手动变速器的拆装
实验报告
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内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。9)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。11)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1)自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。2)互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。3)倒档锁装置 当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住,实现倒档锁止。3、变速器变速叉轴的安装1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。4、体会此次手动变速器的拆装实习，我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变速器，让我们清楚地知道它们之间的异同点；巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习；了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。
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