第三章 船员

null第三章 船员第三章 船员null一、船员的概念及职责 （一） 船员的概念 船员、海员、水手这些名称的概念各国用法不完全一致。从严格意义上讲，只有持有海员证书并在海船上工作的人员才是船员（Crew），水手只是其中的一部分，是在甲板工作的船员。 null在西方国家，包括船长在内的所有船员，都受雇于船公司，因而，他们认为船员是基于与船舶所有人订立的雇佣合同而在船舶上服务并领取工资的人员。 我国《海商法》第31条规定：“船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员” null（二） 船员的种类与配备 各国的规定不完全一致，我国基本分为三个部分 1. 驾驶部分，以船长为首负责驾驶，并配备大副、二副、三副、水手长、水手等； null2. 轮机部分，以轮机长为领导，另配大管轮、二管轮、三管轮 3. 事务部分，以事务长为首，处理船上各项事务，并配备厨师、医务人员和其他专业人员。 null（三） 船员资格的取得和任用 各国都对船员的资格进行严格管理和限制，主要的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 之一就是实行船员资格考试 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。 我国于1981年6月8日在此公约上签字并通过批准手续，成为该公约的缔约国之一，并结合我国情况，颁布了《中华人民共和国海船人员考试发证办法》。 null（四） 船员的基本权利和义务 1. 船员享有生活保障的权利； 2. 有请求返回原籍的权利； 3. 在航期间有获得保险的权利； 4. 有救助报酬请求权； 5、接受船长的管理，船长有权对违纪船员进行惩罚 null二、船长的职责 （一） 船长的概念和法律地位 船长（Captain），是指挥一条船的人。是指受船舶所有人、经营人或光船承租人聘请、委派或雇佣，负责管理、指挥一切船上业务的人。null船长在船员中是个很特殊的人物，有些国家并不把他看作船员，而是受船舶所有人的委托，是船员的组织者和指挥者，船员的雇佣合同必须由船长作为船主的代理签字。null（二） 船长的职能及其权限 在传统海商法中，船长在船舶上具有指挥者和船主代理人的身份，享有公法和私法的职权。 进入近现代，船长权力有缩小化的趋势， null我国《海商法》第35-40条规定了船长的职责，主要有： 1. 负责船舶的管理和驾驶 船长职权范围内的命令、在船人员必须执行。 2. 负责全船的安全和秩序 司法职能 null（1）负责船舶和船上人物安全 （2）在船人员对船舶构成威胁时，船长有权制止、禁闭 （3）发生事故，船长应领导船员和旅客尽力抢救 （4）在船舶沉没不可避免时，可做弃船决定，尽可能告知所有人null离船顺序：旅客——船员——船长 不可期待性不适用于船长 （5）离船前应尽力抢救航海日志、海图、贵重物品 3. 应变职能 对人、对物、对事处分权 null4. 对船方、货方的代理权 （1）代理船东签发提单等合同 （2）紧急时可出卖船上非必须物品 5. 代表国家行使行政、司法权 （1）刑事方面，防止逃亡、保全证据 （2）民事方面，代办出生、死亡登记 null船长的权限范围 1、代理权。船舶所有人主义（法国）；船长主义（英国）；船舶主义（德国、日本） 2、处分货载的权利 3、拍卖船舶的权限 4、设定抵押、现金借贷特定行为权利null（三）船长的义务 1、完成航运 2、检查适航能力 3、置备文书 4、谨慎注意，船长有举证责任 5、监督海员，推定过错null6、在船指挥 7、海上救难义务，应当救助null一艘船在绕过好望角时，发现一艘船在远处跟踪。船长误认为是海盗船，遂将全体船员和旅客召集起来，并安排他们在各自的岗位上准备迎敌。船长指派一名旅客在船尾执行警戒任务，遭到该旅客的拒绝。船长当即用镣铐将该旅客拘留于船尾直到次日早晨。该旅客事后以船长施行暴力和非法监禁为由向法院起诉。 null法庭认为，船长可以在危急时刻为船上人员的安全行使必要的权利。在本案中，船长向船上人员指派岗位是正当的，旅客有义务接受。为了保证安全，船长有权对违抗命令的旅客实施必要的监禁。但该船长在危险解除的情况下仍未取消对该旅客的监禁，应视为超出了必要限度。因此，法庭判决船长败诉。 第三节 船员劳务合同第三节 船员劳务合同一、概念 是指船员与船舶所有人和船舶经营人为建立劳动关系而达成的 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 。 二、特征 1、签约方式的从属性 船员申请——劳动服务部门——所有人 2、船员权利的专属性 不得任意处分null3、合同内容的强制性 三、 劳动合同 劳动合同书模板免费下载企业劳动合同范本下载劳动合同 doc 下载劳动合同法下载劳动合同模板可下载 国际公约 1、适用范围 一切海船及船舶的所有人和船员，100总吨以下除外。 2、相关内容见p97null作业 1、简述船长的职责 2、比较关于船长职责各国不同的规定 3、试论船长的权限的限制第四章 国际海上运输管理第四章 国际海上运输管理教学重点 国际海运市场管理 教学难点 各国规定不同的原因 教学方法 讲述+讨论 教学课时：4课时null一、国际海上运输管理的目标与任务 国际货物运输主要是指一国进出口货物的海上运输，它不但为进出口贸易服务，而且本身也是一种无形的国际贸易。随着世界贸易的发展，已被列入国际服务贸易的范畴。 null在发展国际海上贸易的同时，本国的商船队还可以起到以下的作用： （一）战时提供必要的运力，作为海军的辅助力量。 （二）促进本国修、造船业、港口及相关产业的发展。 （三）发展船员队伍，发展船员的劳务出口。 （四）促进本国海运及其相关企业职工的就业。null本国商船队在国民经济中的重大作用是制定发展商船队的优惠政策和经济法规的基础，由于各国商船队的发展水平不同和各国进出口贸易量的差异，可以制定对海运“自由贸易”不加干预的政策，也可采取多方面管理和干预的措施，但发展和保护本国商船队的主旨是一致的。 null海运发达国家实行海运保护政策是为了保持其既得的海运垄断地位，而发展中国家则是为了维护其海运业的应得权利，提高其经济独立能力。如美国的《航运法》，前苏联、日本等国法律的相关规定。 在国际上除利益之外，一切都是虚无的。 null对本国商船队的优惠措施，不论其形式和范围，首推美国。可概况为以下各项： 1.美国的沿海运输权（Cabotage）只保留给美国籍船舶。 2.保留进出口美国的货物给予美国商船承运—“船旗歧视”（flag discrimination）。null3.实施营运差额补贴和造船差额补贴。 （1）对象：经营客、货班轮的美国船东。 （2）获得条件：提供规定班次服务；美国制造且悬挂美国国旗；配备美国船员。 （3）造船差额补贴 null对象：造船厂，旨在使国内外造船成本相当。 纳税人反对——改挂方便旗、低价船员——对外国船增税——散货船东和收货人反对——不通过 4.给予税收补贴。“船舶建设资金”免税或延期纳税；进口船舶免税。null4、各国采取的措施 （1）优惠贷款 80% （2）财政补助 （3）免税 （4）业务保障 （5）各种补贴null二、对国际海运市场的管理 国际海运市场是指不同国家之间的海上运输市场，它既包括两国之间的外贸海运，又包括第三国运输。对本国国际海运市场的管理实质上是保护和发展本国商船队的有效措施之一，null国际海运市场的特点： 1、运输能力不稳定，固定成本较高，竞争激烈。 2、受国际贸易的影响大，需求不会随运价的降低而无限制高涨，供求弹性小。 3、各国都进行不同形式的干预。 4、班轮公司的垄断和斗争。null措施包括两个方面， 1、是对从事国际海运企业的管理， 2、是对国际海运运价的管理。 （一）美国的作法 1.对班轮公会适用反托拉斯法的豁免，并对班轮公会协议、入会和退会、公会成员在运价方面的独立行动等作出了相应规定。 null2.班轮协议必须报送美国准司法机构联邦海事委员会。 3.在运价管理方面，班轮公会和承运人应向联邦海事委员会申报“运价本”，并且不得给予回扣以及背离“运价本”的规定费率和条件。 4.反对承运人以任何不公平合理的手段进行竞争 。受控制人专门规定。null（二）欧盟的规定 1、第4055/86号条例，提出自由提供海上运输服务的原则主张，反对人为的货载分配协议。 2、第4056/86号条例，确保海上运输竞争原则，明确对班轮公会的豁免。 3、第4057/86号条例，反对不公平竞价null4、第4058/86号条例，对第三国货载保留或限制货物运输采取协调一致的对抗行动。 （1）外交抗议；（2）对第三国航运公司采取许可证制度； （3）强制规定货物限额 ； （4）强制征税null（二）我国对国际海运市场的管理 我国的国际贸易和国际海运量增长迅速，国内从事国际海运的船舶公司也在不断增加，我国现已明确由交通部制定办法，对一切从事国际海运的船舶公司实行归口管理，以加强国家对国际海运市场的宏观管理，并出台制定了一些相关的法规。null（三）国际海运的国际协调和制约 1. 双边协定或多边条约 各国对国际海运市场管理的立法导致了在国际航运法规领域中的法律冲突，为了解决这种冲突，可以通过双边协定或多边国际公约予以协调。 null2.班轮公会行动守则公约（Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences） 班轮公会是指在国际海上货物运输中，两个或两个以上经营同一航行班轮运输的海运公司，为了保护和协调彼此间的权益，统一对外界的竞争而组成的国际海运垄断组织。null从70年代开始，在发展中国家的推动下，联合国贸易和发展会议航运委员会组织对班轮公会行动守则的制定工作，并于1974年召开的全权代表会议上通过了《班轮公会行动守则公约》。null该公约已于1983年10月6日生效。我国也加入了该公约。公约规定了货载分配原则、加入公会条件及提高运价的间隔期间等有利于发展中国家发展自己的商船队的条款，但是公约的实施并不顺利。具体规定如下： 1、考虑发展中国家的特殊需要及问题 null2、保持班轮服务的提供者和使用者之间的利益平衡 3、加入公会的条件规定不同 4、货载分配方面40：40；20 5、公会运价的全面提高应有15个月间隔，保护货主利益null作业 1、如何理解各国不同法律规定？ 2、试述你对各国保护本国海运的看法。 3、试论利益在制度 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 中的作用nullnull