豪华旅游大客车车身涂装工艺

豪华旅游大客车车身涂装 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 第39卷第1期 2009年1月 涂料工业 PAINT&C0ATINGSINDURY Vo1.39No.1 Jan.2009 豪华旅游大客车车身涂装工艺 阮建华(上海汇众汽车制造有限公司,上海201315) 摘要:介绍TtE众豪华旅游大客车车身涂装的主要工艺内容及其相关设备,结合实际生产,提出并解决了一些 影响涂装质量的问题. 关键词:大客车车身;涂装工艺;质量 中图分类号:TQ639.2文献标识码:B文章编号:0253-4312(2009)01—0055—03 ProcessandQualityofFinishingofTourCoachBody RuanJianhua (ShanghaiHuizhongAutomobileManufacturingCompany,Shanghai201315,China) Abstract:Thisarticlehasbrieflydiscribedthefinishingprocessoftourcoachbodyandtherequired equipments,Italsoprovidedthesolutionsforthequalitycontrolofpaintinginpractice. KeyWords:tourcoachbody;finishingprocess;quality 0引言 上海汇众大客车制造厂成立之初引进德国奔驰公司的客车 车型制造技术,经过几年的探索和实践,在消化吸收其先进制造 技术及工艺的基础上,目前已实现大型豪华客车的批量生产,并 且在大型豪华客车车身涂装工艺方面处于国内领先水平. 汽车车身的涂装,要求长期在各种气候条件下使用而不 发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽,色彩和美观.豪华 客车车身表面涂层一般要求3涂层或4涂层结构,漆膜总厚 度在120LLm以上,除满足高防腐性外,还要达到外观高装 饰性. 典型客车车身表面涂装工艺的实施主要由前处理,底涂, 中涂,面涂,喷彩条等五部分组成,其中有二次烘干,即”三涂 二烘”(3C2B),具体见图1所示. ——————?-——————+——————+——————’ 装 预预脱水磷水密啧绝喷 清脱底热舌打水喷打水烘喷晾喷烘彩 防腻中基星条 理脂脂洗化洗封漆子磨洗涂磨洗丰色干光干振图 材漆漆案 料 tt,J7-王—一l一一ll一面涂工艺l-l衫.e,z蒂一~乙4- 1涂装工艺 图1大客车车身涂装工艺示意图 Fig.1Finishingtechnologyofbodyoftourcoach 1.1前处理 ?清水洗,将车身蒙皮表面及其他部位的杂物清理干净, 防止影响磷化膜质量,尤其是焊缝处杂物需完全清理干净,否 则会影响涂装质量;?酸洗,将按比例配好的脱脂酸洗液喷洗 作者简介:阮建华(1976一), 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师,从事涂装工艺及技术开发. 客车车身,为防止脱脂酸洗后金属金体表面返黄锈,故需沥干 tt~lhq短;?磷化,保证磷化液呈蓝绿色,以防堵喷嘴或管道,采 用低温磷化.磷化后沥干时间可适当延长,磷化后的水洗保 证车身各部位的磷化液及杂质完全除净,磷化膜更加美观,整 车蒙皮表面磷化膜应呈均匀灰色,不允许有大面积黄锈和严 重挂灰,允许有轻微的水迹,消泡剂痕迹,条纹状蓝色膜及轻 微挂灰现象,焊缝及边角处可无磷化膜. 阮建华:豪华旅游大客车车身涂装工艺 1.2喷底漆 i.2.1打密封胶 车身顶蒙皮采用镀锌板连续焊接成型,所有的焊缝处都 需压涂密封胶,还有如车身驾驶舱内外焊缝处等,为保证车身 顶部具有良好的水密性,此工序采用气动挤胶枪进行施工. 密封胶应选择抗紫外性好,耐老化性好,抗拉强度高,表面可 涂漆的车体用密封胶. 1.2.2喷辰漆 由于车身蒙皮材质主要是镀锌板材料组成,为获取底漆 与基材较强的结合力,在镀锌板喷涂环氧树脂底漆;而对铝合 金板喷涂浸蚀底漆,干燥固化后膜厚为75,85m. 所用的喷涂设备为空气雾化器或旋转式雾化器,将涂料 分散成雾状,并使之均匀附着于被涂物上. 1.2.3刮原子灰 大客车的毛坯车身即蒙皮表面存在一些缺陷,如凹陷,焊 缝处不平,为了使蒙皮表面平整顺畅,通常采用刮原子灰来进 行填补或弥补缺陷.大客车的车身侧围是由镀锌板材拉焊而 成,即板材的两端面经过拉伸后且确保中间表面平整度好的 情况下,将其两端焊在前围和后围的骨架上,而此时两端焊接 处的平整度相对较差,需要用原子灰来填补完善.由于车身 制造水平较高,所以整个车身表面刮涂量较少,原子灰用量每 车不超过9.5kg. 选择原子灰时一定要重点考虑其与底漆,中涂层的附着 性以及其本身的刮涂性,固化后的打磨性,气孔的多少,粉料 细度等指标.为了提高附着性,原子灰刮涂前需用120砂皮 将待涂刮处进行手工打磨,确保底漆表面粗糙,之后进行原子 灰分层刮涂,然后分别用不同粒度的砂皮进行打磨,最终确保 表面的平整度. 1.3中涂 中涂层介于底漆与面漆之问,主要作用是改善被涂物表 面和底漆涂层的平整度,为面漆层创造良好的基底,以提高整 个涂层的装饰性和抗石击性.中涂层一般为浅色并可调整颜 色的双组分涂料,采用十字交叉法喷涂,然后湿碰湿喷涂面漆 (可节省一道烘干),这样就要求中涂漆与底漆及面漆严格的 配套!,但实际操作中为了节约成本和节省时问,往往中间加 一 道烘干工序. 1.4喷面漆 面漆是汽车车身多层涂装中最后一道涂层(客户没有特 殊要求的情况下),它对车体有保护和装饰作用.面漆分为本 色漆与金属闪光漆两种.本色漆的喷涂方法与喷涂中涂相 仿;金属闪光漆要先喷底色漆(基色漆),然后再喷罩光清漆. 如果金属闪光漆为半透明珠光漆,中涂漆要事先调整为与之 相近的颜色.金属漆常规采用铝粉和珠光粉混合物,为了适 应环保要求,水性底色和粉末清漆已开始广泛应用.同时作 为起保护性能的面漆涂层,必须具备防紫外线的性能,本身具 有优良的耐久性和耐腐蚀性. 英国ICl公司产的中涂漆,面漆均为低温烘干(60, 80?)固化,中涂层与面漆层涂膜总厚度为85—105LLm. 1.5喷彩条 作为高档豪华旅游客车,客户不仅对车辆舒适性,平顺 性,安全性方面有要求,而且不同客户有个性化要求,需针对 车辆进行图形喷涂.有时外装饰图案复杂,色彩繁多,因此图 案制作及喷涂难度较大.如果两种颜色色块靠在一起或较接 近,则需先喷涂1种颜色,干燥后才能喷涂另一种颜色,如果 图案有2种或更多种颜色,需烘干2次或以上,这样费时又费 能源.为提高工效和节能,可选择热塑性丙烯酸涂料(也称双 工序涂料)喷涂彩条,一种颜色表干遮蔽后喷另外颜色,待整 体图案喷涂结束,进行整体罩光后一道烘干. 2涂装常用的设备 涂装没备主要由整车喷漆室,烘干室,横移车,升降操作 台,设备消防系统,喷漆烘喷设备,检测设备等组成.车身的 腻子涂刮,打磨均设有升降台,喷气室内安装可燃气体检测报 警器,并有自动灭火装置. 2.1喷漆室 喷漆室由供风系统,室体,排风和漆雾捕集系统,废漆清 除装置等几部分构成(参看图2). 图2喷漆室 Fig.2Spraychamber 为了保证涂料喷涂作业的环境温湿度,同时将没有附着 到工件表面的雾化涂料迅速排除,以防止附着到其他被涂物 上和污染环境,喷漆室应具有以下功能:(1)能将喷涂产生的 飞散漆雾和溶剂迅速排除,使排风机和排风管不积漆;(2)有 定向的,均匀的风速,确保喷漆工的操作工位处有洁净的空气 流动;(3)具有良好的照明,确保喷漆工有良好的视野;(4)装 有消防设施,且室内的电器应防爆. 阮建华:豪华旅游大客车车身涂装工艺 2.2烘干室 考虑到大客车产量不高及其不稳定性,故烘干室设计为 箱式烘干室,其热源为天然气燃料和部分电源.为了防止烘 干过程中有导致漆膜缺陷的污染,因此烘干室应有热空气过 滤器,同时室体内表面要设计成光滑,不积灰,易清理的结构 (参看图3). 图3烘干室 Fig.3D~ingchamber 2.3喷枪 大客车涂装车间喷涂方式全部采用空气喷涂它是靠压 缩空气的气流使涂料雾化,在气流带动下,涂射到工件的表 面.常用的喷枪有喷头,调节部分和枪体组成.喷头有空气 帽,喷嘴,针阀等组成,它是改变涂料雾化,喷流图样等决定其 性能的关键部件. 3影响大客车涂装质量的一些问题及其解决 方法 3.l涂装前 涂装前的白车身由于大量采用烧焊,拉伸,外力校正等工 艺,会出现划伤或凸点,凹点等高低不平的现象,导致车身蒙 皮平直度不理想,使该缺陷处的底漆,中涂厚度不够,甚至导 致喷面漆前露底,这样漆膜厚度不够,耐腐蚀性能差,最终影 响外观. 解决的办法是用打磨,刮灰等手段去除车身蒙皮处的缺 陷,最终确保车身蒙皮的平直度. 3.2涂装中 涂装过程中,出现的涂膜弊病,产生原因及解决办法如表 1所示. 3.3涂装后(总装工序对涂装的影响) 大客车喷完面漆之后,进入总装工序进行空调,玻璃,座 椅,内外饰件,电器等零件的安装.虽然在总装工艺中规定了 对漆膜的保护,并采取了各种措施,但在实际操作中,由于疏 忽而造成漆面划花,碰伤等各种小瑕疵. 表1涂膜弊病产生原因及处理措施 Table1Filmdefectcauseandcountermeasure 为避免出现这些状况,相应的解决办法是加强工装设备 的投入,避免操作人员手持工具,工件到处走;如投入有限,则 可在漆膜上加软质防护套或防护膜;再者就是加强员工的保 护意识,加强工艺纪律检查.落实质量责任制和返工责任制. 4结语 问题的解决很有效,操作性很强,有一定参考价值. 参考文献 [1]甘华鸣,卢东斌.最新企业生产管理实务指南[M].北京:企业管 理出版社.1997. [2]张聂云.最新工厂管理实务[M].广州:管理出版社,2003 汇众豪华旅游大客车的车身表面涂装工艺较先进,质量收稿日期2008—11—25(修改稿) 星铂联公司收购雅思达,铝银浆行业再起波澜 球重要的铝颜料供应商星铂联公司(SILBERLINE)于2008年11月24日宣布将收购雅博国际贸易股份有限公司旗下的 雅思达化工技术发展有限公司及雅博色彩科技(济南)有限公司.收购结束后,星铂联公司将继续生产销售SILBERLINE和SIL— VERK1NG(稚思达生产)两个品牌的产品.同时该公司还会加强一些高性能,高品质产品的生产和销售. 这是继爱卡(ECKART)在珠海的铝颜料工厂投产后,又一家国际铝颜料公司加强了在中国的本地化生产和销售工作.