(完整版)长安大学桥梁工程复试经典必背试题

目录第一篇第一章桥梁整体构造五大部件：计算跨径L桥梁全长：桥跨结构标准跨径桥梁总长净跨径总跨径桥下净空高度桥梁的建筑高度容许建筑高度桥梁按用途分为按所用材料分为按结构体系分为按 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 分为按桥面系位置分为按跨径大小分为第二章设计原则和程序设计程序野外勘测与调查研究的主要内容桥梁纵断面设计包括桥梁设计的基本原则第三章作用与荷载组合桥梁作用荷载按重要性分为恒载是指作用位置和大小可变荷载风载荷载组合应考虑的因素公路桥梁设计荷载有哪几类9地震区连续梁桥荷载组合第四章桥面上部结构与伸缩缝桥面构造包括桥面铺装：桥面铺装的作用行车道铺装要求桥面设置纵横坡横坡通常有三种设置形式桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求及作用为什么设置伸缩缝？第二篇第一章各种桥形的特点及优、缺点及配筋要求梁桥钢筋混凝土梁桥的优点钢筋混凝土梁桥的缺点钢筋混凝土梁桥的优点简支梁桥的特点悬臂梁桥的特点连续梁桥的特点：8T形刚构的特点连续刚构桥的特点连续梁与连续刚构的特点板桥的优点板桥的缺点连续桥梁梁桥的横截面设计板式截面包括悬臂施工的特点装配式横截面形式的优点就地浇筑施工方法的优缺点19T形主梁的特点简述预制装配施工的特点预应力束筋配束原则预应力筋在梁端上锚固的原则为非预应力钢筋作用牛腿的构造应该注意第二章支架和施工方法2）对支架的要求4）什么是悬臂施工法5）对采用悬臂梁桥和简之梁桥中，为保证施工阶段的稳定，在体系转换的施工中应注意什么？7）逐孔施工体系转换有哪几种？8）简单叙述连续梁桥顶推法施工的主要程序?9）桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。第三章梁桥计算1．桥梁计算分为上；下结构的计算2．内力包络图作用？3．桥面板的有效工作宽度：4．什么叫做荷载横向分布?5．荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同?6．叙述G—M法的基本思路是什么？7．公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑？8．简述荷载横向分布计算方法的基本假定、原理和适用条件？9说明剪力荷载横向分布系数的计算方法？10．为什么考虑挠度？11.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？第四章梁桥实用空间理论 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 1．简述梁桥空间实用方法的计算原理？2.超静定预应力混凝土梁桥次内力计算1）预加力二次矩说明了哪两个问题?2）混凝土徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布会产生什么影响？3）混凝土徐变引起的结构徐变变形或构件次内力计算采用哪些假定？第六章箱梁分析1）采用箱梁的主要优点？2）箱梁在偏心荷载作用下变形与位移，分为哪几种基本状态？23支座类型及特点24支座的布置方式：桥墩桥台桥墩按其构造桥台按其形式10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用？12．轻型桥台在构造和受力上有何特点?计算中如何考虑?第八章斜弯桥计算简介影响斜板桥受力的因素？5．整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置?6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？为什么保证弯桥的纵向自由伸缩变形非常重要6）曲线梁与直梁顶推法施工不同在于？第三篇混凝土钢架桥钢架桥：桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。、刚架桥的内力计算有哪些原则和假定？预应力混凝土连续刚构桥为什么常采用双薄壁桥墩?拱桥拱上建筑拱式桥按静力体系划分系杆拱拱片主拱按截面形式分矢跨比矢跨比对拱桥推力有何影响？拱桥：8．何谓合理拱轴线?9不等跨拱桥相邻横载推力不等，减小平衡推力，改善桥墩受力状况的措施？箱型拱的主要特点：试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？14．拱轴系数的物理念义和几何意义是什么?15．叙述空腹式悬链线无铰拱拱轴系数的确定方法。25.解释悬链线拱拱圈体积公式V=(LBd)/'丫中各符号有含义。29．拱桥桥台的主要类型有哪几种7.试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？21.简要叙述石拱桥施工中主拱圈的砌筑方法及其适用范围?23.简要叙述预制拼装拱肋的转体施工方法?什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？梁桥和拱桥在受力性能方面最主要的区别是什么？谈谈拱桥的适用条件？给出一种联拱简化的计算原理?什么是联拱作用？什么是拱上建筑联合作用？结构计算中考虑与否对其有何影响？斜拉桥何为漂浮体系斜拉桥？并说明该体系斜拉桥施工时的应对措施？何为支撑体系斜拉桥？并说明该体系斜拉桥的支撑形式及理由？预应力混凝土斜拉桥桥跨结构由哪几部分组成？有何优缺点？按照索、塔与主梁相互结合的方式，斜拉桥可分为哪几种基本的结构体系，试简要说明其特点。第一篇第一章桥梁整体构造五大部件：桥跨结构，支座系统，桥墩，桥台，墩台基础五小部件：桥面铺装，排水防水系统，栏杆，伸缩缝，灯光照明计算跨径L：对于梁桥为桥跨结构两支承点间的距离；对于拱桥为两供脚截面重心点间的水平距离。桥梁全长：对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离L桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构标准跨径Lb：梁桥为桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离；对于拱桥为净跨径。桥梁总长：两桥台台背前缘间的距离L1净跨径：对于梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩(或桥台)的水平净距L0总跨径：各孔净跨径的总和桥下净空高度：设计洪水位线或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差H桥梁的建筑高度：桥面与桥跨结构最低边缘的高差h容许建筑高度：桥面标高与桥下通航或排洪必需的净空高度之差公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农桥人行桥，运水桥木桥，钢桥，圬工桥，钢筋混凝土桥，预应力钢筋混凝土桥梁，拱，刚架，悬索，斜拉，组合体系整体式的和节段式的混凝土桥18按跨径大小分为：大，中，小，特大梁桥按横截由型式分为哪几种?分析其每一类型的优缺点及其适用性？答：梁桥按横截面型式分为板桥，肋梁桥，箱梁桥二种。板桥：构造简单、施工方便、建筑高度小，从其力学性能来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增大了结构重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。钢筋混凝土简支实心板桥的跨径为5-8m，空心板桥的跨径为10-16M，预应力混凝土简支空心板桥的跨径为16-32m。(2〕肋梁桥：它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间处于受拉区的混凝土，减轻厂结构的重力，但抗扭能力弱。钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为13-20m，预应力混凝土简支肋梁桥的常用路径为25-50m。(3)箱梁桥：箱形梁因底扳能承受较大压力，因此、它不仅能承受正弯矩、而已也能承受负弯矩。其整体受力性能好，箱壁很薄，能有效减轻重力，且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥。第一篇第二章设计原则和程序．试述桥梁设计的程序和每—设计阶段的主些内容？答：桥梁的设计程序，大、小桥采用两阶段设计．小桥采用一阶段设计。第一阶段是编制设计文件：主要是选择桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 比较，编制最佳方案的材料用量和造价。在初步设计的技术文件小，应提供必要的文字说明，图表资料，设计和施工方案，工程数量，主要建筑材料指标，以及设计概算。第二阶段是编制施工图。主要是根据已批准的初步设计文件．技术方案，总投资额等进一步进行具体的技术设计。在施工图设汁中应提出必要的说明和适应施工需要的图表，并编制施工组织设汁文件和施工预算。设计程序——前期工作：预可行性报告，可行性报告设计节段：初步设计，技术设计，施工设计野外勘测与调查研究的主要内容：调查研究桥梁的具体任务选择桥位绘制地形图绘制地质剖面图调查和测量河流的水文情况调查桥址附近的风向，风速及地震资料调查了解其他与建桥有关的情况桥梁纵断面设计包括：桥梁总跨径的确定，桥梁分孔，桥面标高，桥下净空，桥上及桥头的纵坡布置桥梁设计的基本原则：“实用，经济，安全，美观”桥梁必须实用，要有足够的承载力，能保证行车的畅通，舒适和安全；既满足当前的需要，也要考虑到今后的发展；既满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业，满足航运的要求和考虑在战时适应国防的要求；在特定地区还应满足特定条件下的特殊要求。只有在满足了实用这一基本条件后，才能谈得上对桥梁结构的其他要求，既做到总造价经济，又保证工程质量和使用安全可靠。在实用，经济，安全的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调，这就是美观的要求。合理的轮廓是美观的主要因素。在城市和游览地区，要注意环保问题，较多地考虑桥梁的建筑艺术。但是不要把美观片面地理解为豪华的细部装饰，在这方面增加很多费用是不妥当的。第一篇第三章作用与荷载组合桥梁作用(荷载)按照时间的变化情况，可以分为：永久作用—在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计。包括：结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，水的浮力，混凝土收缩及徐变作用，基础变位作用可变作用—在结构使用期间，其量值随时间变化，或其变化值与平均值比较不可忽略不计。包括：人群荷载，汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车制动力，汽车引起的土侧压力，风力，冰压力，流水压力，支座摩阻力，温度作用偶然作用—在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短。包括：地震作用，船只或漂流物撞击作用，汽车撞击作用荷载按重要性分为：主要荷载，次要荷载，特殊荷载恒载是指作用位置和大小，方向固定不变的荷载。作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物自身的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力，墩台本身重力，土压力及其土侧压力或水浮力。可变荷载包括基本可变荷载(活载)和其他可变荷载。其中，基本可变荷载中主要部分是车辆及其影响力；其他可变荷载中包括自然和人为产生的各种变化力。风载：在横风向，风流经过结构而产生旋涡，因旋涡的特性，横风向还会产生周期性压在顺风向，风压常分成平均风压和脉动风压。荷载组合应考虑的因素：要确定桥梁设计基准使用期结构构件可能局部达到屈服强度，而整体结构并不产生过大的永久变形，不造成正常行车的障碍车辆荷载阿形式应考虑到对主要承重结构与局部受力构件强度储备的合理性，对小跨径结构和大跨径结构的超载能力的合理性要注意到设计荷载的标准形式对长短桥的不同影响必须注意结构实际工作状态中可能遇到的一些复杂而巨大的荷载公路桥梁设计荷载有哪几类，荷载组合方式有哪几种，试说明。承载能力极限状态：基本组合永久作用设计值+可变作用。偶然组合永久作用标准效应+可变作用某种代表效应+一种偶然荷载。正常使用极限状态：短期效应组合永久作用标准值效应+可变作用频域值效应。长期效应组合永久作用标准值效应+可变作用频域值效应+准永久值效应。什么是荷载组合？为什么进行荷载组合？1)结构上几种荷载分别产生的效应随机叠加。2)原因：结构上可能出现的各种作用。地震区连续梁桥荷载组合？1)汽车+汽车冲击力+人群+结构重力+预加应力+混凝土收缩及徐变影响力+基础变位影响力。2)第一种组合+温度影响力。结构重力+人群+风力+施工荷载。结构重力+预加应力+地震力。第一篇第四章桥面上部结构与伸缩缝桥面构造包括：行车道铺装，排水放水系统，人行道，缘石，栏杆，护栏，照明灯具和伸缩缝桥面铺装：即行车道铺装，亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面铺装的作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。行车道铺装要求有抗车辙，行车舒适，抗滑，不透水，刚度好等性能。桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。横坡通常有三种设置形式：（1）将横坡直接设在墩台顶部；（2）直接设在行车道板上；（3）将行车道板做成倾斜面而形成横坡。桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求及作用：（1）能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩；（2）桥面平坦，行驶性良好的构造；（3）施工安装方便，且与桥梁结构连为整体；（4）具有能够安全排水和防水的构造；（5）承担各种车辆荷载的作用；（6）养护，修理与更换方便；（7）经济价廉。作用：保证桥跨结构在气温变化，混凝土收缩与徐变，荷载作用等因素影响下按其静力图示自由伸缩和变形，使汽车舒适，平顺，防止水，防泥沙杂物进入缝内。为什么设置伸缩缝？桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和位移。伸缩缝的种类：对接式伸缩缝；钢制支承式伸缩缝；橡胶组合剪切式伸缩缝；模数支承式伸缩缝；无缝式伸缩缝；简易式伸缩缝。第二篇第一章各种桥形的特点及优、缺点及配筋要求1梁桥：（1）是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力而物推力的梁式体系的总称；（2）按静力特性可分为简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥，T形刚构桥，连续—刚构桥钢筋混凝土梁桥的优点：（1）混凝土集料可以就地取材，因而成本低；（2）耐久性好，维修费用少；（3）材料可塑性强；（4）可以采用装配式结构，工业化程度高；（5）整体性好，结构刚度大，变形小；（6）噪声小。钢筋混凝土梁桥的缺点：（1）自重大；（2）梁带裂缝工作；（3）跨越能力有限。钢筋混凝土梁桥的优点：（1）构件截面小，跨越能力较大；（2）与钢筋混凝土梁桥相比，可节省钢材；（3）梁的刚度大，耐久性好；（4）可采用新的施工技术和方法。简支梁桥的特点：（1）受力简单，梁中只有正弯矩；（2）体系温变，混凝土伸缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力；（3）由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形影响。悬臂梁桥的特点：（1）支点产生的负弯矩对锚跨跨中正弯矩产生有利卸载；（2）是静定结构，可在地基较差的条件下使用。连续梁桥的特点：（1）支点产生负弯矩，对跨中正弯矩有卸载作用；（2）结构刚度大，变形小，动力性能好；（3）主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车；（4）是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力。8T形刚构的特点：（1）全跨以承受负弯矩为主，预应力束筋布置于梁的顶面；（2）可与节段悬臂施工方法协调配合。9连续刚构桥的特点：（1）连续刚构体系上部结构的受力性能同连续梁一样；（2）墩梁固结。连续梁与连续刚构的特点：（1）主梁连续无缝，行车平顺又可最大限度地应用平衡悬臂施工法；（2）两者同是连续体系，在活载作用下，连续刚构的正弯矩比连续梁小，两者负弯矩较接近，在恒载作用下，两者弯矩也比较接近；（3）因支座沉降变化产生的附加力，连续刚构比连续梁稍大。板桥的优点：（1）建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁。与其他类型的桥梁相比，可以降低桥头引道路堤高度和缩短引道长度；（2）外形简单，制作方便，即便于现场整体浇筑，又便于现场整体浇筑，又便于进行工厂化成批生产；（3）做成装配式板桥的预制构件时，重力小，架设方便。板桥的缺点：跨径不宜过大。连续桥梁：（1）连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，这样是不经济的。此外，边跨过长削弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩变化幅值，增加预应力束筋数量；（2）从结构受力性能看，等跨连续梁要比不等跨的连续梁差一些；（3）从预应力混凝土连续梁桥的受力特点来分析，连续梁的立面以采用变高度的布置为宜。连续梁在恒载、活载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因此采用变高度梁能较好地符合梁的内力分布规律。梁桥的横截面设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等，它与梁式桥体系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等因素都有关系，原则上应作如下考虑：（1）梁桥的主梁是以它的抗弯能力承受荷载的，同时还要保证它的抗剪能力。（2）在满足结构构造要求的前提下，尽可能减小截面尺寸，以减小梁的自重。（3）桥面宽度、桥梁建筑高度将影响截面布置形式、主梁的片数与间距或者是箱梁的形式。（4）必须考虑施工的影响横截面形式要有利于选定的施工方法，模板简单且制作方便，节约材料；对预制构件还须考虑运输及安装条件。（5）还要考虑个主梁之间的横向联系，保证个主梁共同参与工作，还要满足美观上的要求。板式截面包括：整体式矩形实心板、装配式实心板、空心板、异形板。悬臂施工的特点：（1）从板墩处开始向两侧对称分阶段悬臂施工，桥梁承受负弯矩，桥墩承担不平衡弯矩。（2）非墩梁固结的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工是应采取措施，使墩梁临时固结，在施工中应进行结构体系转换。（3）可供悬臂施工采用的机具设备较多。（4）悬臂浇筑法施工简单，结构整体性好，施工中可不断调整标高。悬臂拼装法施工速度快，桥梁上下结构可平行作业，但施工精度较高（5）悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通，并适用于变截面预应力混凝土梁桥装配式横截面形式的优点：（1）将主梁划分成多片标准化预制构件，简化了模板，可工厂化成批生产，降低了制作费用。（2）主梁采用工厂或现场预制，可提高质量，减薄主梁尺寸，从而减小整个桥梁自重。（3）桥梁上部预制构件与下部墩台基础可平行作业，缩短了桥梁施工工期，节省了大量支架，降低了桥的造价。就地浇筑施工方法的优缺点：（1）桥梁整体性好，施工稳定；可靠；不需设置大型起重设备。（2）施工无体系转换。（3）预应力混凝土连续梁桥可以采用强大预应力体系，使结构构造简单，施工方便。（4）需要大量施工支架，跨河搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁。（5）施工周期长，费用高，需要较高的施工场地，施工管理复杂。19T形主梁的特点：外形简单，制造方便，横向籍横隔梁连结，整体性也较好。简述预制装配施工的特点；（1）桥梁构件的形式和尺寸可向标准化发展，有利于大规模工业化生产：（2）在预制厂集中生产，可充分利用先进设备，提高施工机械化和自动化程度，提高工程质量；降低强度；降低工程造价；提高生产率。3）节省支架；模板。4）不受季节限制。5）需要起重能力的吊装设备。6）预制梁安装需横向连接，增加施工工序。20预应力束筋配束原则：（1）应选择适当的预应力束筋形式与锚具形式。对不同跨径的梁桥结构，要选用预加力大小恰当的预应力束筋，以达到合理的布置形式。避免造成因预应力束筋与锚具形式选择不当，而使结构构造尺寸加大。（2）预应力束筋的布置要考虑施工的方便，不能像在钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切断预应力束筋，从而导致结构中布置过多的锚具。（3）预应力束筋的布置，要符合结构受力的要求，既要满足施工阶段的受力要求，又要满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求；要满足抗弯需要，又要满足抗剪的需要。（4）预应力束筋配置，应考虑材料经济指标的先进性，这往往与桥梁体系、构造尺寸、施工方法的选择都有密切关系。（5）预应力束筋应避免使用多次反向曲率的连续束，因为这会引起很大的摩阻损失降低预应力束筋的效益。（6）预应力束筋布置，不但要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，而且也要考虑到结构在破坏阶段时的需要。装配式预应力混凝土简支T形梁桥主梁内的顶应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的原因何在。答：原因是：①简支梁在使用荷载作用下产生的弯矩从跨中向支点逐渐减小，为减少预应力产生的负弯矩．就要求力筋的数量和偏心距也逐渐减小，这可通过力筋逐渐弯起来实现。②临近支点的区段剪力很大，可用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消剪力：③使梁端部所受的颈应力不太集中，便于布置锚具。20预应力筋在梁端上锚固的原则为：（1）锚具在梁端的布置应尽量减小局部应力。一般地说，采用集中的、过大的锚具对锚固区受力是不利的。（2）锚具在梁端布置，应满足安放张拉设备所需要的锚具间最小净距的要求。（3）锚具应在梁端对称于纵轴布置。非预应力钢筋作用：非预应力纵向受力钢筋：补充局部强度不足，使裂缝分布均匀，提高梁的韧性。马蹄中的闭合箍筋:用于加强梁端承受局部应力。锚固区的加强钢筋：为防止锚具附近混凝土开裂，必须配置足够的钢筋予以加强。牛腿的构造应该注意：（1）挂梁和悬臂梁的反力，应该通过加强的牛腿横梁来保证传力效果。为了保证受力明确，最好能使悬臂梁和挂梁的腹板一一对应，缩短传力路线。（2）端横梁的宽度一般应将牛腿包含在内，形成整体。（3）牛腿的凹角线性应该和缓，避免尖锐转角，这样可减缓主拉应力的过分集中。（4）牛腿处的支座高度应尽量减小，并且还宜采用摩阻力较小的支座，以改善牛腿的受力状态。（5）牛腿的构造尚应满足某些特殊要求，如承受更换支座的顶升荷载；端横梁因通过管线开洞后加固钢筋网的设置。第二篇，第二章支架和施工方法，简答：2）对支架的要求：（1）有足够的刚度和强度，基础可靠，构件结合要紧密，有足够的纵；横；斜连接杆件。（2）河中的支架要考虑洪水和漂流物。（3）支架有变形挠度要进行计算，设置预拱度，使结构符合设计要求。（4）支架上要设置落架设备，落架时要对称；均匀；不应使主梁局部受力‘4）什么是悬臂施工法？（1）在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力束，移动机具模板继续施工。悬臂拼装是用吊机将预制快件在桥墩两侧对称起吊，安装就位后，张拉预应力束，使悬臂不断接长，直至合龙。结构体系转换：是指在施工过程中，当某一施工程序完成后，桥梁体系发生变化。如简之梁变化为连续梁和悬臂梁等，5）对采用悬臂梁桥和简之梁桥中，为保证施工阶段的稳定，在体系转换的施工中应注意什么？（1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些弯矩发生方向转换。拆除梁敦固结前，应张拉梁体下缘的正弯矩预应力束，对活动之座保证解除临时锚固后结构稳定。（2）墩梁临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀的释放。（3）对转换为超静定的结构需考虑结构次内力。（4）在结构体系转换中，临时固结解除后，主梁落于正式支架上，按标高调整之座高度及反力。7）逐孔施工体系转换有哪几种？（1）简之梁转换为连续梁；（2）悬臂梁转换为连续梁。（3）少跨连续梁逐孔转换为所要求的体系。8）简单叙述连续梁桥顶推法施工的主要程序?答：（1）先在台后的路堤上顶制箱形梁段，每段约10—20m长。（2）待预制2-3段后，在箱梁上、下板内施加能承受施工中变号内力的预应力：（3）用顶推设备将文承在聚四氟乙烯板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接长一段，这样反复操作直至整段梁挠筑顶推完成。（4）接着调整顶府力（通常是卸去支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并增加支点区顶部和跨中区底部的预应力筋），以满足内力的需要。（5）最后用多台千斤顶同时将梁顶起，拆除滑道板，安上正式支座，落梁就位。9）桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。答:（1）支架就地浇筑法不需预制场地、大型起吊设备、运输设备，桥跨结构的整体性好。缺点：工期长，施工质量不容易控制，支架模板用量大，施工费用高，搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。（2）预制安装法工场预制构件质量好；上下部结构平行作业，缩短现场工期，降低工程造价；可减少砼收缩、徐变引起的变形；对起吊设备要求较高。（3）悬臂施工法施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承担弯矩；施工过程中存在着体系转换；施工简便于，结构整体性好，可不断调整位置；施工速度快，上下部结构平行作业；施工不影响通航和桥下交通，节省施工费用，降低工程造价。悬臂浇筑施工常在跨径大于100m的桥梁上，悬臂拼装施工可在跨径100m以下的桥梁选用。）（5）转体施工法可以利用现场地形安排预制构件的场地；施工期间不断航，不影响桥下交通；施工设备少，装置简单，容易制作和掌握；减少高空作业，施工工序简单，施工迅速。转体施工适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥中采用，同时，也适应在平原区以及用于城市跨线桥。顶推施工法可运用简易的施工设备建造长大桥梁施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷高桥墩上采用，同时也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用，易在等截面梁上使用；主梁在固定场地分段预制，连续作业，便于施工管理，避免了高空作业，结构整体性好；在梁截面设计和预应力钢束布置时为同时满足施工与运营的要求，将需较大的用钢量。移动模架逐孔施工法不需设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全可靠；有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场地生产的优点；机械化、自动化程度高，节省劳力，降低劳动强度；移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂。移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？答：装配式T形梁的横隔梁作用是保证桥梁的整体性，使上部构造在横向具有足够的强度和刚度，使T梁的横向连结处在位用过程个不致因受荷载的反复作用而发生松动。连接的方法有两种：钢板连接，它是在横隔梁上下进行钢板焊接。混凝土连接，它是在横隔梁上下伸长连接钢筋，并进行主钢筋焊接，现浇接头混凝土第三章梁桥计算1．桥梁计算分为上；下结构的计算？上部结构计算为主梁；横梁；桥面板以及其他构造细部。下部结构包括之座；墩台和基础的计算。主梁活载内力计算分几步？(1)求某一主梁的最不利荷载横向分布系数。应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数；在纵向满足桥规 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，求得相应主梁的最大活载内力。M-车轮荷载产生的跨中总弯矩。MX■荷载中心处的最大单宽弯矩值。2．内力包络图作用？主要为主梁中配置预应力束筋；纵向主筋；斜筋和箍筋提供设计依据并进行各种检验。3．桥面板的有效工作宽度：令板内宽度方向不均匀分布的弯矩强度最大值均匀分布在折算宽度内的弯矩值等于同样跨径的简支板在同样活载作用下的跨中弯矩值，由此确定的折算宽度称为桥面板的有效工作宽度荷载有效分布宽度。。M-车轮荷载产生的跨中总弯矩。MX-荷载中心处的最大单宽弯矩值。4．什么叫做荷载横向分布?答：钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。5．荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同?答：荷载的横向分布与荷载沿桥跨方向的位置有关，当荷载作用于桥跨小间时，它比较均匀地传递给各主梁；当荷载作用在支点上的某片主梁上时，出于不考虑支座的弹性交形,—般认为荷载不分给其它主梁，因此，荷载在跨中和支点的横向分布系数不同。6.叙述G—M法的基本思路是什么？答：G—M法的基本思路就是把由主梁、桥面板和多根横隔梁组成的钢筋混凝土肋梁桥化成平板模型——各向异性板，用弹性薄板理论进行分析．即求得比拟板在跨中荷载作用厂产生的各点的挠度，根据备板条的跨中挠度和受力关系进行荷载横向分配。7．公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑？答：荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其他主梁基本上不参与受力8．简述荷载横向分布计算方法的基本假定、原理和适用条件？答：（1）杠杆原理：假定忽略主梁之间的横向结构的联系作用，并假定桥面板在主梁梁肋上断开。按照沿横向支撑在梁肋上的简之梁或悬臂梁来考虑当荷载作用于靠近梁端区域内时，由于主梁的支撑刚度远大于主梁间的联系刚度，因而可偏安全地用杠杆法来计算当荷载靠近主梁支点区段内的横向分布系数。适合于计算双主梁桥的荷载横向分布系数。（2）刚性横梁法：假定跨内所有横梁的刚度为无穷大，在荷载作用下。横梁不发生任何弯曲，且抗扭刚度为零。原理：根据无限刚性的假定。当N1和偏心矩M=1xe,当N1单独作用时。则该截面均匀下沉，如果n根梁的截面尺寸相同。则每根梁所分配的力相等为1/n.当该桥在M=1xe单独作用时。根据2的假定。横梁只发生具有扭角的直线变形。按几何分配关系挠度大者受力大,挠度小者受力小,将两种情况相叠加,变可画出梁的横向分布影响线,再按横向最不利位置不载变可求出。适用条件：1桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5。即窄桥。2除桥的两端设置横隔梁外,在跨度中央,甚至在跨度四分点处设置中间横梁。（3）修正偏心压力法：假定跨内所有横梁的刚度为无穷大。原理：考虑抗扭刚度的影响,那么,横梁的扭转角就会小一些。因此横向分布系数也会小一些,这个系数进行设计也要精确一些。原理与刚性横梁法相同。（4）铰接板法：为了求算荷载P=1时。做了三点假定：在铰接缝处的内力只考虑它的主部，即垂直剪切力g,其余分量均忽略不计。每块预制板在偏心荷载下只产生垂直位移和扭转,不发生横向弯曲。使外力与内力分布规律统一和便于分解,将它们按正旋级数展开,取其中一项。适用条件：当结构是用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板梁时,用铰接板法。2当结构为无中横梁而仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的装配式T形梁桥时,用铰接板法。9说明剪力荷载横向分布系数的计算方法？）用杠杆法求支点处的荷载横向分布系数。）用刚性横梁法求出跨中截面荷载横向分布系数MQ）给出横向分布系数活载跨长分布，从梁端到第一片横梁之间采用MCQ到MCQ的直线过度形式,当仅有一片中横梁时,则采用中点L/4跨径的一段。10．为什么考虑挠度？答：因结构有足够的刚度避免因变形过大而影响高速行车导致桥面铺装层破坏，甚至危及桥梁的安全。11.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？答:上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。第四章梁桥实用空间理论分析1．简述梁桥空间实用方法的计算原理？答：（1）桥梁空间计算的实用近似方法，是建立在用一个近似的内力影响面去代替精确的内力影响面的基础上的。（2）在梁桥空间结构的近似计算中，“荷载横向分布”仅是借用的一个概念，其实应该是内力横向分布，而并不是荷载横向分布。（3）严格的说，任意位置上的各个内力都有各自的内力影响面，在实际计算方法中，应有各自的横向分布系数。实际上，主梁各截面弯矩的横向分布系数均采用全垮单一的跨中截面横向分布系数。但剪力必须考虑横向分布系数。等刚度：在跨中施加一个集中荷载或一个集中扭矩，则它们的跨中挠度或转角应分别彼此相同。第五章超静定预应力混凝土梁桥次内力计算结构次内力：超静定预应力混凝土梁桥在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，在多于约束处将产生约束力，从而引起结构附加内力。外部影响因素：预加力、墩台基础沉降、温度变形等。内部因素：混凝土收缩和徐变、结构布置和配筋形式等。总预矩：用等效荷载法求得梁的内力矩。求等效荷载法常有几种情况？（1）在力筋的端部，力筋作用在混凝土上的力Ny可以分解为三个分量：轴向力Ny作用在锚头的端部。竖向力Ny*s作用在之座处，而且被直接紧靠支座的竖向反力平衡，它在连续梁内不产生力矩。力矩Ny*e作用在梁的端部，它沿着连续梁的全长会产生内力矩，计算中必须考虑。（2）内部初预矩图沿梁的跨长成折线或曲线形，则混凝土上受到的等效竖向荷载分别为：当初预矩图为抛物线或圆弧线时，竖向力呈均布荷载，沿曲线长度施加在梁上，其总值W可由曲线两端斜率变化求得。在S2处的竖向力W=Ny*s2均布荷载=W|L当初预矩图成折线时，可考虑集中在一点。（3）初预矩图在中间支座附近上成折线或曲线时，其等效荷载分别是？如果初预矩图在支座上呈曲线形。竖向力为均布荷载。如果初预矩图在支座上呈折线形，必有集中荷载作用在这里。1）预加力二次矩说明了哪两个问题?（1）在超静定梁中，预加力产生的次力矩总是线性的，由此而引起的混凝土压力线和束筋重心线的偏离也是线性的。（2）在超静定梁中，混凝土压力线只与束筋的梁端偏心矩和束筋在跨内的形状有关，与束筋在中间支点上的偏心矩无关。吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图形的线性变化作为预应力束筋梁内的束形布置位置。次反力：连续梁在等效荷载作用下支座反力与作用在支座上的等效荷载数值的差值。2）混凝土徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布会产生什么影响？（1）结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度。（2）徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其承载能力。（3）预应力混凝土构件中，徐变和收缩会导致预应力的损失。（4）如果构件截面为组合截面徐变将导致截面上的应力重分布。（5）对于超静定结构，混凝土徐变将导致结构内力重分布，即引起结构的徐变次内力。（6）混凝土收缩会使较后的构件表面裂开。3）混凝土徐变引起的结构徐变变形或构件次内力计算采用哪些假定？（1）不考虑结构内配筋的影响。（2）混凝土的弹性模量假定为常值（3）采用徐变线性理论，即徐变应变与应力成正比关系的假定。年温差影响：指气温随季节发生周期变化时对结构物所引起的作用。假定：无水平约束的结构，如简支梁、连续梁等，年温差只引起结构的均匀伸缩，不不导致结构内温度次内力，对结构的均匀伸缩受到约束时，年温差将引起结构内温度次内力，如拱式结构，框架结构及部分斜拉桥结构。局部温差影响：指日照温差或混凝土水化热等影响。第六章箱梁分析1）采用箱梁的主要优点？（1）截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性。（2）顶板和地板都具有较大的混凝土面积，能有效的抵抗正负弯矩，并满足配筋要求，适应具有正负弯矩的结构。（3）适应现代化施工的要求。（4）承重结构与传力结构相结合，使各个部件都共同受力，达到经济效果，同时截面效率高，并适合预应力混凝土空间布束，更加收到经济效果。（5）对于宽桥，由于抗扭刚度大，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布。（6）适合于修建曲线桥，具有较大的适应性。（7）能很好适应布置管线等公共设施。箱形截面梁桥有哪些主要特点？为什么说它不宜使用于钢筋混凝土简支梁？答：除梁肋和上部翼缘板外，底部尚有扩展的底板，提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区。在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，且抗扭刚度也特别大，在偏心荷载作用下各梁肋受力较均匀。因此适用于较大跨径的悬臂梁桥、连续梁桥以及全截面参与受力的预应力混凝土简支梁桥。对普通钢筋混凝土简支梁桥来说，底板加大自重，不宜采用。2）箱梁在偏心荷载作用下变形与位移，分为哪几种基本状态？（1）纵向弯曲，横向弯曲，扭转及扭转变形。箱梁在偏心荷载作用下，因弯扭作用在截面上将产生纵向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力和剪应力。纵向弯曲产生竖向变位，因而在横截面上引起纵向正应力及剪应力箱梁的扭转变形主要特征是扭转角，分自由扭转和约束扭转畸变的主要变形特征是畸变角。、T型梁的“剪力滞效应”：由于上下缘的剪切变形导致对称荷载弯曲变形引起法向应力呈非均匀分布状态剪力滞效应：狭窄翼缘的剪切扭转变形不大，其受力性能接近于简单梁理论的假定，而宽翼缘因这部分变形的存在，而使远离梁肋的翼缘不参与承弯工作，也即受压翼缘上的压应力随着离梁肋的距离增加而减小。为了更简便的讨论剪力滞效应的影响，引入剪力滞系数r>1为正。反之为负。第六章支座与墩台的计算23支座类型及特点：（1）板式橡胶支座—具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；有较大的剪切变形，以满足上部结构的水平位移。（安装时，应尽量选择在年平均气温时进行，必须使支座准确安装就位，并保证支座与上下部结构之间密贴，不出空隙，以免支座脱空。）（2）盆式橡胶支座—是由钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点。（安装中应注意，支座垫石顶面高程应符合设计要求，表面平整、清洁，制作四角点高差不得大于2毫米。安装活动支座时，可用地脚螺栓或焊接予以锚固。）24支座的布置方式：（1）对简支梁配式空心板和T形桥梁，现通常选用板式橡胶支座形成“浮动结构”。（2）对连续梁桥，一般在每一联的一个墩或台上设置一个固定支座，其他墩台均设置活动支座。（3）悬臂梁桥的锚固孔一侧设置固定支座，一侧设置活动支座。（4）在斜桥的支座布置中需注意使支座位移的方向平行于行车道中心线。（5）在弯桥上，可根据结构朝一固定点沿径向位移的概念或结构沿曲线半径的切线方向定向位移的概念确定。桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。它除了承受上部结构产生的竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力及可能发生的地震力、冰压力、船只或漂流物的撞击力。桥台设置在桥梁两端，除了支承桥跨结构外，它又是衔接两岸接线路堤的构筑物；既要能挡土护岸，又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧内力。桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、框架墩；按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩；按施工工艺可分为就地砌筑或浇筑桥墩、预制安装桥墩；按其截面形状可分为矩形、圆形、圆端形、尖端形及各种截面组合而成的空心桥墩。桥台按其形式可分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台和承拉桥台。10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用？答：柱式桥墩和桩柱式桥墩是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一，原因是：（1）能够减轻墩身重力节约圬工材料。（2）柱式桥墩能配合各种基础，顶部可设计为有盖梁与无盖梁式，设计较灵活多样（3）适合于各种地质与土质状况和有水与无水河床。（4）施工中模形简单，长柱可采用滑模施工，施工速度快。（5）结构外形轻巧、协调又较美观。11．埋置式桥台在构造和受力上有何持点?它的适用范围有哪些？答：特点，埋置式桥台将台身埋存锥形护被中，利用台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动土压力。可以增加桥台的稳定性，桥台的尺寸也相应减小。重力式埋置桥台的台身可利用混凝土片行混凝土或浆砌块石筑成，耳墙用钢筋混凝土做成，台身常做成向后倾斜，这样—来可减小台斤土压力和基底合力偏心距。其它埋置式桥六还有用钢筋混凝土做成的立柱式埋置桥台、框架式埋置式桥台和桩式埋置桥台，这些桥台均较电力式桥台轻巧．能节约大量圬工。当路堤填土高度超过6-8m时，固埋量式桥台的锥坡挡水面积大，对桥孔下的过水由积产生压缩而桥下仍然能满足过水要求时河床断面适合于埋置桥台。12．轻型桥台在构造和受力上有何特点?计算中如何考虑?答：轻型桥台台身应混凝土浇筑或块石砌筑，宽度不小于60cm两边坡度直立，为了增加桥六抵抗水平推力的抗弯刚皮，也可将台身做成T形截面。上部构筑勺台帽问用栓钉连接，并用小石子混凝土或砂浆填实。桥台下端与相邻桥台（墩）之间设置支撑梁。轻型桥台主要特点是利用桥跨结构和设在基础顶面上的支撑梁作为桥台（墩）之间的支撑，墩台、桥跨结构和支撑梁构成一个四铰框架，台身可以按卜下铰接支承的简支梁承受水平上压力，因而减薄了台身的厚度。桥台在横桥向是一座较长的平直薄墙，在竖向荷载作用在本身平面内发生弯曲，应按弹性地基短梁进行计算。柔性墩：是由钢筋混凝土柔性排架桩墩、梁和刚性墩台组成的一联或多跨连续的铰接钢架体系，在纵向水平力作用下，一联的各柔性墩顶具有相同的水平位移。假定：（1）在墩顶弯矩不大的前提下，柔性墩顶水平力可采用叠加原理进行。（2）上部结构与桩柱顶不发生相对位移，制动力按各墩抗水平位移的刚度分配。（3）计算土压力时，有实体刚性墩台，则全部由有关的刚性墩台承受，如均为柔性墩，则岸墩承受的土压力由对岸的土抗力平衡，其余柔性墩不计其影响。（4）水平力组合时，桩柱顶的制动力和水平压力及竖向偏载产生的水平力的代数和不允许大于支座摩阻力，当前三者与温度变化产生水平力的总和大于支座摩阻力时，按摩阻力计算。简述桥墩计算步骤。（1）计算作用在桥墩上的荷载；（2）进行荷载组合；（3）验算墩身截面强度河偏心距；（4）验算基底应力和偏心距；（5）验算桥墩倾覆和滑动稳定性。第八章斜弯桥计算简介1）影响斜板桥受力的因素？（1）斜交角（2）宽夸比b\l（3）支承形式斜板桥的受力特点？(1)简支斜板的纵向主弯矩比跨径为斜跨长、弯度为b的矩形板要小斜板桥的荷载，一般有向支承边的最短距离传递分配的趋势。纵向最大弯矩的位置随①角的增大从跨中向钝角部位转移。(4)斜板中除了斜跨径方向的主弯矩外，在镀角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩，其值随①的增大而增加，但范围较小，并迅速消减。横向弯矩比正板的大，尤其是跨中部分的横向弯矩。斜板在支承边上的反力不均匀。(7)各角点受力可用Z字型连续梁比拟。斜板桥的扭矩分布复杂，半边存在较大扭矩，抗扭刚度对扭矩的影响与正板有很大区别。5．整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置?答：受力待点有三个。最大主弯矩方向，在板的中央部分接近于垂直支承边：在板的自由边处接近于6由边于与支承边季线之间的中间方向。在钝角处有垂直于钟角平分线的负弯矩，它随斜度的增大而增加。支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，因此，锐角有向上翘起的倾向大的扭矩。主筋配置：当斜度小于已于15度时，按正交布置钢筋：当斜度大于已于15度时，按斜交板布置钢筋。⑵当L/b>1.3时，主钢筋平行于自由边布置：当L/bw1.3时，从钝角开始主钢筋垂直于支承边布置，靠近自由边的局部范围内沿斜跨径方向布置，—直到与个间部分的主钢筋相衔接时为止。6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？答：装配式T形梁的横隔梁作用是保证桥梁的整体性，使上部构造在横向具有足够的强斜梁桥的受力特点？(1)随着斜交角的增大，斜梁桥的纵向弯矩减小，而横梁的弯矩将增大，弯矩的减小，边梁比中梁明显，在均布荷载作用下比集中荷载作用下明显。(2)正交横梁斜梁桥的横向分布性能比斜交横梁斜梁桥好。且刚度大，横向分布性能好。(3)在对称荷载作用下，同一根主梁上的弯矩不对称，峰值向钝角方向靠拢，边梁尤其明显。(4)横梁和桥面的刚度越大，斜交的影响越大，斜桥的特征就越明显。弯桥的受力特点？弯桥最主要的受力特点是梁截面在发生竖向弯曲时，由于曲率的影响，必然产生扭转，而这种扭转作用又将导致梁的挠曲变形，为“弯—扭”耦合作用。(2)由于弯扭耦合，弯桥的跨径比同样跨径的直线桥大，外边缘的挠度大于内边缘的挠度，曲率半径小。(3)弯桥即使在对称荷载作用下也会产生较大的扭转，通常会使外梁超载，内梁卸载。（4）弯桥的支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大，内侧变小的倾向，内侧甚至产生负反力。（5）弯桥的中横梁是保持全桥稳定的重要构件，比直线桥刚度大。（6）弯桥中预应力效应对支反力的分配有较大影响，计算支座反力时必须考虑预应力效应的影响。5）为什么保证弯桥的纵向自由伸缩变形非常重要？（1）一旦纵向伸缩被限制，弯桥将类似于平面内的拱桥，产生很大的水平推力，同时产生较大的侧向水平位移，造成梁桥损坏。因此，必须在设计中预留足够的伸缩缝变形量，在施工和使用过程中保证伸缩缝及支座的正常工作。6）曲线梁与直梁顶推法施工不同在于？（1）曲线梁顶推时内外弧两侧前进的距离不同。（2）导向装置的设置比直梁强劲，且数量增多。（3）中轴线观测难以在梁体行进中进行，需缩短推进行程，增加观测数。（4）应注意曲线梁的预应力筋张拉后，对曲线梁曲率产生影响。（5）顶梁安放支座应使各千斤顶支点始终保持在同一水平面上。（6）宜采用柔性拉杆，以适应梁体曲率较大或者拉锚器在腹板上的固定位置距顶推千斤顶的距离较远所造成的拉杆方向变化较大。第三篇混凝土钢架桥钢架桥：桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。刚架桥：（1）刚架桥是介于梁和拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。（2）由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构（3）刚架分为直腿刚架和斜腿刚架2T形刚构桥桥型分跨的选择和布置应注意：（1）全桥的T形单元尺寸尽可能相同，以简化设计与施工；（2）T形刚构的布置应尽可能对称，以避免T形刚构桥墩承受不平衡的恒载弯矩。、刚架桥的内力计算有哪些原则和假定？答：（1）计算图式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥，则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。（1分）（2）计算内力时，截面包括全部混凝土截面（包括全拉区），不考虑钢筋。对于T形和箱形截面，不论其顶板、底板厚度如何，均应全部计入计算截面。（1分）（3）计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影响。但在计算张拉力作用所产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。（1分）（4）当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截面惯性矩超过最小截面惯性矩的两倍时，则应考虑此项变化的影响。（1分）（5）当刚架奠基于压缩性甚小的土壤时，支柱底端可认为是固定的。若刚架奠基于中等坚实的土壤时，则仅在下列情况下，支柱底端可认为是固定的：即由于基础有足够大的尺寸，致使基础底面一边的土压应力与另一边之比不大于3倍时。（1分）（6）关于混凝土的弹性模量Eh，根据现行规范规定，截面刚度按0.8EhI计。其中惯性矩I的计算规定如下：（2分）对于静定结构，不计混凝土受拉区，计入钢筋；对于超静定结构，包括全部混凝土截面，不计钢筋。预应力混凝土连续刚构桥为什么常采用双薄壁桥墩?a）跨径较大而墩的高度不高时,为增加墩的柔性,b）双薄壁桥墩,削减墩顶负弯矩峰值.c）为减缓温度变化等引起的主梁内力.拱桥拱上建筑：主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物。拱式桥按静力体系划分：简单体系拱桥，组合体系拱桥，拱片桥。系杆拱：拱的推力由系杆承受。墩台不受水平推力，具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱。拱片：上边缘与桥面纵向平行，下边缘是拱形的推力结构。主拱按截面形式分：板拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱型拱桥。矢跨比：拱桥拱圈的计算矢高与计算跨径的比值。矢跨比对拱桥推力有何影响？1）拱的横载水平推力HG与数值水平推力VG之比值，随矢跨比的减小而增大，矢跨比小，推力大，相应主拱圈内产生的轴向力也大，对拱圈本身受力也是有有利的，但对墩台不利，矢跨比小，同时弹性压缩和温度附加内力较大，对主拱圈不利，矢跨比小的联拱作用较矢跨比大的联拱作用大，，对主拱圈不利，矢跨比小增加桥下净空，降低桥面纵坡，对主拱圈的砌筑和混凝土混凝土浇筑比较方便。拱桥：主要承重结构是拱圈或拱肋，在竖向力荷载作用下拱的两端支撑处既有竖向反力又有水平反力的结构体系.8．何谓合理拱轴线?答：当拱圈所选择的拱轴线与八力线相吻合时，这样的拱轴线称为“合理供轴线”9不等跨拱桥相邻横载推力不等，减小平衡推力，改善桥墩受力状况的措施？1）采用不同的矢跨比，与水平推力成反比。大跨径用矢跨比小的拱。2）采用不同拱脚标高，拱脚降低减小了拱脚水平推力对地基的力臂。3）调整拱上建筑的内力：大跨径采用空腹式拱上建筑，增加小跨径拱的横载重力，来增大水平推力。4）采用不同类型拱跨结构，小跨径用拱板结构，大跨径用分离式肋拱结构，以减小跨径的横载重量来减少水平推力。箱型拱的主要特点：1）截面挖空率大。2）箱型截面的中性轴大致居中，较好的适应主拱圈内各截面弯矩变化的需要。3）抗弯刚度大，拱圈整体性好，应力分布均匀。4）单条箱肋刚度大，稳定性好，能单相肋成拱。5）制作要求较高，吊装设备较多。试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？答：拱桥按静力体系可分为三种：三铰拱、无铰拱、两饺拱。(1)三铰拱属于静定结构，温度变化，墩台沉陷不会在拱圈截面内产生附加内力。但由于铰的存在，使其构造复杂，施工困难：(2)无铰拱属于三次超静定结构，在荷载作用下，拱的内力分布比三铰拱好。单，施工方便。但是，温度变化、材料收缩、墩台位移将使拱圈内产生附加内力。两铰拱属于一次超静定结构，它的特性介于三铰拱和两铰拱之间。共轴线选择原则？尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。悬链线无脚拱最不利组合减小拱脚，拱顶过大弯矩，怎样调整内力？假载法：在计算跨径，计算矢高。拱圈厚度保持不变的情况下，通过改变拱轴系数来改变拱轴形状临时铰法：将临时铰偏心布置，可消除混凝土收缩引起的附加内力。改变拱轴线：使恒载，弹性压缩和混凝土收缩等固定因素作用下，拱顶，拱脚两截面的总弯矩趋于零。14．拱轴系数的物理念义和几何意义是什么?答：拱轴系数m的物理意义：对实胺拱来说，它是拱脚结构重力强度与拱顶结构重力强度的比值，即，款额系数m的几何意义：它反映供轴线曲率的大小。当m增大，减小，拱轴线在L/4处抬高；当m减小，增大，拱轴线在L/4处下降。15．叙述空腹式悬链线无铰拱拱轴系数的确定方法。答：先假定一个m值，计算拱轴坐标值，拟定上部结构尺寸，布置拱上建筑，计算出和求供轴系数，若求出的拱轴系数与假定的拱轴系数不符，则应以算得的拱轴系数作为假定值或调整上部结构尺寸，重斯