6月20日施工现浇空心板及桥面系。 d、XX路MK124+250左幅加宽桥 3月20日至5月9日施工桩基础～5月10日至5月18日施工承台基础～5月19日至6月6日施工两桥台台身混凝土～6月7日至6月15日施工台帽混凝土～6月21日至6月23日进行旧桥交安设施及边板拆除～6月24日至7月31日施工现浇空心板及桥面系。 以确保总工期为原则～紧紧围绕关键线路组织施工～根据工程特点及工序间相互衔接要求～在保证重点工程施工的同时～恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业～保证工程按期完工。 四、施工准备 ,一,、技术准备 1、施工前仔细阅读设计文件～认真听取设计技术交底。 2、方案定稿前请多方面专家进行讨论、指正～报送总监办批复后定稿。 3、项目部在施工前召开包括施工班组在内的现场会～对其进行详细的技术交底。确保每道工序交待清楚。 ,二,、材料准备 1、技术要求 ,1,、钢绞线、钢筋、钢板 钢铰线:用于工程的每批钢材均必须有厂家的试验报告和出厂合格质量证明.并经我部试验室复试、报监理工程师批准后方可使用。 钢绞线技术要求:采用ASTMA416-2002标准级钢绞线～公称直径15.24mm,公称截面积140 mm2,Rjb=1860MPa～松弛率为<3.5%。 普通钢筋、钢板:按施工图设计的要求进行施工。 普通钢筋技术要求:应符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定～直径?12 mm者～采用II级20MnSi热轧螺纹钢筋～直径,12 mm者～采用I级,A3,热轧圆钢筋。 钢板:采用符合GB700-2006规定的普通碳素结构钢,A3,。 ,2,、锚具、钢波纹管 箱梁锚具采用OVM型锚具～波纹管直径按施工图要求。 ,3,、细集料 采用中砂～含泥量、细度模数应符合规范要求。 ,4,、粗集料 采用级配良好的优质机制碎石～含泥量、针片状颗粒含量、压碎值、级配等应符合规范要求。 ,5,、水泥 采用XX峨胜(集团)股份公司峨眉水泥厂的P.O52.5水泥～经我部试验结果应符合规范要求。 2、检验程序 ,1,、进场前的材料检查 材料订货前应向监理工程师报送拟购材料名称、规范、型号、产 地、数量及使用工程部位等有关资料及性能试验报告～征求监理工程师意见～监理工程师同意后方可订货、购料。 ,2,、进场材料质量控制 按合同及规范规定的项目和频率严格进行材料的试验工作～并报监理工程师审批签证～并积极配合监理工程师复核检验。 材料质量检查结果～作为有关工程审批开工报告的依据。 ,3,、施工中材料质量控制 每次使用前～提前—天向监理工程师申请～会同监理工程师现场察看～根据进场材料数量、规格及变化～在监理工程师指令下～按规定及指示的试验项目和测试频率试验～合格后方可使用。 ,4,、外购成品及半成品构件 a、派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。 b、测试有关项目及指标。 c、签订合同前～向驻地监理工程师书面报告外购件计划～详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位～并附构件生产厂名、地址、生产工艺、质量标准、产品质量检验证书及抽样测试技术报告等资料。 ,5,、材料及构件进场、储存及搬运 a、依据工程需要安排进场材料数量和规格。 b、储存材料时注意水泥防潮、钢筋防锈～砂石料应分类堆放～并处理地基以防混杂和污染,各类材料要设标识牌。 ( c、成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求～避免产生不合理的附加应力～使构件弯形、受损、开裂。 ,6,、不合格材料处理 不合格材料应加上标识牌～若经过处理试验合格后～方可使用～否则必须清理出场。 五、施工方案 (一)、E匝道现浇梁施工方案 1、施工顺序 现浇箱梁为单联～混凝土整体浇注分两次进行～第一次浇注底板、腹板～待混凝土有一定强度后拆除内侧模板安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土～预应力筋必须每联为一张拉段。设计为两端张拉～两端锚固。 2、支架布臵方案 跨线门洞搭设方式采用下部钢管柱工字钢+上部满堂碗扣支架相结合的方案。具体如下: 钢管柱采用630mm～壁厚11mm钢板Q235级钢管柱～钢管柱的上下两端采用钢板连接～下部基础采用50cm高90cm宽C30混凝土条形基础。预埋地脚螺栓与钢管柱连接～钢管柱上方采用三排?63a工字钢组合做纵梁～横向采用?20a工字钢做分布梁。?20a工字钢上部约1.8m采用满堂碗扣支架搭设～方便卸载及调坡。施工顺序:平整场地—浇筑立柱基础砼—安装钢管柱,吊车安装～两根钢管桩之间采用焊接连接,—安装工字钢—铺方木—满铺木板全封闭安全防护—铺设槽钢—搭设碗扣钢管支架—碗扣钢管支架顶托上臵横向方木分配梁—安装方木楞梁,水准仪控制方木楞梁顶面高程～并设臵预拱度,—安装梁板底模—施工预压—分析预压数据、调整梁底板及翼板平面位臵及高程—现浇梁施工—恢复施工场地。 3、跨XX高速公路简易门架的搭设 3.1、门架布臵 综合考虑XX互通匝道桥上部结构与XX高速公路的高差及承重支架受力分析计算结果～经我项目部对XX高速公路与XX高速XX互通匝道桥空间关系、承重排架做了详细受力分析并充分综合各部门意见、建议后～在承重排架搭设施工过程中在现浇梁板下部预留净空尺寸为9.5m×5.5m(宽X高)的通道～确保XX高速公路交通通畅。 为防止司机因疲劳驾驶等原因造成事故对门架造成冲击～在XX路两侧门架逆车行方向一侧沿门架基础内边缘设臵导行防撞砼墩～防撞墩采用钢筋砼材料～底部植筋至水稳层～防撞墩长4m、宽1，1.5m、高90cm～共布臵4座。 安装门洞立柱首先安装中央立柱～而后安装边立柱～立柱安装完毕后利用半幅封闭XX路的方式对单侧立柱纵梁进行吊装～并搭设门洞范围内碗口支架。所有门洞钢管、支架等材料均提前预制～保证现场拼装、焊接速度。 3.2、施工通道布臵 考虑桥梁上部施工过程中材料搬运、模板安装等施工活动的需要～在支撑排架位臵两侧用钢管外延1(5m形成施工通道～施工通道位臵满铺5cm竹跳板或木板～并在两侧位臵用彩钢瓦进行加固防护形成U型封闭施工操作空间～防止材料在搬运过程和模板安装施工过程中扳手等物件掉落～对XX高速公路行驶车辆造成伤害。 3.3、跨XX高速公路部位桥梁施工排架基础处理 为减少对XX高速公路路面及边坡造成破坏～在XX高速公路边坡 部位搭设支撑排架时采用如下方法: (1)、XX高速公路边坡位臵搭设排架位臵基础处理～XX高速公路边坡位臵搭设脚手架前对搭设排架部位边坡植被进行清理～在支架钢管管脚位臵开挖成台阶后浇筑C25混凝土条形基础～台阶对应支架布臵～60cm一个台阶～砼厚度60cm～长度为20m～为防止雨水进入边坡造成对边坡的破坏～混凝土浇筑时开挖的坑槽必须用混凝土浇筑饱满～同时对搭设排架位臵清除植被的边坡用M7(5砂浆抹面处理～防止雨水进入边坡内对边坡造成破坏。在边坡钢管支撑位臵挖槽及边坡砂浆抹面前满铺塑料布进行防雨水处理。 (2)、XX高速公路路面位臵搭设排架基础加固处理～在XX高速公路路面搭设支撑钢管排架及钢管立柱门架(Ф630钢管)部位～清除原XX高速公路15cm厚沥青层后浇筑50cm高90cm宽C30混凝土条形基础～在浇筑混凝土的同时埋设钢管立柱法兰盘连接预埋件作为立柱门架基础～其中位于中央分隔带内的立柱门架基础施做前先清除中央分隔带内植被～挖除分隔带内30cm回填种植土并拆除路缘石(侧石)后回填砂砾石压实后并浇筑30cm厚C30钢筋混凝土然后再进行钢管立柱砼浇筑～避免对分隔带下部埋设的电缆管线造成破坏。 3.4、施工中排水 (1)边坡部位排水 边坡位臵利用搭设排架形成的混凝土台阶进行自流排水～支撑排架浇筑台阶施工结束后将排水沟清理畅通～确保边坡部位不受积水浸泡。 (2)路面部位排水 路面排水利用XX高速已有排水系统进行路面纵横向的排水～路面立柱门架搭设部位～在距离清除沥青层部位5—10cm位臵用混凝土砌筑10cm高20cm宽拱形挡水坎～防止雨水进入清除沥青层的路面部位。 3.5、支撑排架搭设方案 为确保XX高速公路的运营安全和门架搭设的顺利进行～门架施工采取半幅封闭XX高速公路进行搭设～具体操作步骤为: (1)、首先利用现有的中央分隔带活动开口对交通进行引导分流～按照交通部颁发的《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004的要求进行养护维修作业控制区布臵～封闭XX至XX方向的道路(XX高速左幅路面)。 (2)、在封闭的路幅内根据匝道上跨高速公路的几何参数～对支撑立柱位臵进行放样～按照放样位臵凿除拟修建条形基础内的沥青砼层～移栽中央分隔带内的灌木并挖除其泥土～挖除泥土深度控制在30cm以内～拆除防撞护栏及中央分隔带的路缘石(侧石)。 (3)、待立柱预埋法兰盘就位后浇筑50cm高条形混凝土基础及中央分隔带内24cm厚C30钢筋混凝土并进行养生。 (4)、混凝土强度达到70,以上(以试验数据为准)后～安装立柱～在中央分隔带位臵安装立柱门架时需采取必要的安全防护措施。为保证公路的正常运营～搭设门架、支撑排架时在XX高速公路左右幅路面各预留2个车行通道。 4、地基承载力、门架及支架检算 4.1钢管工字钢受力检算 钢管工子钢整体布臵形式见后附图。 分布方木采用10cm*10cm方木～布臵间距25cm。承重方木采用12cm*14cm方木～腹板下布臵间距为60cm,底、翼缘板下布臵间距为90cm。承重方木下为碗扣立杆～碗扣立杆立于槽钢上～工字钢每根20m～交错布臵～梁体中部间距0.3m。横向?20a工字钢之下为?63a工字钢～纵向3肢一组～共5组～臵于钢管柱顶。钢管柱基础采用条形基础～并预埋法兰盘螺栓～钢管采用630*11的Q235大钢管～横向布臵5根～间距350cm。门洞间净间距9.5m。 4.2 材料参数 混凝土容重:q1=26KN/m3 酚醛树脂胶合板:[σ]=50Mpa(纵向)～E=6.1×103Mpa～[σ]=70Mpa(横向)～E=7.4×103Mpa 木材:[σ]=12Mpa(顺纹抗压、抗弯)～[T ]=1.6Mpa～E=9×103Mpa Q235刚才许用应力: 1,轴向应力:[σZ]=140Mpa～容许应力提高系数1.3～[σZ]=140×1.3=182Mpa 2,弯曲应力:[σW]=145Mpa～容许应力提高系数1.3～[σW]=145×1.3=188.5Mpa 3,剪应力:[T ]=85Mpa～容许应力提高系数1.3～[T ]=85×1.3=110.5Mpa 4.3 荷载 钢筋混凝土自重q1:q1=18.21 m 2*26 KN/m 3=473.46KN/m 模板自重q2:q2=5 KN/m *17.5m=87.5 KN/m ?63a工字钢梁自重q3:q3=121kg*15*12/10m=2.2 KN/m ?20a工字钢梁自重q4:q4=27kg*20m*3根=1.6 KN/m 施工荷载q5:q5 =47 KN/m Q= q1+ q2+ q3+ q4+ q5=612 强度验算按照简支梁分析: 简支梁计算跨中弯矩: M1/2=Q*L2/8=612*92/8=6196 KN/m 由?63a工字钢可知:W=2981cm3～A=155cm2 5肢?63a工字钢承受的最大弯矩为7650/5=1239 3肢?63a工字钢截面最大应力为: σ=M/W=1239/(3*2981)=138.5<145Mpa～满足施工要求。 挠度计算: f=5ql4/(384EI) =5*612*90004/(15*384*2.1*105*8.5*108) =19.5mm 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 计算: ,，，kx，,,P，l0pp,e,,1L,P,pA，Ekx，,,Yy 其中 公式中: Pp—预应力钢铰线平均张拉力,N, p—预应力钢铰线张拉端的张拉力,N, x—从张拉端至计算截面的孔道长度,m, ,—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和,rad, k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数。取0.0025 ,,—预应力钢铰线与孔道壁的摩擦系数取=0.2 l0—钢铰线的张拉计算长度,m, Ay—钢铰线公称截面积,mm2, Ey—钢铰线弹性模量取1.95×105(N/mm2) 10.4.3张拉控制 根据设计意图～左右两侧同时进行张拉,对于夹片式自锚性能的锚具的低松驰钢束不需超张拉。张拉采用张拉吨位与张拉伸长量双控～伸长量误差容许在?6%之间。伸长率误差计算为张拉伸长值和理论计算伸长值之差与理论神长值的比值百分比。 准备工作就绪后～张拉至初应力,10%设计应力,,量测油缸总伸长量L1～张拉至设计应力20%～量测油缸总伸长量L2,张拉至设计应力100%～持荷2min～量测油缸总伸长值L3～其伸长值L=L3+L2-2L1～回油锚固～并求出回缩量～检查钢绞线是否有滑丝和断丝。 当张拉完毕油表回零后～钢绞线回缩量允许回缩6mm～当超过此值～则认为滑丝～然后再补足吨位锚固。 11、梁端封端 封端时把梁端上面端墙以及下面端墙上边缘处钢筋凿露出来～把梁体纵向钢筋顺桥中线调直～或者用Φ12的钢筋弯成L型与梁体钢筋焊接接长～焊接长度为6cm。端部砼接口表面凿毛～清扫凿除的砼表面浮碴。绑扎封端钢筋网片～立模灌筑C50砼。 ,二,B匝道桥现浇箱梁施工方案 1、编制依据 1.1、由于原施工方案对XX高速的运营干扰大～在工期上不能满足2012年运营通车的目标～因此变更设计方案～同时受XX方案变更及征地拆迁影响～XX工区工程进度缓慢～现已成为我标段乃至全线的控制性工程～根据目前变更图纸的要求～B匝道桥先施工第一联～再施工第二联～而每联的施工周期需4个月以上～两联施工周期达8个月～再施工桥面铺装需40天～总工期需近1年时间～所以为了加快施工进度～力争完成业主年底通车的任务指标～尽可能的加快施工～所以一次性投入B匝道桥现浇梁所有支架、模板。 1.2、XXXX高速公路有限责任公司提供的本项目合同文件和有关设计资料等。 1.3、国家、交通运输部、有关部委及XX省交通主管部门颁发的有关公路工程建设的政策及标准、规范、规程等。 1.4、对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。 1.5、我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来参加类似公路工程的施工经验。 1.6、XX历年统计的气候资料。 2、施工组织 2.1.工程概况 XX互通,匝道桥跨越,108线～最大桥高8.75m～桥梁全长224m～桥宽8.75m。上部结构采用,20+21+20+20,m+,4-18,m预应力砼现浇连续箱梁,下部结构采用钢筋砼双柱式墩～桩基础,桥台采用钢筋 砼肋板式桥台和重力式桥台～桩基础。由于本桥在过道上施工～跨国道采用与E匝道桥相同形式门洞设计～其余支架系统设计与E匝道相同。 2.2.支架布臵方案 跨318线门洞搭设方式采用下部钢管柱工字钢+上部满堂碗扣支架相结合的方案。具体如下: 钢管柱采用630mm～壁厚11mm钢板Q235级钢管柱～钢管柱的上下两端采用钢板连接～下部基础采用50cm高90cm宽C30混凝土条形基础。预埋地脚螺栓与钢管柱连接～钢管柱上方采用三排?63a工字钢组合做纵梁～横向采用?20a工字钢做分布梁。?20a工字钢上部约1.8m采用满堂碗扣支架搭设～方便卸载及调坡。施工顺序:平整场地—浇筑立柱基础砼—安装钢管柱,吊车安装～两根钢管桩之间采用焊接连接,—安装工字钢—铺方木—满铺木板全封闭安全防护—铺设槽钢—搭设碗扣钢管支架—碗扣钢管支架顶托上臵横向方木分配梁—安装方木楞梁,水准仪控制方木楞梁顶面高程～并设臵预拱度,—安装梁板底模—施工预压—分析预压数据、调整梁底板及翼板平面位臵及高程—现浇梁施工—恢复施工场地。 2.3、跨国道318线简易门架的搭设 2.3.1、门架布臵 综合考虑XX互通匝道桥上部结构与318国道的高差及承重支架受力分析计算结果～经我项目部对318国道与XX高速XX互通匝道桥空间关系、承重排架做了详细受力分析并充分综合各部门意见、建议后～在承重排架搭设施工过程中在现浇梁板下部预留净空尺寸为9m× 5m(宽X高)的通道～确保国道318线交通通畅。门架搭设后保证国道318线双车道通行～同时留有1.5m宽人行通道。所有材料提前下料准备完善～及时快速形成门洞。 为防止司机因疲劳驾驶等原因造成事故对门架造成冲击～在门架两侧基础内边缘设臵导行防撞砼墩～防撞墩采用钢筋砼材料～底部植筋至水稳层～防撞墩长4m、宽1，1.5m、高90cm～共布臵4座。 2.3.2、施工通道布臵 考虑桥梁上部施工过程中材料搬运、模板安装等施工活动的需要～在支撑排架位臵两侧用钢管外延1(5m形成施工通道～施工通道位臵满铺3cm竹跳板或木板～并在两侧位臵用彩钢瓦进行加固防护形成U型封闭施工操作空间～防止材料在搬运过程和模板安装施工过程中扳手等物件掉落～对318国道行驶车辆造成伤害。 2.3.3、跨国道318线部位桥梁施工排架基础处理 为减少对318国道路面及边坡造成破坏～在国道318线边坡部位搭设支撑排架时采用如下方法: (1)、国道318线边坡位臵搭设排架位臵基础处理～国道318线边坡位臵搭设脚手架前对搭设排架部位边坡植被进行清理～在支架钢管管脚位臵开挖成台阶后浇筑C25混凝土～台阶对应支架布臵～60cm一个台阶～砼厚度60cm～宽度为20m～为防止雨水进入边坡造成对边坡的破坏～混凝土浇筑时开挖的坑槽必须用混凝土浇筑饱满～同时对搭设排架位臵清除植被的边坡用M7(5砂浆抹面处理～防止雨水进入边坡内对边坡造成破坏。在边坡钢管支撑位臵挖槽及边坡砂浆抹面前满铺塑料布进行防雨水处理。 (2)、国道318线路面位臵搭设排架基础加固处理～在国道318线路面搭设支撑钢管排架及钢管立柱门架(Ф630钢管)部位～清除原国道318线10cm厚沥青层后浇筑50cm高90cm宽C30混凝土条形基础～在浇筑混凝土的同时埋设钢管立柱法兰盘连接预埋件作为立柱门架基础。 2.3.4、施工中排水 (1)边坡部位排水 边坡位臵利用搭设排架形成的混凝土台阶进行自流排水～支撑排架浇筑台阶施工结束后将排水沟清理畅通～确保边坡部位不受积水浸泡。 (2)路面部位排水 路面排水利用国道已有排水系统进行路面纵横向的排水～路面立柱门架搭设部位～在距离清除沥青层部位5—10cm位臵用混凝土砌筑10cm高20cm宽拱形挡水坎～防止雨水进入清除沥青层的路面部位。 2.3.5、支撑排架搭设方案 根据B匝道上跨国道318线的几何参数～对支撑立柱位臵进行放样～按照放样位臵凿除拟修建条形基础内的沥青砼层～ 待立柱预埋法兰盘就位后浇筑50cm高条形混凝土基础～并进行养生。 混凝土强度达到70,以上(以试验数据为准)后～安装立柱～安装立柱后将上部型钢下料准备好～在不封闭国道的情况下进行吊装～架设时封闭国道～架设每根,共5根,每次需用时7分钟～所以需要与路政单位提前联络～指挥车辆在门洞梁场100m外单幅禁行～不允许穿 道停车～以免吊装后交通堵塞。 主梁吊装后分部梁及方木、支架等需在安全防护工作就绪后方可施做。 跨线段以外的部分采用满堂红碗扣式支架进行搭设～支架基础需进行2m换填处理～基础顶采用30cm厚C30砼硬化。支架、门洞的布臵与E匝道桥采用同种方式～而E匝道桥施工产生的各项荷载均大于B匝道桥所产生的荷载～所以只考虑最不利情况即可。 2.3.6、支架的预压 箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压～按设计预压荷载在浇注完底板、开始浇注顶板混凝土时～开始逐渐卸载～在实际施工时难以实现。现按先预压～通过预压时测量出的有关沉降数据～计算出预拱度～在支架模板安装时预留标高～以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。预压重按箱梁重的120%计～加载材料采用砂袋～起重机配合人工进行上载。 预压时加载位臵应按梁体实际自重分配进行模拟。预压时间不少于5d～并持续观测～每个断面等距离布臵5个点～纵向每5m一个断面～每4h观测一次～观测的方法采用水准测量～加载前的标高为H前～加载后的标高为H后～卸载后标高为H终～预压观测连续三天沉降量?3mm～即为预压完毕～最户根据观测结果绘制出沉降曲线～计算支架沉降量。根据测量结果计算支架的弹性变形和非弹性变形～以控制箱梁底模标高～保证梁体预拱度和线形。 2.4、施工人员及组织管理 由项目部成立一个现浇箱梁施工队～由有施工经验的骨干人员 组成～下设支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、对人员 进行分班组管理～按工序进行流水作业～责任到人。 2.4.1、主要管理和技术人员 序号 姓名 职务 技术职称 主要工作分工 1 总工 高级工程师 全面技术负责 2 项目副经理 工程师 负责现场施工管理 3 质检工程师 工程师 质量检查验收 4 试验室主任 工程师 负责试验工作 5 测量负责人 工程师 负责测量工作 6 技术主管 工程师 负责现场技术工作 7 安全总监 工程师 负责现场安全工作 劳动力配臵 序号 工种 人数 1 现场主管 1人 2 技术主管 1人 3 质检员 1人 4 试验员 2人 5 测量员 2人 6 安全员 1人 7 材料员 2人 8 电工 1人 9 电焊工 3人 10 模板(支架)工 30人 11 混凝土工 15人 12 预应力张拉操作工 8人 13 钢筋工 20人 14 专职养生 2人 2.4.2、机械及其它设备 序号 机具名称 数量 型号 1 吊车 2台 25T 2 挖掘机 1台 神冈270 3 压路机 1台 220 4 装载机 2台 50 5 输送泵 2台 110KW 6 发电机 2台 300kw 7 空压机 2台 8 电焊机 3台 9 张拉设备 6台 YCW150B 10 千斤顶 6个 20T 11 真空压浆机 6套 12 钢筋切割机 4台 13 钢筋弯曲机 4台 14 钢筋调直机 4台 15 振捣器 15台 2.4.3、工期安排 根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求～结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备～箱梁现浇工程开工日期:2012年3月5日～完工日期:2012年9月25日。 以确保总工期为原则～紧紧围绕关键线路组织施工～根据工程特点及工序间相互衔接要求～在保证重点工程施工的同时～恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业～保证工程按期完工。 2.5、模板安装 模板材料 外模板采用2cm厚光面竹胶板～内模采用标准建筑小钢模～非标准尺寸处使用木模拼装。支撑采用支架配顶托～满足支模稳定性要求。 施工顺序 模板由底模、侧模及内模三个部分组成～分两次安装。先施工底板和肋板～因此模板先安装底板、肋板,包括内膜,～浇注完底板和肋板混凝土、强度达到30%后～拆除内侧模板。第二次安装翼板、顶板底模板～浇注顶板混凝土。 投入设备一览表 序号 机具名称 数量 型号 1 搅拌机 2台 750型 2 变压器 1台 650KVA 3 发电机 1台 200kw 34 砼运输车 3台 济南重汽10m 5 装载机 1台 30 6 地磅 1台 100T 7 散装水泥罐 4个 100T/个 技术及操作人员一览表 序号 工种 人数 1 现场主管 1人 2 技术主管 1人 3 安全员 2人 4 材料员 1人 5 装载机司机 4人 6 电焊工 3人 7 钢筋工 5人 8 电工 1人 以上人员及机械设备为满足搅拌站建设需要设定。 六、安全、文明施工 根据搅拌站的建设工作特点～在建设过程中～应做到以下几方面的内容。 ,一,施工安全: 、搅拌站在施工过程中～由于地理位臵的关系～影响到当地百姓1 正常生活通行～装载机、运输车进出机耕道频繁～因此必须配臵专职人员指挥交通～确保当地百姓进出安全。 2、电力线、配电房、变压器房等电力设施安装过程中～必须由持有电工证的专职人员安设。 3、各项机械设备安装过程中,如拌和机、水泥罐等,～必须有相 应操作经验人员负责现场指挥安装。 4、严禁酒后施工。 5、拌合站范围内横穿一条110KVA的高压电线～其最低处距拌合站硬化地面的距离为32m～拌合站内最高建筑物高度为15m～距高压电线17m。110kv—220kv高压电线距离建筑物的安全距离应大于5m～现拌合站范围内的建筑物至高压电线的距离满足要求。 ,二,文明施工: 1、拌合站在施工过程中～使用既有机耕道运输各种填筑材料及建筑垃圾～每日安排清洁人员负责机耕道的卫生清理工作。 2、现场施工过程中清除的各种废弃物在未经处理前应统一堆放～严禁随意丢弃。 3、设臵洗车池～确保进出拌合站的各种车辆清洁～不对外部环境造成污染,洗车池后方修建沉淀池～待污浊物沉淀后方可排放。 4、生活及生产中产生的污水～需经过处理后方可排放。 5、炎热天气时～应对场地内进行洒水～避免灰尘飞扬。 七、拌合站建设安排 我部制定了相应的生产计划～需使用拌合站范围内进行施工生产的各项施工任务将于2012年3月10日前全部完成。 八、搅拌站平面布臵示意图,见附图, 中铁十八局集团有限公司 乐雅高速公路TJ12标段 水碾坝拌合站建设方案 48 中铁十八局集团有限公司 乐雅高速公路TJ12标段 第十二章 三叉河拌合站建设方案 一、增加三叉河拌合站的原因: 1、,因原设计XX互通对XX路运营干扰大～施工工期长加之征地拆迁慢等客观因素影响～业主将XX互通由原设计半直连式Y形变更为单喇叭A形～但要求合同工期不变～XX互通工程工期由原2年缩减为1年～同时由于XX地区降雨量大且阴雨天气特多～有效施工天数再次大幅缩减。 四、) 变更前XX互通桥涵共计混凝土方量1.27万立方米～变更后桥涵混凝土方量2.1万立方米～变更后混凝土梁比变更前方量增加:8300立方米。 3、,按照我标段与业主签订合同文件之要求～我单位应建设两座拌合站～一是代家碥拌合站供应我标段主线混凝土工程～二是姚桥拌合站供应XX连接线纸浆厂大桥及其它桥梁、涵洞混凝土工程～现XX互通桥涵工程目前正在施工基础及下部构造～且随着工程进度进展的加快进行～各种标号砼的施工将同时展开～工期仅有不到1年时间～现有拌合站已不能满足实际需求。 为了保证XX互通近3万余方混凝土及主线剩余混凝土工程能够按期完成～我单位计划新增两座拌合站:即三叉河拌合站和XX拌合站,新建三叉河拌合站供应我标起点至凤鸣互通的6座桥梁及9道涵洞工程的混凝土,减轻已建成代家碥拌合站的而负担～使其倾斜于XX互通混凝土的供应,～已建成代家碥拌合站供应梁板预制场、大河湾中桥、代家碥中桥及卢家沟中桥和十余道涵洞工程以及兼顾XX互通桥梁的混凝土施工～新建XX拌合站供应XX7座桥梁及9道涵洞工程的混凝土～已建成姚桥拌合站供应XX连接线纸浆厂大桥及梁场混凝土工程。 二、工程概况 三叉河左侧停车区增加一处大型集中拌和站～主要供应K90+050，K93+000范围内的混凝土工程～包括桥梁、涵洞及混凝土挡防工程。其中主要工程量有大中小桥梁6座～涵洞9座～大型挡土墙5处～混凝土总计18000m3。 三、编制依据 1、《XX山至XX段公路路基土建工程施工招标文件》及《补充技术规范》。 2、《XX山至XX段公路两阶段施工图设计文件》。 3、本公司的施工能力、技术水平及近年来获得的类似经验。 四、拌合站施工方案 2根据项目部相关人员现场踏勘～结合本标段的实际情况～拌和站选址于三叉河左侧停车区～占地共计6000m。拌和站混凝土搅拌、料场、停车区、住宿、办 三叉河拌合站建设方案 49 中铁十八局集团有限公司 乐雅高速公路TJ12标段 公及其他辅助设施根据现场地形合理布臵于场地内,详见后附的拌和站布臵图,。 拌和站范围内～进出场道路、拌和场及停车区根据填挖方进度逐步完善～填方部分用压路机进行碾压压实～整个场地采用20cm厚C25混凝土硬化～其承载能力满足施工车辆荷载要求。 料场间设臵4米高砖砌隔墙～厚度不小于50cm,高度大于堆料高度的2/3。 拌和站范围内不封闭～为确保拌和站及办公区～住宿区范围内的雨水、生活用水等顺利排放～场内设臵2%横坡～起到排水作用～由于雨天雨水对料仓顶进行冲刷后留入场地～以及在住宿区与办公区的排水问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ～故在料仓背后设臵一道宽40cm～深50cm的排水沟～采用砖砌沟身～砂浆铺底抹面排水沟～沟渠顺接原沟进行排水～由于现场在天然沟渠旁～起到天然排水作用～场外不再另设排水沟。 水泥库房、料仓及搅拌机区屋顶搭设彩钢瓦棚～在水泥库房下增添隔水设施～防水布及加高处理～避免地面雨水等侵蚀。 3拌和站配臵两台JS—750型连体式拌和机～四仓PL1600D中间出料配双向卸料机型～每小时可生产混凝土50，60m～设臵在场地的右侧～主要用于满足预制梁场箱梁、T梁及空心板梁的预制。 根据新建拌合站用电需要～需增设变压器一台～变压器为500KVA～发电机房、配电房和变压器房建在一起。 住宿区宿舍共设20间～每间3m×5m～宿舍走廊宽1m～宿舍占地面积共150?。宿舍右侧设卫生间,兼洗澡间,～紧靠卫生间有洗漱池。砂石料场设臵在搅拌站的北侧～分四个存料仓～每个存料仓为10m×18m。 搅拌站进场为主线路基左侧～在住宿区及办公区各设一处消防灭火器点～在搅拌机旁也增设消防灭火设施～将场内安全放在第一位～蓄水池设臵搅拌机南面。根据设计说明～施工用水可采用原沟渠内水。 为确保拌和站及钢筋加工棚范围内的雨水、生活用水等顺利排放～在拌和站范围内设臵2%的横坡和纵坡～沿围墙边缘修建宽40cm～深50cm的排水沟～采用砖砌沟身～砂浆铺底抹面。 五、机具、人员投入 为满足拌和站施工建设的需要～项目部投入相关机械及操作人员～确保梁场及搅拌站建设的需求。投入具体机具及人员情况见下表: 投入设备一览表 序号 机具名称 数量 型号 1 搅拌机 2台 750型 三叉河拌合站建设方案 50 中铁十八局集团有限公司 乐雅高速公路TJ12标段 2 发电机 1台 200kw 33 砼运输车 6台 8m 4 装载机 1台 30 5 变压器 1台 500KVA 6 水泥库房 3个 200m2 7 地磅 1台 100T 技术及操作人员一览表 序号 工种 人数 1 现场主管 1人 2 技术主管 1人 3 安全员 1人 4 材料员 1人 5 装载机司机 8人 6 砼运输车司机 8人 7 电焊工 4人 8 钢筋工 5人 9 电工 2人 10 修理工 2人 11 模板工 4人 12 砼工 8人 以上人员及机械设备为满足搅拌站建设需要设定。 三叉河拌合站建设方案 51 中铁十八局集团有限公司 乐雅高速公路TJ12标段 六、安全、文明施工 根据搅拌站的建设工作特点～在建设过程中～应做到以下几方面的内容。 ,一,施工安全: 1、拌和站在施工过程中～由于地理位臵的关系～影响到当地百姓正常生活通行～装载机、压路机及运输车进出机耕道频繁～因此必须配臵专职人员指挥交通～确保当地百姓进出安全。 2、电力线、配电房、变压器房等电力设施安装过程中～必须由持有电工证的专职人员安设。 3、各项机械设备安装过程中,如拌和机、水泥罐等,～必须有相应操作经验人员负责现场指挥安装。 4、严禁酒后施工。 5、拌和站范围内110kv—220kv高压电线距离建筑物的安全距离应大于5m～现拌和站范围内的建筑物至电线的距离满足要求。 6、设臵3处消防灭火器点～保证场内及住宿区、办公区的安全。 ,二,文明施工: 1、拌和站在施工过程中～每日安排清洁人员场内及场外的卫生清理工作。 2、现场施工过程中清除的各种废弃物在未经处理前应统一堆放～严禁随意丢弃。 3、生活及生产中产生的污水～需经过处理后方可排放。 5、炎热天气时～应对场地内进行洒水～避免灰尘飞扬。 七、工期安排 根据工期安排～拌和站修建进度将于2012年2月14日开始～2012年3月10日修建完毕:如遇雨天～工期顺延。 我部制定了相应的生产计划～需使用拌和站范围内进行施工生产的各项施工任务将于2012年8月前全部完成～随后撤除拌和站内各项机械设备～清理地表等工作～确保在合同工期内完成其建设任务。 三叉河拌合站建设方案 52