全员营销

全员营销、全员服务、提升竞争力、迎接新的挑战 一、序言 二十一世纪是一个全球竞争的时代，只有那些有核心竞争力的企业，善于全球竞争的企业才能在各制造 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 领域中占主导地位。 著名战略大师波特认为，企业要获得竞争优势，一般只有两种途径：一是在行业中成为成本最低的生产者，二是在企业的产品和服务上形成与众不同的特色。 管理大师彼得·德鲁克说过：“二十一世纪的跨国企业不太可能是制造业公司，而是服务业，新经济就是服务经济，服务就是竞争优势”。 中国经济发展总量上升到全球第二位，中国的人均GDP进入到中高速国家行列。进入中等收入陷阱阶段，原有的低成本竞争优势不复存在。只有转变经济增长方式、大力发展第三产业即服务业，提高服务业在GDP中的比重，通过服务业发展来支持我国的经济发展。我国第三产业占GDP的比重为43%，而发达国家占70%以上。将制造业向制造-服务业转型是我们制造业必须走的路。从追求“成本最小化”转变成“价值最大化”。随着科学技术的迅速发展，特别是信息技术和新技术的层出不穷，制造业在制造技术、产品功能及成品方面的趋同，市场竞争已进入了服务竞争的时代。面对服务竞争的各类企业必须通过了解和管理顾客关系中的服务要素来获得持久的竞争优势。在新经济下，只有围绕满足用户需求的最大化，以顾客价值为导向的竞争理念，创造顾客对品牌的忠诚度来开展经营活动，才能提高企业竞争力，确保企业的可持续发展。 海尔集团早在1999年就提出了“由制造业向服务业转移”的战略思路。在战略上 要把制造业变成“服务业”，在战术上，要用精细化和信息化的 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 ，把“服务”做成高品质的“产品”。在市场上，我们为用户(客户)提供的不仅仅是优秀的家电产品，更重要的是提供最优秀的、最快捷的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。  陕汽集团与交大合作推出了服务型制造的理念。构建覆盖产业链及后市场的高效服务平台，即对内以满足客户需求为动力，整合资源，规范流程，转变观念，创造客户价值；对外整合社会资源，用好企业的有形和无形资源，实现价值的创新。 中材科技（苏州）有限公司以生产提供压缩天然气气瓶（CNG）为主。 二、产业发展环境 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 （一）、国际发展环境 1、当今世界正面临三大挑战：能源短缺、全球变暖、空气污染。而汽车工业是造成这一困境的重要原因，汽车运行消耗的石油资源占全球石油产量的50%以上，以石油为燃料的汽车污染物排放达140多种，已占到大气环境污染的60～70％。 根据对世界石油蕴藏资源和消耗量的预测，全世界的石油资源仅能够供人类使用约50年，到21世纪中叶，汽车以石油为燃料的时代将会结束。寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界尤其是对我国都是非常重要的，关系到社会经济，尤其是汽车工业发展的重大战略问题。 以天然气为能源的汽车与燃油汽车相比具有以下优点： 1）减少温室效应25%； 2）可综合降低污染物排放量82.2%； 3）能源费用可节省39.7～58.5%； 4）维修费用年均降低50%以上； 5）发动机使用寿命延长2～3倍； 6）减少石油需求，改进能源使用的安全性、能源选择的多样性； 7）减少世界经济受石油价格的影响，维护世界经济的稳定。 2、在世界面临经济、能源、环保等重大挑战的背景下，国际原油价格不断创出新高，油、气的巨大价格落差将进一步推动全球CNG 、LNG汽车等的发展。据悉，到2020年，CNGV将占全球汽车保有量的8%。 3、2010年开始，大多数国家在经历了经济危机后，国家经济形势开始有所好转，尤其是东南亚国家普遍出现增长。在这个大环境下，国家油价开始攀升，天然气汽车市场也开始启动。 （二）、国内发展环境分析 1、我国的成品油价格在现有基础上将继续走高，同时燃油附加税的实施，都将对燃油汽车运行成本产生很大影响。 2、我国年产天然气500亿立方米，除产气地区和21个重点示范城市外，其他城市的天然气汽车的发展不同程度地受到气源供应、加气站规划与建设的影响。最近，我国与中亚地区（土库曼、乌兹别克、塔吉克）的天然气输气管道工程已经开始建设， 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 2009年向我国供气150亿立方米，2010年开始的30年内实行双管道供气，年供天然气300亿立方米。随着与中亚能源合作项目的开工建设，曾一度因价格问题搁置的俄罗斯与我国的天然气供应合作谈判也重新启动。随着西气东输工程的全面完工和气源的充分保障，我国天然气汽车的发展将跃上更快的轨道。 3、目前国内天然气汽车市场的需求，尤其是整车厂的需求呈稳健上升的趋势，其中经济的回暖、油价的上调、刚性需求的增长、各省市节能减排要求的落实都是推动销售量增长的客观原因。2010年各大城市和整车厂都在上电动、油电混合动力、气电混合动力等环保车型，但经过一段时间的实践检验，纯电动车造价太高、电池的安全性能保障、以及电池带来的二次污染等问题使得很多专家对于短期内大量发展该项目持谨慎态度。而油电混合车经过一段时间的实验，节油效果并不如事先宣传的效果，因此气电混合动力、CNG车、LNG车为专家们所推崇，将会在今后几年内引领新能源汽车的发展。 同时油价的窄幅波动与气价的大幅上调，在客观上打击了改装市场的发展，尤其是2010年的下半年，各地改装的数量都有明显下降。但油气差价毕竟存在，客户渡过缓冲期后会对此现象逐渐适应，在2011年改装量受此影响不大。 三、产业发展的市场环境分析 （一）、市场前景分析 1、国际市场分析 天然气是目前世界上重要的交通运输替代燃料，经过多年的发展，天然气汽车已经形成了较成熟的产业化格局，并且发挥着越来越大的能源替代和环境保护的作用。 从全球来看，世界上目前天然气汽车比较多的区域主要是以巴西、阿根廷为代表的南美地区，以美国、加拿大为代表的北美地区，以伊朗为代表的中东地区，以意大利、德国为代表的西欧地区，以俄罗斯为代表的东欧和独联体地区，以埃及和阿尔及利亚为代表的非洲地区。值得注意的是近几年亚太地区的天然气汽车产业发展迅速，典型的国家包括巴基斯坦、印度、中国、伊朗、泰国、马来西亚、孟加拉国等。阿根廷、巴基斯坦、巴西和意大利的天然气汽车保有量居前四位。 2、国内市场分析 中国是一个石油资源极其匮乏的国家，随着国内经济的发展和汽车保有量的大幅度增加，对石油的需求不断增加，每年对石油的进口数量逐渐增加。为保证国家能源安全，减少排放，保护环境，国家鼓励发展天然气等新能源汽车，国内发动机与整车企业纷纷将燃气汽车纳入企业产品开发计划，不断加大对燃气汽车产品的研发投入，同时积极与大学、研究机构展开合作，加快了产品研发和上市的步伐，产品覆盖客车、轿车、货车、市政专用车等多个细分市场。 在我国部分地区和城市，天然气汽车因其在燃料价格、资源供应、尾气排放等方面的优势，加上国家和地方政府的政策支持，近年来保持着平稳快速的增长。其中，CNG加气站主要分布在四川、重庆、西安、乌鲁木齐和北京； 回顾天然气汽车的发展过程，分析天然气汽车的发展趋势，可以看出，天然气汽车已经成为解决能源短缺、环境保护、促进汽车产业快速发展的重要战略，得到各国政府、汽车制造商、使用者的支持，天然气汽车有着非常广阔的前景。 （二）、竞争对手分析 1、国际市场分析 目前，国际主要CNG气瓶的供应商为意大利的FABER公司、阿根廷的INFLEX公司，巴西的MAN公司、印度的EKC公司、德国的MCS公司，以及韩国的NK公司和中国的天海等。LNG储气瓶生产企业在国外主要有美国Chart公司、美国Taylor Wharton公司等。 世界上天然气汽车最多的两个国家阿根廷、巴西气瓶主要由本国两大企业提供，其余主要是一些像中国等新型国家所提供，Ⅱ型瓶和Ⅲ型瓶主要由美国和欧洲的国家供应。印度的气瓶市场主要是本国的EKC公司占有绝对垄断地位，并在国外建厂，开拓国际市场业务。伊朗天然气汽车发展迅猛，气瓶需求很大，一些国家开始在当地建厂，如MCS，远远满足不了要求，市场还主要由国际市场来满足需求。巴基斯坦、孟加拉、泰国、越南、马拉西亚等东南亚国家和俄罗斯、亚美尼亚等独联体国家的气瓶市场主要由国际市场供应，自身还没有具备规模生产的企业。 2、国内市场分析 北京天海，依靠其多年经营的品牌优势，一直占据着很大的市场份额，有着较好的产品口碑。但其依靠代理商发展经营，开发成本高，售价也高，因此今年的市场占有量萎缩不少。上海荣华、自贡大业、成都天人、河北百工、江南机械、浙江金盾、鲁西化工、宝应玉华等地气瓶生产厂家，从08年到现在陆续投产，这些厂家靠着低价位冲击市场，在部分地区已经形成销售，虽然大多数客户认同我司的售价比他们略高，但仍有部分过分追求低价格的客户流失。今后在价格上，各生产厂家势必还要再展开争夺。 目前国内车用复合气瓶存在的问题是： （1）生产规模和工业化技术水平有待进一步提高； （2）原材料水平不能满足气瓶的发展需要，比如碳纤维不能自给，符合内胆要求的塑料性能不能达到要求； （3）缺乏制造规范，尽管按照国际标准进行产品的认证制度，但由于制造过程的规范没有，因此产品的质量控制和可靠性存在问题； （4）气瓶的低成本制造技术研究需要进一步加强。 （三）、客户分析 1. 国际客户 主要在中亚和东南亚。有汽车总装厂和改装厂两类。 总装厂对产品的内外观、重量与欧洲相近，价格要较低，交货期要求严格。质量标准检验严格。 改装厂对价格要便宜。符合质量标准即可。 2. 国内客户 也有汽车总装厂和改装厂两类。 总装厂有合资企业、内资企业、重型汽车厂、大客车厂、公交车厂。 合资企业对产品的内外观、重量与欧洲相同。检验严格。