上海轨道交通非正常行车作业管理办法10版车站岗位实施细则doc

附件：上海轨道交通非正常行车作业管理方法1.0版车站岗位实行细则第一章总则第一条为进一步保证上海地铁非正常行车作业规范有序进行，根据营运管理部订正达成的《上海轨道交通非正常行车作业管理方法（1.0版）》，联合上海地铁第三营运有限企业管辖营运线路的实质状况，特编制《上海轨道交通非正常行车作业管理方法1.0版车站岗位实行细则》（以下简称：本《实行细则》）。第二条本《实行细则》规定了上海地铁第三营运有限企业管辖运营线路非正常行车作业中列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、营救列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中止营运9种行车方式及列车运行速度的规定。第三条本《实行细则》合用于上海地铁第三营运有限企业管辖营运线路的各车站的非正常行车作业。第二章列车限速运行的作业规定第四条合用处景列车运行过程中，发生人员、设施侵限或设施状态异样等状况，需降低列车运行速度持续运行时。第五条处理规定(一)司机在列车运行过程中发现异样状况，应立刻泊车确认能否影响列车运行，并将判断结果向营运调动 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 。3(二)如列车可持续保持运行，营运调动经报值班调动长审批，并授权赞同后，公布调动命令，令该列车及后续列车以手动ATP驾驶模式，限速运行经过异样状况区段，如车辆运行状态异样则安摆列车运行至就近车站清客退出运行。(三)营运调动通知设施管理单位专业人员至现场查察设施状况。(四)列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可持续运行时，列车限速45km/h，列车司机应亲密注意触网设施状态，同时确认列车故障面板，如显示受电弓故障，应依据应急处理方法采纳隔置故障受电弓，保持运行至终点站退后出营运。(五)车辆运行状态异样（异声、异味、不明晃动）时，但可保持运行时，列车限速45km/h。(六)发生人员、设施、异物侵入线路及设施冒火星等异样状况，但未影响列车运行时，列车经过异样状况区段运行限速20km/h。(七)司机严格控制列车运行速度，遇线路限速低于上述规定限速，按线路限速履行；司机应增强眺望,遇紧迫状况立刻泊车，并报告营运调度。(八)设施管理单位专业人员应实时查明设施影响，并将故障影响及行车限制条件(限速要求等)向营运调动报告，营运调动依据设施管理单位专业人员的报告进行后续行车安排。第六条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、4列车司机和车站值班员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机、值班站长和车站值班员。第三章列车人工限制向前运行的作业规定第七条合用处景发生信号或其余设施故障(如计轴受扰、道岔、信号机、轨旁、车载信号、障蔽门等设施故障)，致使列车没法持续以ATP方式运行时，应降级为人工限制向前面式（CLOSE-IN、RMO、RMF、受权模式）保持运行。第八条处理规定(一)营运调动组织保证故障列车与前队列车行车防备间隔起码一站一区间。(二)营运调动/车站值班员确认列车至受权运行终点具备安全行车条件（进路（含防备进路）准备完成、道岔地点正确且锁闭），由进路办理方负责确认。(三)进路办理方确认进路准备完成后，向营运调动报告进路办理妥当。(四)营运调动经报值班调动长审批，并受权赞同后，向司机公布调动命令，明确列车运行方式与受权运行终点，司机以人工限制向前面式行车应获得调动命令受权，不该私自动车。5(五)司机依据调动命令运行，不中断眺望，确认前面安全行车条件（道岔地点正确、线路安闲、信号机显示状态）及受权运行终点。(六)司机运行过程中不得超出未经受权经过的禁行信号（调动命令中未明确受权超出的信号机，均不能够超出），如遇未经受权经过的禁行信号，或状况不明时，应立刻泊车禁止超出，确认状况，报告营运调动后，依据调动命令履行。(七)司机应控制列车运行限速20km/h，遇线路限速低于20km/h，按线路限速履行。司机应增强眺望，遇危及行车安全的状况立刻泊车，并报告营运调动。(八)值班调动长指定专人对列车运前进行全程监控。(九)驻调司机对列车运前进行全程监控。(十)司机驾驶列车运行至受权运行终点后，主动与营运调动报告，依据调动命令指示履行，禁止私自运行高出受权运行范围。第九条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机和车站值班员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机、值班站长和车站值班员。6第四章列车退行的作业规定第十条合用处景(一)列车办理停站作业时超出规定泊车地点，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台尾端大于100m，方可组织列车退行，如不知足上述条件，列车在该站办理经过作业。(二)末班车办理停站作业时越出规定泊车地点，且后续无空车跟从，则需办理退行作业。第十一条处理规定(一)列车司机发生过冲应立刻泊车，并向营运调动进行报告。(二)营运调动通知后续列车司机在后方车站泊车待命，如后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立刻泊车待命，并确认泊车后列车所处地点距站台距离大于100m。(三)营运调动/车站值班员将列车退前进路（含防备进路）上所有道岔地点锁闭于正确地点，由进路办理方负责确认。(四)营运调动通知车站进队列车退行广播。车站值班员播报“列车退行对位，请乘客注意安全”直至退行作业达成。车站值班员应同时通知站务员/站台巡视员负责监护列车退行一侧站台的次序，特别是列车退行尾端站台状况的监护，保证列车退行过程站台乘客人身安全。(五)车站值班员确认退行安全条件具备（退前进路已经准备好，退行广播已经播放且站务员/站台巡视员监护到位）后，向营运调动进行汇报。(六)营运调动获得车站值班员具备退行安全条件的报告，经报值班7调动长审批，并受权赞同后，向退队列车司机公布退行对位的调动命令。(七)司机获得赞同退行的调动命令后，限速3km/h进行退行对位，列车退行对位应获得调动命令受权，不该私自退行。(八)司机应控制退行速度限速3km/h，并增强眺望对位，退行过程中不该高出规定泊车地点，车站对列车退行过程做好全程监护，如列车退行高出规定泊车地点，应立刻截停列车。(九)司机退行对位，办理乘降作业完成后，实时向营运调动报告，依据调动指令动车。第十二条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机和车站值班员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机、值班站长和车站值班员。第五章列车切除ATP运行的作业规定第十三条合用处景列车发生车辆或信号故障，经司机应急处理、重启车载信号软件等举措没法恢复，仅能以切除ATP方式运行时。第十四条处理规定8(一)营运调动控制故障列车与前队列车行车间隔起码为一站一区间。(二)营运调动/车站值班员确认列车至受权运行终点具备安全行车条件（进路（含防备进路）准备完成、道岔地点正确且锁闭），由进路办理方负责确认。(三)进路办理方确认进路准备完成后，向营运调动报告进路办理妥当。(四)营运调动经报线路调动长审批，经受权赞同后，营运调动向司机与车站公布调动命令，明确列车运行方式与受权运行终点。(五)调动通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护，负责提示司机严格履行40km/h的限速要求、敦促司机履行标准化作业、辅助司机对前面线路状况的不中断眺望。(六)首列载客列车以前及末列载客列车以后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。营运调动组织保证末列载客列车以后开行的切除ATP列车与前队列车行车防备间隔起码二站二区间。(七)电话闭塞法运行的切除ATP列车，车站不需安排专人登乘监护，且列车无需清客。(八)如遇轨旁设施故障，造成部分区段列车没法以限制向前面式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。营运调度组织保证列车与前队列车行车防备间隔起码二站二区间。(九)反向切除ATP运行的列车车站需派专人监护，但列车无需清客。(十)如遇列车退行需切除ATP，在退行过程中无需清客、也无需派9专人监护。(十一)车站派专人登乘列车司机室的凭据为登乘证及工作证，如遇特别状况可凭调令登乘。(十二)司机在确认车站跟车监护人员已登乘司机室后，依据调动命令运行，不中断眺望，严格确认前面安全行车条件（道岔地点正确、线路安闲、信号机状态显示）及受权运行终点。(十三)值班调动长及指定专人对列车全程运前进行监控。(十四)驻调司机对列车全程运前进行监控。(十五)车站值班员对列车到发状况全程监控，实时 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列车到发时点并向邻站报点。(十六)司机不得超出未经受权经过的禁行信号，如遇未经受权经过的禁行信号，或状况不明时，应立刻泊车禁止超出，确认状况，并报告调度，依据调动命令持续运行。(十七)列车司机以切除ATP方式行车应获得调动命令受权，不该擅自动车。(十八)司机应控制运行限速40km/h，遇设施限速低于40km/h，按设施限速履行，在遇400m及以下半径的弯道等眺望条件不良的区段时，以不高于30km/h的速度经过（此中5号线东川路站至金平路站区间300m半径弯道以不高于25km/h的速度经过）。运行过程中司机增强眺望，遇危及行车安全的状况应立刻泊车，并报告营运调动，依据调动命令履行。(十九)司机驾驶列车运行至受权运行终点后，主动与营运调动汇报，依据调动命令指示履行，不该私自运行高出受权运行范围。10(二十)除前文中列明的不需清客或不需派专人监护的状况之外，列车以切除ATP方式行车应立刻清客（列车位于区间则在前面车站进行清客），并就近退出正线运行，车站跟车监护人员跟车至列车退出运行（进存车线、回库）最后一站下车（如该站不具备下车条件则在前一车站下车）。(二十一)除电话闭塞法行车外，整条线路最多赞同同时两列车以切除ATP方式运行；3、4号线共线段最多赞同同时两列车以切除ATP方式运行。第十五条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机和车站值班员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机、车站登乘列车监护人员、值班站长和车站值班员。第六章营救连挂列车运行的作业规定第十六条合用处景列车发生车辆故障，列车没法持续运行，应采纳营救连挂方式运行。第十七条处理规定(一)列车达成营救连挂作业后，营运调动控制营救连挂列车与前行列车行车间隔起码保持一站一区间。11(二)营运调动/车站值班员确认列车至受权运行终点具备安全行车条件（进路（含防备进路）准备完成、道岔地点正确且锁闭），由进路办理方负责确认。(三)确认完成后，营运调动报线路调动长审批，经受权赞同后，运营调动向司机和车站公布调动命令，明确列车运行方式与受权运行终点。(四)司机依据调动命令运行，不中断眺望，确认前面安全行车条件（道岔地点正确、线路安闲、信号机状态显示）及受权运行终点。(五)司机不该超出未经受权经过的禁行信号，如遇未经受权经过的禁行信号，或状况不明时，应立刻泊车禁止超出，确认状况，并报告调动，依据调动命令履行。(六)列车营救应获得调动命令受权，不该私自动车。(七)推动方式营救或牵引方式营救，营救列车以切除ATP方式运行时，司机严格控制列车限速30km/h，遇线路限速低于30km/h，按线路限速履行。(八)推动方式营救运行时，前车司机增强眺望，前后车司机增强联系，遇危及行车安全的状况应立刻泊车，并报告营运调动，依据调动命令履行。(九)值班调动长指定专人对列车全程运前进行监控。(十)驻调司机对列车全程运前进行监控。(十一)调动通知就近车站派站务员/站台巡视员登乘运行方向前端列车的司机室，跟车监护，至列车退出运行（进存车线、回库）最后一站下车（如该站不具备下车条件则在前一车站下车），负责提示司机严格执12行30km/h的限速要求、敦促司机履行标准化作业、辅助司机对前面线路状况的不中断眺望。(十二)调动部署营救列车清客车站派站务员/站台巡视员登乘列车司机室，跟车监护，至列车退出运行（进存车线、回库）最后一站下车（如该站不具备下车条件则在前一车站下车），负责提示司机注意察看线路百米标地点、严格履行靠近故障列车时的限速、泊车要求。(十三)车站值班员对列车到发状况全程监控，实时记录列车到发时点并向邻站报点。(十四)司机驾驶列车运行至受权运行终点后，主动与营运调动汇报，依据调动命令指示履行，不该私自运行高出受权运行范围。(十五)营救列车立刻清客（列车位于区间则在前面车站进行清客），并就近退出正线运行。第十八条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机和车站值班员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机、车站登乘列车监护人员、值班站长和车站值班员。第七章手摇道岔接发车的作业规定13第十九条合用处景发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车。第二十条处理规定(一)手摇道岔接发车作业时，营运调动将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立刻泊车待命。当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员应在征得营运调动赞同后，下线至道岔区段，确认故障道岔及列车地点，保证道岔地点正确并加钩锁器。当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员确认道岔开通地点与列车轮对运行方向不一致、道岔挤岔或列车脱轨等状况，应通知列车司机禁止动车并报告营运调动。(二)当班车站值班员报告当班值班站长、列车司机报告当班驻调司机对作业进行全程监控。(三)营运调动报线路调动长审批，经受权赞同后，营运调动公布调度命令，部署车站准备进路（含防备进路）。(四)车控室车站值班员部署助理值班员或许道岔作业人员（以下简称作业人员）至现场确认道岔地点等状况（包含进路办理波及所有道岔），作业人员进行复诵确认，值班站长（好像时办理电话闭塞法行车时，值班站长在车控室监护）及作业人员带齐有关手摇道岔工具（手摇手扳轴等）、手信号工具至现场确认现场道岔状况。(五)作业人员至现场确认道岔地点等状况后，向车控室车站值班员报告，车控室车站值班员进行复诵确认，并在车站线路模拟盘上标明。(六)车控室车站值班员向作业人员部署进路办理准备要求（包含需手摇道岔的编号及要求办理地点，如进路上道岔可电器锁闭则以电器锁闭14方式锁闭，无需手摇），作业人员进行复诵确认。(七)作业人员依据进路准备要求将道岔手摇至正确地点，到位后加钩锁器。(八)作业人员在进路准备完成（进路上所有道岔已锁闭在正确地点）后，向车控室车站值班员报告进路准备状况，车控室车站值班员进行复诵确认，并在车站线路模拟盘上标明。(九)车控室车站值班员确认车站线路模拟盘长进路开通正确后，向营运调动报告车站进路准备状况。(十)值班站长敌手摇道岔作业全程监护，与现场作业人员共同查对进路办理要求及准备等状况。(十一)现场作业人员位于现场来车方向首副道岔防备信号机旁安全地点向靠近列车显示手信号。(十二)营运调动在获得车站接车进路准备完成的报告后，命令后续列车司机以ATP方式运行至无码区段后，转为人工限制向前面式运行至首副道岔前泊车，确认手信号并逐副确认道岔地点持续运前进站。(十三)终端折返站（站后折返）车站值班员依据营运调动的指令安摆列车折返，折返进路办理稳当后，列车司机依据车站作业人员手信号办理折返作业。(十四)列车发车进路准备完成后，车控室车站值班员向营运调动汇报车站进路准备状况。(十五)营运调动获得车站进路准备完成的报告，确认行车闭塞状况知足后，命令列车依据车站手信号发车。15(十六)车站值班员与作业人员经过MTP-850对讲机进行联系。第二十一条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机、车站值班员和车站现场作业人员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机和值班站长。第八章列车反向运行的作业规定第二十二条合用处景除施工时期外，列车在办理进出库或区间运行时运行方向为反向的行车作业。第二十三条处理规定(一)营运调动/车站值班员确认列车至受权运行终点具备安全行车条件（进路（含防备进路）准备完成、道岔地点正确且锁闭），由进路办理方负责确认。(二)车站值班员确认完成后，向营运调动进行报告，营运调动接报后，按报批流程，获得受权赞同（营运时期非图定列车区间反向运行由集团（副）总调动长受权、其余非图定列车反向运行由值班调动长受权）后，向司机和车站公布调动命令，明确列车运行方式与受权运行终点。16(三)图定反向列车运行依据运行图规定进行行车作业，非图定反向列车运行应获得调动命令受权，依据调动命令行车，不该私自动车。(四)司机依据调动命令运行，不中断眺望，严格确认前面安全行车条件（道岔地点正确、线路安闲、信号机状态显示）及受权运行终点。(五)司机不得超出未经受权经过的禁行信号，如遇未经受权经过的禁行信号，或状况不明时，应立刻泊车禁止超出，确认状况，并报告营运调动，依据调动命令履行。(六)反向运队列车司机应增强眺望，遇危及行车安全的状况立刻停车，并报告营运调动，依据调动命令履行。(七)调动长指定专人对列车运前进行全程监控，并做好反向运队列车与对向列车的安全间隔防备，起码保持一站一区间的间隔。(八)驻调司机对列车运前进行全程监控。(九)车站值班员对列车到发状况全程监控，实时记录列车到发时点并向邻站报点。(十)具备ATP防备功能的反向运队列车依据ATP指令速度运行，不具备ATP防备功能的反向运队列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定履行。(十一)司机驾驶列车运行至受权运行终点后，主动与营运调动汇报，依据调动指示持续运行，不该私自运行高出受权运行范围。第二十四条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、17列车司机、车站值班员和车站现场作业人员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机、值班站长和车站值班员。第九章行车闭塞方式降级运行的作业规定第二十五条合用处景发生单个集中站地区内所有列车均无速度码等故障，大面积区段没法持续以自动闭塞方式办理行车。第二十六条处理规定(一)营运调动与车站值班员、维保驻勤联系确认故障状况，通知维保驻勤立刻进行设施抢修。(二)当班车站值班员报告当班值班站长、列车司机报告当班驻调司机对作业进行全程监控。(三)故障区段车站值班员负责依据列车在本站及邻站到发状况确认区间能否有列车占用，如发现有停于区间列车，车站值班员应主动与营运调动联系，报告列车目前地点。(四)营运调动公布调动命令，通知故障区段所有列车以人工限制向前面式运行至就近车站泊车待命。(五)调动长安排专人与车站值班员、司机联系查对确认列车车次和占用地点，并采纳模拟盘、列车定位图纸等形式进行记录，值班调动长负18责复核监控记录列车地点与数目正确，并署名确认。(六)如维保中心接报后确认设施故障在30min内没法修复，值班调度长向企业（副）总调动长申报，经企业（副）总调动长审批，并受权同意后，公布调动命令启用电话闭塞法行车作业。第二十七条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机、车站值班员和车站现场作业人员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机和值班站长。第十章营运中止的作业规定第二十八条合用处景发生设施故障或其余突发状况（触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道推翻等），致使该区段营运中止时。第二十九条处理规定(一)营运调动截停故障区段所有列车，与现场人员确认行车条件。(二)营运调动确认中止营运区段内列车具备安全运行至前面车站条件时，经值班调动长审批，并受权赞同后，公布调动命令通知列车以限速20km/h速度运行至就近车站清客退出运行。19(三)值班调动长向企业（副）总调动长申报，经企业（副）总调动长审批，并受权赞同后，公布调动命令，对行车交路进行调整，中止部分区段营运。第三十条作业盯控规定(一)作业人员（1）作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，包含营运调动、列车司机、车站值班员和车站现场作业人员。（2）作业人员负责非正常行车作业的详细操作、履行。(二)盯控人员盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，包含调动长、驻调司机和值班站长。第十一章列车运行速度的规定第三十一条合用处景(一)电动列车与 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 列车在各样场景下行车速度的规定。(二)速度要求按附录A、附录B中有关规定履行。第十二章非正常行车作业受权及盯控的作业规定第三十二条非正常行车作业受权的作业规定(一)在发生非正常行车作业时，均需获得受权后方可履行。(二)发生营运时期非图定列车区间反向运行、营运时期停用或恢复基本闭塞法、中止部分区段营运，由企业（副）总调动长受权。20(三)发生列车切除ATP运行、营救列车运行、道岔故障需手摇作业，由线路调动长受权。(四)列车限速运行、以人工限制向前面式动车、列车退行、非图定列车反向运行,由当班线路值班调动长受权。第三十三条作业人员及盯控人员的作业规定(一)各行车岗位须安排盯控人员，对作业人员的操作及作业全程进行盯控，并进行受权及盯控作业的记录填记工作，各行车岗位要点盯控内容见附录F。(二)作业人员为履行非正常行车作业的行车人员，负责非正常行车作业的详细操作、履行，详细人员有行车调动、列车司机、车站值班员、车站现场作业人员。(三)盯控人员为对非正常行车作业进行作业监护的行车人员，负责对非正常行车作业的详细操作、履前进行盯控，详细人员有值班调动长、驻调司机、车站值班员、值班站长。各非正常行车作业场景下,受权人员及盯控人员职责分工见附录C,盯控人员详细盯控内容详见附录F。(四)盯控人员发现作业违犯规定要求，存在安全风险时，应实时制止，并经过调动命令、车调联控、手信号等方式实时截停列车。第三十四条作业受权及盯控作业记录填记的规定(一)营运调动在进行非正常行车作业受权时填记非正常行车作业授权记录表（见附录D），作业人员与盯控人员在非正常行车作业时填记非正常行车作业盯控记录表（见附录E），受权记录表与盯控记录表作为行车备品，寄存于行车作业场所。使用过的受权记录表与盯控记录表保留一21年备查。(二)表格内“日期”栏、“时间”栏、“车次”栏、“作业区段”栏应按实填记。(三)附录D、E中“作业人员”栏、“受权人员”、“盯控人员”栏需由自己署名确认，由（副）总调动长或线路调动长受权时，能够电话授权的方式，受权人员姓名由作业人员填写。(四)附录E中“作业人员”栏，中控时车站填记“/”，站控时营运调动填记“/”。(五)“区段”栏按实质作业区段填记，应注明上、下行、折返线等，如一次作业分红几个作业区段时，则应分别填记（比如列车切除ATP运行需分段实行时）。(六)“非正常行车作业种类”栏按非正常行车作业种类填记代码。非正常行车作业种类代码，各非正常行车作业受权人员及盯控人员岗位要求见附录C。(七)若因设施故障原由没法实行盯控列车运行时或其余需进行说明的事项，在备注栏中进行填记说明。2223第三十五条非正常行车作业车站岗位操作步骤与风险提示表(一)列车限速运行车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：列车运行过程中，发生值班站长作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。人员、设施侵限或设施状态异样等情有关客运服务举措。况，需降低列车运行速度持续运行时。1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、运行信息报告正确。2、列车运行途中发生弓网拉弧现象及控举措。2、遇设施专业人员抢修施工时，依照《上海地车辆运行状态异样（异声、异味、不2、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控铁营运时期设施抢修处理规定》履行。明晃动），但列车可持续运行时，列车车站值班员共同确认列车到发状况。3、遇车调联控作业时，依照车调联控作业标准限速45km/h。3、实时、正确地向调动员报告故障状况。履行。3、发生人员、设施、异物侵入线路及4、与邻站保持联系，共同做好互控工作。设施冒火星等异样状况，但未影响列5、实时、正确地向企业生产调动报告信息。车运行时，列车经过异样状况区段运6、详尽记录有关作业内容、时间节点。行限速20km/h。(二)列车人工限速向前运行车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作合用范围：发生信号或其余设施故1、值班站长作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。障(如计轴受扰、道岔、信号机、轨旁、有关客运服务举措。车载信号、障蔽门等设施故障)，致使1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员监护列车运行，确认故障列车与列车没法持续以ATP方式运行时，应降车站值班员控举措。前队列车行车间隔起码为一站一区间。级为人工限制向前面式（CLOSE-IN、2、站控时，办理并确认本站进路准备完成，道2、车站值班员保证本站位于列车运前进路上RMO、RMF、受权模式）保持运行。1岔地点正确且锁闭后，向调动员报告进路办理的有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、2、列车运行限速20km/h，遇线路限速稳当。单锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一低于20km/h，按线路限速履行。3、与邻站保持联系，共同做好互控工作。种锁闭形式存在）。故障列车未出清进路前，严4、实时、正确地向企业生产调动报告信息。禁解锁道岔或许更改路径。5、详尽记录有关作业内容、时间节点。3、进前进路准备工作时，应严格依照ATS操作 手册 华为质量管理手册 下载焊接手册下载团建手册下载团建手册下载ld手册下载 及有关要求履行。4、集中站值班员应监护该车在本集中站管辖范围运行状况，并见告无设施站列车运行状况。5、运行信息报告正确。6、遇设施专业人员抢修施工时，依照《上海地铁营运时期设施抢修处理规定》履行。7、遇车调联控作业时，依照车调联控作业标准履行。(三)列车退行车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：列车办理停站作业时越值班站长作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。过规定泊车地点，且列车冲出站台不有关客运服务举措。2、保证站务员/站台巡视员正确、实时地达成超出1节车厢，后方列车距站台尾端有关操作步骤。大于100米，方可组织列车退行，如1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员保证本站位于列车退前进路上的不知足上述条件，列车在该站办理通控举措。有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、单过作业。末班车办理停站作业时越出车站值班员2、站控时，办理并确认本站列车退行的进路上锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一种规定泊车地点，且后续无空车跟从，道岔地点正确且锁闭。锁闭形式存在）。列车退行作业结束前，禁止解则需办理退行作业。3、连续播报“列车退行对位，请乘客注意安全”锁道岔或许更改路径。2、列车限速3km/h进行退行对位。2广播。2、车站值班员广播至列车退行结束。4、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控3、遇需要截停退队列车时，立刻报告调动员。共同确认站台乘客候车状况，以及列车退行情4、退行信息报告正确。况。5、退行安全条件具备后，向调动员报告。6、与邻站保持联系，共同做好互控工作。7、实时、正确地向企业生产调动报告信息。8、详尽记录有关作业内容、时间节点。1、接到有关信息后，事发侧站务员/站台巡视1、未安装障蔽门（安全门）站台，保证人员或站务员/站台巡视员至列车退行尾端站台进行监护。物体未超出安全线。安装有障蔽门（安全门）2、实时遏止站台人员或物体侵限。站台，如有单扇或多扇滑动门处于故障开启状员3、确认列车退行到位。遇列车退行高出规定停态时，保证故障门邻近的人员或物体未超出门车地点，应通知车站值班员截停列车。框范围。(四)列车切除ATP运行车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：列车发生车辆或信号作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。故障，经司机应急处理、重启车载信有关客运服务举措。2、落实跟车监护人员登乘司机室，负责提示司号软件等举措没法恢复，仅能以切除值班站长2、指定专人跟车监护。机严格履行40km/h的限速要求、敦促司机履行ATP方式运行时。3、组织车站有关人员配合司机进行清客作业。标准化作业、辅助司机对前面线路状况的不间2、列车运行限速40km/h，遇设施限速断眺望。低于40km/h，按设施限速履行。3、有乘客滞留车厢时，实时报告并通知相应车3、跟车监护人员跟车至列车退出运行站进行二次清客。（进存车线、回库）最后一站下车（如车站值班员1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员监护列车运行，确认故障列车与该站不具备下车条件则在前一车站下3站务员/站台巡视员跟车监护人员控举措。前队列车行车间隔起码为一站一区间。车）。2、站控时，办理并确认本站进路准备完成，道2、车站值班员保证本站位于列车运前进路上4、首列载客列车以前及末列载客列车岔地点正确且锁闭后，向调动员报告进路办理的有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、以后开行的切除ATP列车，车站无需安稳当。单锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一排专人登乘监护。3、遇调动下达清客命令时，通知值班站长组织种锁闭形式存在）。故障列车未出清进路前，严5、电话闭塞法运行的切除ATP列车，进行清客作业。禁解锁道岔或许更改路径。车站不需安排专人登乘监护，且列车4、依据行车作业任务合时播报有关广播。3、进前进路准备工作时，应严格依照ATS操作无需清客。5、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控手册及有关要求履行。6、如遇轨旁设施故障，造成部分区段共同确认故障列车到发状况。4、集中站值班员应监护该车在本集中站管辖范列车没法以限制向前面式运行，仅能6、与邻站保持联系，共同做好互控工作。围运行状况，并见告无设施站列车运行状况。以切除ATP方式运行，列车无需清客，7、实时、正确地向企业生产调动报告信息。5、运行信息报告正确。不需派专人监护。8、详尽记录有关作业内容、时间节点。7、反向切除ATP运行的列车车站需派1、实时遏止站台人员或物体侵限。1、未安装障蔽门（安全门）站台，保证人员或专人监护，但列车无需清客。2、配合车站值班员共同确认故障列车到发情物体未超出安全线。安装有障蔽门（安全门）8、如遇列车退行需切除ATP，在退行况。站台，如有单扇或多扇滑动门处于故障开启状过程中无需清客、也无需派专人监护。态时，保证故障门邻近的人员或物体未超出门9、除前文中列明的不需清客或不需派框范围。专人监护的状况之外，列车以切除ATP1、依照作业规定登乘司机室进行监护。1、负责提示司机严格履行40km/h的限速要求、方式行车应立刻清客（列车位于区间敦促司机履行标准化作业、辅助司机对前面线则在前面车站进行清客），并就近退出路状况的不中断眺望。正线运行。(五)营救连挂列车运行车站岗位操作步骤安全事项备注值班站长1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：列车发生车辆故障，列作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。车没法持续运行，应采纳营救连挂方4车站值班员站务员/站台巡视员跟车监护人员有关客运服务举措。2、落实跟车监护人员登乘运行方向前端列车的式运行。2、指定专人跟车监护。司机室，负责提示司机严格履行30km/h的限速2、列车运行限速30km/h，遇设施限3、组织车站有关人员配合司机进行清客作业。要求、敦促司机履行标准化作业、辅助司机对速低于30km/h，按设施限速履行。前面线路状况的不中断眺望。3、跟车监护人员跟车至列车退出运行3、有乘客滞留车厢时，实时报告并通知相应车（进存车线、回库）最后一站下车（如站进行二次清客。该站不具备下车条件则在前一车站下1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员监护列车运行，确认营救连挂列车）。控举措。车与前队列车行车间隔起码为一站一区间。4、营救列车立刻清客（列车位于区间2、站控时，办理并确认本站进路准备完成，道2、车站值班员保证本站位于列车运前进路上则在前面车站进行清客），并就近退岔地点正确且锁闭后，向调动员报告进路办理的有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、出正线运行。稳当。单锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一3、遇调动下达清客命令时，通知值班站长组织种锁闭形式存在）。营救连挂列车未出清进路进行清客作业。前，禁止解锁道岔或许更改路径。4、依据行车作业任务合时播报有关广播。3、进前进路准备工作时，应严格依照ATS操作5、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控手册及有关要求履行。共同确认故障列车到发状况。4、集中站值班员应监护该车在本集中站管辖范6、与邻站保持联系，共同做好互控工作。围运行状况，并见告无设施站列车运行状况。7、实时、正确地向企业生产调动报告信息。5、运行信息报告正确。8、详尽记录有关作业内容、时间节点。1、实时遏止站台人员或物体侵限。1、未安装障蔽门（安全门）站台，保证人员或2、配合车站值班员共同确认故障列车到发情物体未超出安全线。安装有障蔽门（安全门）况。站台，如有单扇或多扇滑动门处于故障开启状态时，保证故障门邻近的人员或物体未超出门框范围。1、依照作业规定登乘运行方向前端列车的司机1、负责提示司机严格履行30km/h的限速要求、室进行监护。敦促司机履行标准化作业、辅助司机对前面线路状况的不中断眺望。5(六)手摇道岔接发车车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在手摇道岔作业现1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：发生信号或道岔故障，场盯控整个作业过程，同时确认故障影响范围，步骤。需以手摇道岔方式接发列车。部署落实有关客运服务举措。2、保证手摇道岔作业人员正确、实时地达成相2、当列车迫停故障道岔区段时，车站2、确认手摇道岔作业人员携带的作业工具数目关操作步骤。行车人员应在征得营运调动赞同后，值班站长齐备、状态优秀。下线至道岔区段，确认故障道岔及列3、确认现场道岔地点与状态状况。车地点，保证道岔地点正确并加钩锁4、敌手摇道岔作业全程监护，与现场作业人员器。当列车迫停故障道岔区段时，车共同查对进路办理要求及准备等状况。站行车人员确认道岔开通地点与列车5、遇同时办理电话闭塞法作业时，在车控室进轮对运行方向不一致、道岔挤岔或列行盯控作业。车脱轨等状况，应通知列车司机禁止1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员监护列车运行，确认行车调动已动车并报告营运调动。控举措，部署手摇道岔作业人员待命。将后方列车扣停于后方车站，区间列车立刻停3、列车司机以ATP方式运行至无码区2、遇调动员下达手摇道岔命令时，部署手摇道车待命。段后，转为人工限制向前面式运行至岔作业人员至现场确认道岔地点等状况，并听2、车站值班员与手摇道岔作业人员使用对讲机首副道岔前泊车，确认手信号并逐副取复诵确认。进行作业确认时，应进行复诵确认。确认道岔地点持续运行。车站值班员3、听取现场道岔地点与状态状况的报告，复诵3、车站值班员应依据现场道岔地点与状态情4、终端折返站（站后折返）车站值班确认并在车站线路模拟盘上标明。况，实时、正确地在车站线路模拟盘上标明。员依据行车调动的指令安摆列车折4、依据行车作业任务部署进路办理要求，并听4、部署手摇道岔作业人员至现场确认道岔地点返，折返进路办理稳当后，列车司机取复诵确认。等状况应包含进路办理波及的所有道岔。依据车站作业人员手信号办理折返作5、听取进路准备完成的报告，复诵确认并在车5、部署手摇道岔作业人员进路办理要求应包含业。站线路模拟盘上标明。确认车站线路模拟盘上需手摇道岔的编号及要求办理地点，如进路上5、列车发车进路准备完成后，司机根进路开通正确后，向调动员报告进路办理准备道岔可电气锁闭则以电气锁闭方式锁闭，无需据行车调动命令依照车站手信号发6手摇道岔作业人员状况。手摇。车。6、接到调动员下达动车命令后，部署手摇道岔6、运行信息报告正确。6、车站值班员与手摇道岔作业人员通作业人员显示手信号，并听取复诵确认。过MTP-850对讲机进行联系。7、依据行车作业任务合时播报有关广播。8、与邻站保持联系，共同做好互控工作。9、实时、正确地向企业生产调动报告信息。10、详尽记录有关作业内容、时间节点。1、接到车站值班员通知后，立刻领取MTP850对1、手摇道岔作业全程接受值班站长监护，与值讲机，并至工具箱准备手摇道岔工具。班站长共同查对进路办理要求及准备等状况。2、听取车站值班员部署的需要现场确认道岔位2、手摇道岔作业人员与车站值班员使用对讲机置等状况并复诵，带齐所有手摇道岔工具，至进行作业确认时，应进行复诵确认。现场确认3、手摇道岔作业人员至现场确认道岔地点等情3、现场确认道岔地点等状况后，向车站值班员况应包含进路办理波及的所有道岔。报告，并听取复诵确认。4、手摇道岔作业人员进路办理要求应包含需手4、听取车站值班员部署的进路办理准备要求并摇道岔的编号及要求办理地点，如进路上道岔复诵确认，履行手摇道岔作业。可电气锁闭则以电气锁闭方式锁闭，无需手摇。5、进路准备完成后，向车站值班员报告进路准道岔手摇至正确地点后，到位后加钩锁器。备状况，并听取复诵确认。5、进路上所有道岔均已锁闭在正确地点后，方6、听取车站值班员部署的显示手信号命令，复可报告进路准备完成。诵后在现场来车方向首副道岔的防备信号机旁6、现场作业时期注意自己安全。安全地点向靠近列车显示手信号。7、确认列车整列出清岔区或整列抵达股道停稳后，向车站值班员报告并听取复诵确认。(七)列车反向运行7车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：除施工时期外，列车在值班站长作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。办理进出库或区间运行时运行方向为有关客运服务举措。反向的行车作业。1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员保证本站位于列车运前进路上的2、具备ATP防备功能的反向运队列车控举措。有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、单依据ATP指令速度运行，不具备ATP2、站控时，办理并确认本站进路准备完成，道锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一种防备功能的反向运队列车运行速度按岔地点正确且锁闭后，向调动员报告进路办理锁闭形式存在）。列车反向运行作业结束前，严列车切除ATP运行的作业规定履行。稳当。禁解锁道岔或许更改路径。车站值班员3、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控2、集中站值班员与相邻集中站值班员需要核共同确认站台乘客候车状况，以及列车运行情对反向进路的办理状况。况。3、反向运行终点站与相邻车站值班员做好互4、依据行车作业任务合时播报有关广播。控，确认反向运队列车与对向列车的安全间隔5、与邻站保持联系，共同做好互控工作。防备，起码保持一站一区间的间隔。6、实时、正确地向企业生产调动报告信息。4、运行信息报告正确。7、详尽记录有关作业内容、时间节点。(八)信号闭塞方式降级运行车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：发生单个集中站地区内值班站长作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。所有列车均无速度码等故障，大面积有关客运服务举措。区段没法持续以自动闭塞方式办理行1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员保证本站位于列车运前进路上的车。车站值班员控举措。有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、单2、如维保中心接报后确认设施故障在2、与行车调动联系确认故障状况。锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一种30min内没法修复，值班调动长向集3、故障区段车站值班员负责依据列车在本站及锁闭形式存在）。列车运行作业结束前，禁止解团（副）总调动长申报，经企业（副）8邻站到发状况确认区间能否有列车占用，如发锁道岔或许更改路径。总调动长审批，并受权赞同后，公布现有停于区间列车，车站值班员应主动与行车2、车站值班员应经过查对车站生产日记、运行调动命令启用电话闭塞法行车作业。调动联系，报告列车目前地点。 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、电话联系邻站等方式严格确认前面区间4、遇故障区段内迫停区间的列车以人工限制向及车站列车占用状况。前面式运行至就近车站泊车待命时，车站值班3、运行信息报告正确。员依照列车人工限速向前运行规定履行。5、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控共同确认站台乘客候车状况，以及列车运行情况。6、依据行车作业任务合时播报有关广播。7、与邻站保持联系，共同做好互控工作。8、遇电话闭塞法行车时，严格依照《上海地铁电话闭塞法行车规定（1.0版）》履行。9、遇手摇道岔接发车作业时，严格依照手摇道岔接发车的作业规定履行10、实时、正确地向企业生产调动报告信息。11、详尽记录有关作业内容、时间节点。(九)营运中止车站岗位操作步骤安全事项备注1、实时掌握行车作业任务，在车控室盯控整个1、保证车站值班员正确、实时地达成有关操作1、合用范围：发生设施故障或其余突值班站长作业过程，同时确认故障影响范围，部署落实步骤。发状况（触网失电、积水、恶劣天气、有关客运服务举措。异物侵限、挤岔掉道推翻等），致使该2、通知警务站辅助保持车站次序。区段营运中止时。车站值班员1、接到有关信息后，立刻通知值班站长采纳盯1、车站值班员保证本站位于列车运前进路上的2、营运调动确认中止营运区段内列车9控举措。有关道岔均处于锁闭状态（ATS的进路锁闭、单具备安全运行至前面车站条件时，经2、与行车调动联系确认行车条件。锁或许人工预留锁闭、钩锁器锁闭等应有一种值班调动长审批，并受权赞同后，发3、遇中止营运区段内迫停区间的列车以人工限锁闭形式存在）。列车运行作业结束前，禁止解布调动命令通知列车以限速20km/h制向前面式运行至就近车站泊车待命时，车站锁道岔或许更改路径。速度运行至就近车站清客退出运行。值班员依照列车人工限速向前运行规定履行。2、运行信息报告正确。3、值班调动长向企业（副）总调动长4、通知站务员/站台巡视员，并经过电视监控申报，经企业（副）总调动长审批，共同确认站台乘客候车状况，以及列车运行情并受权赞同后，公布调动命令，对行况。车交路进行调整，中止部分区段营运。5、依据行车作业任务合时播报有关广播。6、与邻站保持联系，共同做好互控工作。7、实时、正确地向企业生产调动报告信息。8、详尽记录有关作业内容、时间节点。1011第三十六条登乘司机室跟车监护人员的作业规定(一)合用范围营运调动命令列车切除ATP方式运行，或许营救连挂列车运行时。(二)处理规定（1）车站值班员接到营运调动下达派人登乘司机室跟车监护的命令后，应立刻通知值班站长。（2）登乘司机室跟车监护人员由事发站值班站长指定本站站务员/车站巡视员担当，并保证在2分钟内抵达指定地址登乘。（3）登乘司机室跟车监护人员需衣着工作服，凭登乘证及工作证登车，如遇特别状况可凭调令登乘。（4）登乘司机室跟车监护人员在登乘时期，不该从事与跟车监护没关的作业。（5）登乘司机室跟车监护人员应稳固地安全站立在司机驾驶台左边的挡风玻璃后方，保证不触碰任何影响列车运行的按钮或开关，同时保证眺望视野不受阻挡。（6）列车切除ATP方式运行时，事发站值班站长应向登乘司机室跟车监护人员明确其登乘上、下车地址与职责。由其负责在列车进站时提示司机严格履行40km/h的限速要求、列车离站时敦促司机履行标准化作业、辅助司机对前面线路状况的不中断眺望。（7）营救连挂列车运行时，事发站值班站长应向登乘司机室跟车监护人员明确其登乘上、下车地址与职责。由其负责在列车进站时提示司机严格履行30km/h的限速要求、列车离站时敦促司机履行标准化作业、辅助1司机对前面线路状况的不中断眺望。（8）登乘司机室跟车监护人员跟车至列车退出运行（进存车线、回库）最后一站方可下车，如该站不具备下车条件则在前一车站下车。详细下车地址详见附表1。（9）跟车任务结束后，登乘司机室跟车监护人员应立刻乘坐回程列车返回原车站，回程时不该登乘司机室。（10）登乘司机室跟车监护人员返回原车站后，应将登乘证交还值班站长。2附表1：登乘司机室跟车监护人员下车地址一览表线路营运方向受权运行终点站跟车监护人员下车地址石龙路站回库石龙路站中山公园站折返、存车线中山公园站上行正向上海站折返、存车线上海站长江南路站折返、存车线长江南路站3号线江杨北路站存车站台或回库江杨北路站长江南路站折3线淞发路站长江南路站折4线长江南路站下行正向上海站折返、存车线上海站中山公园站折返、存车线中山公园站石龙路站回库石龙路站中山公园站折返、存车线中山公园站上行正向上海站折返、存车线上海站蓝村路站存车线浦电路站4号线宜山路站存车线或回库4号线宜山路站4号线大木桥路站存车线东安路站