《铁路机车车辆车辆运用与检修》PPT课件

（Suitableforteachingcoursewareandreports）铁路机车车辆车辆运用与检修第七章车辆运用与检修教学重点了解车辆运用管理系统教学难点掌握车辆检修规程本课题重点与难点**第一节概述一、车辆运用管理系统车辆运用管理工作是铁路运输组织的重要组成部分之一，加强车辆的运用管理，对保证安全行车、降低运营成本、优质高效地完成铁路运输任务有着重要作用。当前，我国铁路系统在铁道部的指导下，有一套完整的管理系统。我国铁路车辆的运用管理，按照当前情况，可分为铁道部、铁路局和车辆段三级，如图7—1所示。**(一)铁道部运输局装备部铁道部运输局装备部作为我国铹路车辆系统的最高管理部门，负责够路货车的产权管理，客、货车造、修名项 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的颁布，车辆发展规划和政锑的制定，合理地组织布置铁路车辆戢检修、维护和运用保养等工作，使之饿安全、迅速、经济、合理地运送旅客乘货物，顺利完成运输任务。(二)铁路局车辆处铁路局车辆处在运输局装备部能指导下、在铁路局的领导下工作，执行铁道部颁发的法令、法规和各项规章制度，根据所承担的工作任务，及时、合理地向车辆段下达工作 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，组织完成各项生产任务，保持车辆设备完好，保证车辆运行安全。(三)车辆段车辆段是铁路客货车辆检修运用的基地，是车辆部门的基层生产单位。车辆段的任务是：贯彻执行各项规章、命令及有关要求；承担车辆段修、辅修、临修和日常维修；领导管辖范围内的列车**检修所、站修所、客车整备所(或客技站)、洗罐所和检修车间等车辆业务单位。为铁路运输提供足够的、技术状态良好的车辆，在检修质量保证期内和保证区段内，保证车辆运行安全。车辆段应设在有大量编组作业的编组站、国境站和交通枢纽，以及货车大量集散、旅客列车始发、终到较多的地区。根据修理车辆的类别，车辆段可分为：客车车辆段、货车车辆段、客货车混合车辆段、罐车车辆段和机械冷藏车辆段等多种。二、车辆检修制度铁路车辆为了运送旅客和货物，须在一定的区间甚至全国各地运行。在长期使用过程中，各种零部件的技术状态会由于磨耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。**货车一般没有固定配属，其维修和保养有途径的沿线各车辆检修部门负责。客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等）和特种车辆施行固定配属。**第二节客货车定期检修一、检修的修程及周期定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期修理前出现重大故障。(一)定期检修的修程1．客车定期检修的修程我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各级修程的检修周期见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 7-1。各级修程必须按检修周期检修，为了做到平衡检修计划和调整技术质量状态，各级修程可根据客车质量情况，允许按下列期限提前或延期施修：(1)厂修，表内2，3，4，5项中所列的车种可提前或延期一年半(一个段修期)；6，7项中所列的车种可提前或延期半年(一个辅修期)。凡提前施行厂修的客车须经铁路局批准。**(2)段修，可提前或延期半年(一个辅修期)。(3)辅修，可提前或延期lOd。**2．货车定期检修的修程我国货车现采用的定期检修的修程分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程。各级修程的检修周期见表7-2。**(二)定期检修的主要任务1．厂修按厂修期限将车辆送到车辆修理工厂进行的定期检修称为厂修。按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理，并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢结构各梁、柱、板的腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复应有性能，保持其应有的强度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标记。2．段修按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修要求分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内，各部状态性能良好。修竣后涂打段修标记。**3．辅修货车辅修是在站修所或专用修车线施修；客车辅修在客车整备所(或客技站)利用库停时间不摘车修理，但无风管管路及不入库的列车可摘车施修。辅修主要是对制动装置和轴箱部分实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。修竣后涂打辅修标记。4．轴检货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做外观检查。修竣后涂打轴检标记。**二、定检标记在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。(一)厂、段修标记客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标记涂打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和文字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修Et期(年、月)。货车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。**(二)辅修标记客车辅修标记涂打在制动缸和转向架上；货车辅修标记涂打在厂、段修标记的右侧或下方。货车辅修标记的形式如下例：第一行中部方格内的数字表示该车已进行辅修的日期(月、日)，其右侧方格内的汉字是本辅修的施修单位简称，左侧方格内的数字是下一次辅修日期(月、日)，第二行空格为下一次辅修时涂打日期(月、日)及施修单位用。货车辅修期限可提前或延后10d。(三)轴检标记滑动轴承货车因其轴检周期与辅修周期不一致，因此对滑动轴承轴箱装置进行定期检修后，必须在其辅修标记的右侧或下方涂打轴检标记。货车轴检标记的形式如下例：**第一行中部方格内的数字，表示该车施行轴检的H期(月、日)，其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的数字为下次轴检到期日期(月、日)；第二行空格为下次轴检时涂打H期(月、日)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5d。第三节客货车的日常维修为使车辆经常保持良好的技术状态，在两次定期检修的运用期内，还必须对车辆进行H常检查和维修保养工作。只有把H常维修和定期检修配合起来，才能保证车辆的完好和正常运用。一、货车日常维修货车日常维修，包括技术检查和故障修理两个方面，由列车检修所(简称列检所)或站修所承担。技术检查是对货车的技术状态进行检查，以便发现故障。根据作业场地和列车性质的不同，列车技术检查又可分为到达检查、始发检查和直通中转检查。对所发现的故障，应及时进行摘车修理或不摘车修理。**在进行列车技术检查时，对于发现的车辆故障，可以利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业的，称为不摘车修。但在遇到较大的故障或因需要大型或专用的修理工具时，必须把故障车辆送到站修线(所)或车辆段的车库进行修理，则称为摘车修。摘车修竣工后，空车应在端墙板上涂写“Z”字标记，重车应涂写“②”字标记，并涂写施修段名和日期。(一)列检所的任务、分类及设置列检所是车辆段的日常维修基地，其主要任务是负责列车的日常检查和维修，发现并处理车辆故障；扣留定检到期车和过期车；使运用货车的质量符合规定的技术标准，保证列车安全正点运行。．列检所按其工作性质分为：主要列检所、区段列检所及一般列检所(包括制动检修所)。**主要列检所：设在列车编组作业较多或有大量货物装卸的车站。区段列检所:设在铁路支线、厂、矿专用线或保证行车安全需要的车站。制动检修所：设在接近长大坡道区间的车站。红外线轴温探测站：设在两个主要列检所或区段列检所之间的适当地点。**(二)列检所的技术作业范围1．主要列检所所在站发出的列车，应按规定的技术作业范围认真检查，彻底修理，保证列车各部分状态能安全运行到下一个负责检查该部位的列检所。2．区段列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要列检所的检查范围认真检查，重点修理，保证行车安全。中转列车按规定的范围检修，保证列车安全运行到下一个检修该部位的列检所。3．一般列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要列检所检查范围认真检查，重点修理，消除危及行车安全的故障，保证行车安全。对中转列车的作业范围，必须检查轴温，处理热轴故障。红外线轴温探测站负责发现和处理热轴故障，防止燃轴和切轴事故。制动检修所和有特殊要求区段的列检所，各局根据具体情况自行制定作业范围。**（三）站修所（线）主要职责：是以提高车辆维修质量为中心，努力缩短车辆停修时间，加快车辆周转，保证行车安全。设置：站修所（线）设在有列检所的编组站，较大的区段站和有大量装卸车的厂、矿、港口所在地的站场上。主要任务：⑴施行辅修、轴检和摘车临修⑵修复破损程度较轻的事故车⑶整备配属专列货车**二、客车日常维修客车与一般货车不同，它有固定的配属段，而且是按照指定线路运行。因此，客车的日常维修保养工作，由客车整备所(简称库列检)或客车技术检查站(简称客技站)、乘务检车员和客车列检所(简称客列检)三部分共同完成。(一)客车整备所客车整备所(库列检)负责对返回客车整备所的车列进行技术检查、日常维修和定期检修，进行清扫、消毒、整备(上煤、上水)等作业，使之保持良好的技术状态，达到出库质量要求标准，然后交给乘务检车员。(二)乘务检车员乘务检车员实行固定人员、固定车组的包乘制，任务是随车巡视，并对规定的检修范围实行包检、保修，保证旅客列车安全运行到终点站。如中途遇到不能完成的不摘车修故障时，应预报前方客车列检所。**(三)客车列检所客车列检所一般设在始发和终到旅客列车、更换机车和其他必须的客运站上，其任务是对旅客列车进行技术检查，并配合乘务检车员进行检修，保证列车安全、正点运行到下一个客列检。第四节色票的种类及其使用凡因车辆定期检修到期、过期，或由于车辆发生故障和事故破坏等造成车辆技术状态不良，需要摘车修理时，均应由列检所检车员填写规定格式的色票，插在车体两侧的票插内，以便调车人员及时调送，防止误用而造成事故。**一、送往修理专用线的色票送往修理专用线(站修线)进行辅修、轴检及临修的货车，插红斜线色票(车统一16)，如图7-2所示。**二、送往车辆段的色票定检到期或技术状态不良，修理量又较大的车辆，必须送往车辆段施修，应填插红色方块色票(车统一17)，如图7-3所示。**三、送往修理厂的色票厂修到期或事故破损车辆，必须送工厂施修，应填插红色三角色票(车统一18)，如图7—4所示。。**四、倒装色票装载货物的重车技术状态不良，须摘车修理，但在检修前需要倒装时，应填插“V”字形色票(车统一19)，如图7-5所示。由车站负责倒装后，通知列检所，列检所将倒装色票撤去，更换“送往车辆段”或“送往修理专用线”色票**五、送往某站附近检修所色票无力施修的车站，发现货车有故障但对运行无妨碍时，须送往某站附近列检所施修的不良货车，应填插“送往某站附近列检所”的黄色色票(车统一20)，如图7-6所示，并在票面上注明不良处所，送往地点，以便有关人员注意运行状态。**凡填插车统—16、车统—17、车统—18色票时，须同时填发车统—23(车辆检修通知单)，办理扣车手续，经列检所、车站值班员双方签字，方可生效。各种色票须由当日值班列检人员办理插撤，其他人员不准任意插撤。在无列检人员的车站，如发现车辆故障时，车站应负责通知附近列检所，派人进行处理。**