山地车拆卸保养

[转帖]保养篇：整车拆卸全纪录 作者:烤不死的乳鸽 来源:www.doyouhike.net 二月五日跑西冲时，离 海水 & 沙子 太近了，该保养保养。再加上返台在即，本周不想骑车，就把整部车拆了。 技术工程人员出身，又热爱自己 DIY，因此个人一直有〝定期整车拆卸〞的习惯：整车分解，将所有残油 & 油渍去除，重新上油。拆卸过程跟诸位车友分享一下。但是先讲好：此纯属个人习惯，有不同看法的车友请包涵！不想引发网络口水战。 先登场的自然是工具组。年初四跟 傲天 车友到车友 朋克 的店里买的。质量还可以。不过在台湾我不是用工具组，而是每项单项分别买的，有 Park Tools 的，也有 Shimano 的，质量更好一些。尤其是很多地方会用到 M5六角板手，绝对值得准备一支长柄、质量高一些的。 特别注意：许多地方有一定的锁紧纽力 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，所有螺丝都有螺丝固定胶固定，因此都还相当紧。拆卸中小心滑牙。别把车拆坏了，说是乳鸽害的。至少我多次拆卸，还没有哪里滑牙。 除后飞轮跟链条之外，都只用面纸徒手擦拭，连手套都没戴。 为避免两岸名称不一，统一加上英文名称。 没有特别提到年纪的零配件，都是 10 岁。 INCLUDEPICTURE "http://bbs.cyclist.cn/images/default/attachimg.gif" \* MERGEFORMATINET 下载 (32.83 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:38 车架 ( Frame )，Scott Endorphin，10 岁。全碳纤维复合材料，一体成型。拥有一项世界纪录，并且预期不可能被打破：〝在市场上叱剎风云八年〞。以目前复材车架之普及，新的车种要维持这种市场产品寿命，几乎不可能。 从台湾飞过来深圳陪我，算是我的〝二奶〞 看看五通 ( Bottom Bracket )上的沙子，我还是每骑完必保养的！这就是我定期拆卸的原因。 脚踏 ( Pedal ) ，两用式的，车鞋或普通鞋都可以用。M15 开口板手。标准纽力是 70 Kg-M，还蛮紧的。左右两边的螺纹方向不同，顺踩踏方向越锁越紧。 下载 (15.49 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:45 前叉 ( Front Fork )，13 岁。还是使用优力胶的老设计。 下载 (8.73 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:47 但是诸位看倌，这可是 Rock Shock 专为 Scott 车队开发的〝Scott TEAM SPEC〞，车队成员升级后送我的，有历史纪念价值，舍不得换！( 家中另外两部车，一个用 Rock Shock 的 SID 、另一台用 Manitou 的 Axel ，但这支老前叉我真的舍不得丢。) 前煞车 ( Front Brake )，M5 内六角板手。装回去时需加螺丝固定胶。 下载 (14.04 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:49 后煞车 ( Rear Brake )，M5 内六角板手。装回去时需加螺丝固定胶。蓝色马蹄状是补强环。这部车的 Rear Brake Pivot 曾崩过重粘，因此加个补强环比较放心。 下载 (19.87 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:50 前变速器 ( Front Derailleur )，那颗小螺丝下掉，就可以将整副链条与前变速器分离。锁回去时需加螺丝固定胶。十字起子。 下载 (11.08 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:51 后变速器 ( Rear Derailleur )，拆下 导轮 ( Guide Pulley ) 与 张力轮 ( Tension Pulley ) 中间的螺丝，就可以将整副链条与后变速器分离。锁回去时需加螺丝固定胶。M4 内六角板手。不过好像有些低档货是用 M8 开口板手。右侧是导轮、左侧是张力轮。 导轮 ( Guide Pulley )：负责将链条导引到你要的档位。 张力轮 ( Tension Pulley )：不同档位时，调节链条张力。 LX 等级的，转轴中心还是用金属衬套，XT 以上就真的是用轴承 ( Bearing ) 了，顺畅度好很多。( 台湾家中还剩那两台都是全套 XT ，因此 XT 我也拆过。) ( 忘了说，这一台的传动系统是 LX ，当年第三级。当时还没有 Deore ) 曲轴螺丝 ( Crank Nut ) ：M8 内六角板手。标准锁紧纽力 70Kg-M。左右牙向不同。顺踩踏方向锁紧。 14. 曲轴 ( Crank ) 与 大齿盘 ( Front Chainwheel )：需用相片中的专用工具才卸的下来。我的 BB 是中空的，因此另外磨了一支螺丝作为顶杆。 Specilized 的大齿盘不常见。朋友送的。3 岁。注意到那排字：Rideable Prototype：有强度的、可骑乘的原形样本。算罕见吧！Specilized 台湾代理商送的。 虽然连自己也不大清楚其中奥妙，但我知道大齿盘的齿型有相当多学问，它会影响前变的顺畅程度。Shimano 在此拥有多项世界专利。因此大中小三片的相对角度不是可以随便装的。如果没有把握，建议像我这样先照相下来。 下载 (45.93 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 22:56 第一次把大齿盘整个卸掉。M5 内六角板手、宽至少 10mm 的一字起子。连我有多次拆卸经验，这次第一次将大齿盘完全拆卸还差点失手拆不掉。注意些。 18. 这么宽的一字起子通常太大支、太厚。Scott 德国工程师送我的随身工具正好派上用场。 五通轴心 ( Bottom Bracket )，须相片中的专用工具，锁紧纽力 70 Kg-M，三岁。左右牙向不同，顺踩踏方向是〝松〞，与一般工业设计的理念相反。曾就此问题请教 Scott 的德国工程师，结果相当有意思： 1.一开始，五通轴心也是设计成〝顺踩踏方向紧〞 2.五通轴承钢珠可能破裂，造成五通轴心完全卡死，无法转动。 3.若不幸发生在登山车腾跃落地之时，五通轴心又往车架内继续往内锁进，后果就是车架五通管崩裂，整组五通轴心、大齿盘、曲轴、踏板完全掉落，骑乘者重伤 甚至 死亡！ 4.这是曾发生过的真实 案例 全员育人导师制案例信息技术应用案例心得信息技术教学案例综合实践活动案例我余额宝案例 ，从此五通轴心设计成〝顺踩踏方向是松〞，有意思吧？但一定要一次锁到位。否则〝越骑越松〞。 把手 ( Handle Bar )、煞把 ( Brake Level )、变把 ( Shift Level )、握把 ( Grip ) 及 副把手 ( Bar End )：懒的拆下 Grip ，直接在把手上作保养。 把手：15 岁。上面暗黄色的是 克维拉纤维 ( Kevlar )，做防弹背心的材料。黑色的是碳纤维。因此它是 〝碳纤维 / 克维拉纤维〞混纺。 车友常提〝碳孅车架 〞其实是不正确的。正确说法应叫〝复材车架〞，碳纤维复合材料中，除了碳纤维，另外玻璃纤维、克维拉纤维都很常用到。( 不好意思，我刚好是化工专业、复材背景的 ) 要拆 Grip 也行，最方便的做法是利用空压机打出来的压缩空气，准备一把气枪，对着 Grip / Handle Bar 的间隙吹，Grip 会像气球一般稍被吹涨，就可取下来了。厂内有设备，不过反正煞、变把并不太脏，这样就好。 下载 (19.58 KB) [转帖]保养篇：整车拆卸全纪录 2006-2-22 22:59 我故意把左右变把放上下颠倒，大家参考一下变把的正反面：变把最多只能拆到这种程度，我曾继续再拆下去，结果装不回去，当场报废一个！当然是自己功力不够，车友中或许还是有人能拆。 煞车线、变速线看来都还可以据续用。在 线头 以及会在 Cable 内部滑动的部分抹点黄油，继续用。 下载 (22.28 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 23:00 后飞轮组：Cassette Sprocket ：三岁。朋友送我轮组 ( Wheel )时，搭配的是 Sram 9.0，九片式。为了搭配我老旧的后变把，只好换成低档的八片式。厂牌不明。只有这个跟链条动用了洗衣粉跟牙刷。拆这玩意需相当相当小心，牙纹很浅。基本上我会请人协助扶住轮框。只有这个部位我需要人协助。当然若非用手工具而是用气动工具，不需使劲就没这个顾虑。不过 DIY 乐趣大减。 下载 (17.56 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 23:00 链条 ( Chain )：也十岁了。以往都是用煤油清洗，这边不知去哪买。临时又没办法弄到 柴油 或 汽油，于是第一次尝试用洗衣粉。洗衣粉是一种〝界面活性剂〞，是可以溶解油污没错，但效果差煤油、柴油一大截。自己也是第一次用洗衣粉，结果如预期：刷的很辛苦，但效果不佳。不推荐。 使用洗衣粉还有一点要相当小心：通常它是碱性，若不清洗干净会造成金属锈蚀。我用热水狠狠冲了好几回。( 热水溶解力较佳，有助于洗净洗衣粉残留。) 下载 (20.43 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 23:01 轮组 ( Wheel )，台湾雅猎士 XT16，三岁。朋友送的。其中 Scott 的花鼓 ( Freehub ) 比较罕见。花鼓我没拆过，不过看到整组工具中，好像也没有对应的工具，应当没有人在拆吧？下回再向朋友请教一下。 下载 (28.94 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 23:02 Scott 的花鼓 其它：车头碗 ( Head Sets )、后吊耳 ( Hanger )-----Move 网友教过我：国内叫后勾片。还有快拆 ( Quickly Release ) 跟 Seat Clamp 下载 (18.16 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 23:04 还有台湾带过来的螺丝固定胶------国内肯定买的到，只是懒的找。 下载 (9.08 KB) [转帖]保養篇：整車拆卸全紀錄 2006-2-22 23:05 组配与润滑：基本上会用到两种油： 黄油：所有需润滑，但无沾灰尘困扰的，例如 BB、煞车 & 变速线、Brake Pivot、 煞变把内部…….等，都用黄油。 会有沾尘问题的主要就是传动系统：大齿盘、链条 & 后飞轮。经此充分清洁，平日惯用的 WD 40 就派不上用场了，太稀了。个人建议有三种选择： 1.专用润滑油，专业一点的车店应当有卖。不过我还没那么专业。 2.粘度等于或低于W30 的机油。不过不大好买。 3.我的秘密武器：缝纫机润滑油。一直都是用这个。依我的手感，它的粘度大约是 W20 等级……当然只是判断而已，它的粘度比 W30 的机油还稍微稀一点。方便、好买又合用。 怎么上油呢？ 前后齿盘：用油沾在布上，稍拧干后逐一去擦拭每一齿。让每片齿盘表面都有薄薄一层油。当然需视润滑油的消耗状况，适时在布上〝加油〞。 链条则去买个一次性的注射针筒，每个链节都滴上一小滴。然后让链条上上下下在每个齿盘上运转。最后拿块干净的布，将多余的油擦干净。传动系统沾到沙子是大忌，沙子的主要成份是 二氧化硅 SiO2 ，相当硬的。传动系统的磨损，基本上都是源于此。因此保养传动系统的无上心法就是〝有点油可润滑、却没有多余的油来沾灰尘〞 拆装过程中满手油腻，因此相片几乎都是清洁完成后、上油之前拍的。 演出结束。各位看倌下回请早。