浅谈东风EQ1090型汽车发动机怠速不稳定的主要原因

浅谈东风EQ1090型汽车发动机怠速不稳定的主要原因 浅谈东风EQ1090型汽车发动机怠速不稳定 的主要原因 Q:垫 ScienceendTechnologyInnovationHerald 工业技术 浅谈东风EO1090型汽车发动机怠速不稳定的主要原因 苏嘉玲 (广西现代职业技术学院广西河池547000) 摘要:目前人们的生活水平的不断提高,汽车完全成为日常生活中的代步工具.汽车毕竟是一种能"行走"的机械设备,由于大多敦的 汽车驾驶员会驾驶车辆,对于汽车的构遣和工作原理了解不深,汽车在行驶中车辆常常出现这样和那的故障,如汽车发动机耗油量增多, 忠速不稳定等现象,不知如何诊断和维护丰辆.本文通过剖析发动机忠速的控制机理,结合实际情况介绍了东风1090型汽油汽车发动机忠 速不稳定的故障排除过程,给维修工作者和广大驾驶员了解. 关键词:汽车结构燃料故障案例分析故障排除 中图分类号:u472文献标识码:A文章编号:1674—098X(2010)1O(a)-0062--02 熟悉现代各类车型的基本构造和基本工 作原理,是每一位汽车维修工作者和驾驶员的 基本职能,如何判断和排除汽车常见的故障, 是我们维修工作人员和汽车驾驶员的技能水 平,根据各类汽车常见的故障特征,结合实际, 进行分析,认真检查,迅速准确地将汽车的常见 故障排除.首先诊断和清汽车发生故障的所在 处,查明故障的主要原因,然后对症进行故障 的排除,维修工作才能又快又有效.每一位汽 车维修工作者和驾驶员一定要具有较熟悉掌 握汽车的基本构造,具有一定的汽车维修技能 和实践经验. 汽车的基本构成由发动机,底盘,车身,电 气设备四大部分组成,发动机是汽车的动力 源,发动机由两大机构(曲柄连杆机构,配气机 构),五大系统[燃油供给系,冷却系,润滑系,点 火系,起动系等组成.发动机的各个机构和系统 零部件都安装在气缸体,气缸盖,曲轴箱等机体 上.配气机构是发动机重要机构,配气机构的 作用是按照发动机的要求适时的开启和关闭 各个气缸的进,排气门,使可燃混合气(汽油机) 或纯空气(柴油机)及时进入气缸,废气及时排 出气缸. 一 辆东)~I,EQ1090型大型货车,在保养前发 动机工作正常,但保养后发动机在低速,中速, 高速工作正常,而发动机怠速转速时过高,多 次调整无法调整到怠速的正常工作,当调整怠 速稍小时,发动机容易产生熄火,稍调怠速高 一 点,发动机像柴油车一样产生游车现象,急 加速时和收油门时发动机排气歧管有放炮现 象产生,根据该车产生的怠速工作不稳定原 因.如何诊断汽车油路常见故障,首先诊断清 楚汽车发生故障的所在处,查明故障的主要原 因,然后对症进行故障的排除,对维修工作才 能又快又好具有效.每一位维修工作者和汽车 驾驶员,首先要具有较熟悉汽车的基本构造和 工作原理,具有一定的汽车维修实践经验.因 此,汽车常见的故障排除不是一件很容易掌握 的一门学问,但是,只要我们树立起在战术藐 视困难和在战术上重视困难的正确指导思想, 认真学习,勇于实践,发扬理论联系实际的学 风,当汽车遇到有常见的故障,我们首先作全 面系统的周密的调查研究工作,然后再把观 察,感受到的故障症状,加以去粗取精,去伪存 真,由 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 及里的思索,从而判断故障的性质,最 后找出故障的部位,问题就可以得到解决. 根据汽车的发动机基本构造及工作原理 分析,燃油供给系统是发动机的重要组成部 分;燃油供给系统的功用是根据发动机运转工 况的需要,向发动机供给一定数量的,清洁的, 雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合 形成可燃混合气,供入气缸,并在燃烧作功后, 将燃烧产生的废气排至大气之中. 一 般汽油发动机产生怠速不稳定的主要 原因:主要的是汽车的电路或油路有故障;我 们通过全面分析和检查,发现发动机在低速, 中速,高速工作一切正常,该车发动机的电气 设备一切工作正常,检查供油系统的油路时, 发现发动机在低速,中速,高速,加速一切正常, 发动机怠速工作时,发动机的转速较高,当调 整怠速运转降下时,发动机怠速工作不稳定, 当突然加大油门和收油门时,发动机的排气歧 管有节奏的放炮声,同时发动机怠速转速很 高,通过多次检查和调整,无法排除上述的故 障.据分析发动机怠速工作时,怠速喷I=1处的 真空度在油平面的的作用下,浮子室中的汽油 经主量孔和怠速量孔流入怠速油道,并与从怠 速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的液体 自怠速喷口喷出.喷出的泡沫状的汽油受到调 整流过节气门边缘的空气的冲击,再次地雾 化,因为有极少量空气从怠速空气量孔渗入, 所以怠速油道中的真空度便小于节气门后面 的真空度,实际上决定通过怠速量孔的汽油流 量的是怠速通道真空度.发动机由怠速向小负 荷过渡,是靠主供油系统和怠速系统的协同工 作来实现的.发动机怠速过渡过程到低速时可 分为四个阶段: (1)低怠速时,节气门开度很小,节气门处 在怠速喷孔和过渡喷孔之间.此时,主供油系 统和过渡喷IZl都不供油,只有怠速喷I:1有油喷 62科技创新导报ScienceandTechnologyInnovationHerald 出.主喷管中的油面降低,过渡喷口有空气进 入,使汽油泡沫化. (2)高怠速时,节气门开度加大,节气门处 在怠速喷孔和过渡喷孔之前,二者同时喷油, 主喷管中的油面回升. (3)联合供油,交接过渡.节气门开度进一 步开大时,由于喉管真空度增大,主供油系统 开始喷油,进入了小负荷工况.这样"三孔"同时 喷油,主供油系统和怠速系统同时工作. (4)彻底交接,怠速停止供油,当节气门开 度更大时,发动机即进入了中等负荷工况,怠 速喷孔和过渡喷孔停止供油,由主供油装置单 独供油. 怠速系统的功用是保证在怠速和最小负 荷时供给少而浓的混合气,燃油量为正常工况 的10%左右,在发动机热起动过程中,短暂停 车,更换变速器档位时短时间使用;根据上述分 析怠速系统工作时,节气门接近全关状态,其 前方喉管处的真空度很低,不可能将汽油从主 喷管中吸出.但节气门后面的真空度却很高, 利用吸虹工作原理,另外设一个怠速油道,其 喷孔设在节气门的后面,利用压力差将汽油从 浮子经主量孔吸入油道,再从怠速喷孔喷出气 道吸入气缸,发动机怠速工况是需要少而浓的 混合气,燃烧又不完全,排气中的CO和HC含 量高.怠速时运转的稳定性,过渡性和排放污染 程度,决定于怠速调节的好坏.为了减少污染 可将怠速提高~U7OOr/min左右,混合气浓度提 高到中.=O.8,0.9.从而使发动机正常工 作.一般汽油发动机怠速调整方法为: (1)调整怠速螺钉是调节流出喷孔的泡沫 量,因而改变了混合气的成分比.怠速螺钉拧 入时出油量减少,混合气变稀,但偏稀时易熄 火,过渡性不好;怠速螺钉拧出时出油量增多, 混合气变浓,但偏浓时油耗增大,排放污染严 重. (2)调整怠速限止螺钉是调整节气门的最 小开度和空气量的流量,从而改变怠速的高 低.调整怠速限止螺钉拧入时开度加大,发动 机转速升高,油耗量加大.调整怠速限止螺钉 工业技术 2Q]口Q.28 ScienceandTechnOIOgyInnovationHerald 拧出时开度减小,发动机转速降低,油耗量减 小. 在调整时对两个螺钉配合交替进行调节 来改变混合气的质和量,以保证发动机的最低 稳定转速和最小的油耗量及最轻的排气污染. 我们在检查时多次调整怠速限止螺钉和调整 怠速螺钉,使以动机的供油系统的调整怠速螺 钉最佳工作状态,但是发动机怠速工作还是不 稳定.同时又多次拆装化油器检查各个供油装 置,通过拆装检查发动机的燃料供油系统的化 油器起动装置,主供油装置,加浓装置,加速装 置的油路工作一切正常,通过多次拆装和启动 发动机还是没有排除故障,我们通过多次调 整化油器怠速装置,将发动机曲轴转速提高 到800,900r/rain范围内发动机工作正常运 转,当发动机的转速降为600-700r/min范围 内,发动机的工作就不稳定,一般发动机的怠 速的曲轴转速为70o,800r/min范围内为正常 的工作转速,发动机怠速超过600r/min,这个 范围而无法调慢,当调整怠速过低,又造成发 动机熄火和发动机工作不稳定.产生上述发动 机工作不稳定的是主要原因是什么原因产生 呢? 一 般产生发动机工作不稳定的故障原因 是有:1)化油器节气门回位弹簧过软,不能完 全关闭节气门;2)化油器衬坏垫漏气或进排气 歧坏漏气,3)发动机有个别缸工作不良;4)点火 时间过迟或者分电器触点间隙过小;5)怠速量 孔过大混合气过浓等原因. 通过多次对化油器的拆装和调整,并用空 气压缩机250,392Mpa,(2,4kg/cm的高压 空气吹通化油器的各个油量孔通道,组装后调 整了化油器的油平面高度,同时检查化油器的 怠速装置,调整化油器的节气开,闭灵活,将化 油器的怠速调整螺钉拧入1/2圈,启动发动机, 发动机在怠速条件下工作,发动机的怠速转速 仍然很高,在原来的基础上又拧入怠速调整螺 钉1/3圈,发动机的怠速仍然没有下降,当拧紧 后怠速调整螺钉,发动机转速仍然没有多大变 化,通过多次检查和调整发动机的怠速螺钉, 上述故障无法排除;发动机的怠速调整螺钉的 主要作用是用来调整发动机怠速喷孔供油的 大小,当将怠速螺钉拧入时,喷油量应当减少, 发动机的转速会降低,反之喷油量增多,发动 机的转速升高,而我们多次调整发动机怠速螺 钉转速无多大变化,稍提高发动机转速时,发 动机工作正常,稍调整发动机怠速小一些,发 动机工作不正常,综合上述检查和调整,说明 该车化油器怠速调整螺钉磨损或者喷孔磨损 过大造成发动机在节气门关闭时混合气过浓 造成发动机怠速不稳定的原因,我们便更换了 化油器的下底座,同时用本化油器的怠速调整 螺钉,将发动机怠速螺钉调整2/3圈,发动机起 动怠速工作正常. 该车发动机怠速工作不稳定的主要原因 是化油器的怠速主油通道被调整螺钉磨损. 造成化油器的怠速主油通道磨损过大而供油 量增多,由于发动机怠速工作时,节气门处于 全关闭状况,而节气门下方产生很大的真空 度,这时怠速喷口正好布置紧靠节气门缝隙下 方,空气流速最大位置,怠速所需要的燃油经 怠速油道流入怠速量孔与来自怠速空气量孔 的空气混合成乳化液后,自怠速喷孔口喷出, 喷出后即被气门边隙进来的高速气流冲击而 被雾化形成怠速工况所需的可燃混合气.该 车化油器怠速调整螺钉磨损主供油通道过大, 造成进入气缸的可燃混合气过浓,产生发动机 在怠速喷油量过大的主要故障原因,通过更换 原化油器的底部后,消除上述故障,发动机工 作正常. 参考文献 [1】任学良.一次烧瓦抱轴事故的调解【J】.汽车 维修与修理,2002,07. 【2]孙志春.高职汽车检测与维修技术专业实 践教学构划与管理研究[J].中国成人教育, 2oo2. 科技资讯期刊投稿要求及说明 稿件要求 l,稿件应具有科学性,先进性和实用性,论点明确,论据可靠,数据准确,逻辑严谨,文 字通顺. 2,计量单位以国家法定计量单位为准,统计学符号按国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《统计学名词及符 号》的规定 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 写. 3,所有文章标题字数在20字以内. 4,参考文献应引自正式出版物,在稿件的正文中依其出现的先后顺序用阿拉伯数 字加方括号在段末上角标出. 5,参考文献按引用的先后顺序列于文末. 6,正确使用标点符号,表格 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要合理,推荐使用三线表. 7,图片要清晰,注明图号. 投稿说明 l,稿件须以电子文档形式发送.如为打印稿,请附软盘,软盘采用Word 格式 pdf格式笔记格式下载页码格式下载公文格式下载简报格式下载 .请勿一稿多投.来稿一律不退,请作者自留底 稿. 2,本刊已加入《中国学术期刊(光盘版)》,《中文科技期刊数据库》,《万方数据数字化期刊群》等网络媒体,本刊发表的文章 将在网络媒体上全文发布. 3,本刊编辑部对来稿有修改权,不愿改动者请事先说明.自收稿之日起1个月内未收到用稿通知,作者可自行处理. 4,来稿请注明作者姓名,单位,通讯地址,邮编,联系电话及电子信箱. 5,如有一稿多投,剽窃或抄袭行为者,一切后果由作者本人负责. 科技创新导报ScienceandTechnologyInnovationHerald63