建筑实习报告

PAGE\*MERGEFORMAT1建筑实习报告建筑实习报告1　　金秋，收获的季节；金秋，也是我们一零届实习生的收获季节，为了让我们尽快的走进工地，能更快的适应工地环境，为将来的工地生活先打下坚实的基础，在黄冈职业技术学院建筑学院亲自实行工地与学校相结合的策略之下，给我们两个月的时间进行实习在这两个月的时间里可以说学到了很多在课堂里学不到的东西，并且培育我们的严谨、诚信、敬重、与谦逊的科学态度。下面来介绍一下本次实习的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。　　实习方案　　1）这次实习为期两个月，前一个月在学校有专业老师带队，将一个班集体的人数分成六个小组，再分别有组长带各组人员去校内实习。并在当天晚上之前将各人的所见所闻全部做下笔记（这其中包括；建筑的结构，是框架，砖混还是剪力墙结构梁的配筋，受力状况，以及外墙材料的搅拌比例，钢筋级别的辨认，楼梯的破度，尺寸以及配筋状况等等。）并且必需整理成册，定期检查。　　2）校外实习跟校内实习有很大的区分。首先，校外实习没有老师的带队，就没有老师的亲自执导，同时更没有同学们之间的沟通。其次，校外实习是在真正的工地上，与那些一般的工人一起干活，他们可能会让我们做些超出本人力气之外的`是，比如抗水泥之类的，当然这也是实习的另一个目的，就是要熬炼我们的吃苦耐劳德精神。建筑行业是高危行业同时也是一个比较迷人的行业，有些人之看到那些技术员，工程师头衔的人的生活潇洒，可是我信任他们的潇洒使用什么换来的？是用累与汗水换来的，那是要经过多少的历练才能焕发出的光荣。　　我不能想象，有这样一种人，每天早晨五点起床，晚上十一点还在忙着写施工日记，整理材料报告单，材料 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 单等等那些繁重的事，总是在于钢筋，混凝土，水泥，砂浆打交道。有多累你们知道吗？现在在工地我是体会到了，才知道什么是累什么是苦，下面简洁介绍一下我在校内施工的部分收获。　　工程大样　　黄职的东三舍实在今年才开头施工，应当说从开头施工到主体完成我都有比较详细的笔记，从刚开头的地基处理，到首层的预制板铺设到二层，三层五层的主体施工。　　先从地基说起，该处的地基土壤是比较的疏松，所以先得给地基进行地基土壤的退换并夯实，然后就将已经预制成型的钢筋混领土桩利用打桩机打入地下24米深的地方以此来削减地震所引起地震波对地面上建筑的正常使用的影响。假如桩在打入的时候消逝断裂，应准时的将四周土壤刨开并取出原桩，同时还需对地基深处的地址进行勘测，通常这样的状况可能　　1，是由于机器（桩机）本身的缘由，及其在运行的过程当中其输出功率不一样，就会导致其往下压力会发生突然的变化，这种状况对桩的损害时最不利的　　2、由于地质的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，在地下勘测范围之外可能有坚硬的土层，这样会对桩的压力也会大大增大从而使桩在打入的时候发生断裂，　　3、桩自身存在的问题，桩在进入工地的时候要进行一次质量的检验，这种方法一般是运用概率学，也就是抽查的方法，所以说难免会有不合格的产品乘虚而入，从而引发施工事故。　　接下来就是主体的施工，一层一般都是带空腔，也就是说在基础做完之后在回填完土之后与一层地面之间有一段距离，这样做的目的是保证地面下的潮气不能进入建筑物之内，从而保证建筑物的正常使用，一层地面是接受预制板进行铺设的，由于是一层没必要想二层一上的那样进行钢筋混领土的浇灌，一是铺张材料，二是施工不便利，影响施工的工期，并且预制板在铺设的时也会比较的便利，自重比较轻，密度相对于混混土，要轻很多，　　二层到五层的露面都是接受现浇板，这样能够度有比较大的强度来承受上面传来的压力，预制板的配筋是横竖都是间距200MM，直径为8MM距离模板的长度为10CM，整个东三舍的占地面积或许有300平方米，但在每个卧房与中间的通道之间必需要有确定的搭接长度，东三舍为30MM。　　柱子也是真个建筑中不行缺少的构件，由于在东三舍的建筑中建筑中只承受水平的压力，在受较大水平荷载的状况下（像风，雨的侵袭）柱子就承受主要的受力构件，其于墙体在转角处连接的柱叫做构造柱，其主要的作用是连接，将墙于墙比较好的粘结在一起，在整个横墙或者是纵墙上隔一段距离就设有一道柱，叫构造柱，这种构造柱与墙体连接是成锯齿的形状俗称马牙槎：这种形状能够很好的将墙体与柱子连接在一起。东三舍构造柱的配筋；4Φ12的正方形钢筋箍，竖直方向配有Φ8@100的架力筋。建筑实习报告2　　一、实习单位及岗位简介　　（一）实习单位简介　　xx置业有限公司成立于20xx年，公司以建筑安装工程为主业，集建筑施工、房地产综合开发、设备安装、机械及道路桥梁施工、高级装饰等多种经营为一体。　　（二）实习岗位简介　　生产实习阶段我从事的岗位为施工员，主要工作内容是测量放线，并在项目经理领导下，深化施工现场，关心搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，供应施工现场所需材料规格、型号和到场日期，关心师傅做好现场材料的验收签证和管理。　　二、实习内容及过程　　20xx年xx月xx日，来到xx置业有限公司的一个在建厂区报到，这是我第一次来这个公司实践，有点小小的紧急。　　1平安培训　　首先公司支配了一个老员工给我进行3天的培训。讲解应当检查的项目，如何预防排解平安问题等等。　　2施工现场检查　　我每天跟着师傅在工地上四处走动查看，主要的检查项目有：　　正确使用个人防护用品，进入施工现场必需戴好平安帽、扣好帽带；不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚上班；不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。　　施工现场的各种设施，平安标志、警示牌，平安操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必需经现场施工现场负责人同意方可。　　施工现场设的交通指示标志，不得任凭拆拿；场内工作要留意车辆来往及机械吊装。　　本阶段现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这2个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。　　在实践阅历积累上，我跟师傅在现场学习工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积累了作为一名合格的"信号工应当具有的基本力气，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时乐观协作我师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。　　在现场的感受很多，首先，要全身心加入工地这个大家庭。要以乐观的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以乐观的心态面对工作，乐观主动地做好分内之事。　　一要布满信念。熟识到改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争氛围。　　二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、严要求，认真完成自己的本职工作。　　第三，在紧急严峻 的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。　　三、实习收获与体会　　紧急的xx周的实习生活结束了，在这xx周里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。　　高校生活是紧急而又布满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人伴侣以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经受一番狂风暴雨的。　　短短xx周的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开头适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧急的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短xx周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。建筑实习报告3　　一、实习目的　　通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的学问面，培育综合应用的力气，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础.　　二、实习内容　　(1)结构形式　　当今的建筑主要接受的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也接受但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都接受的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的特长，既能为建筑平面布置供应较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置确定数量的剪力墙，构成灵敏自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。　　(2)构造柱　　砖混结构设计中,为了加强建筑物的空间刚度和整体性,使建筑物在地震中避开或减轻破坏,依据抗震规范,我们设置确定数量的圈梁和构造柱,来增加和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。.楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。.跨度比较大的梁，假如不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。　　而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。　　(一)施工缝、变形缝和后浇带　　施工缝：受到施工工艺的限制，按方案中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应当是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面简洁消逝各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。　　变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙临时不浇注混凝土。缝中钢筋可接受搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和确定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度　　沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大，等可能使地基发生不均匀沉降时，都需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避开在结构中产生额外的应力，该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开　　伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘由，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构确定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-XX对此有特地规定。伸缩缝在基础可不断开;　　抗震缝：为使建筑物较规章，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。　　现在多用3缝合一只有沉降缝能满足这个要求，所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。　　(二)梁：按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。　　梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。　　门窗过梁　　门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙　　常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁　　圈梁　　砌体结构房屋中,在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁.　　在砌体结构房屋中设置圈梁可以增加房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.　　圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁(非承重梁)。它接受钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。　　在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。　　在地震区，圈梁的主要作用有：增加纵、横墙的连结，提高房屋整体性;作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度;减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性;限制墙体斜裂缝的开展和延长，提高墙体的抗剪强度;减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。　　三、实习总结　　一、通过这一次熟识实习，我对相关的专业学问有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深化工地一线的参观，使我能够将所学理论的学问与实践相结合，系统地巩固所学的理论学问，深化了对所学理论学问的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，生疏了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的力气得到了很好的熬炼和培育，为将来走向工作岗位做好思想预备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性熟识　　二、实习感受通过这次实际的工地实习，我不但把握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论学问。在学校学习，理论与实际相差较大，一些学问虽然能在短期内被把握、被运用，但一些学问则不能把握，也不便于记忆，更谈不上把握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的把握全部理论学问，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。　　四：建筑熟识　　西安是我国最出名的历史文化名城之一，这次的建筑认知实习选择在西安，更多的是它有较为完善的历史风貌，在现代建筑中融合了地域文化，做出了许多有代表性的作品，古建筑与在它基础之上做出的现代建筑进行对比，激发我们去思考。在这里先介绍几个西安有代表性的古代建筑。　　大雁塔是西安古城的标志。大雁塔又名慈恩寺，位于西安市区南郊，为唐代长安城内保留至今的重要建筑之一，建于唐永徽三年，初建时为方形五层楼阁式塔。史载：建筑大雁塔是用来保存唐高僧玄奘法师从印度带回来的佛经和佛像。　　武则天长安年间因倒塌而重建，高十层，后被战火毁掉上部三层，剩余七层，后唐长兴年间曾经修缮。明万历年间在塔身外面包砌一层面砖，形成今日的外风。大雁塔现为方形七层楼阁式塔，塔身结构为砖砌单层塔壁，内各层架楼板，设木楼板直通顶层。塔外壁砖砌立柱，表现开间数目。各层挑檐用砖砌作叠涩牙子，塔顶为定瓶葫芦。整个塔造型雄伟稳健，风格朴实，为唐代楼阁式塔的典范。　　与大雁塔齐名的是小雁塔，小雁塔建于唐景龙年间，平面方形，明嘉靖三十四年关中大地震，震落塔刹和塔顶两层。塔身现今剩余十三层，残高约四十四米，开式为密檐式佛塔。塔身结构为单层塔壁，内部设林楼梯直通塔顶，各层挑檐用砖砌作叠涩，下檐砌菱角牙子。外壁南北开拓券门。塔身逐层递减，叠涩渐次收分，造型俊秀直立，俏丽严峻，为唐代密檐式塔的典范。　　从大雁塔和小雁塔的造型和特点可以看出，唐代的技艺已完全可以建筑高层建筑，因塔大部分接受木构架,虽历经数次大地震却完好无损，但因木构架不利于防火，难免会因人为或自然雷火而毁坏。因而，中国古建筑保留至今的屈指可数也就不足为怪了。如今大雁塔四周已经布置成一个大型的休闲文化广场，成为西安市一个呈现以唐文化为主的.主题广场。　　钟鼓楼也是西安的标志性建筑，位于西安的中心地段，四周有大量的古典式建筑，而且现今又消逝了许多国外的建筑，如何组织古代建筑与现代建筑的地位与关系是关系到西安城市进展的重要问题。　　同时还有古城墙的与四周环境的有效结合问题，西安的古城墙是我国保存最完整的古城墙，在我国的建筑史上有极其重要的地位。西安市在保留了城墙之后，如何更好地利用城墙的景观作用。　　张绮曼教授指出，西安作为十三朝古都，不行能定应当说在西安做现代的建筑是有相当大的难度，西安一个古老的城市，建筑风格已经完全成熟，在这样的基础上如何能够融入地方特色是建筑师们要思考的问题。　　定位在一个朝代的建筑风格上，若依据一个朝代的风格进行统筹也不太简洁。西安城应当用传统的风格来统一建筑风貌，不主见复古、仿古，但传统的符号、文脉和地域特点应体现于当今的建筑风格里。　　在西安的日子里我们也熟识到了在西安大部分的建筑都是仿唐式的建筑，如大雁塔广场两侧的建筑风格是完全的唐式风格，还有钟鼓楼广场四周，也有不少的仿唐式建筑，唐式建筑已经完全充斥于西安的大街小巷，但是在西安我们也发觉了一个问题，这不仅在西安，在国内也是普遍的现状，就是外貌类似古代风格的建筑太多，其结构完全都是钢筋水泥，仅为形似古建的虚壳罢了。在我国特地从事争论古典建筑的人员少之又少，能把古建筑用在现代社会的例子就没有几个了，象我们这样一个泱泱大国，竟然没有象日本那样的专业，完全用古典传统做法争论古建，不得不说是一件可悲的事。　　去过西安的人也都知道，钟鼓楼广场，西门内建筑，风格类似徽派，甚至还有山墙，我对古建民建所知甚少，但是至少应当不是唐代建筑元素吧。还有西安的大街上也消逝了西方建筑，西方的设计文化是建立在近代科学和现代文明的基础之上，它的主要特征是空间的几何化，用机械论的观点来解释自然，设计思想主要是以人为中心的文化价值观，这与中国传统的天人合一的思想是完全对立的。　　在这样一个风格不统一的城市里没有真正的体现出一个地区的文化特征，屋顶斗拱满大街摆只能归结为中国城市进展中人为因素所造成的单调与重复性,城市定位的过度确定化.过度强调单一价值单一形式,只能让城市的"有机更新"和"可持续进展"成为空谈,只留下一个没有灵魂的驱壳。　　做西安的建筑，张锦秋为我们塑造了一个成功的例子，不但黄帝陵还有陕西历史博物馆等等确定能够留传后世的,新建的大唐芙蓉园更是让人感觉仙境一般，张锦秋就是擅长从唐代的风格中提取设计元素，真正地从地域特色动身，不只是简洁地追求形似，而是做到了真正的神似。我们需承认张锦秋对古典建筑造型法则的把握力气如何能够继承我们自己的古典,我们需要作的事情很多.如何能让这桩数千年的古树抽新枝,发新芽,是我们每个后来人的责任.，作为建筑学专业的同学我们更是任重而道远。　　从西安的建筑风格上我对建筑的地域特色有了更深刻的了解。设计的地域性和文化性，是指设计上吸取本地的、民族的、民俗的各个以及本区域历史所遗留的种种文化痕迹，并具有极强的可识别性。由于许多极具地域性的民俗、文化及艺术品均是在与世隔绝的状态中进展演化而来的，即使是在以往有限的沟通和互通下其同化和异化的程度也是有限的，因而可识别性是特殊明确的。因此真正的地域主义形式应当是一个地方的人文、地理、气候、环境等一系列的因素所构成的，讲地域主义假如忽视当地的人文、地理、气候是不行能的。真正好的地域主义确定是切合当地进展的，是更多地挖掘文化、地域内涵的东西。　　可以说一个民族有一个民族的特色，一个地区也会有一个地区的特色。世界有许多不同风格的建筑，这是一个民族一个国家的风格与文化。大到国外，如地中海地区的通身白色外壳，英国的哥特式建筑，埃及的金字塔;小到中国各地的民居，大草原上的蒙古包，客家的土楼，皖南的粉墙黛瓦，还有陕西的窑洞，傣族的竹楼，不同的地方形成各具风格的建筑文化。建筑的地域性从广义上来讲，它首先受地理的气候，区域的影响，比如说在我们南方地区，酷热地区跟北方寒冷地区建筑明显是不同的。即使是同一个地区，山区的建筑和滨河的建筑也是不雷同的。　　关于建筑的地域特征，何镜堂教授说过这样的话：“建筑是一个地区的产物，世界上是没有抽象的建筑的，只有具体的地区的建筑，它总是扎根于具体的环境之中，受到所在地区的地理气候条件的影响，受具体的地形条件，自然条件，以及地形地貌和城市已有的建筑地段环境所制约。”从广义上来讲，建筑首先受地理的气候，区域的影响;从狭义的角度来讲，建筑的地域性主要是指建筑地段的具体的地形，地貌条件，和城市四周的建筑的环境;建筑的地域性还表现在地区的历史，人文的环境之中，这是一个民族一个地区人们长期生活准备了历史文化的传统。　　建筑的地域性，从狭义的角度来讲，我认为主要是指建筑地段的具体的地形，地貌条件，和城市四周的建筑的环境。这是具体影响和制约建筑空间和平剖面设计的，乃至建筑形式的重要因素。建筑师要以生态观的角度顺应自然的地形地貌的要求，与地段环境，融为一体，要用城市的观点看建筑，敬重城市和地段已形成的整体的布局和肌理，以及建筑与自然的关系，在体形、体量、空间布局，建筑形式乃至材料颜色等方面下功夫，接受与地区相适应的技术条件手段，再结合功能，整合，优选，融会贯穿，就有可能制造出有共性的精品。　　我想建筑是一个地区的产物，世界上是没有抽象的建筑的，只有具体的地区的建筑，它总是扎根于具体的环境之中，受到所在地区的地理气候条件的影响，受具体的地形条件，自然条件，以及地形地貌和城市已有的建筑地段环境所制约的，这是造就一个建筑形式和风格的一个基本点。　　当然，建筑的地域性还表现在地区的历史，人文的环境之中，这是一个民族一个地区人们长期生活准备了历史文化的传统，建筑师应当在地区的传统中，来寻根，发掘有益的“基因”，与现代科技文化相结合，使现代建筑地域化，地区建筑现代化，我觉得这才是建筑师真正宽敞的创作空间，也是建筑师取之不尽的源泉。　　在世界范围内，建筑作为一个时代的写照，新的技术体系，新的思维方式，新的科学技术，必定带来了新的设计观念和思想，现代建筑创作很自然地就应当适应当今时代的特点和要求，建筑要用自己特殊的语言，来表达所处的时代的实质，表现这个时代的科技观念，揭示思想和审美观。归根毕竟，是时代精神准备了建筑的主流风格，把握时代脉搏，融合优秀地域文化的精华，建筑才会创新和向前进展。　　当然，强调创新和时代精神，并非排斥传统和地区特色，创作有中国特色的现代建筑，关键要处理好时代精神和弘扬传统建筑文化的关系。弘扬的目的是为了创新，创新也必需原有的文化根基上进展。继承传统并非在新建筑上贴标签、贴传统符号，或者部分构件的复制;而是吸取整体的文化的内涵，这既有中国文化的传统，也是世界人类建筑文化的精华。　　作为同学我们特别要重视吸取地域建筑文化的优秀传统，努力寻求传统文化与现代生活方式的结合点，不断地探究传统审美意识与现代审美意识的结合方式，并融会到新的建筑中去，才能够创作出有文化品尝的现代建筑。建筑的地域性文化性时代性是一个整体的概念，三者又是相辅相成的，不行分割的：地域性本身就包括地区人文文化和地域的时代特征;文化性是地区传统文化和时代特征的综合表现;时代性正是地域特征，传统文脉与现代科技和文化的综合和进展。假如建筑师能够很好地理解和综合应用建筑的三性，强调整体性和统一性，创作真有特色的建筑。　　建筑作为一种文化，它是需要我们用心去领悟、去发觉、去制造的，我信任只是我们能以认真学习的态度去面对我国现阶段的建筑文化，努力学习西方适合我们吸取的建筑思想，我国的建筑业会有一个良好的进展环境，也会在我们的大地上消逝更多更好的建筑，去实现我们真正的地域文化。建筑实习报告4　　一、实习目的：　　通过对**高速大路、**高速大路的实地实习熟识，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。　　二、实习时间：20xx年5月27日6月10日　　三、实习地点：　　西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地　　西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。　　永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成部分，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。　　四、实习内容：　　路基部分　　路基的实习主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。　　1.路基处理：　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是依据设计要求打网格，进行土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。　　另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。　　碾压机械接受羊足碾压实。　　2.桥涵：　　高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。　　这段咸阳机场高架桥全长980米全部接受预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，接受张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。　　双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部　　工艺接受挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身接受的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。　　路面部分　　路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地(沥青路面)。这条高速路接受了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。　　热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速大路、一级大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应接受沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力气、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。　　厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段：　　1.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种：　　前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站接受的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。　　2.铺筑铺筑工序如下：　　(1)基层预备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了把握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。接受自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的把握基准线。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。　　(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应接受机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。　　(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热准时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的`密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。　　3.接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，简洁产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需特别留意。本路段接受的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。　　4.排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面接受坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，接受单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。　　五、实习总结　　通过这次外业的道路实习，使我们对高速大路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性熟识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路事业特别是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的同学来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力气，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。建筑实习报告5　　一、实习目的　　毕业实习是整个毕业设计教学方案中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：　　1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；　　2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；　　3、了解建筑物的施工方法；　　4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；　　5、了解建筑结构领域的最新动态和进展方向。　　二、实习方式、地点及内容　　依据道路与桥梁工程教研室的实习方案和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：　　A、短片观摩　　上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简洁回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速大路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速大路网的建设与之连接。　　在环境爱惜上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其争论成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们间续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。　　下午，我们连续观摩幻灯片，其中阳逻大路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟呈现，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型大路桥梁的施工，虽存在确定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。　　下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍：　　1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：　　⑴工作面地表处理；　　⑵开挖槽段施工；　　⑶北锚碇施工；　　⑷索塔施工；　　⑸立模浇筑混凝土塔柱　　⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。　　因阳逻大桥南北岸的土质不同，准备了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要留意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者由于大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意把握。　　2、日本东北新干线工程　　经介绍，日本东北新干线工程接受的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。　　导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运输至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。　　3、泰国某大型大路高架桥施工　　通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简洁把握，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。　　B、天兴洲大桥　　1、工程概况　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9。5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日。　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657。1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40。7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40。7米箱梁+（54。2+2×80+54。2）米混凝土连续箱梁+4孔40。7米箱梁。其中公铁合建部分长2842。1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。　　2、主桥结构　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层大路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15。2米，节间长度14米。　　主塔接受混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188。5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约接受φ3。4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台接受双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的.标志性工程。　　3、工程创新点与特点　　⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。　　⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。　　⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。　　三、实习小结　　本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。　　在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。　　实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延开放来，真正使所学所想有用武之地。　　实习对于我来说是很生疏的字眼，由于我十几年的同同学涯没有经受过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的力气：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会中。　　由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。　　不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。建筑实习报告6　　作为建筑学专业的同学，这个暑假选择了在建筑设计公司实习。一者是想了解建筑设计的过程；再者是想接触一些在学校里不曾接触过的内容。并且借此明确自己在学校学习的目的，为以后更快，更好地适应社会做预备。这个暑假的8月18日至9月30日，我在上海品林国际建筑设计询问有限公司进行了为期六周的实习。　　在实习之前，想象着所内的工作确定和平常在学校学习的方式有很大的不同，由于始终觉得学校里的建筑设计课程毕竟对我们的思维没有很大的束缚，尽可能地让我们发挥自己的想象力和制造力，而设计所内的工作是为客户设计的工作，必定要考虑客户的要求，所以所内的建筑设计工作想当然地也会更现实，更追求实在的功能和效益。所以在我的印象中，设计公司的工作和学校的学习是完全不同的。于是带着惊奇   ，忐忑的心情，怀着重新学习的目的进入了公司　　然而进入公司后才知道真实的设计工作并不是自己想象中那样的，也并不是和学校里的教学毫无联系的。在这里，也会找到学校里的那份生疏，这才发觉自己也并不完全是建筑设计的门外汉。虽然对于我来说，三年来学到的方法相对于这里来说，只是一些入门学问，但是这也意味着我已经接触了建筑设计，接下来的将是不断的深化，不断地了解，不断的生疏，把握，以至最终的驾驭。这个过程是我必需要面临的，同时由于我知道它不是短时间内可以完成的，也知道它的困难性，所以我必需对此作好充分的预备，而且要明确自己的方向，而实习无疑是最直接的了解过程，明确方向的最好方法。这也是实习刚开头后深化了的目的。　　在公司内看到建筑设计工作者们每天的工作，几乎每天每时每刻都是和图纸打交道，每项设计从刚开头的规划到后来的细心布置，都是由图纸语言来表达的，包括与甲方的沟通，都是以图纸为基础，可以说，图纸是一项设计由始至终的依托，是设计方案的表达，是建筑师思想的现实存在形式。这与学校里老师说过的"图纸才是建筑师设计方案的最好表达"是相吻合的。不过不同的是，对于我，至少是现在的我来说，重点还是在练习基础，也就是说现在我的图纸是在个人手工方式下完成的，虽然说这考验了我们设计，绘画各方面的才能，但是毕竟只靠个人力气，还是限制了图纸的更好表现，而所内的设计，不管是初步设想，还是最终方案，不管是施工图，还是表现图，都是在计算机上完成的，这也意味着在完成了基础课程后，我还必需学习把握计算机绘图，这才是不行或缺的设计技能。　　一个月以来，我用到了几乎全部我在同同学涯中学习过的电脑软件作为开展工作的工具，甚至一些我还没有学过和接触过的电脑软件。作为一名同学，能够操作使用电脑软件就已经达到学习目标；而作为一名设计人员，能够快速娴熟地运用和操作各种电脑软件才能够满足工作上的要求。在高校的学习过程中，我只是学过一些基本的AutoCAD的使用操作方法，而在规划设计院的短短一个月的时间里，我几乎每天都要与这个软件打交道除此之外，我还遇上了一个完全生疏的电脑软件。记得在第一天的实习中，我的一个任务就是利用这个电脑软件分析日照，对于从来没有使用过这个软件的我来说，这简直就是一次高难度挑战。不过没方法，我只能硬着头皮，通过自己的理解、摸索以及不厌其烦地请教同事，用了一天半才马虎牵强地完成了别人需要一个小时就能完成的工作。在完成首个任务的同时，也令我认清了一个严峻的事实，就是对电脑软件的不娴熟甚至不生疏成为了制约我开展工作的瓶颈，而且不仅仅是电脑软件使用的娴熟程度，将准备着工作效率以及工作质量的重要因素因此，对电脑软件的学习和再学习，成了我的新任务。在接下来的时间里，我通过不断的关怀同事们修改图幅，强化了我对AutoCAD的使用娴熟程度，大大增加了画图的效率　　在实习中，看到每个人都有不同的工作任务，大家分工明确，努力做好自己的份内工作，同时又合作着争取最终的工作目标。虽然对于现阶段的我来说还不能参与到真正的工作中，但是作为旁观者，学习者，也可以学习到具体设计任务的方案步骤，感受到时而紧急，时而舒缓的工作节奏。而且通过学习，也了解了现实建筑设计中的很多规范条例，当然还有许多规范之外的现实因素，对此，也领悟到建筑并不是纸上谈兵，而是现实的存在，它并不只是一个思维的"过程，更是一个需要付诸实践的工程，这些也把我从纯理论的教学模式中拉向了更为现实的建筑。也因此我熟识到学校给了我们足够的空间想象我们理想中的房子，但是我们并不能只局限于此，首先必需明白自己学习的目的，对于我，知道自己不想只做一个建筑的空想家，评论者，所以在放任自己的思维后，还是要回到生活中，努力让自己想象中的房子成为现实。　　实习中，也看到设计者尽自己所能地让建筑向更好的方向进展，但同时，准备建筑进展方向的不仅只有设计者，还有建筑的最终消费者———甲方。方案在不同阶段都必需经受和甲方的沟通修改后才能连续前进。理所当然，作为建筑师，设计是方法，而为人们制造舒适的工作，生活空间才是目的。在实习中，我也熟识到只有宠爱生活的建筑师才能制造出舒适，理想的空间。所以，技能当然重要，但是一颗宠爱生活，珍惜生活的心更是宝贵。　　在这次实习中，虽然还无法参与到真正的设计中去，但是六周实习中的所见所闻同样也是值得珍惜的收获，也正是由于这些所见所闻，才有了自己的所思所想，而这些所思所想也就是实习中最大的收益，是实践方案的目的所及。　　现在我还在学校学习，而学习的根本任务也就是为以后的工作作预备，实习是工作的前奏，是连接学校和社会的桥梁，实习中与社会的点滴接触对于同学来说，可能就是现有的社会阅历的全部，在我觉得，实习是对自身专业学问的完善，是对社会工作的热身。所以实习中所了解的专业学问，我将带入以后的学习中；实习中所接触的现实社会，我将保留到毕业后的工作中。正如累积一砖一瓦，筑就宏伟建筑；不论学习，工作，生活中，拮取点滴才智，也能汇成无限空间。建筑实习报告7　　实习项目：建筑设计（AUTOCAD程序的运用）　　实习地点：沈阳设计院西安分院　　实习时间：20xx年7月--8月　　大二的暑假，我有幸到沈阳设计院西安分院实习，在将近2个月的实习期里，我初步接触建筑设计的一些运作，学会了如何画建筑平面，立面，剖面图，积累了确定的社会阅历。　　负责指导我的是一名姓张的建筑结构工程师，而实习内容主要是AUTOCAD的运用。经过张工的悉心教育，很快我就生疏了CAD的各项命令，实际操作力气也有所提高，以下就是我的一些实习体会。　　第一：真诚待人。我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未生疏，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开头觉得不太适应。后来我慢慢发觉，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很情愿和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是特殊重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有共性，过于清高是很难融入大集体的。　　其次：不要偷懒。刚来的时候，乐观性很高，每天都在画图，在娴熟了之后，有些高傲了，便放松了自己，院长非凡给我们开了会，教育了我们，把我从松懈里又拉了回来。从今我时刻提示自己，来这里是来实习学东西的，不是来玩的，不能由于一点的自以为是的成就，就沾沾自喜，高傲自大。在学习的领域里，只有勤学好问。　　第三：勤学好问。刚来到单位时，我对很多方面都未生疏，这就需要我勤学好问。由于阅历对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的.。　　第四：讲究条理。年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。　　第五：多和同事沟通。同事们都有工作阅历，多和他们沟通，能从中学到不少社会阅历，也可避开走一些弯路。　　今次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好伴侣，他们赐予我不少的关怀.俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今高校教育是以理论为主，能有机会走进设计院去实习，对我来说是受益不浅的。我就快毕业走向社会了，信任这次实习对我日后参加工作有关怀。　　感谢院长对我们的教育，感谢在这期间关怀过我的人。建筑实习报告8　　一.前言　　生产实习是土木工程专业教学方案中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以一个住宅小区为实习场所，参加 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 工作，顺当完成了四周的实习任务。同时，也为高校毕业后从事工程时间打下良好基础。　　二.实习内容　　1.生疏工程施工管理、技术管理　　①项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必需进行技术交底并填写“技术交底记录”。　　②项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备状况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中消逝的问题等。　　③工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工平安等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度状况，找出工程实际进展同方案之间的差距，支配本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。　　④在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必需进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强把握。砼施工前必需填写砼浇灌申请。　　⑤施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量方案“合